12月4日，关于大厂潮白和北京城市副中心的重要连接干道：厂通桥的建设终于迎来实质性进展。日前河北廊坊放出了“通州区与廊坊北三县地区公路网规划示意图”，在这个规划示意图中，重点介绍了“厂通路筹建潮白河公路新桥项目”。
根据现场图片介绍，2010年廊坊大厂县就已经开始兴建厂通路，并最终把厂通路直接修建到了距离潮白河的400米处。介绍里同时指出“大厂县多次与北京市通州区方面进行沟通联系，商议建设跨潮白河新桥事宜”，但由于“项目没有被列入十三五规划”，所以未能及时实施。
也就是说，厂通桥项目之所以迟迟不实施，核心原因在于通州区并没有把“厂通桥”项目列入十三五规划之中。根据图片说明，“2020年9月份以后，河北交通厅与北京相关部门多次沟通”，“目前厂通路对接通州区接线点位置基本确定”，“北京方面已经开展的项目前期的部分勘测设计工作”。“待河北和北京方面签订接线协议，双方就可以正式开展项目前期工作”。这就意味着，厂通桥项目肯定将会进入通州区的“十四五”规划之中，厂通桥时代即将到来！
厂通桥的建设，对于大厂潮白片区发展的重要性是不言而喻的。
燕郊之所以能够迅速成为廊坊北三县楼市投资的首选之地，根本原因就在于有一个通燕高速。
通燕高速可以说是北京东长安街的延长线，它直接把国贸CBD、通州运河商务区及燕郊等三地连接在了一起。在通畅的情况下，从国贸CBD一路快速直达燕郊，时间不会超过1个小时，从本质上燕郊已经成为“国贸”的重要睡城。
带来的结果就是燕郊常住人口的“爆棚”，燕郊的居住人口最高规模逼近100万人口，其中在北京工作的北漂一族在燕郊的规模已经接近50万。
交通的便利带来了常住人口规模，常住人口规模直接带来了房价红利。燕郊房价在最高点曾经逼近4万单价，过去的燕郊毫无疑问是“北三县的一哥”，而通燕高速是燕郊房价上涨的关键支撑点。大厂潮白片区，虽然比燕郊更靠近北京城市副中心，但是由于缺乏潮白河跨河大桥的“直通”，大量的购房群体只能先去燕郊，再绕路通达大厂潮白。
从而导致大厂潮白虽然空有“潮白河超级无敌景观”以及接近完美的“城市规划”，此外还引进了人大附中的超级配套，但总体房价依然落后于燕郊。在交通便利性上，大厂潮白就已经弱于燕郊。所以大厂潮白在“通燕高速时代”，只能屈居“北三县的老二”，房价上涨要看“燕郊”脸色。而一旦“厂通桥”开通，“通燕高速”时代即告终结，北三县楼市格局将会迎来重大变局：
第一，从北京城市副中心腹地即可直达大厂潮白，而不再需要绕行燕郊，今后大厂潮白房价直接对标北京城市副中心，而不再看“燕郊的脸色”。
厂通桥时代的到来，大厂潮白房价立马将甩开燕郊，而直接对标北京城市副中心，将会全面迎来“2.5万+时代”。未来的大厂潮白将不再是“北三县的老二”，而是将和燕郊“一争高下”。第二，大厂潮白片区的住宅供应量远低于燕郊，从住宅的稀缺性上，明显要强于燕郊，在二手房市场竞争上没有那么激烈。
从通州区和北三县的“四统一规划”中，我们也可以看到：大厂潮白地区的“祁各庄”镇，在用地规划上，黄色的住宅用地规模比较小，大部分土地都是绿化空间，大厂潮白的整体定位是“生态绿洲”，是副中心的生活服务区核心区。而燕郊地区明显不同，大规模都是黄色的住宅供地，意味着燕郊的住宅供应量将会比较大，俨然是自成体系的一个巨大居住小镇。
因此，从规划上看，大厂潮白的住宅显然要更加稀缺，“物以稀为贵”，这样更有利于大厂潮白住宅的升值空间。至少从用地控规上，我们看出大厂潮白地区的大量空地，其实都是“绿化用地”，而不是住宅用地。
第三，大厂潮白的整体生态环境、配套水平均强于燕郊。大厂潮白片区不仅拥有潮白河生态公园的无敌景观资源，同时还有公立的人大附中，人大产业园等多个顶级配套。最关键的是，随着“厂通桥”的开通，大厂潮白地区直达地铁六号线的距离将会极大的缩短。同时在叠加M101号北京地铁线加持。厂通桥时代，大厂潮白将会全面进入“地铁”居住时期。所以不管是从交通、环境、配套、规划等多个层面对比，在“厂通桥”时代，大厂潮白地区的升值空间有望全面“逆袭”燕郊。
综上所述，我们应该看到，“厂通桥”的开通，将会是北三县楼市格局巨变的一个新时代，它不仅意味着“通州和北三县四统一规划”的实际落地实施，同时也代表着大厂潮白片区的真正崛起。在“通州和北三县实施跨区域职住平衡”的战略推动下，通州和北三县之间的跨境通勤道路建设即将真正拉开大幕。从“京唐城际”，到“22号线”，再到“M101号线”，最后再到“厂通桥”的推进，未来通州和北三县之间将会更加紧密。
同时我们认为，在“统一规划”全面进入落地实施阶段以后，“统一政策”的落地实施即将亮相，通州和北三县的四统一实施细则可能将会在近期出台，它一定会给市场带来更大的“惊喜”。
从“统一规划”落地，再到“统一政策”落地，最后将会进入“统一管理”，未来的北三县，极有可能创造新奇迹。
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