【四方签约共建长江磷矿集散中心】10月19日，长江磷矿集散中心战略合作协议签约仪式在云南水富港举行。荆州港务集团有限公司、水富港航物流有限公司、四川马边雨田矿业有限公司、雷波县华瑞矿业有限公司签署战略合作协议，将依托长江黄金水道运能优势，携手将荆州港车阳河港区打造成长江流域规模最大的磷矿集散中心。
云南省磷矿资源丰富，尤其是昭通市镇雄县磷矿资源量超过130亿吨，占全国查明磷矿资源储量的51.48%，是全国乃至亚洲最大规模的单体富矿磷矿区。随着“万里长江第一港”水富港及铁路专用线的建成运营，昭通市公铁水多式联运、无缝衔接的交通物流体系快步成型，为周边地区磷矿资源物流运输提供有力的保障支撑。目前，“云南水富港-荆州港”集装箱航线已实现双向通航。
荆州港车阳河港区建设长江磷矿集散中心优势明显。湖北磷化产能规模占全国比重40%，其中松宜地区（松滋、宜都）磷化产能占全省总量80%。荆州港车阳河港区临港大型磷化企业总投资规模500亿元，原料及成品进出货物总量超过1700万吨，其中磷矿需求总量达到1080万吨。明年车阳河进港铁路建成通车，可全面满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求，为长江磷矿集散中心建设打下坚实基础。
根据合作协议，四企将立足川、滇、鄂，依托长江航运，运用市场化手段建立高效、便捷、具有成本优势的合作模式，全力将荆州港车阳河港区打造成面向全国的磷矿石集散交易中心。
链接：
水富港位于长江经济带、成渝双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，是长江干线上游第一港，金沙江流域翻坝转运的最后一站，内昆铁路和银昆高速南下入滇第一站，是云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的港口，被誉为“万里长江第一港”。今年1-9月，水富港货物吞吐量276.5万吨，同比增长42%；集装箱吞吐量 26011标准箱，同比增长118%，增速均位居长江干线港口首位。水富港所在的云南省是长江经济带的重要组成部分，是“一带一路”向西南开放的“桥头堡”，通过水富港可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心，对接成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角地区；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊，是云南融入和服务国家战略的核心交汇点。
水富港依托“水公铁”联运优势，实现货物集散、中转、堆存、配送、信息、口岸等服务功能，大力发展港航物流、加工商贸、保税仓库、航运金融等业务，打造“云南长江物流门户 西南资源配置中心”，服务云南经济社会高质量发展。水富港叠加了“一带一路”建设、长江经济带发展、成渝双城经济圈、中缅印度洋新通道、西部陆海新通道等一系列国家战略，是云南省加快构建综合立体交通网实现“交通强省”的重要抓手。水富港背靠730公里金沙江库区深水航道，金沙江流域丰富的煤、磷、硅等矿产资源，可通过水富港进入长江沿线市场，目前已初步实现了货物集散、中转、堆存、配送、信息等功能，具备打造云南资源经济、口岸经济、园区经济先行示范区的条件和优势。
来源：中国水运网
云南省磷矿资源丰富，尤其是昭通市镇雄县磷矿资源量超过130亿吨，占全国查明磷矿资源储量的51.48%，是全国乃至亚洲最大规模的单体富矿磷矿区。随着“万里长江第一港”水富港及铁路专用线的建成运营，昭通市公铁水多式联运、无缝衔接的交通物流体系快步成型，为周边地区磷矿资源物流运输提供有力的保障支撑。目前，“云南水富港-荆州港”集装箱航线已实现双向通航。
荆州港车阳河港区建设长江磷矿集散中心优势明显。湖北磷化产能规模占全国比重40%，其中松宜地区（松滋、宜都）磷化产能占全省总量80%。荆州港车阳河港区临港大型磷化企业总投资规模500亿元，原料及成品进出货物总量超过1700万吨，其中磷矿需求总量达到1080万吨。明年车阳河进港铁路建成通车，可全面满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求，为长江磷矿集散中心建设打下坚实基础。
根据合作协议，四企将立足川、滇、鄂，依托长江航运，运用市场化手段建立高效、便捷、具有成本优势的合作模式，全力将荆州港车阳河港区打造成面向全国的磷矿石集散交易中心。
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水富港位于长江经济带、成渝双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，是长江干线上游第一港，金沙江流域翻坝转运的最后一站，内昆铁路和银昆高速南下入滇第一站，是云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的港口，被誉为“万里长江第一港”。今年1-9月，水富港货物吞吐量276.5万吨，同比增长42%；集装箱吞吐量 26011标准箱，同比增长118%，增速均位居长江干线港口首位。水富港所在的云南省是长江经济带的重要组成部分，是“一带一路”向西南开放的“桥头堡”，通过水富港可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心，对接成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角地区；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊，是云南融入和服务国家战略的核心交汇点。
水富港依托“水公铁”联运优势，实现货物集散、中转、堆存、配送、信息、口岸等服务功能，大力发展港航物流、加工商贸、保税仓库、航运金融等业务，打造“云南长江物流门户 西南资源配置中心”，服务云南经济社会高质量发展。水富港叠加了“一带一路”建设、长江经济带发展、成渝双城经济圈、中缅印度洋新通道、西部陆海新通道等一系列国家战略，是云南省加快构建综合立体交通网实现“交通强省”的重要抓手。水富港背靠730公里金沙江库区深水航道，金沙江流域丰富的煤、磷、硅等矿产资源，可通过水富港进入长江沿线市场，目前已初步实现了货物集散、中转、堆存、配送、信息等功能，具备打造云南资源经济、口岸经济、园区经济先行示范区的条件和优势。
来源：中国水运网
【四方签约共建长江磷矿集散中心】10月19日，长江磷矿集散中心战略合作协议签约仪式在云南水富港举行。荆州港务集团有限公司、水富港航物流有限公司、四川马边雨田矿业有限公司、雷波县华瑞矿业有限公司签署战略合作协议，将依托长江黄金水道运能优势，携手将荆州港车阳河港区打造成长江流域规模最大的磷矿集散中心。
云南省磷矿资源丰富，尤其是昭通市镇雄县磷矿资源量超过130亿吨，占全国查明磷矿资源储量的51.48%，是全国乃至亚洲最大规模的单体富矿磷矿区。随着“万里长江第一港”水富港及铁路专用线的建成运营，昭通市公铁水多式联运、无缝衔接的交通物流体系快步成型，为周边地区磷矿资源物流运输提供有力的保障支撑。目前，“云南水富港-荆州港”集装箱航线已实现双向通航。
荆州港车阳河港区建设长江磷矿集散中心优势明显。湖北磷化产能规模占全国比重40%，其中松宜地区（松滋、宜都）磷化产能占全省总量80%。荆州港车阳河港区临港大型磷化企业总投资规模500亿元，原料及成品进出货物总量超过1700万吨，其中磷矿需求总量达到1080万吨。明年车阳河进港铁路建成通车，可全面满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求，为长江磷矿集散中心建设打下坚实基础。
根据合作协议，四企将立足川、滇、鄂，依托长江航运，运用市场化手段建立高效、便捷、具有成本优势的合作模式，全力将荆州港车阳河港区打造成面向全国的磷矿石集散交易中心。
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水富港位于长江经济带、成渝双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，是长江干线上游第一港，金沙江流域翻坝转运的最后一站，内昆铁路和银昆高速南下入滇第一站，是云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的港口，被誉为“万里长江第一港”。今年1-9月，水富港货物吞吐量276.5万吨，同比增长42%；集装箱吞吐量26011标准箱，同比增长118%，增速均位居长江干线港口首位。水富港所在的云南省是长江经济带的重要组成部分，是“一带一路”向西南开放的“桥头堡”，通过水富港可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心，对接成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角地区；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊，是云南融入和服务国家战略的核心交汇点。
水富港依托“水公铁”联运优势，实现货物集散、中转、堆存、配送、信息、口岸等服务功能，大力发展港航物流、加工商贸、保税仓库、航运金融等业务，打造“云南长江物流门户 西南资源配置中心”，服务云南经济社会高质量发展。水富港叠加了“一带一路”建设、长江经济带发展、成渝双城经济圈、中缅印度洋新通道、西部陆海新通道等一系列国家战略，是云南省加快构建综合立体交通网实现“交通强省”的重要抓手。水富港背靠730公里金沙江库区深水航道，金沙江流域丰富的煤、磷、硅等矿产资源，可通过水富港进入长江沿线市场，目前已初步实现了货物集散、中转、堆存、配送、信息等功能，具备打造云南资源经济、口岸经济、园区经济先行示范区的条件和优势。（全媒记者 甘琛 缪世雄 通讯员 陈茜）
云南省磷矿资源丰富，尤其是昭通市镇雄县磷矿资源量超过130亿吨，占全国查明磷矿资源储量的51.48%，是全国乃至亚洲最大规模的单体富矿磷矿区。随着“万里长江第一港”水富港及铁路专用线的建成运营，昭通市公铁水多式联运、无缝衔接的交通物流体系快步成型，为周边地区磷矿资源物流运输提供有力的保障支撑。目前，“云南水富港-荆州港”集装箱航线已实现双向通航。
荆州港车阳河港区建设长江磷矿集散中心优势明显。湖北磷化产能规模占全国比重40%，其中松宜地区（松滋、宜都）磷化产能占全省总量80%。荆州港车阳河港区临港大型磷化企业总投资规模500亿元，原料及成品进出货物总量超过1700万吨，其中磷矿需求总量达到1080万吨。明年车阳河进港铁路建成通车，可全面满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求，为长江磷矿集散中心建设打下坚实基础。
根据合作协议，四企将立足川、滇、鄂，依托长江航运，运用市场化手段建立高效、便捷、具有成本优势的合作模式，全力将荆州港车阳河港区打造成面向全国的磷矿石集散交易中心。
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水富港位于长江经济带、成渝双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，是长江干线上游第一港，金沙江流域翻坝转运的最后一站，内昆铁路和银昆高速南下入滇第一站，是云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的港口，被誉为“万里长江第一港”。今年1-9月，水富港货物吞吐量276.5万吨，同比增长42%；集装箱吞吐量26011标准箱，同比增长118%，增速均位居长江干线港口首位。水富港所在的云南省是长江经济带的重要组成部分，是“一带一路”向西南开放的“桥头堡”，通过水富港可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心，对接成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角地区；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊，是云南融入和服务国家战略的核心交汇点。
水富港依托“水公铁”联运优势，实现货物集散、中转、堆存、配送、信息、口岸等服务功能，大力发展港航物流、加工商贸、保税仓库、航运金融等业务，打造“云南长江物流门户 西南资源配置中心”，服务云南经济社会高质量发展。水富港叠加了“一带一路”建设、长江经济带发展、成渝双城经济圈、中缅印度洋新通道、西部陆海新通道等一系列国家战略，是云南省加快构建综合立体交通网实现“交通强省”的重要抓手。水富港背靠730公里金沙江库区深水航道，金沙江流域丰富的煤、磷、硅等矿产资源，可通过水富港进入长江沿线市场，目前已初步实现了货物集散、中转、堆存、配送、信息等功能，具备打造云南资源经济、口岸经济、园区经济先行示范区的条件和优势。（全媒记者 甘琛 缪世雄 通讯员 陈茜）
【四方签约共建长江磷矿集散中心】10月19日，长江磷矿集散中心战略合作协议签约仪式在云南水富港举行。荆州港务集团有限公司、水富港航物流有限公司、四川马边雨田矿业有限公司、雷波县华瑞矿业有限公司签署战略合作协议，将依托长江黄金水道运能优势，携手将荆州港车阳河港区打造成长江流域规模最大的磷矿集散中心。
云南省磷矿资源丰富，尤其是昭通市镇雄县磷矿资源量超过130亿吨，占全国查明磷矿资源储量的51.48%，是全国乃至亚洲最大规模的单体富矿磷矿区。随着“万里长江第一港”水富港及铁路专用线的建成运营，昭通市公铁水多式联运、无缝衔接的交通物流体系快步成型，为周边地区磷矿资源物流运输提供有力的保障支撑。目前，“云南水富港-荆州港”集装箱航线已实现双向通航。
荆州港车阳河港区建设长江磷矿集散中心优势明显。湖北磷化产能规模占全国比重40%，其中松宜地区（松滋、宜都）磷化产能占全省总量80%。荆州港车阳河港区临港大型磷化企业总投资规模500亿元，原料及成品进出货物总量超过1700万吨，其中磷矿需求总量达到1080万吨。明年车阳河进港铁路建成通车，可全面满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求，为长江磷矿集散中心建设打下坚实基础。
根据合作协议，四企将立足川、滇、鄂，依托长江航运，运用市场化手段建立高效、便捷、具有成本优势的合作模式，全力将荆州港车阳河港区打造成面向全国的磷矿石集散交易中心。
链接：
水富港位于长江经济带、成渝双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，是长江干线上游第一港，金沙江流域翻坝转运的最后一站，内昆铁路和银昆高速南下入滇第一站，是云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的港口，被誉为“万里长江第一港”。今年1-9月，水富港货物吞吐量276.5万吨，同比增长42%；集装箱吞吐量 26011标准箱，同比增长118%，增速均位居长江干线港口首位。水富港所在的云南省是长江经济带的重要组成部分，是“一带一路”向西南开放的“桥头堡”，通过水富港可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心，对接成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角地区；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊，是云南融入和服务国家战略的核心交汇点。
水富港依托“水公铁”联运优势，实现货物集散、中转、堆存、配送、信息、口岸等服务功能，大力发展港航物流、加工商贸、保税仓库、航运金融等业务，打造“云南长江物流门户 西南资源配置中心”，服务云南经济社会高质量发展。水富港叠加了“一带一路”建设、长江经济带发展、成渝双城经济圈、中缅印度洋新通道、西部陆海新通道等一系列国家战略，是云南省加快构建综合立体交通网实现“交通强省”的重要抓手。水富港背靠730公里金沙江库区深水航道，金沙江流域丰富的煤、磷、硅等矿产资源，可通过水富港进入长江沿线市场，目前已初步实现了货物集散、中转、堆存、配送、信息等功能，具备打造云南资源经济、口岸经济、园区经济先行示范区的条件和优势。（全媒记者 甘琛 缪世雄 通讯员 陈茜）
云南省磷矿资源丰富，尤其是昭通市镇雄县磷矿资源量超过130亿吨，占全国查明磷矿资源储量的51.48%，是全国乃至亚洲最大规模的单体富矿磷矿区。随着“万里长江第一港”水富港及铁路专用线的建成运营，昭通市公铁水多式联运、无缝衔接的交通物流体系快步成型，为周边地区磷矿资源物流运输提供有力的保障支撑。目前，“云南水富港-荆州港”集装箱航线已实现双向通航。
荆州港车阳河港区建设长江磷矿集散中心优势明显。湖北磷化产能规模占全国比重40%，其中松宜地区（松滋、宜都）磷化产能占全省总量80%。荆州港车阳河港区临港大型磷化企业总投资规模500亿元，原料及成品进出货物总量超过1700万吨，其中磷矿需求总量达到1080万吨。明年车阳河进港铁路建成通车，可全面满足云贵川地区的磷矿“西磷东运”需求，为长江磷矿集散中心建设打下坚实基础。
根据合作协议，四企将立足川、滇、鄂，依托长江航运，运用市场化手段建立高效、便捷、具有成本优势的合作模式，全力将荆州港车阳河港区打造成面向全国的磷矿石集散交易中心。
链接：
水富港位于长江经济带、成渝双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，是长江干线上游第一港，金沙江流域翻坝转运的最后一站，内昆铁路和银昆高速南下入滇第一站，是云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的港口，被誉为“万里长江第一港”。今年1-9月，水富港货物吞吐量276.5万吨，同比增长42%；集装箱吞吐量 26011标准箱，同比增长118%，增速均位居长江干线港口首位。水富港所在的云南省是长江经济带的重要组成部分，是“一带一路”向西南开放的“桥头堡”，通过水富港可连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心，对接成渝双城经济圈、长江中游城市群和长三角地区；向南连接昆明以及东南亚、南亚等市场经济体，融入中国-东盟自由贸易区、孟中印缅经济走廊，是云南融入和服务国家战略的核心交汇点。
水富港依托“水公铁”联运优势，实现货物集散、中转、堆存、配送、信息、口岸等服务功能，大力发展港航物流、加工商贸、保税仓库、航运金融等业务，打造“云南长江物流门户 西南资源配置中心”，服务云南经济社会高质量发展。水富港叠加了“一带一路”建设、长江经济带发展、成渝双城经济圈、中缅印度洋新通道、西部陆海新通道等一系列国家战略，是云南省加快构建综合立体交通网实现“交通强省”的重要抓手。水富港背靠730公里金沙江库区深水航道，金沙江流域丰富的煤、磷、硅等矿产资源，可通过水富港进入长江沿线市场，目前已初步实现了货物集散、中转、堆存、配送、信息等功能，具备打造云南资源经济、口岸经济、园区经济先行示范区的条件和优势。（全媒记者 甘琛 缪世雄 通讯员 陈茜）
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