山东，一农村的大姐，在城市的喧嚣中守望着她的鸡舍。她精心照料着十几只母鸡，这些鸡是她用剩菜剩饭养大的，它们不仅为她孙子提供了营养，更承载着她对老家生活的怀念。
然而，在一个晴朗的午后，城市的管理者执法队接到了一个举报，有人在1楼养鸡，违反了城市管理规定。
执法员和物业公司的人赶到现场，看到了那些被养得肥肥大大的鸡，却丝毫没有留情。他们强行拆除了鸡舍，并将所有的鸡都没收了。
大姐无法接受这个事实，她苦苦哀求他们能放过这些鸡，但那些执法员和物业公司的人却不为所动。
他们没有给大姐整改的时间，也没有留任何情面。最后，大姐看着空空如也的鸡舍，心如刀绞，她坐在那里嚎啕大哭。
我回到家里，看到这种情形，心中也充满了愤怒和悲伤。这些鸡是大姐的心血和感情的结晶，她们担负着为她孙子提供营养的重任。
然而，那些执法员和物业公司的人却毫不留情地将它们全部抓走。
这些事件触犯了《民法典》的相关规定。根据《民法典》的规定，公民的合法财产受法律保护，禁止任何组织或者个人侵占、破坏或者非法查封、扣押、冻结、没收。
同时，城市管理有权对违反城市管理规定的行为进行处罚，但必须依法进行，不能侵犯公民的合法权益。
在这个事件中，如果大姐确实违反了城市管理规定，那么执法员有权对其进行处罚。
但是，在拆除鸡舍和没收鸡蛋之前，他们必须给予大姐充分的整改时间，并告知其违法行为的事实、理由和依据，听取大姐的陈述和申辩。
如果大姐没有整改或者整改不符合要求，才能采取强制措施。
因此，在这个事件中，如果执法员没有给予大姐充分的整改时间，也没有听取她的陈述和申辩，那么他们的行为就违反了《民法典》的规定。
此外，如果执法员在强制执行时造成了大姐的财产损失和精神损害，那么他们还需要承担相应的赔偿责任。
对于大姐来说，她应该遵守城市管理规定，合理合法地养鸡。如果她确实违反了规定，那么她也需要承担相应的法律责任。
但是，在承担责任的同时，她也应该维护自己的合法权益。如果执法员的行为违反了法律规定，那么，她可以投诉或者寻求法律援助。
对于网友来说，他们应该理性看待这个事件。虽然大姐的遭遇让人同情和愤怒，但是，也不能盲目地将所有的执法员和物业公司的人都归为“坏人”。
我们应该从法律角度出发，理性分析事件中的各当事人的行为，并依法维护自己的合法权益。
总之，在这个事件中，我们看到了人性的复杂和矛盾。但是，只要我们坚持依法办事、依法维权的原则，就能够维护公正。
然而，在一个晴朗的午后，城市的管理者执法队接到了一个举报，有人在1楼养鸡，违反了城市管理规定。
执法员和物业公司的人赶到现场，看到了那些被养得肥肥大大的鸡，却丝毫没有留情。他们强行拆除了鸡舍，并将所有的鸡都没收了。
大姐无法接受这个事实，她苦苦哀求他们能放过这些鸡，但那些执法员和物业公司的人却不为所动。
他们没有给大姐整改的时间，也没有留任何情面。最后，大姐看着空空如也的鸡舍，心如刀绞，她坐在那里嚎啕大哭。
我回到家里，看到这种情形，心中也充满了愤怒和悲伤。这些鸡是大姐的心血和感情的结晶，她们担负着为她孙子提供营养的重任。
然而，那些执法员和物业公司的人却毫不留情地将它们全部抓走。
这些事件触犯了《民法典》的相关规定。根据《民法典》的规定，公民的合法财产受法律保护，禁止任何组织或者个人侵占、破坏或者非法查封、扣押、冻结、没收。
同时，城市管理有权对违反城市管理规定的行为进行处罚，但必须依法进行，不能侵犯公民的合法权益。
在这个事件中，如果大姐确实违反了城市管理规定，那么执法员有权对其进行处罚。
但是，在拆除鸡舍和没收鸡蛋之前，他们必须给予大姐充分的整改时间，并告知其违法行为的事实、理由和依据，听取大姐的陈述和申辩。
如果大姐没有整改或者整改不符合要求，才能采取强制措施。
因此，在这个事件中，如果执法员没有给予大姐充分的整改时间，也没有听取她的陈述和申辩，那么他们的行为就违反了《民法典》的规定。
此外，如果执法员在强制执行时造成了大姐的财产损失和精神损害，那么他们还需要承担相应的赔偿责任。
对于大姐来说，她应该遵守城市管理规定，合理合法地养鸡。如果她确实违反了规定，那么她也需要承担相应的法律责任。
但是，在承担责任的同时，她也应该维护自己的合法权益。如果执法员的行为违反了法律规定，那么，她可以投诉或者寻求法律援助。
对于网友来说，他们应该理性看待这个事件。虽然大姐的遭遇让人同情和愤怒，但是，也不能盲目地将所有的执法员和物业公司的人都归为“坏人”。
我们应该从法律角度出发，理性分析事件中的各当事人的行为，并依法维护自己的合法权益。
总之，在这个事件中，我们看到了人性的复杂和矛盾。但是，只要我们坚持依法办事、依法维权的原则，就能够维护公正。
沉浸式体验古老文明之美 “敦煌艺术情景式特展”开展
2023-11-05 07:31天津日报
在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，为弘扬中华优秀传统文化，展现敦煌文化的无穷魅力，由中国文物保护基金会作为指导单位，中国文化产业协会主办的“发现敦煌──敦煌艺术情景式特展”昨日在天津数字艺术博物馆开展。该展览用先进的数字技术诠释古老文明，带领观众走入一个流光溢彩的敦煌光影世界。
沉浸光影空间再现敦煌之美
敦煌，这一曾被视为“世界文明汇流中心”的丝路要塞，自古便承担着沟通东西方文化的重要角色。此次展览以科技打造情景式体验，让市民在家门口就能感受数字艺术里敦煌世界的精彩纷呈。
展览以时间为线，分为“发现敦煌”“守护敦煌”“传承敦煌”三部分内容。展厅面积达3000平方米。展览以敦煌经典元素为核心，借助数字光影科技，以及艺术大家实物画作，打造出虚实相生的沉浸式体验空间。精彩绝伦的壁画、石窟建筑、彩塑造像在眼前恢宏展现，耳边音乐响起，观众身临其境，完全置身于敦煌石窟的艺术场景中。
“发现敦煌”部分以沉浸式体验区作为展览开场，通过模拟还原100多年前莫高窟藏经洞被发现的情境，令观众瞬间“穿越”时空，与先人深度共感。多媒体交互技术的有效运用，藻井、飞天、九色鹿等经典壁画元素的高度复原，更是让观众在科技与艺术的交融中，感受敦煌文化的无穷魅力及深厚底蕴。
“敦煌艺术是一个永远挖掘不尽的文化宝藏，此次发现敦煌特展，目的就是为了给观众提供更身临其境、更有心灵共鸣的艺术体验。”天津数字艺术博物馆馆长金鹏说，“数字科技同样以人为本，在传承了千年的敦煌瑰宝面前，现代前沿科技更像是一种辅助与成全，任何技术使用者在承载着永恒之美的艺术面前，都需保有一份谦卑与虔诚。以数字传播文明、用艺术普及美育，让祖辈留给我们的文物变得可触摸、让我们中华赓续千年的文脉变得易传承，这就是我们举办此次展览的初衷。”
展览吸引了许多市民前来参观，观众郭旭告诉记者：“在远离敦煌2000多公里的天津，能够了解到敦煌文化，很幸运，虽未真实走进莫高窟，但的确了解了敦煌。”
静态展陈铺就精美艺术长廊
除了美轮美奂的光影打卡区，展厅还设置了静态展区域。观众可以在此了解敦煌石窟建筑、彩塑、壁画的相关介绍，更好地观赏后续的光影部分。观众还能近距离欣赏8幅张大千临摹的敦煌壁画作品，也可以了解“敦煌守护神”常书鸿守护敦煌的故事。
作为展览中“传承敦煌”的重要板块，展览还遴选海内外47位青年艺术家全新创作的82幅岩彩画作品，展现新时代艺术家对敦煌文化的传承和弘扬。通过欣赏作品，观众也能更深入地认识岩彩。
以敦煌壁画为代表的中国石窟壁画，是中国美术史乃至世界艺术史上的一颗璀璨明珠，其主要用色即为矿物颜料，岩彩画的产生、发展与它们之间有着密不可分的联系。所谓“岩彩”，“岩”即矿物，指材质属性；“彩”即“色彩”，指颜料所具备的视觉属性。岩彩画，这一古老而绚丽的艺术形式，凝结了时间与自然的智慧，传递着意蕴深远的文化内涵。
互动体验与敦煌“零距离”接触
模拟造窟、沙池寻宝、考古体验……展厅内设置多处互动体验区，充分调动、激发观展者的创造性，让观众真正进入到“共创敦煌”之中，从而实现艺术、科技与观者的链接共振。金鹏说：“在此展中，观众不再是传统的信息接收方和被动仰视者，而是切实成为了展览的主动参与者及创造者。”
置身互动区域，观众可以亲自体验将上层壁画擦掉，显露下一层壁画的神奇效果。手掌轻轻拂过屏幕，经过之处画面即刻显现，随着触摸面积的增大，画作渐渐完整，仿佛体验到了艺术家从小心翼翼地探寻到最终发现宝藏的惊喜感。
据悉，展览将持续至2024年3月31日。展览期间，天津数字艺术博物馆还将举办丰富多彩的社教活动，如敦煌主题游学、研学、文创市集等，让更多人感受到敦煌艺术的气象万千。(记者 刘茵)
2023-11-05 07:31天津日报
在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，为弘扬中华优秀传统文化，展现敦煌文化的无穷魅力，由中国文物保护基金会作为指导单位，中国文化产业协会主办的“发现敦煌──敦煌艺术情景式特展”昨日在天津数字艺术博物馆开展。该展览用先进的数字技术诠释古老文明，带领观众走入一个流光溢彩的敦煌光影世界。
沉浸光影空间再现敦煌之美
敦煌，这一曾被视为“世界文明汇流中心”的丝路要塞，自古便承担着沟通东西方文化的重要角色。此次展览以科技打造情景式体验，让市民在家门口就能感受数字艺术里敦煌世界的精彩纷呈。
展览以时间为线，分为“发现敦煌”“守护敦煌”“传承敦煌”三部分内容。展厅面积达3000平方米。展览以敦煌经典元素为核心，借助数字光影科技，以及艺术大家实物画作，打造出虚实相生的沉浸式体验空间。精彩绝伦的壁画、石窟建筑、彩塑造像在眼前恢宏展现，耳边音乐响起，观众身临其境，完全置身于敦煌石窟的艺术场景中。
“发现敦煌”部分以沉浸式体验区作为展览开场，通过模拟还原100多年前莫高窟藏经洞被发现的情境，令观众瞬间“穿越”时空，与先人深度共感。多媒体交互技术的有效运用，藻井、飞天、九色鹿等经典壁画元素的高度复原，更是让观众在科技与艺术的交融中，感受敦煌文化的无穷魅力及深厚底蕴。
“敦煌艺术是一个永远挖掘不尽的文化宝藏，此次发现敦煌特展，目的就是为了给观众提供更身临其境、更有心灵共鸣的艺术体验。”天津数字艺术博物馆馆长金鹏说，“数字科技同样以人为本，在传承了千年的敦煌瑰宝面前，现代前沿科技更像是一种辅助与成全，任何技术使用者在承载着永恒之美的艺术面前，都需保有一份谦卑与虔诚。以数字传播文明、用艺术普及美育，让祖辈留给我们的文物变得可触摸、让我们中华赓续千年的文脉变得易传承，这就是我们举办此次展览的初衷。”
展览吸引了许多市民前来参观，观众郭旭告诉记者：“在远离敦煌2000多公里的天津，能够了解到敦煌文化，很幸运，虽未真实走进莫高窟，但的确了解了敦煌。”
静态展陈铺就精美艺术长廊
除了美轮美奂的光影打卡区，展厅还设置了静态展区域。观众可以在此了解敦煌石窟建筑、彩塑、壁画的相关介绍，更好地观赏后续的光影部分。观众还能近距离欣赏8幅张大千临摹的敦煌壁画作品，也可以了解“敦煌守护神”常书鸿守护敦煌的故事。
作为展览中“传承敦煌”的重要板块，展览还遴选海内外47位青年艺术家全新创作的82幅岩彩画作品，展现新时代艺术家对敦煌文化的传承和弘扬。通过欣赏作品，观众也能更深入地认识岩彩。
以敦煌壁画为代表的中国石窟壁画，是中国美术史乃至世界艺术史上的一颗璀璨明珠，其主要用色即为矿物颜料，岩彩画的产生、发展与它们之间有着密不可分的联系。所谓“岩彩”，“岩”即矿物，指材质属性；“彩”即“色彩”，指颜料所具备的视觉属性。岩彩画，这一古老而绚丽的艺术形式，凝结了时间与自然的智慧，传递着意蕴深远的文化内涵。
互动体验与敦煌“零距离”接触
模拟造窟、沙池寻宝、考古体验……展厅内设置多处互动体验区，充分调动、激发观展者的创造性，让观众真正进入到“共创敦煌”之中，从而实现艺术、科技与观者的链接共振。金鹏说：“在此展中，观众不再是传统的信息接收方和被动仰视者，而是切实成为了展览的主动参与者及创造者。”
置身互动区域，观众可以亲自体验将上层壁画擦掉，显露下一层壁画的神奇效果。手掌轻轻拂过屏幕，经过之处画面即刻显现，随着触摸面积的增大，画作渐渐完整，仿佛体验到了艺术家从小心翼翼地探寻到最终发现宝藏的惊喜感。
据悉，展览将持续至2024年3月31日。展览期间，天津数字艺术博物馆还将举办丰富多彩的社教活动，如敦煌主题游学、研学、文创市集等，让更多人感受到敦煌艺术的气象万千。(记者 刘茵)
#向海图强看广东##广东经济的蓝buff# 【向海图强看广东③：深圳港的货船与邮轮｜强信心 稳预期 促发展】落日余晖下碧波斑斓，海平面上邮轮与货轮相向而行......站在“大湾区二号”游轮甲板远眺蛇口港，物流与客流在这片海域井然交汇，来自天南海北的游客与集装箱在交错间搭建出深圳海洋经济版图一角。
作为南部海洋经济圈核心城市之一，2022年深圳市海洋生产总值达3128亿元，同比增长3.9%，集聚涉海企业近3万家，形成以海洋交通运输业、滨海旅游业等传统产业为支柱，海洋工程装备制造业、海洋生物医药业等新兴产业加速发展的海洋产业结构。其中，盐田、蛇口、福永等东、西港口群在深圳海洋交通运输及旅游业发展中扮演重要角色。
近日，南方财经全媒体记者在走访中获悉，位于深圳东部港区的盐田国际集装箱码头是全球最大单体集装箱码头，2021年累计吞吐量已突破2亿标箱，而位于西部港区的蛇口港除了承载集装箱货运功能外，还建成蛇口邮轮母港，开通邮轮航线26条、邮轮目的地32个，截至2021年底服务邮轮游客超过100万人次。
进入外贸承压、消费增长一度放缓的2023年，深圳港仍交出了一份不错的“成绩单”。深圳海事局公布数据显示，2023年前三季度，深圳港共完成货物吞吐量21251.52万吨，同比增加6.56%。同期，深圳港的船舶流量达到47.74万艘次，同比增加29.63%，其中载客船舶进出港11.91万艘次，同比增加188.96%。
“感受很好！还会再来！”3小时航程结束，走下“大湾区二号”的湖南游客廖永（化名）仍意犹未尽。在他身后，新一波游客正等待登船，新一批集装箱也在不远的码头处等待装卸。在货轮与邮轮的往返交复之间，深圳“全球海洋中心城市”轮廓逐渐清晰。
物流“蓝色干线”延伸内陆
从盐田国际办公楼的窗口向下望，各色集装箱陈列于港口码头，来往的集装箱船舶与货柜车，以及不远处的铁路场站，串起这条国际物流干线的关键一环。
“背靠惠州、中山、东莞等珠三角城市群重要货源地，盐田国际每周提供近百条航线去往全球各地，也是华南地区欧美航线最密集的港区，平均每天4班去欧洲、6班去美国。”盐田国际商务部高级经理王喆向南方财经全媒体记者介绍道。
据悉，作为全球供应链的一个重要节点，盐田港区承担着广东省超三分之一的外贸进出口量、全国对美出口逾四分之一的货量。2023年以来，盐田国际已先后迎来21艘全球最大的24000标箱级别集装箱船舶首航，数量居华南之首。
为满足大批量货物流转需求，王喆表示，目前盐田国际集装箱码头拥有20个大型集装箱深水泊位以及417公顷的堆场用地，配备了268台龙门吊机，并打通进闸通道44条、出闸通道33条，确保高峰期每日近2万辆货柜车顺畅进出港，“盐田港东作业区集装箱码头工程也正在建设中，未来将打造成全球领先的自动化、智能化无人作业港口。”
值得注意的是，南方财经全媒体记者观察到，随着近年全国各地经济转型升级加速，制造业产业链由沿海地区向内陆城市延伸，盐田港的物流干线也进一步向内陆城市拓展。
“目前全国除了长、珠三角经济带外，西南地区可能是这两年最热门的一个投资地，也是一个最新的资本高地。”王喆表示，为进一步链接内陆货源地，近年盐田国际已先后开通平湖南、醴陵、江门、南昌等内陆港，推动水水、海铁联运进一步完善。
“近5年我们和很多内陆地区都合作建设了内陆港，客户把货交到内陆港后，相当于就交到了盐田，所有手续都可以在内陆港完成，进出口货物可直达盐田港出海。”王喆表示。
据介绍，截至目前，盐田国际已开通16条驳船支线、6个驳船组合港、12个内陆港和30条海铁联运线路，“莞盐组合港”、“盐田-江门海铁联运”班列、“东莞-盐田-香港”海铁联运快线等也已正式投入运营，服务覆盖大湾区、华中及西南地区。2023年上半年，盐田国际海铁联运累计完成标箱量同比增长15%。
依托东、西港口群，《深圳市海洋发展规划（2022-2035年）》也将“打通内外循环，打造国际航运中心及高端服务中心”列为深圳建设全球海洋中心城市的首项发展策略，明确提出要促进港航业多元综合发展，提升航道通航能力，推进港口联运和运营全球化布局，打造全球航运服务节点枢纽。
大湾区“3小时邮轮经济圈”
与集装箱物流干线交错的盐田港不同，在深圳西部港区建成的蛇口邮轮母港，则为深圳带来了更多海上客流。
刚刚从天津飞抵深圳的张静（化名）就将此行首个行程安排在了邮轮上，“我们主要是想近距离看看港珠澳大桥。（邮轮）体验挺不错的，深圳这城市很美，最近天气也很适合休闲度假。”
张静搭乘的是2021年开航的“大湾区二号”微游轮，具备大型邮轮（万吨级）的观光、休闲、娱乐等复合功能，同时又保持着相对较小的船型（千吨级）和较大的运营弹性，目前已开通港珠澳大桥、深圳湾、前海湾、探访深中通道和环桂山岛、穿港珠澳大桥等5条湾区海上游航线。
据统计，自2020年8月26日由招商局邮轮有限公司（简称“招商邮轮”）打造的首艘综合性微游轮“大湾区一号”投入运营以来，在蛇口邮轮母港开展的“海上看湾区”高端微游轮项目已累计开航4565艘次，接待旅客82.7万人次。
除微游轮项目外，作为国内首个具有国际中转功能的海港客运口岸，蛇口邮轮母港也先后开通了前往国内三亚、香港、台湾，以及日本、韩国、越南、泰国、新加坡等国家与地区的邮轮航线26条、邮轮目的地32个，并与丽星邮轮、皇家加勒比游轮、地中海邮轮等12家国际知名邮轮公司合作引入18艘国际著名邮轮靠泊。自2016年开港至今，蛇口邮轮母港共接待游客超过3080万人次，其中邮轮游客超103万人次。
与南方财经全媒体记者聊起未来是否还会选择邮轮旅游项目时，廖永也给出了肯定的回答，“我们以前也坐过意大利邮轮到日本、韩国旅游，这次听朋友介绍来体验一下‘大湾区一号’‘大湾区二号’，主要是奔着能穿过港珠澳大桥来的。整体体验也很好，一路上又有音乐秀、又有魔术表演，节目很丰富，很适合外地自由行游客过来体验。”
值得注意的是，除深圳外，近年粤港澳大湾区多地也积极开拓邮轮旅游市场。目前，大湾区内已建有广州南沙国际邮轮母港、深圳蛇口邮轮母港、香港启德邮轮码头三大邮轮母港，湾区港口彼此连接，形成了“3小时邮轮经济圈”。
而随着今年9月交通运输部发布通知，全面恢复进出中国境内邮轮港口的国际邮轮运输，中国邮轮旅游消费市场也有望迈入加速复苏周期。
月前，在2023第四届广州邮轮发展圆桌会上，中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长、中国邮轮发展专家委员会副主任委员郑炜航预计，2023年国内邮轮游客量将达20万人左右，约恢复到2019年的1/10，2024与2025年有望恢复到2019年的水平，2026年起中国邮轮将进入第二个黄金发展期。（21世纪经济报道）
作为南部海洋经济圈核心城市之一，2022年深圳市海洋生产总值达3128亿元，同比增长3.9%，集聚涉海企业近3万家，形成以海洋交通运输业、滨海旅游业等传统产业为支柱，海洋工程装备制造业、海洋生物医药业等新兴产业加速发展的海洋产业结构。其中，盐田、蛇口、福永等东、西港口群在深圳海洋交通运输及旅游业发展中扮演重要角色。
近日，南方财经全媒体记者在走访中获悉，位于深圳东部港区的盐田国际集装箱码头是全球最大单体集装箱码头，2021年累计吞吐量已突破2亿标箱，而位于西部港区的蛇口港除了承载集装箱货运功能外，还建成蛇口邮轮母港，开通邮轮航线26条、邮轮目的地32个，截至2021年底服务邮轮游客超过100万人次。
进入外贸承压、消费增长一度放缓的2023年，深圳港仍交出了一份不错的“成绩单”。深圳海事局公布数据显示，2023年前三季度，深圳港共完成货物吞吐量21251.52万吨，同比增加6.56%。同期，深圳港的船舶流量达到47.74万艘次，同比增加29.63%，其中载客船舶进出港11.91万艘次，同比增加188.96%。
“感受很好！还会再来！”3小时航程结束，走下“大湾区二号”的湖南游客廖永（化名）仍意犹未尽。在他身后，新一波游客正等待登船，新一批集装箱也在不远的码头处等待装卸。在货轮与邮轮的往返交复之间，深圳“全球海洋中心城市”轮廓逐渐清晰。
物流“蓝色干线”延伸内陆
从盐田国际办公楼的窗口向下望，各色集装箱陈列于港口码头，来往的集装箱船舶与货柜车，以及不远处的铁路场站，串起这条国际物流干线的关键一环。
“背靠惠州、中山、东莞等珠三角城市群重要货源地，盐田国际每周提供近百条航线去往全球各地，也是华南地区欧美航线最密集的港区，平均每天4班去欧洲、6班去美国。”盐田国际商务部高级经理王喆向南方财经全媒体记者介绍道。
据悉，作为全球供应链的一个重要节点，盐田港区承担着广东省超三分之一的外贸进出口量、全国对美出口逾四分之一的货量。2023年以来，盐田国际已先后迎来21艘全球最大的24000标箱级别集装箱船舶首航，数量居华南之首。
为满足大批量货物流转需求，王喆表示，目前盐田国际集装箱码头拥有20个大型集装箱深水泊位以及417公顷的堆场用地，配备了268台龙门吊机，并打通进闸通道44条、出闸通道33条，确保高峰期每日近2万辆货柜车顺畅进出港，“盐田港东作业区集装箱码头工程也正在建设中，未来将打造成全球领先的自动化、智能化无人作业港口。”
值得注意的是，南方财经全媒体记者观察到，随着近年全国各地经济转型升级加速，制造业产业链由沿海地区向内陆城市延伸，盐田港的物流干线也进一步向内陆城市拓展。
“目前全国除了长、珠三角经济带外，西南地区可能是这两年最热门的一个投资地，也是一个最新的资本高地。”王喆表示，为进一步链接内陆货源地，近年盐田国际已先后开通平湖南、醴陵、江门、南昌等内陆港，推动水水、海铁联运进一步完善。
“近5年我们和很多内陆地区都合作建设了内陆港，客户把货交到内陆港后，相当于就交到了盐田，所有手续都可以在内陆港完成，进出口货物可直达盐田港出海。”王喆表示。
据介绍，截至目前，盐田国际已开通16条驳船支线、6个驳船组合港、12个内陆港和30条海铁联运线路，“莞盐组合港”、“盐田-江门海铁联运”班列、“东莞-盐田-香港”海铁联运快线等也已正式投入运营，服务覆盖大湾区、华中及西南地区。2023年上半年，盐田国际海铁联运累计完成标箱量同比增长15%。
依托东、西港口群，《深圳市海洋发展规划（2022-2035年）》也将“打通内外循环，打造国际航运中心及高端服务中心”列为深圳建设全球海洋中心城市的首项发展策略，明确提出要促进港航业多元综合发展，提升航道通航能力，推进港口联运和运营全球化布局，打造全球航运服务节点枢纽。
大湾区“3小时邮轮经济圈”
与集装箱物流干线交错的盐田港不同，在深圳西部港区建成的蛇口邮轮母港，则为深圳带来了更多海上客流。
刚刚从天津飞抵深圳的张静（化名）就将此行首个行程安排在了邮轮上，“我们主要是想近距离看看港珠澳大桥。（邮轮）体验挺不错的，深圳这城市很美，最近天气也很适合休闲度假。”
张静搭乘的是2021年开航的“大湾区二号”微游轮，具备大型邮轮（万吨级）的观光、休闲、娱乐等复合功能，同时又保持着相对较小的船型（千吨级）和较大的运营弹性，目前已开通港珠澳大桥、深圳湾、前海湾、探访深中通道和环桂山岛、穿港珠澳大桥等5条湾区海上游航线。
据统计，自2020年8月26日由招商局邮轮有限公司（简称“招商邮轮”）打造的首艘综合性微游轮“大湾区一号”投入运营以来，在蛇口邮轮母港开展的“海上看湾区”高端微游轮项目已累计开航4565艘次，接待旅客82.7万人次。
除微游轮项目外，作为国内首个具有国际中转功能的海港客运口岸，蛇口邮轮母港也先后开通了前往国内三亚、香港、台湾，以及日本、韩国、越南、泰国、新加坡等国家与地区的邮轮航线26条、邮轮目的地32个，并与丽星邮轮、皇家加勒比游轮、地中海邮轮等12家国际知名邮轮公司合作引入18艘国际著名邮轮靠泊。自2016年开港至今，蛇口邮轮母港共接待游客超过3080万人次，其中邮轮游客超103万人次。
与南方财经全媒体记者聊起未来是否还会选择邮轮旅游项目时，廖永也给出了肯定的回答，“我们以前也坐过意大利邮轮到日本、韩国旅游，这次听朋友介绍来体验一下‘大湾区一号’‘大湾区二号’，主要是奔着能穿过港珠澳大桥来的。整体体验也很好，一路上又有音乐秀、又有魔术表演，节目很丰富，很适合外地自由行游客过来体验。”
值得注意的是，除深圳外，近年粤港澳大湾区多地也积极开拓邮轮旅游市场。目前，大湾区内已建有广州南沙国际邮轮母港、深圳蛇口邮轮母港、香港启德邮轮码头三大邮轮母港，湾区港口彼此连接，形成了“3小时邮轮经济圈”。
而随着今年9月交通运输部发布通知，全面恢复进出中国境内邮轮港口的国际邮轮运输，中国邮轮旅游消费市场也有望迈入加速复苏周期。
月前，在2023第四届广州邮轮发展圆桌会上，中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长、中国邮轮发展专家委员会副主任委员郑炜航预计，2023年国内邮轮游客量将达20万人左右，约恢复到2019年的1/10，2024与2025年有望恢复到2019年的水平，2026年起中国邮轮将进入第二个黄金发展期。（21世纪经济报道）
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