西藏S5线拉萨至泽当快速路最新进展！
11月3日上午，拉萨市政府新闻办公室召开西藏S5线拉萨至泽当快速路工程项目建设情况新闻发布会。截至目前，西藏S5线累计完成投资93.22亿元，形象进度达到95%。项目建成后，将大大缩短拉萨与山南之间的通车时间，行车距离缩短65公里左右，时间节约40分钟左右。
西藏S5线拉萨至泽当快速工程地跨拉萨、山南两市。起点位于拉萨市达孜区德庆镇，与G4218雅叶高速形成立交，向南沿多雄朗沟，以隧道形式穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗沟继续向南，终点为山南市桑耶镇，与贡嘎机场至泽当专用公路相接，路线全线长47公里。
西藏S5主线设桥梁11座、隧道1座、服务区兼互通1处、枢纽型互通立交2处。全线采用一级公路技术标准，同大多数高速公路一样采用全封闭管理模式，设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽23.5米。
拉萨市交通运输局党组成员、副局长隰文博介绍，西藏S5线拉萨至泽当快速路是自治区党委、政府决策的促进区域协同发展，构建新的经济增长极，强化拉萨辐射带动作用的重大交通项目。

在施工技术方面，西藏S5线的施工技术难度较大，地处高海拔，全线桥隧比达到67%。桥梁共13座（含互通式立交桥2座），其中：特大桥4座共14公里、大桥7座共3.9公里，隧道1座长度达到了12.9公里，历时6年才能实现贯通，隧道按照双洞分离设计，两洞间距在10～30米之间，最大埋深达到1152米，由于埋深大，还设置了2座分离式通风斜井。
S5线其他设施还包括：通道11座、涵洞48道、互通立交2座、服务区兼互通1处、公路管理站1座、隧道管理站1座、养护工区1处。
截至目前，路基工程、桥涵工程全部完工，路面工程完成74%、防护工程完成86%、交安工程完成70%。目前正在进行隧道洞内沥青混凝土摊铺和机电设备安装。
据悉，西藏S5线先后列入西藏自治区“十三五”、“十四五”国民经济和社会发展规划纲要。该项目建成将进一步完善以拉萨为核心枢纽的综合立体交通网络，加快形成“331”交通圈（即以拉萨为中心全区3小时综合交通圈，拉萨至那曲、林芝、日喀则3小时陆路快速交通圈，拉萨至山南1小时交通圈），对于推进拉萨——山南一体化、打造西藏经济核心区提供坚实的交通保障。
（来源|微山南官方）#难看##微博旅行100计划##刘大锤说Y姓艺人和W姓艺人分手了##崔宇植疑恋情曝光##带着微博去旅行[超话]##带着微博去西藏山南[超话]##微博旅行100计划##冬游山南最惠游#

西藏阿里自驾之旅，回来一个多月了，写了一篇游记，发在汽车之家自驾游论坛，每天写一点，还未完工。今天发一篇《阿里惊魂》，现也转载在这。当天微博也有简单记载。
D23，2023.09.11。(2)
特别记录:《阿里惊魂》。

事件:我们的车因疲劳驾驶冲下了路基。

时间:2023.09.11，14.29.17。

地点:G317国道革吉县雄巴乡巴措村路段。

海拔:4420米。

司机:本人。

缘由:开车时疲劳瞌睡了。午饭后即开车上路，时值最困乏的时间段，车上其他3人都睡了，司机我也哈欠连连，本以为可以坚持的，过份相信自己了。

当然，这一路海拔都是4400多米以上，氧气仅为平原的60%，大脑缺氧，人更易困乏，也是一个重要的因素。

环境:路基边坡垂直高度约2米，斜坡约2.5米，边坡很陡。坡下为砂石地，地面平整。正好这段道路左侧无护栏，而偏离航道的前20秒视频显示道路左侧有护栏。往前100米处有一桥梁涵洞。道路上来往的车不多。

后果:有惊无险，除车子左后档泥板裂了一条缝外，人车毫发未伤。万幸！当然，我们都扣了安全带。

过程:查行车记录仪，14.29.17时偏离行车轨道，越过对向车道，14.29.20时行驶至对向路肩，车子沿路基边坡斜插下去，开行至砂石地面，14.29.28时停下，下坡后开行了大约30余米。

从偏离行车轨道到车停坡下，短短11秒的时间，大家由睡眠状态到突然惊醒，短时的慌乱，来不及恐惧，隨后是惊喜，大家都好好的，车子也好好的。承蒙老天保佑，我们都安然无恙，感恩老天！苍天有眼，老天不收我们！

我们开的车是同事去年才换购的新车，出发时仅行驶1.6万公里。从那么陡的路基坡上斜开下来，没有侧翻，它的稳定性看样子不错。同事表扬它说:"这车买对了。"

以下是行车记录仪录下的大家惊醒后的最初一分钟的对话:

同事:"刹车！刹车！哪不刹车呢？"

我:"刹了。"

同事:"打眼闭了？"(打瞌睡了？)

我:"打眼闭了。"

老伴:"喔喔喔，全靠没翻，你哈巴狗呢。"(老伴骂人的口头语。)

同事夫人:"回去烧香啊。"

老伴:"翻了车了，你就死了。"

同事夫人:"天老爷，嘿死人啊。你老人家"。(吓死人啊。)

事后大家议论，全靠是发生在羌塘大旷野上，如果发生在几天前札达那几座大山上，后果不堪设想。

有人说，人一生要去2次西藏，一次把魂丢在那里，第2次去把它找回来。而我的二次进藏，魂还未找回，倒是差点把魂永远留在了阿里。然而没有如果。

路基边坡与砂石土路上深深的车辙印，车辙印的终点是我们的车，静静地停在那。蓝色的天，白色的云，远方的山，近处的草原，风景如画，美不胜收，一切都是那么的美好。看着眼前的这一切，我不由想起了一句话:"活着，真好！"。

人说:"生命无常"，这我相信。人又说:"生死有命，富贵在天"，这我也相信。

我们真的不知道，意外和明天，哪个会先降临到我们身上。我们现在唯一要做的是:珍惜生命，珍惜生活，珍惜当下，爱国家，爱家人，爱自己。

事发后，老伴多次提出要开除我的驾车资格。我首先认罪:我有错，我检讨。但我又申辨:这是纯属意外事件，不是我操作不当。我虽年老，但自认还行，不能因噎废食，车还是要开的。并表态再也不敢开疲劳车了。

这么严重的事件，老伴还是豁达的，没有太多的责备；同事及其夫人是包容的，没有一句抱怨，没有一絲责难。大家没有害怕，更没有恐惧，甚至还有点高兴，我们都有一种劫后余生的感觉，当然也有一些后怕。我自认有责，但我心大。当然教训是必须吸取的，安全是第一位的。

生活中总有很多意外，我们必须接受，坦然面对。良好的心态，团结、包容、和谐的精神，坚强的心理素质，是我们这趟艰难的西藏阿里自驾之行的保证，我们一定会很好地完成这次旅行。

观察现场，往回走200多米就有一条缓坡小道通往公路，我们的车开上公路亳不费力。

整个过程，G317国道上不时有车来往，有一辆小车也曾停下，见我们无事，随即离开了。

收拾心情，总结教训，没有后悔，没有懊恼，14.56.22时正式开车上路，继续向着我们今天的目标改则进发！

当然，司机换了。

(今天的照片有部分是行车记录仪截图的照片)

今日，西藏林芝，充换电一体站上线。

2020年之前，聊到电动车时候，一些人最喜欢说的就是“你电车能去西藏么”[哈哈]

为啥2020年之后，这种声音少了呢？因为有一家企业，一直在践行“油车能去的地方电车都能去”。它把这条路用充电桩打通了，还这么说话显得自己很无知。

对于蔚来这样的基建狂魔，打通永远不是终点。持续加密，才体现这家公司强悍。

截至2023年11月3日，蔚来全国2057座50C补能效率换电站，3355座充电站、19569根充电桩。作为车主，你买车是要跑全国的，想明白这点，就知道电车可以买很多台，蔚来必须要有一台。