有人说国家已经找到了振兴经济的方法，你觉得能行得通吗？
1、经济仍然不振股市，表现低迷，三驾马车当中提振经济最好的办法是扩大消费。我的看法为什么现在的消费提振不起来，主要是老百姓的手里面没有钱，如何刺激消费很简单的道理如果手里没有钱，难道他们不会消费吗？一线的劳动者收入太低，涉及到初次分配的问题，如果解决不了富人越富穷人越穷如何消费？
2、医药医疗反腐如果倒查20年收缴的金额可能是一笔庞大的收入，上缴财政国库充盈。我的观点不管是，国家处在困难时期还是富裕时期，打击腐败犯罪是长期坚持不懈的努力。如果为了钱而去打击犯罪，本身的味道就已经变了，结果怎么样还很难说。
3、发放消费券刺激消费，这种方法在国外是一种通行的方法，但是在国内是很难实现，而且规模的始终没有放大，所以得刺激消费是杯水车薪。之前在北京也见过这样的消费券，比如说100消费券能到120元使用，我感觉这种消费券的吸引力很低，我当时领了我就没有去使用，主要是消费券使用的场所基本上是大的商场本身里面的商品就很贵，可能不适合普通的消费者。

有车友评价说：“高端纯电SUV，绕不了一辆蔚来ES6。”
确实如此，据数据显示，第一代蔚来 ES6 在 1412 天中共计交付了 127611 台，成为了均价 35 万以上豪华纯电 SUV 市场的标杆。如今换代产品全新ES6正式上市且同步开启交付，在配置、功能上都有很大的升级。也正因此，在豪华纯电SUV销量榜中，ES6单车型销量全面超越BBA，高端中型SUV新王诞生。
比如在乘坐感受上，全新 ES6 配备了一体式座椅样式，前排主驾座椅提供 20 向电动调节，豪华既视感。值得一提的是，全新 ES6 还更新了座椅的电机，按动调节或停止调节的一瞬间，电机会匀速缓慢推动座椅，直到一个匀速速率，不会有很突兀的不适感。
此外，全新ES6百公里加速4.5秒，100-0km/h刹车距离34.5米，在实测中，这款车百公里加速成绩为 4.2 秒，制动距离为 35.3 米，与官方数据相差无几，可以看出这款车的优质品质。
在智能驾驶上，全新ES6 具备目前蔚来最顶尖的智能驾驶技术，在基础的 L2 能力上还具备高速、城区的按导航辅助驾驶能力，真正实现了“类似人驾，比人驾更安全”的体验。

比亚迪的崛起。其实和雷军的猪风口理论很合。19年是汽车行业的转折点，口罩三年延续了19年的趋势，直到现在。这个大趋势就是国际形势的转变，国内经济的拐点到了。当经济往下走，作为除了房产最大的消费品，汽车首当其冲要受到影响。这种影响对应着消费者的分化，也就是贫富的两极分化，高端化和低端化并存，中端车受冲击最大。作为大多数的穷人缩减了购车预算，低端车越卖越好，中产阶级财富缩水，富裕阶层反而财富增加，所以豪华车发展的却也不错。
综合来说，低端车的春天就到了。但为什么是比亚迪，也是两个外部因素。一个内部因素。外部是消费者排外的思想转变，对国外品牌不再高看一眼。再就是油价高涨，新能源车突然有了性价比。内部因素是比亚迪恰好有着新能源和混动的双驾马车。在其他车企还在徘徊的时候，能拿出性价比来的方案。迅速满足了消费降级的需求。
能把握住机会，也是企业的能力。这一点上比亚迪确实是值得尊敬的。但是低价不会给品牌带来增值和忠诚度，其他车企追赶上来的时候，比亚迪也很容易被消费者三心二意。特别是比亚迪有技术积累，但还没到能形成护城河的程度，被其他车企追赶上，也是很短暂的事。
这也是比亚迪急于提升自己品牌调性的原因。这就是另一个话题了。
回顾过去二十年，中国车企，特别是民族企业基本上都是各领风骚三、四年。企业发展主要靠内卷。内卷是卷不出来百年品牌的，也提升不了自己的调性。新能源的窗口期也很短，能不能像特斯拉一样，实现品牌超越，全球布局，成为名副其实的国际企业，留给他们的时间不多了。