还没到广州车展，就听说了这次仰望易四方的全新黑科技有多牛。

这一次，易四方概念车可能会彻底颠覆传统汽车的转向和制动模式！没有传统转向器，没有传统转向装置，通过易四方分布式驱动架构的技术升级，就能实现「驱动、制动、转向三合一」！#仰望新概念车有多离谱#

易四方概念车的颠覆性在于，通过对每个车轮的驱动力进行及时、独立、精确的大小和方向矢量控制，让每个车轮能够以不同的扭矩向前或向后旋转，精确控制行驶轨迹。虽然没有转向器和制动器，但是它非常聪明，通过方向盘偏转就能识别驾驶者的转向意图，实现了对车辆行驶的精准控制。

这个新架构优点很多，带来了四大整车级冗余能力：制动冗余、转向冗余、驱动冗余和电源冗余。

制动冗余方面，由于是四电机独立驱动架构，易四方能够通过控制四个驱动电机的反拖，来产生电磁阻力矩，通过精准控制轮胎的最佳滑移率的方式，利用高功率电机、功率型刀片电池、新型碳化硅电控和先进的热管理技术，可以实现最大1.0g的制动减速度，媲美刹车盘/片的高效制动性能，应急制动也能又快又稳又安全。

转向冗余方面，前面提到可以通过识别方向盘的转角来理解驾驶员的转向意图。接着利用四电机差动扭矩与车辆转向特性的模型，无需传统的机械转向机构，也能实现精准控制。通过悬架主动跟随，车辆在转弯时能够实现小转弯半径、良好的循迹性能以及可控的后轮侧倾角，可以适应不同速度场景，18m间距的蛇形绕桩试验，最大通过车速能达到60km/h，你就说吓不吓人？

驱动冗余和电源冗余，简单来说就是即使只有一个电机能够正常工作时，也能保证汽车的基本行驶安全，易四方插混平台实现动力电源和低压电源双冗余。

当然早就感受过的极限防滑控制、爆胎稳定控制、应急浮水等功能，在易四方新概念车上依然保留，加上全新的驱动、制动、转向三合一，更是加强了极致的安全性能，也开创了底盘和动力技术融合控制的新方向，说是汽车行业颠覆性的创新也不为过。

“安全是最大的豪华”不仅仅是一句口号，如此多系统级的安全冗余备份能力，论整车安全级别仰望应该是国产最强没有之一，易四方这个动力架构，基于对车辆运动学和动力学深度探索的结果，未来还会继续升级迭代，不断延伸整车安全的边界，提高驾驶体验感，明天广州车展一定要去仰望展台，见识一下这款新易四方概念车！

#国足vs泰国# #国足世预赛#【马德兴：泰国美女领队开出300万赢球奖，国足36强赛无奖金】更快更全的足球资讯戳：https://t.cn/A6CChGhu

据体坛周报全媒体记者马德兴曼谷报道，为鼓励泰国队杀入世界杯，领队伍伦盼女士在15日傍晚的训练后宣布，泰国队在36强赛每获得1个积分，就将获得100万泰铢(约合20.36万元人民币)的奖金。

15日下午，泰国队离开本次集训前期一直所在的巴吞联训练基地，来到拉贾曼加拉体育场进行赛前踩场，且全程向媒体开放。美女领队伍伦盼也在现场观看了最后一练。实际上泰国队在巴吞联基地的最近几天训练，伍伦盼都在现场督训。在15日的训练结束后，伍伦盼将全队召集到一起发表讲话，并宣布了此番36强赛的奖金政策。

按照伍伦盼开出的条件，在此次36强赛期间泰国队每拿到1个积分，她本人就将重奖100万泰铢。这也就意味着在第一场比赛中如果能够战胜中国队，泰国队将获得300万泰铢(折合人民币约61万元)的奖金。如果球队能够顺利从36强赛晋级，还将另外再奖励1000万泰铢(约合203.6万元人民币)的出线奖。

这个数额仅为中国队上届世预赛每场600万人民币赢球奖的1/10左右，但中国队这一次出战36强赛是没有奖金的，所以泰国队为争夺出线权也算是下了血本。

在宣布完奖励制度后，伍伦盼还专门接受了泰国本国记者的采访。伍伦盼表示，目前球队的气氛与精神状态都很好，自己相信每一个人都知道他们的职责和责任。“最为重要的是像世预赛这样的大赛，每一个人都想要出战并通过比赛去证明自己。当然前两场比赛是相当重要的，如果我们有一个不错的开局，全队将在下一场比赛中更有信心。尤其是第一场比赛是对中国队，而且还是在主场进行，希望我们能够利用好主场优势，我们不能输球。我想，没有比现场球迷的助威与加油声更重要的，希望来自第12人的力量能够帮助到泰国队。我也希望明天(16日)能够有更多的人来到现场。每一名球员都将为国而战，而且士气也日渐高涨，我们也会给为国做出牺牲的每一个人予以回报。在前面两场比赛中，我希望也很乐意拿出600万泰铢，因为我想要这6分。” cr：虎扑足球

每月都会有的理想销量图如期到来，10月交付量又提高了，突破了4万辆。很多人说理想总炫耀销量是恶意营销，真的是这样还是因为你看它不爽它连呼吸都是错的呢？我认为销量就是汽车品牌的考试成绩，考得好发出来宣传很正常。如果你是汽车品牌，自家的车取得了很好的成绩很自豪，把成绩发出来又可以宣传自己，你会不会这么做呢？就像你在找工作时的简历里，难道不会把自己过去的优异成绩都写上去吗？

4万辆的销量我认为真的很NB，在30万以上SUV这个领域，这种车的实用性和功能性早已边际效益递减，同类型车在满足同样的最基本功能的情况下有的是更便宜的选择，即便是BBA也更多的是卖品牌溢价，而且30万的车在咱们这可真不是便宜车了。所以对于一个网上人人骂，却在自己的领域30万以上SUV和新势力品牌中拿了第一，我要是老板我也自豪，我也觉得扬眉吐气。你要是老板我相信也会自豪。

L系列最早试驾完我说这车强在驾驶性标定极为优秀，作为品牌的第二款车，机械素质厉害，一堆没开过这么大SUV的拿理想L9跟小轿车对比说晃。我说空间大、座椅舒适，一堆人说这车只有冰箱彩电大沙发，卖的好是因为都受骗了。可从上市到现在一直卖的这么好那买的人一直在受骗？结果他们又说卖的好是因为营销，问题是就这么营销绝大多数人还不知道L系列能加油呢。实际上这么高的销量基本都来自于真实体验后的满意甚至惊喜，多少人就是因为试过朋友/家人/亲戚/同事的L系列才去下的单？我身边一堆试过的车比一般网友多多了的业内资深人士，因为试过理想结果就买了的理想黑转粉老多了，平常吃饭聊天那吹的都可邪乎了。

所以就像我之前说的，L系列的优势就是全面综合的产品力，就算在他们所在价位不是第一，那也因为它的全面也会变成最不会错的选择，所以它卖的好。理想的L系列已经用产品和销量证明了自己，那配备了5C快充的理想纯电新车型理想MEGA，这款车对于理想是全新的赛道，将于明天广州车展亮相，你们觉得销量能稳定多少？

最后我在想，都知道理想是新势力品牌，那么理想在什么情况下，才会标志着它转为传统品牌呢？是销量？年头？还是…..什么呢？
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