去年的这个时候你瘫坐在电竞椅上泣不成声，我看过很多传奇的比赛，听过很多奇迹的故事，但这却是我第一次看到那种对胜利极度渴望的眼泪，从那一刻开始我就知道你绝对不会倒在这条争冠之路上，哪怕是燃尽心血也在所不辞，而如今你又回到了这个舞台上，捧起了那座曾经与自己失之交臂的冠军奖杯，这一次你只是开心的队友相拥，你心里的情感波动不及去年此时此刻的万分之一，因为你知道这一年的付出与汗水定能铸就那座冠军奖杯，今夜属于你，也属于那些和你一样，为了理想而拼搏的少年

不过现在汽车碰撞安全留下一个新的挑战。

新能源车们，普遍太重了。

就算厂家不计成本的投入，

某些结构的强度也很难再做大幅度提升除非上碳纤维。

比如以前GLK车顶能干到13吨的SUV，

对于GLK那个体重和年代来说叫做“超级过剩”。

但现在很多新能源车也还是13吨，

应对2.5吨甚至3吨车重就只能是“刚好优秀”。

不是不愿意花钱，而是钢材可焊接的厚度上限在这里摆着了。

你就算加CBS材料也没办法从根本解决问题，

除非钢材强度大幅度上升或者热成型钢的可焊接厚度大幅度上升，

不然某些结构强度进一步提升的话是挺有难度的。

一体成型铝压铸工艺现在来看也只能用在下车体。

上车体的A柱、B柱、车顶边梁不可能用这玩意暂时来说。

所以这块之后还有很多问题期待解决的。

P.S.

曾经碳纤维是解决王道。

但碳纤维成本极高，作为车身结构的话目前根本不可能大规模量产(所以仰望U9的那个碳纤维座舱，我看了简直太哇塞了！那台超跑价格绝对不会太贵我预计也就一两百万对超跑来说真的很低，但用的已经是超跑领域千万级以上车型才给你的东西了)。

碳纤维它不太吸能呀，这玩意吸能到极致之后的表现形式是断裂呀。

所以常规车型的解决方案还需要时间来回答了。

跑完爬了6.7楼到外婆家吃饭，外婆说趁年轻要多去尝试自己想做的！现在起码对于亲情和重要的友情来说，如果我觉得及时反馈不是我想要的，我会立马说出我的需求。比如：我奶生别人的气然后发泄到我身上，我直接说你不要那么冲动，把对别人的气撒到我身上，这样事情没有解决还影响家人的心情；今天跑步前，我奶会说好好在家待着多累啊，我会直接跟她说应该夸我，有勇气报名都已经很不错了，更别说跑全程，然后我跑完她也很乐意听我分享跑步的经历；某个朋友对于我的长串消息没有回复，我会及时和她沟通那样会让我觉得有失落感，如果有事可以说一声我会理解，但是不要悄无声息没了人影儿，朋友当时get了我的想法；我爷爷是个老顽固，要改变他的想法不简单，有时候掰不过来我会选择尊重各自想法……还有一些记不起来的事情了。对于和人际交往，我遵循“你来我往，保持体面”，如果我已经往前好几步没有回应的话，绝对不会再热脸贴冷屁股的！我从小学就开始这样，我喜欢各自独立且珍贵的友谊，但同时也向往互相黏腻且分享欲极强的友情。总之，好好生活，好好工作。不要因为他人的只言片语和行为影响自己，更不要臆测一些乱七八糟的事情，享受自己的天地和继续探索世界。（ps：今天晚上奶奶做的鸡爪贼好吃）