【新进展！西宁至成都铁路四川段首批箱梁完成预制[围观]】11月22日，西宁至成都铁路郎木寺至黄胜关段在四川境内（以下简称：西宁至成都铁路四川段）若尔盖制梁场首批12榀箱梁完成预制，标志着西宁至成都铁路四川段桥梁工程建设进入全新施工阶段。据了解，西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝地区双城经济圈交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。https://t.cn/A6Wr9iKw

【湖北网友发文建议，重庆与湖北共建高质量的城市群】文章指出，中西部人均GDP最高的省市就是湖北和重庆。而且我们从地图上就可以看出鄂渝两省市也是全面交界，并且整个长江黄金水道的通航河段在湖北和重庆是最长的，使得重庆客观上具备与湖北共圈的条件。

这位网友认为，重庆只有突破四川盆地思维，大举东出与湖北联合，才能打造真正意义上的高质量城市群。且湖北省会武汉同样是国内十大城市。然后重庆拿出万州，湖北拿出襄阳和宜昌来重点打造。形成地跨中西部地区，以武汉、重庆主城为两个主要中心；襄阳、宜昌、万州为三副中心，以长江为沟通纽带的高质量城市群，并非不可能。

事实上，早在2017年11月，跟这位网友一样我就注意到，重庆在深化川渝、渝黔合作的背景下，纵然，有长江经济带国家战略作为支撑，重庆与湖北还是仅限于生态文化旅游等方面的合作，并没有在深化区域合作方面做文章。

渝鄂区域合作“遇冷”主要原因为，重庆尽管与湖北紧邻，但两地的增长极主城都市区与武汉直线距离在700公里以上，显然不具备形成城市群的基础。相比之下，成渝地区双城经济圈和渝黔合作先行示范区，都是围绕着主城都市区进行重点布局。

2015年1月，湖北宜昌曾提出，在湖北与重庆之间应培育新的省级城市群—三峡城市群，包括湖北的宜昌、荆州、荆门、恩施、神农架和重庆万州、湖南的常德、岳阳、张家界，区域面积7万多平方公里。不过，三峡城市群这个概念很快就无疾而终，也侧面印证了这点。随后湖北提出宜荆荆恩城市群，定位为联结长江中游城市群和成渝地区双城经济圈的重要纽带，比三峡城市群更务实。

重庆与湖北共建城市群缺乏必要的基础，但两地可以依托西部陆海新通道建设，提升区域合作水平。西部陆海新通道不仅是一条物流通道、陆海联动的经济走廊，更是一个覆盖13+2省市的区域合作机制。事实上，湖北也有加入西部陆海新通道的诉求。如宜昌就曾多次提出，积极融入西部陆海新通道，打造长江中上游多式联运中心。此外，2023陆海新通道经济发展论坛暨国际物流博览会在重庆举行，宜昌市以观察员身份参加本次盛会。

【区域发展“一盘棋” 向北挺进聚合力｜贵州加速融入成渝地区双城经济圈】大江奔流，以万里积蓄之力，在中国西南腹地孕育一片发展热土。

地处“一带一路”与长江经济带联结点的成渝地区，承东启西、连接南北，在国家区域协调发展战略大局中扮演着重要角色。在国家政策支持、文化同脉、发展优势互补等条件推动下，贵州加速融入成渝地区双城经济圈，以川、渝、贵为一体化区域协同发展的“西三角”经济圈呼之欲出，牵引新时代西部地区高质量发展。

从通江达海的公路铁路大桥到科技创新政策源地，再到改革开放新高地……11月21日至23日，贵州省党政代表团走进四川、重庆两地，感受区域协同发展带给“西三角”的巨变，从谋一域到谋全局，“西三角”经济圈正从“一体化”理念、“一盘棋”思想中持续释放澎湃发展动能。https://t.cn/A6WrH32W