水瓶座：义无反顾地，奔赴而去
水瓶座大概是属于，在爱情里面最有魅力，最不乏追求者的一类人了。但与此同时，他们也必然会属于，最难带给另一半安全感的一类存在。这首先就在于，水瓶座活得太清醒，太通透，于是完全不会选择，把爱情当成是生活的重心，当成是生命的唯一。除此之外，还有着太多太多的美好事物，等着他们去追，去义无反顾地，奔赴而去。
另一方面，水瓶座的性格，也是导致无法带给另一半安全感的，一个相当重要的因素。比如说，他们从来都是相当的善变，或许今天对你无微不至，可一旦到了第二天，直接就是冷言冷语。而且，他们的一切行为，也都是充满了不确定性，你永远猜测不到，若即若离的水瓶座会在什么时刻突然间消失，让你彻底的陷入彷徨与无助。
当然了，除了上面我们讲到的这些原因之外，还有一点更是毋庸置疑。那便在于他们的优秀，让另一半在相比之下，总会暗淡不少。同时，他们这一生也都在飞速的进步，飞速的成长，以至于很容易，就把另一半遥遥甩在身后。因此，这样的他们，又怎么能不让对方更是感到彷徨失措，更加的担心再也配不上他们，而失去呢？#暖冬许愿季#

关于2023年毅行者的一些记录

那天和朋友说，回想一下，自己去过最多的城市竟然是香港。虽然如此，经过几年的yq，旅行出行各方面通关技能全面下降，急需恢复。

2018年作为后援团参加了第一次毅行者，因为能力问题，和同组做后援的朋友的朋友约定，用十年慢慢走完属于我们的毅行者。所以当大今年大概九月份，朋友说有个朋友今年要组队参与，问我要不要一起做后援，我自然就是一口答应了。十月底开了，网络会议，和一男三女的队员们还有其他后援团志愿们在线见了面，视频会议里，感觉大家信心满满。会议结束后，队员们针对几段难度大的路段进行针对性的训练，还有一次是在雨中进行。看到大家积极准备，我和朋友说，我感觉今年这组队有希望第一次参与就走完全程。

第二次做后援团团就遇上了第一次走就走完全程的团队，48小时100公里，翻山越岭，全队应该就睡了一个小时。身心全方位的挑战，有不少团队，毅行者没走完，朋友也没得做了。后援团也是棒棒的，背着大家的后备物资，任劳任怨。负责物资支持，气氛鼓舞，情绪调节。有部分路段后援团上不去就只能靠队员自己。

因为安排上的问题，人生的第一次重装徒步贡献给了这次的毅行者，从CP2走到CP3官方指南，难度指数五颗星。偶尔停歇，走了五六个小时，从天亮走到天黑。虽然2018年也走到天黑，但是那时背负轻，路段也相对容易，一路跟着大家的头灯走到站点。这次山路起伏大，前后差距大，很久才会队伍走过。好不容易走到稍微平整一些的地方，以为就此一路平坦。那知立刻又爬升起来，有种遥遥无期的感觉。到达飞鹅岭顶峰的时候，已是天黑，看到不少队员和表示牌合影，我当时心想399米有啥好拍的，下来后觉得我也应该拍一张。 [嘻嘻]

11月底，深夜香港山里的温度比想得冷。山风吹的帐篷呼呼作响。所带的东西都用上了，自己准备替换的速干衣贡献给了队长，冲锋衣贡献给了另一支队伍的队长，羽绒服贡献了一起做后援的朋友，羽绒睡袋最受欢迎，让大家可以在帐篷里睡个安稳的小小的觉。其他在此休息的队，要不披着大会提供的毯子，后到没有毯子的参赛人员就披着救生毯，随便找个地方坐或者躺在地上小睡一下。

有些人参加毅行者上瘾，譬如认识的朋友至少参加了五年，有些人一次就走完了全程，有些人每年都在走，一直未放弃向终点的靠近。

其他：入关后遇见了态度很好的工作人员，但是在询问夜游巴士的时候感受不是很好，电话全英文，朋友还没问完就被挂了电话。现场咨询也是全英文，直接难倒我。

去年9月25日，在周围大多数人苦口婆心的劝谏下，还是提了一辆转单的问界M5(主要是当时深圳还有3万补贴，叠加车货架号已经发出了，提车比较快)，在去年这个时候就已经跟大家预言了，新能源汽车华子、比亚迪、特斯拉将三分天下，没想到华子的野心并不在此。

为什么会出此预言？

其实去年这个时候，问界M5的集中优势还在车机交互，但是基本上可以预言到的是，华子凭借着其高效运转的研发体系，可以支撑得了芯片研发，似乎是同样的IPD研发体系下，遥遥领先，问题不大。

之前M5纯电版刚上市还会对标特斯拉毛豆歪，现在看来，没那心思了，而且特也负面频出，迪子的热度也被压下去了，华子的野心，不仅仅是一统新能源电车天下… 销量只是表面，背后的护城河构建，很难想象。

当年星子造车都不了了之，果子造车可能技术领先，但不一定这么好玩，很难想象两三年之后，华子的技术会发展到什么程度…