接绘画个人分析，认识自己从随心画开始
分析案例：
整幅画围绕着蓝色和红色，红色象征强悍、力量、情欲、害羞愤怒或激动、幸运财富、忠义、司法、火星、有身份地位金钱、占有欲控制欲权力欲、积极热诚温暖、恐惧恐怖。蓝色象征无边无际、神、宁静忠诚和传统、被动、遥远、矜持、谨慎、忧郁、思索、梦幻、思念、智力、和平、沉思、永恒理智、抑郁。粉红色的phenomenon带着荧光黄色的底，黄色代表温暖、乐观主义、在佛教中象征谦卑、在西方社会受社会排斥色、帝王之色、值得依赖、背叛、财富、权力。黑色象征结束和死亡、哀悼、不幸、在服装中象征安全优雅、高科技、高贵稳重庄严、恐怖黑暗不安、罪恶。
从人物整体分析：略
从人物局部分析：略
整体画面分析：略
常见附加物：略
总结：性格有时消极和恐惧基本以乐观心态生活，内向沉默耿直以及传统，待人温和体贴且忠义，注重仪容仪表追求完美，理性专注心态平稳；比较矜持谨慎、害羞安静、积极热诚也会愤怒有情欲，说话直率并且自尊心强不认输，情绪忧郁，依赖心重，志气高，有梦想和期许，社交广泛，度量大有勇气和主见，有领导力、号召力、统率力，自控能力、协调能力和执行力强，善于自我反省关注自我，意志坚强。
内心软弱自卑，对内心部分焦虑，注重面子；有身份、地位、金钱、占有欲、控制欲；不适应社会生活受社会排斥。
希望能得到外界帮助，防御心态，常常迫于外界的压力压抑自己的情绪，想隐藏自己不愿意表露真实的自我，拒绝和对抗的状态，希望自己保持神秘感，渴望被关注。
能够有节制的控制自己的欲望，考虑问题周全与实际，从事管理工作善于管理团队。
很在意某些人的看法，比较感性，不被感情支配。
做事仔细，烦恼很多，注重家庭，追求男性形象要求严格；在处理人际关系方面比较畏缩，坚持原则，树敌较多，信奉中庸之道；精力充沛，感情丰富细腻，能听取不同意见，与家人朋友相处友好，与家人不深交谈心比较淡漠。
直觉强、心理比较年轻单纯；心脏功能好，生命力旺盛，与世无争；能够听进去别人的意见，耳朵健康、功能良好。过分地控制自己就会容易为难自己，容易焦虑不安。
有退缩倾向和抑郁倾向、内疚感和罪恶感；判断合理，处事冷静圆滑反应快，常有奇异的构想所以艺术感好，喜欢投机钻营，可能对人不够诚实，生活颠沛流离，会讨女人喜欢，有能力迎合领导。
骨骼粗壮、体力佳擅长运动；韧性好，独善其身；情绪波动较大思维混乱，有情绪障碍存在严重的情绪困扰，可能有精神障碍。
#绘画心理学##心理#
分析案例：
整幅画围绕着蓝色和红色，红色象征强悍、力量、情欲、害羞愤怒或激动、幸运财富、忠义、司法、火星、有身份地位金钱、占有欲控制欲权力欲、积极热诚温暖、恐惧恐怖。蓝色象征无边无际、神、宁静忠诚和传统、被动、遥远、矜持、谨慎、忧郁、思索、梦幻、思念、智力、和平、沉思、永恒理智、抑郁。粉红色的phenomenon带着荧光黄色的底，黄色代表温暖、乐观主义、在佛教中象征谦卑、在西方社会受社会排斥色、帝王之色、值得依赖、背叛、财富、权力。黑色象征结束和死亡、哀悼、不幸、在服装中象征安全优雅、高科技、高贵稳重庄严、恐怖黑暗不安、罪恶。
从人物整体分析：略
从人物局部分析：略
整体画面分析：略
常见附加物：略
总结：性格有时消极和恐惧基本以乐观心态生活，内向沉默耿直以及传统，待人温和体贴且忠义，注重仪容仪表追求完美，理性专注心态平稳；比较矜持谨慎、害羞安静、积极热诚也会愤怒有情欲，说话直率并且自尊心强不认输，情绪忧郁，依赖心重，志气高，有梦想和期许，社交广泛，度量大有勇气和主见，有领导力、号召力、统率力，自控能力、协调能力和执行力强，善于自我反省关注自我，意志坚强。
内心软弱自卑，对内心部分焦虑，注重面子；有身份、地位、金钱、占有欲、控制欲；不适应社会生活受社会排斥。
希望能得到外界帮助，防御心态，常常迫于外界的压力压抑自己的情绪，想隐藏自己不愿意表露真实的自我，拒绝和对抗的状态，希望自己保持神秘感，渴望被关注。
能够有节制的控制自己的欲望，考虑问题周全与实际，从事管理工作善于管理团队。
很在意某些人的看法，比较感性，不被感情支配。
做事仔细，烦恼很多，注重家庭，追求男性形象要求严格；在处理人际关系方面比较畏缩，坚持原则，树敌较多，信奉中庸之道；精力充沛，感情丰富细腻，能听取不同意见，与家人朋友相处友好，与家人不深交谈心比较淡漠。
直觉强、心理比较年轻单纯；心脏功能好，生命力旺盛，与世无争；能够听进去别人的意见，耳朵健康、功能良好。过分地控制自己就会容易为难自己，容易焦虑不安。
有退缩倾向和抑郁倾向、内疚感和罪恶感；判断合理，处事冷静圆滑反应快，常有奇异的构想所以艺术感好，喜欢投机钻营，可能对人不够诚实，生活颠沛流离，会讨女人喜欢，有能力迎合领导。
骨骼粗壮、体力佳擅长运动；韧性好，独善其身；情绪波动较大思维混乱，有情绪障碍存在严重的情绪困扰，可能有精神障碍。
#绘画心理学##心理#
唐高宗李治软弱？可能骗过很多人，包括李世民。欧阳修说，“以太宗之明，昧于知子，废立之际，不能自决，卒用昏童。”唐高宗李治要是知道自己获得这样一个评价，还不气得暴跳如雷！软弱，怕老婆也就算了，居然还说自己是“昏童”?
在长孙无忌的大力推荐下，李世民最终选择李治当太子，正是看中了李治的仁厚，不久后又觉得李治太过于软弱，甚至有过更换太子的打算。但实际上李治并非想象中那么软弱，反而做事大胆心细，比如和武才人那些事情。
唐太宗病重期间，太子和武才人开始了秘密恋情，而且做的天衣无缝，至少唐太宗是不知道的。这种事情如果让唐太宗得知，李治的太子之位还能保得住吗？
就身份而言，太子的地位远远高于才人的地位，如果不是太子表现出来，甚至主动，一个才人，真得敢勾搭太子？
就这件小事来看，李治绝对不弱懦。至于后人对李治的负面评价，还是因为武则天最终女主称帝，颠覆了传统男尊女卑的观念，李治只能背锅了。#唐太宗[超话]##唐朝[超话]#
在长孙无忌的大力推荐下，李世民最终选择李治当太子，正是看中了李治的仁厚，不久后又觉得李治太过于软弱，甚至有过更换太子的打算。但实际上李治并非想象中那么软弱，反而做事大胆心细，比如和武才人那些事情。
唐太宗病重期间，太子和武才人开始了秘密恋情，而且做的天衣无缝，至少唐太宗是不知道的。这种事情如果让唐太宗得知，李治的太子之位还能保得住吗？
就身份而言，太子的地位远远高于才人的地位，如果不是太子表现出来，甚至主动，一个才人，真得敢勾搭太子？
就这件小事来看，李治绝对不弱懦。至于后人对李治的负面评价，还是因为武则天最终女主称帝，颠覆了传统男尊女卑的观念，李治只能背锅了。#唐太宗[超话]##唐朝[超话]#
中国“基建狂魔”即将打通天山
“天山胜利隧道建成后，从乌鲁木齐到尉犁县，将从原来的7小时缩短至3小时。”
令人拍手称赞的一句话，背后有多少艰辛？“基建狂魔”不提，那就我们说。
“一长”“一多”“二深”“五高”
天山胜利隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建高速公路最长的隧道。
今年2月，天还未亮，中国交建新疆乌尉公路项目土建06标段（负责天山胜利隧道出口端）项目经理李亚隆却早早起床，研究相关数据、优化排水方案……
最近，天山胜利隧道出口端掘进施工中遇到的裂隙涌水问题，让他有些头疼。
“每小时约200立方米的涌水，而且现在掘进机正处在反坡掘进阶段，也就是下坡，涌水全部积到了刀头部分，快速有效地抽排水迫在眉睫。”李亚隆的嗓音已有些沙哑，他告诉记者，目前，“胜利号”掘进机已由天山之南向北掘进了8.5公里，正是工程吃劲儿的时候，裂隙涌水严重影响了施工效率。“以前，这种岩层条件下，每天大约可以掘进15米，这两天的进度明显降了下来，每天只能掘进10米左右。”李亚隆心急如焚。
记者了解到，李亚隆2017年便参与天山胜利隧道项目，从前期论证、方案设计到启动施工，再到如今中导洞掘进突破16公里关口，他们遇到的“拦路虎”不计其数。
天山胜利隧道口。（中国交建 供图）
回忆起六年前初到项目时的情景，他仍然记忆犹新。当时，作为一个有着十余年隧道施工经验的“老人”，他对穿越天山之难已有心理准备，但现实的难仍让他倍感压力。
“天山山脉素有‘地质博物馆’之称，工程难度可想而知。”李亚隆说。
他用“一长”“一多”“二深”“五高”来总结这条隧道的特点，而这些都是他们要攻克的难关。
“一长”，是指隧道单洞长约22.1公里，约为5座南京长江大桥的总和，是当今世界在建最长高速公路隧道。而这么长的洞，他们要打3个。
“一多”，是指断裂带多，整个隧道要穿越16个地质断裂带，施工难度极高。
“二深”，一是指具备通风等功能的竖井深，据他介绍，隧道2号竖井深706米，比我国最高建筑——上海中心大厦还高出近百米，是当今世界最深高速公路竖井。二是指隧道埋深深，该隧道最大埋深超过1100米，而埋深越大，岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题发生的几率越高。
“五高”，是指高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。其中，隧道施工段最大地应力值达21.8兆帕，相当于人手指盖大小岩石需承受218公斤重量，超过一般岩石承载力50倍以上。这意味着，施工中很有可能遇到岩爆，产生堪比四五级地震的振幅强度。而本身施工区域地质构造运动就比较强烈，基本烈度为Ⅷ度。
“不仅要克服高寒、低氧的施工环境，还要攻克复杂的地质条件，而穿越断裂带存在极高的岩爆、软岩大变形、突涌水等风险。”李亚隆告诉记者。但“关关难过关关过”，进口端和出口端的隧道建设者们逐项攻关、各个击破。
“天山号”和“胜利号”掘进机合成示意图
如何缩短工期？“三洞+四竖井”
2月16日下午，中交天和副总工程师、设计研发总院院长靳党鹏再次进入中导洞进口端的施工现场，了解“天山号”掘进机的应用情况。“目前，围岩硬度高，控制好设备推进力及姿态，可以有效降低刀具磨损程度……”靳党鹏现场指导隧道中导洞进口端“天山号”掘进机的操作手崔华新。
据介绍，天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，其施工如果按照以往隧道施工采用的斜井辅助施工方案，工期计划72个月。
如何缩短工期？建设者们提出了世界首创的“三洞+四竖井”施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米，未来将用作应急和救援通道，可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井，以实现纵向通风，相当于隧道的“呼吸系统”。
不过，开挖两个洞的隧道就十分费时费力，为何还要多挖一个洞呢？
“考虑到隧道地形、地质特点、施工工期以及运营后的防灾救援等诸多因素，中导洞使用掘进机掘进，发挥掘进机快速施工的特点，一是可提前探明地质，二是为主洞提供工作面；两个主洞则使用钻爆法。两种工艺组合，从而实现‘长隧短打’。”中国交建新疆乌尉公路项目土建05标段（负责天山胜利隧道进口端）总工程师黄登侠告诉记者，掘进机每月掘进长度大约是传统钻爆法的3到10倍，而且两个掘进机从南北两个方向同时作业，然后再通过横洞为主洞增加辅助作业面，“这就相当于把主洞‘切割’成多段同时作业，从而有效缩短施工工期。”
“天山号”和“胜利号”便是中国交建为天山胜利隧道量身打造的掘进设备。“这两个掘进机开挖直径为8.43米，分别长282米、重约2000吨。更为重要的是，可实现在多种世界级复杂地层下安全、环保、高效地掘进。”作为“天山号”和“胜利号”掘进机的总设计师，靳党鹏带领团队针对超长、高寒、高海拔、复杂地质条件等，首创新型压注工法硬岩掘进机。这是世界掘进设备领域的重大创新。
工法创新，使“天山号”“胜利号”具备三种不同的掘进模式和支护方式。
“根据地质条件不同，可以切换不同的掘进模式和支护方式。”靳党鹏告诉记者，在较好围岩条件下，可以采用敞开式工法掘进模式；在破碎带、软弱围岩、岩爆地层，可以采用单护盾钢模板压注式混凝土支护掘进模式；在极破碎带、软岩大变形、强岩爆地层段，可以采用单护盾钢管片支护掘进模式。“后两种模式，就相当于对不良地层进行了加强型支护处理，以保证人员和设备的安全。”
如此一来，在面对断裂带等不良地层时，掘进效率大大提升。“从此前的施工进度看，穿越断裂带采用后两种工法，每天大约可掘进12米。如果采用传统的敞开式工法，每天大约可掘进一两米，而且还存在较大安全风险。”靳党鹏进一步解释道。
由此，原本72个月的工期将缩短至52个月。
“我们改变不了外界环境，只能改变应对方法。”靳党鹏说，科技创新带来的叠加效应非常明显，目前他正根据“天山号”“胜利号”使用情况进行进一步创新，为后续研发设计新设备做准备。
“工程越做越难，但我们自主研发的设备越来越多，技术越来越先进。”隧道施工人员曾煜说。
掘进机使用全球首创的压注工法掘进成型的山体隧道
隧道进口端主洞掘进取得新突破
11月19日，天山胜利隧道进口端左右主洞累计掘进双双突破7公里大关，为项目整体推进奠定了坚实的基础。
天山胜利隧道进口端位于永丰镇往后峡方向75公里处，目前左主洞累计掘进7260米、右洞累计掘进7010米、中导洞累计掘进8950.5米。
记者了解到，目前后峡山区气温骤降，天山胜利隧道进入冬季施工期，隧道建设者们提前储备大量的柴油、水泥、钢材等生产物资以及米面粮油、药品等生活物资和保暖用品。
“我们提前协调各单位、建材提供厂商，并派出专人值守押运，确保冬天施工物资如期保量进场。”黄登侠说，项目部还提前为所有施工机械做好保温措施，落实混凝土防冻要求、混凝土原材料的加热温度以及混凝土出搅拌机时的温度要求，控制现场混凝土入模温度等，确保各工序施工质量达标。
根据施工安排，乌尉高速计划于2025年通车。作为乌尉高速公路的“咽喉”工程，天山胜利隧道建成后，穿越天山仅需约20分钟，将打通南北疆交通运输屏障。乌尉高速公路通车后，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从6小时左右缩短到3小时左右。
图为鸟瞰天山胜利隧道进口端
“天山胜利隧道建成后，从乌鲁木齐到尉犁县，将从原来的7小时缩短至3小时。”
令人拍手称赞的一句话，背后有多少艰辛？“基建狂魔”不提，那就我们说。
“一长”“一多”“二深”“五高”
天山胜利隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建高速公路最长的隧道。
今年2月，天还未亮，中国交建新疆乌尉公路项目土建06标段（负责天山胜利隧道出口端）项目经理李亚隆却早早起床，研究相关数据、优化排水方案……
最近，天山胜利隧道出口端掘进施工中遇到的裂隙涌水问题，让他有些头疼。
“每小时约200立方米的涌水，而且现在掘进机正处在反坡掘进阶段，也就是下坡，涌水全部积到了刀头部分，快速有效地抽排水迫在眉睫。”李亚隆的嗓音已有些沙哑，他告诉记者，目前，“胜利号”掘进机已由天山之南向北掘进了8.5公里，正是工程吃劲儿的时候，裂隙涌水严重影响了施工效率。“以前，这种岩层条件下，每天大约可以掘进15米，这两天的进度明显降了下来，每天只能掘进10米左右。”李亚隆心急如焚。
记者了解到，李亚隆2017年便参与天山胜利隧道项目，从前期论证、方案设计到启动施工，再到如今中导洞掘进突破16公里关口，他们遇到的“拦路虎”不计其数。
天山胜利隧道口。（中国交建 供图）
回忆起六年前初到项目时的情景，他仍然记忆犹新。当时，作为一个有着十余年隧道施工经验的“老人”，他对穿越天山之难已有心理准备，但现实的难仍让他倍感压力。
“天山山脉素有‘地质博物馆’之称，工程难度可想而知。”李亚隆说。
他用“一长”“一多”“二深”“五高”来总结这条隧道的特点，而这些都是他们要攻克的难关。
“一长”，是指隧道单洞长约22.1公里，约为5座南京长江大桥的总和，是当今世界在建最长高速公路隧道。而这么长的洞，他们要打3个。
“一多”，是指断裂带多，整个隧道要穿越16个地质断裂带，施工难度极高。
“二深”，一是指具备通风等功能的竖井深，据他介绍，隧道2号竖井深706米，比我国最高建筑——上海中心大厦还高出近百米，是当今世界最深高速公路竖井。二是指隧道埋深深，该隧道最大埋深超过1100米，而埋深越大，岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题发生的几率越高。
“五高”，是指高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。其中，隧道施工段最大地应力值达21.8兆帕，相当于人手指盖大小岩石需承受218公斤重量，超过一般岩石承载力50倍以上。这意味着，施工中很有可能遇到岩爆，产生堪比四五级地震的振幅强度。而本身施工区域地质构造运动就比较强烈，基本烈度为Ⅷ度。
“不仅要克服高寒、低氧的施工环境，还要攻克复杂的地质条件，而穿越断裂带存在极高的岩爆、软岩大变形、突涌水等风险。”李亚隆告诉记者。但“关关难过关关过”，进口端和出口端的隧道建设者们逐项攻关、各个击破。
“天山号”和“胜利号”掘进机合成示意图
如何缩短工期？“三洞+四竖井”
2月16日下午，中交天和副总工程师、设计研发总院院长靳党鹏再次进入中导洞进口端的施工现场，了解“天山号”掘进机的应用情况。“目前，围岩硬度高，控制好设备推进力及姿态，可以有效降低刀具磨损程度……”靳党鹏现场指导隧道中导洞进口端“天山号”掘进机的操作手崔华新。
据介绍，天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，其施工如果按照以往隧道施工采用的斜井辅助施工方案，工期计划72个月。
如何缩短工期？建设者们提出了世界首创的“三洞+四竖井”施工方案。“三洞”即左、右主洞和中导服务洞，左、右两个主洞开挖直径为14米，分别设计有两个车道。中间的一条服务隧道直径为8.4米，未来将用作应急和救援通道，可杜绝隧道内因事故等原因出现车辆拥堵的情况。“四竖井”即在整个隧道顶端开挖4座竖井，以实现纵向通风，相当于隧道的“呼吸系统”。
不过，开挖两个洞的隧道就十分费时费力，为何还要多挖一个洞呢？
“考虑到隧道地形、地质特点、施工工期以及运营后的防灾救援等诸多因素，中导洞使用掘进机掘进，发挥掘进机快速施工的特点，一是可提前探明地质，二是为主洞提供工作面；两个主洞则使用钻爆法。两种工艺组合，从而实现‘长隧短打’。”中国交建新疆乌尉公路项目土建05标段（负责天山胜利隧道进口端）总工程师黄登侠告诉记者，掘进机每月掘进长度大约是传统钻爆法的3到10倍，而且两个掘进机从南北两个方向同时作业，然后再通过横洞为主洞增加辅助作业面，“这就相当于把主洞‘切割’成多段同时作业，从而有效缩短施工工期。”
“天山号”和“胜利号”便是中国交建为天山胜利隧道量身打造的掘进设备。“这两个掘进机开挖直径为8.43米，分别长282米、重约2000吨。更为重要的是，可实现在多种世界级复杂地层下安全、环保、高效地掘进。”作为“天山号”和“胜利号”掘进机的总设计师，靳党鹏带领团队针对超长、高寒、高海拔、复杂地质条件等，首创新型压注工法硬岩掘进机。这是世界掘进设备领域的重大创新。
工法创新，使“天山号”“胜利号”具备三种不同的掘进模式和支护方式。
“根据地质条件不同，可以切换不同的掘进模式和支护方式。”靳党鹏告诉记者，在较好围岩条件下，可以采用敞开式工法掘进模式；在破碎带、软弱围岩、岩爆地层，可以采用单护盾钢模板压注式混凝土支护掘进模式；在极破碎带、软岩大变形、强岩爆地层段，可以采用单护盾钢管片支护掘进模式。“后两种模式，就相当于对不良地层进行了加强型支护处理，以保证人员和设备的安全。”
如此一来，在面对断裂带等不良地层时，掘进效率大大提升。“从此前的施工进度看，穿越断裂带采用后两种工法，每天大约可掘进12米。如果采用传统的敞开式工法，每天大约可掘进一两米，而且还存在较大安全风险。”靳党鹏进一步解释道。
由此，原本72个月的工期将缩短至52个月。
“我们改变不了外界环境，只能改变应对方法。”靳党鹏说，科技创新带来的叠加效应非常明显，目前他正根据“天山号”“胜利号”使用情况进行进一步创新，为后续研发设计新设备做准备。
“工程越做越难，但我们自主研发的设备越来越多，技术越来越先进。”隧道施工人员曾煜说。
掘进机使用全球首创的压注工法掘进成型的山体隧道
隧道进口端主洞掘进取得新突破
11月19日，天山胜利隧道进口端左右主洞累计掘进双双突破7公里大关，为项目整体推进奠定了坚实的基础。
天山胜利隧道进口端位于永丰镇往后峡方向75公里处，目前左主洞累计掘进7260米、右洞累计掘进7010米、中导洞累计掘进8950.5米。
记者了解到，目前后峡山区气温骤降，天山胜利隧道进入冬季施工期，隧道建设者们提前储备大量的柴油、水泥、钢材等生产物资以及米面粮油、药品等生活物资和保暖用品。
“我们提前协调各单位、建材提供厂商，并派出专人值守押运，确保冬天施工物资如期保量进场。”黄登侠说，项目部还提前为所有施工机械做好保温措施，落实混凝土防冻要求、混凝土原材料的加热温度以及混凝土出搅拌机时的温度要求，控制现场混凝土入模温度等，确保各工序施工质量达标。
根据施工安排，乌尉高速计划于2025年通车。作为乌尉高速公路的“咽喉”工程，天山胜利隧道建成后，穿越天山仅需约20分钟，将打通南北疆交通运输屏障。乌尉高速公路通车后，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从6小时左右缩短到3小时左右。
图为鸟瞰天山胜利隧道进口端
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