中保研最新发榜，帕萨特收获好评
沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。
此次参与2020年第二批测试的五款车型分别为2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版以及2020款本田皓影240TURBO CVT精英版。
值得一提的是，这是帕萨特在一年内第二次接受中保研的碰撞测试，其结果让业界尤为关注。最终，帕萨特用优异的表现证明了自己。
2020款皓影240TURBO CVT精英版
广汽本田皓影是本次测试的焦点之一——今年6月19日，中保研官方网站公布了皓影的全部碰撞测试成绩，但在当天晚些时候又对其进行了删除，并于次日发布“敏感数据被盗”的声明，称网传的皓影保险汽车安全指数测试数据并非由其发布。一时间，让皓影的碰撞测试成绩变得扑朔迷离。
本次公开的广汽本田皓影成绩，与此前“被盗数据”一致。2020款皓影240TURBO CVT精英版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G）。
由于在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，2020款皓影240TURBO CVT精英版在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞中只获得良好（A）成绩，综合车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），最终在车内乘员安全指数方面依然获得优秀（G）评价。
2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版
本次测试中，2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版的表现比较普通。
2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
阿特兹在辅助安全、车外行人、座椅/头枕、顶压、侧碰拿到了G（优秀）评分，不过在25%的偏置碰撞测试中只获得了M（一般）评分，这也是本次五台测试车中唯一一台在此项目中获得M（一般）评分的车型。
2020款大众帕萨特280TSI商务版
从碰撞成绩来看，2020款帕萨特展现出全方位优异表现。在“耐撞性与维修经济性指数”项目帕萨特获得良好（A）评价，在车内乘员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀（G）评价。
在正面25%偏置碰撞测试中成绩优秀，气囊及时弹出，并较好地对假人头部进行缓冲，与此同时，A柱异常坚挺，经碰撞后纹丝不动，前轮入侵也被控制在优良的范围之内，可以说交上了一份完美的答卷。
自去年12月份帕萨特遭遇那场风波之后，帕萨特安全就一直是坊间备受关注的热点。而上汽大众作为一个头部车企，其态度是直面舆论疑虑，将消费者需求放在第一位，对安全及时优化。
在今年推出的2020款全新帕萨特上,上汽大众全系配备了前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto hold、ESP等，主被动安全配置更为全面。
事实上，20年来，帕萨特整体安全装备和综合安全系数一直保持高水平并不断提升，并且顺应市场不断改型、提升技术和升级配置，在融入本土化的道路上，为保证车辆品质，上汽大众不断地创新和改进工艺，整体安全装备一直保持同级别中最高的水平。
时隔还不到一年，上汽大众帕萨特就再度登上中保研的测试，而出色的成绩，再度证明了上汽大众从未在安全领域失位。
在去年年底之后，帕萨特已经在一年内连续获得C-NCAP和C-IASI的双重肯定。获得了自C-NCAP 2018版标准施行以来B级车得分率最高的碰撞成绩，又在本次C-IASI获得除耐撞新与维修经济性之外全G的顶尖成绩——帕萨特的安全，已经毋庸置疑。
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
在安全方面，得益于沃尔沃安全基因的注入，此前领克01在中保研测评中就拿到了三项优秀的评价，因此领克03的中保研测评结果备受网友期待。
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
在具体的细分测试项目中，即使中保研最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞，领克03均获得了G的评级。并且顶压、座椅/头枕测评也均为G。在车内乘员安全性方面，领克03傲视同级。
作为中国性能车的代表，领克03是CMA基础模块架构打造的第一款轿车，其出众的性能也使得它成为众多年轻人心中的第一台高端性能车，热度颇高。此次在C-IASI获得多项优秀（G）的成绩，领克03可谓再次成功演绎了自主高端安全。
2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）
作为国产SUV的先行者，哈弗H6诞生至今热度丝毫未减，其不仅销量月月破万，更是连续88个月蝉联月度销冠。此次参评的车型是2020款第二代哈弗H6铂金都市版，其也是2020款哈弗H6的入门级车型。
测试结果显示，该车在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）的评价，而座椅/头枕测评结果为优秀（G）。
同属长城旗下的WEY VV7前不久刚刚在一次意外事故中证明了其安全性，而此次2020款哈弗H6却只获得了良好的车顶强度评价，或许与产品定位和成本控制有关。但整体来看，第二代哈弗H6仍算得上表现出色。
结语
上汽大众帕萨特在本批次测试中取得最为亮眼的成绩，可谓一扫此前的诸多质疑。
值得一提的是，此次测试是上汽大众主动申请的——与一些网传不实说法不同，主动提交是中保研现有流程中允许的，目的在于检验前一阶段安全强化的效果，而且主动申请依然由中保研随从随机的4S店选取采购量产上市车辆，不存在“特供测试”的可能。
此次在中保研碰撞测试中获得了7个G的成绩，意味着帕萨特的整车安全性得到持续优化。事实上，上汽大众表示，在中保研测试在中国落地之初就已将中保研测试标准纳入到了产品工程规划中，只是还未来得及在2019款车型中体现出来。
对于帕萨特的质疑，或许到了告一段落的时候了。
沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。
此次参与2020年第二批测试的五款车型分别为2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版以及2020款本田皓影240TURBO CVT精英版。
值得一提的是，这是帕萨特在一年内第二次接受中保研的碰撞测试，其结果让业界尤为关注。最终，帕萨特用优异的表现证明了自己。
2020款皓影240TURBO CVT精英版
广汽本田皓影是本次测试的焦点之一——今年6月19日，中保研官方网站公布了皓影的全部碰撞测试成绩，但在当天晚些时候又对其进行了删除，并于次日发布“敏感数据被盗”的声明，称网传的皓影保险汽车安全指数测试数据并非由其发布。一时间，让皓影的碰撞测试成绩变得扑朔迷离。
本次公开的广汽本田皓影成绩，与此前“被盗数据”一致。2020款皓影240TURBO CVT精英版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G）。
由于在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，2020款皓影240TURBO CVT精英版在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞中只获得良好（A）成绩，综合车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），最终在车内乘员安全指数方面依然获得优秀（G）评价。
2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版
本次测试中，2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版的表现比较普通。
2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
阿特兹在辅助安全、车外行人、座椅/头枕、顶压、侧碰拿到了G（优秀）评分，不过在25%的偏置碰撞测试中只获得了M（一般）评分，这也是本次五台测试车中唯一一台在此项目中获得M（一般）评分的车型。
2020款大众帕萨特280TSI商务版
从碰撞成绩来看，2020款帕萨特展现出全方位优异表现。在“耐撞性与维修经济性指数”项目帕萨特获得良好（A）评价，在车内乘员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数获得了优秀（G）评价。
在正面25%偏置碰撞测试中成绩优秀，气囊及时弹出，并较好地对假人头部进行缓冲，与此同时，A柱异常坚挺，经碰撞后纹丝不动，前轮入侵也被控制在优良的范围之内，可以说交上了一份完美的答卷。
自去年12月份帕萨特遭遇那场风波之后，帕萨特安全就一直是坊间备受关注的热点。而上汽大众作为一个头部车企，其态度是直面舆论疑虑，将消费者需求放在第一位，对安全及时优化。
在今年推出的2020款全新帕萨特上,上汽大众全系配备了前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto hold、ESP等，主被动安全配置更为全面。
事实上，20年来，帕萨特整体安全装备和综合安全系数一直保持高水平并不断提升，并且顺应市场不断改型、提升技术和升级配置，在融入本土化的道路上，为保证车辆品质，上汽大众不断地创新和改进工艺，整体安全装备一直保持同级别中最高的水平。
时隔还不到一年，上汽大众帕萨特就再度登上中保研的测试，而出色的成绩，再度证明了上汽大众从未在安全领域失位。
在去年年底之后，帕萨特已经在一年内连续获得C-NCAP和C-IASI的双重肯定。获得了自C-NCAP 2018版标准施行以来B级车得分率最高的碰撞成绩，又在本次C-IASI获得除耐撞新与维修经济性之外全G的顶尖成绩——帕萨特的安全，已经毋庸置疑。
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
在安全方面，得益于沃尔沃安全基因的注入，此前领克01在中保研测评中就拿到了三项优秀的评价，因此领克03的中保研测评结果备受网友期待。
2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
在具体的细分测试项目中，即使中保研最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞，领克03均获得了G的评级。并且顶压、座椅/头枕测评也均为G。在车内乘员安全性方面，领克03傲视同级。
作为中国性能车的代表，领克03是CMA基础模块架构打造的第一款轿车，其出众的性能也使得它成为众多年轻人心中的第一台高端性能车，热度颇高。此次在C-IASI获得多项优秀（G）的成绩，领克03可谓再次成功演绎了自主高端安全。
2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）
作为国产SUV的先行者，哈弗H6诞生至今热度丝毫未减，其不仅销量月月破万，更是连续88个月蝉联月度销冠。此次参评的车型是2020款第二代哈弗H6铂金都市版，其也是2020款哈弗H6的入门级车型。
测试结果显示，该车在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。
其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）的评价，而座椅/头枕测评结果为优秀（G）。
同属长城旗下的WEY VV7前不久刚刚在一次意外事故中证明了其安全性，而此次2020款哈弗H6却只获得了良好的车顶强度评价，或许与产品定位和成本控制有关。但整体来看，第二代哈弗H6仍算得上表现出色。
结语
上汽大众帕萨特在本批次测试中取得最为亮眼的成绩，可谓一扫此前的诸多质疑。
值得一提的是，此次测试是上汽大众主动申请的——与一些网传不实说法不同，主动提交是中保研现有流程中允许的，目的在于检验前一阶段安全强化的效果，而且主动申请依然由中保研随从随机的4S店选取采购量产上市车辆，不存在“特供测试”的可能。
此次在中保研碰撞测试中获得了7个G的成绩，意味着帕萨特的整车安全性得到持续优化。事实上，上汽大众表示，在中保研测试在中国落地之初就已将中保研测试标准纳入到了产品工程规划中，只是还未来得及在2019款车型中体现出来。
对于帕萨特的质疑，或许到了告一段落的时候了。
游戏王ARCV
霸王黑龙 异色眼反叛龙
卡片种类：怪兽 效果 XYZ 灵摆
种族：龙
属性：暗
阶级：7
攻击力：3000 防御力：2500
效果：
灵摆效果：①：1回合1次，另一边的自己的灵摆区没有卡存在的场合可以发动。从卡组选1只灵摆怪兽放置到自己的灵摆区。
怪兽效果：龙族等级7怪兽×2
可以灵摆召唤等级7的场合可以将额外卡组的表侧表示的这张卡灵摆召唤。①：这张卡是将多维怪兽作为素材来多维召唤成功的场合必定发动。将对手场上的等级7以下的怪兽全部破坏，给予对手破坏的怪兽的数量×1000伤害。这个回合这张卡在1次战斗阶段里可以作3次攻击。②：怪兽区的这张卡被战斗或效果破坏的场合可以发动。将自己的灵摆区的卡全部破坏，将这张卡放置到自己的灵摆区。
霸王黑龙 异色眼反叛龙
卡片种类：怪兽 效果 XYZ 灵摆
种族：龙
属性：暗
阶级：7
攻击力：3000 防御力：2500
效果：
灵摆效果：①：1回合1次，另一边的自己的灵摆区没有卡存在的场合可以发动。从卡组选1只灵摆怪兽放置到自己的灵摆区。
怪兽效果：龙族等级7怪兽×2
可以灵摆召唤等级7的场合可以将额外卡组的表侧表示的这张卡灵摆召唤。①：这张卡是将多维怪兽作为素材来多维召唤成功的场合必定发动。将对手场上的等级7以下的怪兽全部破坏，给予对手破坏的怪兽的数量×1000伤害。这个回合这张卡在1次战斗阶段里可以作3次攻击。②：怪兽区的这张卡被战斗或效果破坏的场合可以发动。将自己的灵摆区的卡全部破坏，将这张卡放置到自己的灵摆区。
#广州有只梅杜莎角龙# 许多朋友提出梅杜莎角龙并不存在，它应该是亚伯达角龙（Albertaceratops，图2）。
事实上，第一具梅杜莎角龙的化石是在美国蒙大拿州北部的肯尼迪峡谷（Kennedy Coulee）发现的，时间是1993年。加拿大古生物学家迈克尔•瑞安（Michael J. Ryan）在2003年首次提到了梅杜莎角龙的名字，但是其他古生物学家却认为化石就是亚伯达角龙。
直到2010年，瑞安才与同事一起确定了梅杜莎角龙的独立性，并且正式发表论文命名。也正是因为在研究中被混淆，梅杜莎角龙的模式种名来自北欧神话中的洛基神（Loki），洛基神狡诈喜欢恶作剧，能够通过随意变形来混淆视听。
#古生物# #恐龙# #微博公开课#
事实上，第一具梅杜莎角龙的化石是在美国蒙大拿州北部的肯尼迪峡谷（Kennedy Coulee）发现的，时间是1993年。加拿大古生物学家迈克尔•瑞安（Michael J. Ryan）在2003年首次提到了梅杜莎角龙的名字，但是其他古生物学家却认为化石就是亚伯达角龙。
直到2010年，瑞安才与同事一起确定了梅杜莎角龙的独立性，并且正式发表论文命名。也正是因为在研究中被混淆，梅杜莎角龙的模式种名来自北欧神话中的洛基神（Loki），洛基神狡诈喜欢恶作剧，能够通过随意变形来混淆视听。
#古生物# #恐龙# #微博公开课#
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