【教育部:#学术学位与专业学位研究生教育同等重要#】12月19日,教育部举行新闻发布会,介绍近日发布的《关于深入推进学术学位与专业学位研究生教育分类发展的意见》。教育部学位管理与研究生教育司司长任友群在会上强调,学术学位与专业学位研究生教育都是国家培养高层次创新型人才的重要途径,两类学位同等重要,培养单位应予以同等重视。(科技日报记者 张盖伦)
物联网燃气表:守护燃气安全,从智能燃气表开始
随着科技的不断进步,物联网技术已经深入到我们生活的方方面面,其中NB智能物联燃气表更是给我们的燃气使用带来了革命性的改变。借助物联网、云计算、大数据等技术,NB智能物联燃气表实现了对燃气流量信息的稳定采集、设备状态监测、控制指令下发等远程操作,为我们的家庭用气安全提供了全新的解决方案。
后台管理,线上缴费“零”跑腿
NB智能物联燃气表自带通讯功能,直接连接燃气公司的数据后台,让历史充值记录、账户余额、电池电量、当前气价等信息一览无余。无需出门,您就可以通过线上查询、缴费,轻松完成燃气缴费,省去了排队和奔波的烦恼。
远程监控,燃气隐患全监测
NB智能物联燃气表不仅能监测燃气流量信息,还能及时发现用气隐患并进行前期处置。管理控制系统可以根据各项数据分析当前表具的运行状态,一旦出现大流量超限、小流量微漏等异常情况,燃气表会立即切断燃气供应,并通过无线网络将异常信息上报燃气公司,确保燃气用户的用气安全。
自动报警,用气环境更安全
NB智能物联燃气表具备自检功能,能够检测并报告异常流量、欠压、欠费、故障事件等情况。一旦检测到异常,燃气表会立即向平台上报报警信息,平台会通知维护人员进行处理。这种智能自检功能,让我们的用气环境更安全、更放心。
燃气安全事故已成为我国继交通事故、工伤事故之后的第三大杀手,守护燃气安全刻不容缓。NB智能物联燃气表、超声波燃气表的广泛应用,利用先进的科技手段,能够在燃气事故发生前高速、有效地做出智能化反应,大大缩减了安全事故的响应时间,将隐患扼杀在摇篮里,为我们的家庭用气环境提供更安全、更规范的保障。让每一个燃气家庭安全、安心和放心,这就是智能燃气表和超声波燃气表的使命和责任。
随着科技的不断进步,物联网技术已经深入到我们生活的方方面面,其中NB智能物联燃气表更是给我们的燃气使用带来了革命性的改变。借助物联网、云计算、大数据等技术,NB智能物联燃气表实现了对燃气流量信息的稳定采集、设备状态监测、控制指令下发等远程操作,为我们的家庭用气安全提供了全新的解决方案。
后台管理,线上缴费“零”跑腿
NB智能物联燃气表自带通讯功能,直接连接燃气公司的数据后台,让历史充值记录、账户余额、电池电量、当前气价等信息一览无余。无需出门,您就可以通过线上查询、缴费,轻松完成燃气缴费,省去了排队和奔波的烦恼。
远程监控,燃气隐患全监测
NB智能物联燃气表不仅能监测燃气流量信息,还能及时发现用气隐患并进行前期处置。管理控制系统可以根据各项数据分析当前表具的运行状态,一旦出现大流量超限、小流量微漏等异常情况,燃气表会立即切断燃气供应,并通过无线网络将异常信息上报燃气公司,确保燃气用户的用气安全。
自动报警,用气环境更安全
NB智能物联燃气表具备自检功能,能够检测并报告异常流量、欠压、欠费、故障事件等情况。一旦检测到异常,燃气表会立即向平台上报报警信息,平台会通知维护人员进行处理。这种智能自检功能,让我们的用气环境更安全、更放心。
燃气安全事故已成为我国继交通事故、工伤事故之后的第三大杀手,守护燃气安全刻不容缓。NB智能物联燃气表、超声波燃气表的广泛应用,利用先进的科技手段,能够在燃气事故发生前高速、有效地做出智能化反应,大大缩减了安全事故的响应时间,将隐患扼杀在摇篮里,为我们的家庭用气环境提供更安全、更规范的保障。让每一个燃气家庭安全、安心和放心,这就是智能燃气表和超声波燃气表的使命和责任。
兰博基尼的新“黑科技”——主动轮毂系统 [并不简单]
兰博基尼目前征战测试名为“主动轮毂”的系统,该系统通过48V电机实现对后轮前束角和外倾角的主动调节,未来也将适配兰博基尼插混车型的400V系统。
至于在性能增益上,兰博基尼经过测试后发现可提升25%的过弯性能,同一辆车在伊莫拉单圈可快2.2秒,而在纽北则可以快大概5秒;不过兰博基尼也强调,目前这套系统依然在开发阶段,而且公司首席技术官Rouven Mohr也表示难点在于软件层面,包括如何跟现有的ALA主动空力等系统协同运作达至性能最大化,但预计在未来数月会将问题解决。
最后,有说这套系统会在12-18个月内应用到兰博基尼的量产车型上,而明年底推出的Huracan继任车型将有望率先搭载这套系统。
云评:能更快当然好了,但会不会同时让驾驶变得无趣了呢……[吃瓜]
(motor1)#兰博基尼##超跑##TC车闻#
兰博基尼目前征战测试名为“主动轮毂”的系统,该系统通过48V电机实现对后轮前束角和外倾角的主动调节,未来也将适配兰博基尼插混车型的400V系统。
至于在性能增益上,兰博基尼经过测试后发现可提升25%的过弯性能,同一辆车在伊莫拉单圈可快2.2秒,而在纽北则可以快大概5秒;不过兰博基尼也强调,目前这套系统依然在开发阶段,而且公司首席技术官Rouven Mohr也表示难点在于软件层面,包括如何跟现有的ALA主动空力等系统协同运作达至性能最大化,但预计在未来数月会将问题解决。
最后,有说这套系统会在12-18个月内应用到兰博基尼的量产车型上,而明年底推出的Huracan继任车型将有望率先搭载这套系统。
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