2023眼看着就要过去了，打工人极端通勤的作息和不知道怎么就走了这么多的日均步数真的享大福[允悲]都说楷书难练且不实用，我还是从三月练到了现在，主打的就是个叛逆和随缘。虽然进步很慢但是真对比起来还是蛮明显的哈哈。
2023没给自己定啥目标却意外地做了很多有意义的事情，所以2024也还是没啥目标只求平平安安一切顺利。

以为聊天记录都丢干净了，昨天莫名其妙打开收藏发现还有这些东西。没敢点开听，不知道什么心情总之很奇怪。为什么奇怪，大概是我以为那一百天什么都没剩下。这算失而复得吗？好像也不是。因为我根本没得到过什么，包括红裙的爱丽丝。到最后连那点思绪都被我丢掉，想起来也不是我想丢掉，只是它自己就没掉了，所以我以为什么都没剩下。
我现在也能对着柳智敏叫小敏小敏，这是我进步了，所以可以忘掉了。我让所有人都知道的小敏，喜欢的小敏，我的柳智敏。
这是我的怯，是你。

罗韬：苍穹逐梦 寻影九天https://t.cn/A6lHqlui

湖北省长沙市是我母亲的老家，在我年幼的时候就对那里的小机场印象深刻。舅舅曾经用自行车带着我去看飞机起降，大概从那时起，在我心中就种下了热爱航空的种子。而我的摄影之梦开启于初二时候的物理课。课堂上，老师详细解说了小孔成像的光学原理，回家以后我利用简易的装置，经过反复实验，终于实现了成像、显影、定影的系列过程，那次有关影像的实验让我深深着迷。1985年初中毕业以后，在我的央求之下，父亲为我购买了一台当时价格不菲的相机——凤凰304A，正式开启了我的摄影道路。

由于童年时对于航空飞行留下了深刻印象，让我即使在成年参加工作以后依然时常关注着与飞机有关的一切。1997年的某一天，我去首都机场接人，意外发现了拍摄飞机起降的好机会，从此一头扎进了航空摄影领域不能自拔。2010年我第一次拍摄中国国际航空航天博览会（即“珠海航展”），2012年第一次走出国门去拍摄了新加坡航展。从那以后，英国、俄罗斯、韩国、巴林、比利时……世界各国的大小航展我都曾参与拍摄，积累了航空航天拍摄的丰富经验。

我们通常认为航空摄影有三种主要方式：第一类是在地面上拍摄地面上或

空中的飞机，叫做“地对地”或者“地对空”；第二类是乘坐飞行器时向地面拍摄，称为“空对地”；第三类，也是作品效果最为特别的一类，是乘坐飞机拍摄同在空中的其他飞行器，称为“空对空”。切身体会过“空对空”摄影的魅力之后，我对这种方式欲罢不能，我也抓住机会去参加了世界各地的“空对空”拍摄。我的航空摄影也带来了意想不到的荣誉：2017年11月，我的作品《空中：相机在与战斗机博弈间消费》入选第 26 届国展并获得评委会推荐；2018年10月我次凭借航空摄影作品获得了第十二届中国摄影金像奖。这些作品能够获得全国性的摄影奖项一方面是我的幸运，另一方面也是因为威武的战斗机所激发出来的力量与速度的美感打动人心。作家许晓岚曾经对我的作品如此点评：“它们呈现了人类拔离大地的腾飞感，将人类感性而恒久的飞翔憧憬和想象落到现实。”

呼啸而过的高速飞行，瞬息万变的战机姿态，让航空摄影成为对拍摄设备要求非常高的一个领域：快速精准的自动对焦才能捕捉蓝天背景下战机的身影，高速连拍才能保证不错过激动人心的瞬间，像素要足够高才能保证后期编辑时二次构图的需要。索尼的α1，这台仅重652克、具有5010万像素、连拍速度可高达30张/秒的机身，完全可以满足我在航空摄影方面的需求，而它和FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS或者FE 600mm F4 GM OSS的组合，成像素质和对焦速度也让我十分满意。回想我当年使用手中的第一台相机凤凰304A时的情景，让人不禁感慨，影像科技在这几十年时间里翻天覆地的发变化。工欲善其事，必先利其器。在这些先进相机、镜头产品的帮助下，我在航空摄影领域的创作就更加自由了。

随着我国航空工业和国防科技的长足进步，航空文化也呈现出越来越自信开放的姿态。在我国，像珠海航展、长春航空开放日、南昌飞行大会等不同规模、不同展示方向的航空文化活动日渐成熟，这为中国的航空摄影师们带来更多的拍摄机会。而且随着我国经济发展水平的不断提升，越来越多的中国航空摄影师有机会迈出国门，走向世界，去领略世界航空文化的丰富多彩，中国的航空摄影水平也逐渐向世界先进水平看齐。让更多人通过影像了解航空，让青少年通过航空影像，开启翱翔苍穹的梦想，是每一位航空摄影人所肩负的责任。

罗韬
中国摄影家协会理事，海南省文联副主席，海南省摄影家协会主席，海南省航空摄影协会会长。

内容摘自《中国摄影》增刊《匠心十载 影像传奇 索尼全画幅微单2013-2023》
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