聊聊我为什么关注#小鹏x9# ---最核心的内涵其实就只有一条，它给需求七座的家庭提供了新的可能性。

MPV是由来已久的车型，但真正进入大家视野的其实是2016年---八年前的那个元旦，二胎放开了。七座车型开始成为各个厂家的重点规划。16年在吐鲁番夏高测试的时候，恰好遇到某品牌后来大火的MPV产品（我只能说这款产品的总监相当有远见），边上的友商说“SUV之后，这会是下一片蓝海”，果不其然。

后来的7座产品，大家依然可以在SUV与MPV中做选择，但是各有各的情况。
7座SUV的问题大家都很清楚：第三排的空间一定是受限的。选择它的家庭，必须满足一种情况：7座是低频、短途需求。高频、长途场景，以5座为主。就是在这种情况下，后来几年的6座SUV，才有了一个独特的市场。

那么MPV呢？商用家用二合一的背景下，实际上车内带来的质感是非常不错的。唯一的问题，在于车主对“车”的认知。
这种心理要素，不仅仅是主观的，也来自于客观的角度。
家用车主的视角上，通常自身也是一家之主，是用车最多的人，但是在外人看起来，会容易让自己代入“司机”的角色。许多心理强大的朋友觉得不以为意，但禁不住的是自己心中对跑车的幻想。谁不想要低趴、运动、操控一流的轿跑呢？哪怕是越野的硬汉形象，也非常个性。但MPV，与此绝缘了。

客观上家用车需要具备“多场景”能力---普通人根本没有那么多的车位，没有那么多的预算，去买好几台车。如果为了家人投入了MPV，单人通勤就显得非常奇怪。油费还是另一回事---但当你自己开着空荡荡的MPV时，是不是像极了去洗车的司机？

从16-22年为止，是MPV逐渐火起来的年份。但实际上并没有针对“家用”场景，特别“专属”的产品。

小鹏X9是第一款，这是它“真正的意义所在”。
我们说一款产品很厉害啦，有什么配置，都是在这个“自上而下”的过程中，为了支撑那个“上层意义”而存在的。

在这个角度上，才能够真正的去理解“X9”好在哪里。
从“家用”的角度看，我们抛开其余次要的配置，其实核心诉求就几个：
1.造型不要让车主有“司机”的感官：独特的星舰概念。
2.MPV太大不好开：后轮转向。
3.家人平权：所有的座椅都舒适，语音分区识别，细节上所有的座椅都安排了手机充电，等等。

除此以外的两个特点，一是小鹏品牌里最大的优势：智慧座舱+自动驾驶。二是小鹏从G6/G9开始的800V平台动总。
这部分对家庭当然也很好用，但它更多的是属于纯电、智驾时期里的标签，恰好与上面针对“家庭”这个关键词单独开发的内容，集成为一体。

然后，这车就算成了。
MPV目前大家随手在汽车平台上搜，其实熟悉的好产品，就那几个。它们当然也各有特色，但多多少少都是存在需要折中的地方。要么油车家用，现在其实不太合适了；要么商用属性过多，家用实用性下降；要么车太大啦不好开。

要规避这些产品，从缝隙里杀出重围，需要的是非常精准的“产品定义”，这是X9的不易之处。但总之，这车算是成了。

更为不易的是预售38.8W本身对于MPV而已，算是一个“非常低”的价格。
这里当然有很多背景，MPV的价格因为“豪华属性”往往高于SUV，而SUV的用料与定位也导致其往往价格高于轿车。换句话说一个品牌，在已有的产品序列里，要锚定MPV的价格是要参考先前的产品的。

所幸X9没有太多这样的负担。小鹏目前最贵的产品是G9，核心价格是30W左右，顶配也就36W。于是可以这么说，同价位的纯电MPV，没有能比X9做得更好的产品。

但预售的唯一配置，通常意味着“标准版”，往上顶配加个几万，往下低配减个几万……还能减吗？

再减就不是“卷”能形容的事情了，会有么？还有8个小时，就知道了。

#微博新知##2024年的第一台新车#

哪里来的癫子，这到底是谁家粉丝，跨年那么多节目我评价一下整体现象有什么问题，我一个名字都没带，说你担了吗，在这对号入座个什么劲，评论的回复里破的什么防，作为观众还不能看跨年晚会了？不看怎么知道谁唱得好听难听，谁认识你了你在这犯病，你怎么不把难听广场几千万网友全拉黑呢，这到底哪家没吃药的跑出来了

#蔚来EC6##2024年第一条微博# 再见2023，迎接2024！！和EC6一起走过的980天，一年三万公里。见证了蔚来的换电站从少到多，越来越便捷。再也不担心，换电3分钟，续航加满。开了电车之后，有越来越多次说走就走的旅程。也体验了蔚来的服务，真的超级棒，用车不担心，有什么问题都能很好的处理。服务中心，牛屋的活动让我们车主很有亲切感。最后2024年祝大家发大财！！！！！