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[带着微博去旅行]小编有话说：
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《第四次能源危机｜中国民航始征燃油附加费》

2003年中国经历了SARS疫情的经济萧条，股价、房价几乎腰斩。进入2004年，SARS消失，国家诸部门通力推出“股权分置改革”，这一年中国股市见底（上综指998点左右）之后，开启了两年的牛市，并创下上证综指6124点的新高。

1、2004是中国经济大发展时期，在国际大众商品市场上流传的这样一句话：“中国需要什么，国际交易市场就涨什么”。（1）2003年末，我们国内A股公司中海油子公司在国际市场上连续卖空了200万桶石油期权，结果遭巨额亏损→截止到2004年3月，这笔亏损已经高达580万美金(当然，这个580万的账面浮亏，对于年销售额76亿美元的大A公司根本算不了什么）。（2）大A股公司领导正在与埃克森美孚公司商谈合作，但得知这笔亏损交易后，就立即给公司发了邮件，要求这两名交易员斩仓出局，但这两名外籍交易员卖出的是一种“卖出看涨期权” →这种期权收益低，但风险却非常大。（3）尽管通过不断挪仓，但国际油价不断上涨到2004年9月，这个A公司已经付不起保证金了。……

2、这是2004年原油价格上涨中的一个缩影。（1）2004年原油价格上涨，给中国带来的直接成本代价是136亿美元：其中原油进口多支出75亿美元，石化产品多支出61亿美元→这个数字是2021年GDP总量的0.9%。（2）国家发改委和民航局于2004年，批准了民航公司在国内航线收取燃油附加费的请求，并从当年8月1日起开始征收。

3、石化行业：原油开采业利润大幅上升，→导致炼油及石油加工企业利润大幅下跌。（1）而以原油为材料的石化行业，产品价格随原油价上升，反而进入景气时期。（2）2004与20002年相比，石油价格从24.93美元上涨到42.68美元。这一时期的世界经济，尤其是中国、印度、俄罗斯等国经济全面增长。→世界经济在2004年强劲增长5.16% 。→又引起石油需求增长，供需矛盾加剧，导致油价循环上涨。