《2024年，华为的三大看点！》
苹果是全球消费电子科技创新的引领者，华为是国内消费电子科技创新的驱动者。苹果是风向标，依然能够引领热点；华为更务实，能推动产业链真正受益。
除了熟知的P系列、Mate系列手机固定发布外，明年华为消费电子还有哪些看点？
第一，完全独立的鸿蒙5.0操作系统。
自2019年鸿蒙操作系统问世以来，经过几个版本的迭代，鸿蒙已逐渐应用于华为手机、电视、手表、智能座舱等产品，但当前华为手机上大多程序架构仍基于安卓，并未完全独立。
今年下半年以来，美团、去哪儿、钉钉、蚂蚁集团、小红书、58集团、哔哩哔哩、高德地图等也已启动鸿蒙原生应用开发，有机构预计华为明年将发布5.0，并且将不再兼容安卓系统，减少鸿蒙系统对安卓的依赖，提高系统安全性和稳定性，这将成为鸿蒙操作系统的又一里程碑事件。
第二，MR产品。
目前市场已经普遍预期苹果将在明年一季度发布MR，早的话可能是1月份，而今天盘前最新的产业纪要显示，华为在2024年有两款规划的产品：
一款是MR头显，与苹果Vision Pro类似，通过透视功能观察外部的真实环境，华为MR产品发布时间预计在2024年Q3末或Q4，大概率会在10月底或是11月。
另一款是AR，类似于魅族MYVU的衍射光波导的AR眼镜，目前刚立项，AR眼镜大概率会在2024年12月或是2025年年初发布。AR设备的杀手级应用已经出现了，那就是AIGC的智能助理。业内的共识是AR眼镜是AIGC最好的载体，没有之一。
第三，鸿蒙PC。
近期有媒体报道，除手机鸿蒙之外，PC端的鸿蒙操作系统已经接近完成。早些时候，根据IT之家，迅龙软件开源鸿蒙的工程师团队已经在搭载RK3566的开发板Orange Pi 3B上完成了Orange Pi OS（OH）对PC的初步适配，这是国内首次将开源鸿蒙操作系统运行在PC设备上。
我国是全球最大的PC市场，鸿蒙PC一旦成功切入，不仅可能再出现一个类似华为手机一样的新爆款，也将带动鸿蒙操作系统的渗透率提升。数据显示，2022年国内PC出货量4850万台，操作系统以windows及macOS为主，若按200元/台测算，2022年我国PC操作系统市场空间近百亿。对国产PC软硬件都是新故事。
$双象股份(SZ002395)$ $亚世光电(SZ002952)$ $佳创视讯(SZ300264)$
苹果是全球消费电子科技创新的引领者，华为是国内消费电子科技创新的驱动者。苹果是风向标，依然能够引领热点；华为更务实，能推动产业链真正受益。
除了熟知的P系列、Mate系列手机固定发布外，明年华为消费电子还有哪些看点？
第一，完全独立的鸿蒙5.0操作系统。
自2019年鸿蒙操作系统问世以来，经过几个版本的迭代，鸿蒙已逐渐应用于华为手机、电视、手表、智能座舱等产品，但当前华为手机上大多程序架构仍基于安卓，并未完全独立。
今年下半年以来，美团、去哪儿、钉钉、蚂蚁集团、小红书、58集团、哔哩哔哩、高德地图等也已启动鸿蒙原生应用开发，有机构预计华为明年将发布5.0，并且将不再兼容安卓系统，减少鸿蒙系统对安卓的依赖，提高系统安全性和稳定性，这将成为鸿蒙操作系统的又一里程碑事件。
第二，MR产品。
目前市场已经普遍预期苹果将在明年一季度发布MR，早的话可能是1月份，而今天盘前最新的产业纪要显示，华为在2024年有两款规划的产品：
一款是MR头显，与苹果Vision Pro类似，通过透视功能观察外部的真实环境，华为MR产品发布时间预计在2024年Q3末或Q4，大概率会在10月底或是11月。
另一款是AR，类似于魅族MYVU的衍射光波导的AR眼镜，目前刚立项，AR眼镜大概率会在2024年12月或是2025年年初发布。AR设备的杀手级应用已经出现了，那就是AIGC的智能助理。业内的共识是AR眼镜是AIGC最好的载体，没有之一。
第三，鸿蒙PC。
近期有媒体报道，除手机鸿蒙之外，PC端的鸿蒙操作系统已经接近完成。早些时候，根据IT之家，迅龙软件开源鸿蒙的工程师团队已经在搭载RK3566的开发板Orange Pi 3B上完成了Orange Pi OS（OH）对PC的初步适配，这是国内首次将开源鸿蒙操作系统运行在PC设备上。
我国是全球最大的PC市场，鸿蒙PC一旦成功切入，不仅可能再出现一个类似华为手机一样的新爆款，也将带动鸿蒙操作系统的渗透率提升。数据显示，2022年国内PC出货量4850万台，操作系统以windows及macOS为主，若按200元/台测算，2022年我国PC操作系统市场空间近百亿。对国产PC软硬件都是新故事。
$双象股份(SZ002395)$ $亚世光电(SZ002952)$ $佳创视讯(SZ300264)$
【#Caviar推出8千元iPhone手机壳#，全球限量999个】
据IT之家，奢华品牌Caviar近日推出了定制版精织斜纹保护壳，全球限量999个，起售价 1130美元（注：当前约8046元人民币），比苹果官方精织斜纹保护壳贵了19倍多。
Caviar推出了适用于iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max、iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max的定制保护套，共有橙色、蓝色和棕色三种颜色，价格在1130美元到2030美元之间。
苹果自推出精织斜纹保护壳以来，因为不够耐用而广受诟病，Caviar表示通过在精织斜纹保护壳外再套上皮革的方式进行改造，手感更柔软，同时也更结实耐用。Caviar表示所用皮革，和爱马仕（Hermès）制作铂金包（Birkin）的皮革相同，此外保护壳还配有24K黄金打造的Caviar LOGO。
据IT之家，奢华品牌Caviar近日推出了定制版精织斜纹保护壳，全球限量999个，起售价 1130美元（注：当前约8046元人民币），比苹果官方精织斜纹保护壳贵了19倍多。
Caviar推出了适用于iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max、iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max的定制保护套，共有橙色、蓝色和棕色三种颜色，价格在1130美元到2030美元之间。
苹果自推出精织斜纹保护壳以来，因为不够耐用而广受诟病，Caviar表示通过在精织斜纹保护壳外再套上皮革的方式进行改造，手感更柔软，同时也更结实耐用。Caviar表示所用皮革，和爱马仕（Hermès）制作铂金包（Birkin）的皮革相同，此外保护壳还配有24K黄金打造的Caviar LOGO。
去年5月，何小鹏第一次透露了要推出一款纯电 MPV，内部命名为“X9”。
消息放出以后，不少人抱以了疑惑不解的想法，给人品牌年轻范儿的小鹏，为什么要进军这样一个传统小众的MPV市场？
对此，小鹏给出了它的答案。
造什么车，不是单由品牌标签决定，而是尊重市场趋势。
何小鹏指出，10年前中国人口的出生人数是2000万，现在是750万，并且很多是二胎。
「看看日本、香港的家庭人口变化，这是可以借鉴的。」
在跟随市场趋势之余，也要考虑差异化的问题。
「小鹏很早就想做大车，而第一辆大车是什么很关键，很多企业可能是想做7座SUV，但是我们觉得MPV才能做出差异来。」
何小鹏对差异化的追求，跟当年小鹏选择背离对SUV市场的调研结果，毅然造出轿跑车P7的决策思维，两者取向基本一致。
此外，在小鹏自动驾驶产品高级总监刘毅林看来，MPV大概是自动驾驶技术应用的最佳载体。
「做自动驾驶技术的人都有着一个终极梦想，叫“车坐不开”，既然车坐不开，那么MPV应该就是最终形态。」
有见及此，小鹏X9自然也要在智驾层面给出更多表现。
首先，小鹏在X9身上去除了两个前向雷达，选择更多依靠视觉能力。
官方曾表示，此举在实现综合成本减半的同时，XNGP能力不变。
再者，这次何小鹏也主动提起了AEB功能。
他在发布会上明言，小鹏将把XNGP能力赋能到AEB，努力做到两个升级点。
一个是，以安全为导向，尽量少的误触发。
另一个是，除了Max车型，无激光雷达的Pro版本也要把AEB性能做到第一梯队。
更重要的是，何小鹏在会上突放冷箭，他宣布XNGP覆盖城市数量新增191座，1月2日起正式全量推送。
而就在前几天，官方才宣布超额完成原定的开城50座目标，最终完成数量是52座，应该说小鹏是一直憋着个大招，就等着X9上市这天来放出。
累计下来，XNGP将实现开通243座城市，做到了全国大范围都能开。
值得一提的是，在新款G9上市那时，何小鹏原本是说计划在2024年上半年，城市NGP落地约200个城市。
由此来看，XNGP的开城速度明显加快了不少。
「其实去年我们就具备了开放的能力，现在之所以加速，是因为刚开始的几个城需要比较多测试，到了后期主要是验证工作。」
「AI的特点是到了某个关键点之后，就能在很多车、很多城市上取得快速突破。」
MPV对于大多数人来说，可能都是给人一个相对乏味、传统的产品印象。
而对于主打智驾的小鹏来说，且X9又顶着旗舰车的身份，它多少算得上是小鹏智驾载体的终极之选。
不过在“终极时刻”到来之前，小鹏X9还需在当下给出更多打动市场的理由。[并不简单]
#小鹏x9上市35.98万起##小鹏汽车[超话]##小鹏x9助力新年目标##小鹏汽车#
消息放出以后，不少人抱以了疑惑不解的想法，给人品牌年轻范儿的小鹏，为什么要进军这样一个传统小众的MPV市场？
对此，小鹏给出了它的答案。
造什么车，不是单由品牌标签决定，而是尊重市场趋势。
何小鹏指出，10年前中国人口的出生人数是2000万，现在是750万，并且很多是二胎。
「看看日本、香港的家庭人口变化，这是可以借鉴的。」
在跟随市场趋势之余，也要考虑差异化的问题。
「小鹏很早就想做大车，而第一辆大车是什么很关键，很多企业可能是想做7座SUV，但是我们觉得MPV才能做出差异来。」
何小鹏对差异化的追求，跟当年小鹏选择背离对SUV市场的调研结果，毅然造出轿跑车P7的决策思维，两者取向基本一致。
此外，在小鹏自动驾驶产品高级总监刘毅林看来，MPV大概是自动驾驶技术应用的最佳载体。
「做自动驾驶技术的人都有着一个终极梦想，叫“车坐不开”，既然车坐不开，那么MPV应该就是最终形态。」
有见及此，小鹏X9自然也要在智驾层面给出更多表现。
首先，小鹏在X9身上去除了两个前向雷达，选择更多依靠视觉能力。
官方曾表示，此举在实现综合成本减半的同时，XNGP能力不变。
再者，这次何小鹏也主动提起了AEB功能。
他在发布会上明言，小鹏将把XNGP能力赋能到AEB，努力做到两个升级点。
一个是，以安全为导向，尽量少的误触发。
另一个是，除了Max车型，无激光雷达的Pro版本也要把AEB性能做到第一梯队。
更重要的是，何小鹏在会上突放冷箭，他宣布XNGP覆盖城市数量新增191座，1月2日起正式全量推送。
而就在前几天，官方才宣布超额完成原定的开城50座目标，最终完成数量是52座，应该说小鹏是一直憋着个大招，就等着X9上市这天来放出。
累计下来，XNGP将实现开通243座城市，做到了全国大范围都能开。
值得一提的是，在新款G9上市那时，何小鹏原本是说计划在2024年上半年，城市NGP落地约200个城市。
由此来看，XNGP的开城速度明显加快了不少。
「其实去年我们就具备了开放的能力，现在之所以加速，是因为刚开始的几个城需要比较多测试，到了后期主要是验证工作。」
「AI的特点是到了某个关键点之后，就能在很多车、很多城市上取得快速突破。」
MPV对于大多数人来说，可能都是给人一个相对乏味、传统的产品印象。
而对于主打智驾的小鹏来说，且X9又顶着旗舰车的身份，它多少算得上是小鹏智驾载体的终极之选。
不过在“终极时刻”到来之前，小鹏X9还需在当下给出更多打动市场的理由。[并不简单]
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