倒计时…1⃣️‼️
‼️❤️21民间❤️‼️
深·展—— 2021级舞蹈表演专业（民间舞方向）独舞专场汇报 将于 1月3日、4日（两场）｛两场都不一样哦｝ 晚19:00 在 南艺剧场（小剧场）陆续上演！热烈欢迎大家前来观看我们21级民间舞表演专业独舞专场～
这里“深•展”的艺术种子
向下扎根，向上生长
‼️❤️21民间❤️‼️
深·展—— 2021级舞蹈表演专业（民间舞方向）独舞专场汇报 将于 1月3日、4日（两场）｛两场都不一样哦｝ 晚19:00 在 南艺剧场（小剧场）陆续上演！热烈欢迎大家前来观看我们21级民间舞表演专业独舞专场～
这里“深•展”的艺术种子
向下扎根，向上生长
沉浸式！️小剧场！
南艺21级音乐剧班剧目汇报
音乐剧《来自远方》中文版
2023年的最后3天，诚邀各位家人老师朋友，来这个热情温暖的小镇做客！❣️
29号 20：00
30号 20：00
31号 22：00（跨年场～）
演出地点：南京市秦淮区 野草剧场
一起成为新纽芬兰人！[哇][哇]
南艺21级音乐剧班剧目汇报
音乐剧《来自远方》中文版
2023年的最后3天，诚邀各位家人老师朋友，来这个热情温暖的小镇做客！❣️
29号 20：00
30号 20：00
31号 22：00（跨年场～）
演出地点：南京市秦淮区 野草剧场
一起成为新纽芬兰人！[哇][哇]
#南京记忆# 南京记忆 | 藏品中的南京西站
曾昭华
2012年3月下旬，营运了104年的南京西站（下关火车站）退出客货运历史舞台。今天，那些藏于市民手中的铁路货运单、时刻表等藏品，却留下了南京西站的历史印记，讲述着昨天的故事。
【1959年公铁联运包裹运送单】
2012年年初，藏家王世清先生在南艺后街以30元的价格，买了一包原江苏省革命历史文物征集委员会“1959年10月经费报销凭证（预算外公务费）”。从中获悉：为了向国庆十周年献礼，1959年10月，原江苏省革命历史文物征集委员会在南京举办了一个“江苏省革命文物资料陈列展览”。
在这包报销凭证中，有2张来自扬州的参展文物公铁联运单。以其中一张为例，看看单据包含的信息：运单名称“上海铁路管理局管内包裹运送报单”，编号010563，品名“国庆展品”，办理包裹日期是1959年9月14日，到达地南京站（1968年10月大桥通车后改名南京西站），经由镇江站；货物重48公斤，计费重量50公斤；铁路卸费0.10元，铁路运费1.29元，公路运费0.60元，运费总计1.99元。包裹15日搭乘92次快客到达南京，16日提货时，下方记事栏上盖有南京站收费章：“每件核收卸费、中转费贰角壹分。”该单业务结束后，单据被盖上了付讫、注销章。
【1969年“旅客列车时刻表”】
市民沈士良先生年轻时在部队服役。1969年9月，奉命来南京延安区（即原鼓楼区）“革委会”出差。在南京西站下车时，购买了一本由上海铁路局革命委员会生产组编印的“旅客列车时刻表（一九六九年九月一日起实行）”，共49页，售价5分。
南京西站，也是当时南京始发站，旅客列车营运情况，从这本“旅客列车时刻表”中一览无余。如：南京西—上海（全长311公里），有一对快客（91/92次），三对普客（301/302，303/304，305/306）。91次快客运行6小时零8分，停靠12个车站（南京、龙潭、镇江、丹阳、奔牛、常州、戚墅堰、无锡、硕放、苏州、昆山、上海）。而三趟普客运行时间相差很大，特别是夜间行车的305次，比快客少停3个站，运行时间比快客还快3分钟，称得上是慢车中的快车。301次运行9小时31分，停靠41个车站（其中南京区间停靠南京、兴卫村、尧化门、栖霞、龙潭5个车站，全长34公里，运行1小时零1分，如同市内公交车。那时许多市民在秋天就是选择乘这趟火车去栖霞山看枫叶）。303次运行8小时41分，停靠32个车站。快客票价是6.50元，普客票价是5.40元。
【2000年沪宁线列车运行表】
2000年10月21日，铁道部推出新版列车运行图。那时我在深圳京华公司上海销售中心工作。10月初，单位订阅的《新民晚报》附送一张“上海站（上海西站）列车时刻表”，从上面看到，上海发往南京西站共有9对列车。其中T字头新空特快4对（T713/714，T721/722，T711/T712，T705/T706），除T711/T712停靠5个站外，其他车次均停靠3个站，运行时间在3小时零2分至3小时18分之间，这是当时提速运行后最快的列车；K字头新空快速1对（K815/K816，原215/216双层旅游特快列车），停靠8个车站，运行时间4小时58分；新空普快2对（5055/5056，2001/2002上海西站始发），分别停靠10个站、8个站，运行时间分别是5小时37分、4小时26分；普快1对（5053/5054），停靠7个站，运行5小时零5分。票价：上海—南京西，普客24元，新空普客41元，新空快速47元，新空特快72元。
这张运行表有如下特点：列车档次有了很大提升，只保留了一对普快绿皮车（5053/5054），其余均是空调列车；运行时间最长的是5055/5056新空普快，需5个多小时；南京—上海的列车，全部由南京西站始发。
那时，南京站尚未扩建，更无高铁，由南京始发的列车都在西站。由这张时刻表可见南京西站客运史上最辉煌的时期。
（文章选自：《南京史志》2023年第三期）
审核：窦予然
发布：梁 刚
曾昭华
2012年3月下旬，营运了104年的南京西站（下关火车站）退出客货运历史舞台。今天，那些藏于市民手中的铁路货运单、时刻表等藏品，却留下了南京西站的历史印记，讲述着昨天的故事。
【1959年公铁联运包裹运送单】
2012年年初，藏家王世清先生在南艺后街以30元的价格，买了一包原江苏省革命历史文物征集委员会“1959年10月经费报销凭证（预算外公务费）”。从中获悉：为了向国庆十周年献礼，1959年10月，原江苏省革命历史文物征集委员会在南京举办了一个“江苏省革命文物资料陈列展览”。
在这包报销凭证中，有2张来自扬州的参展文物公铁联运单。以其中一张为例，看看单据包含的信息：运单名称“上海铁路管理局管内包裹运送报单”，编号010563，品名“国庆展品”，办理包裹日期是1959年9月14日，到达地南京站（1968年10月大桥通车后改名南京西站），经由镇江站；货物重48公斤，计费重量50公斤；铁路卸费0.10元，铁路运费1.29元，公路运费0.60元，运费总计1.99元。包裹15日搭乘92次快客到达南京，16日提货时，下方记事栏上盖有南京站收费章：“每件核收卸费、中转费贰角壹分。”该单业务结束后，单据被盖上了付讫、注销章。
【1969年“旅客列车时刻表”】
市民沈士良先生年轻时在部队服役。1969年9月，奉命来南京延安区（即原鼓楼区）“革委会”出差。在南京西站下车时，购买了一本由上海铁路局革命委员会生产组编印的“旅客列车时刻表（一九六九年九月一日起实行）”，共49页，售价5分。
南京西站，也是当时南京始发站，旅客列车营运情况，从这本“旅客列车时刻表”中一览无余。如：南京西—上海（全长311公里），有一对快客（91/92次），三对普客（301/302，303/304，305/306）。91次快客运行6小时零8分，停靠12个车站（南京、龙潭、镇江、丹阳、奔牛、常州、戚墅堰、无锡、硕放、苏州、昆山、上海）。而三趟普客运行时间相差很大，特别是夜间行车的305次，比快客少停3个站，运行时间比快客还快3分钟，称得上是慢车中的快车。301次运行9小时31分，停靠41个车站（其中南京区间停靠南京、兴卫村、尧化门、栖霞、龙潭5个车站，全长34公里，运行1小时零1分，如同市内公交车。那时许多市民在秋天就是选择乘这趟火车去栖霞山看枫叶）。303次运行8小时41分，停靠32个车站。快客票价是6.50元，普客票价是5.40元。
【2000年沪宁线列车运行表】
2000年10月21日，铁道部推出新版列车运行图。那时我在深圳京华公司上海销售中心工作。10月初，单位订阅的《新民晚报》附送一张“上海站（上海西站）列车时刻表”，从上面看到，上海发往南京西站共有9对列车。其中T字头新空特快4对（T713/714，T721/722，T711/T712，T705/T706），除T711/T712停靠5个站外，其他车次均停靠3个站，运行时间在3小时零2分至3小时18分之间，这是当时提速运行后最快的列车；K字头新空快速1对（K815/K816，原215/216双层旅游特快列车），停靠8个车站，运行时间4小时58分；新空普快2对（5055/5056，2001/2002上海西站始发），分别停靠10个站、8个站，运行时间分别是5小时37分、4小时26分；普快1对（5053/5054），停靠7个站，运行5小时零5分。票价：上海—南京西，普客24元，新空普客41元，新空快速47元，新空特快72元。
这张运行表有如下特点：列车档次有了很大提升，只保留了一对普快绿皮车（5053/5054），其余均是空调列车；运行时间最长的是5055/5056新空普快，需5个多小时；南京—上海的列车，全部由南京西站始发。
那时，南京站尚未扩建，更无高铁，由南京始发的列车都在西站。由这张时刻表可见南京西站客运史上最辉煌的时期。
（文章选自：《南京史志》2023年第三期）
审核：窦予然
发布：梁 刚
✋热门推荐