【潍宿高铁江苏段开工建设】

2023年12月29日，省政府在宿迁举行潍宿高铁江苏段开工动员会议。副省长夏心旻出席活动并宣布项目开工，省政府副秘书长崔巍主持, 国铁上海局集团副总经理武凤远，省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏，省铁路集团董事长丁建奇，宿迁市委副书记、市长刘浩，宿迁市委常委、副市长章其波等出席。

潍宿高铁是国家规划的干线铁路项目，也是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，北起山东潍坊，向南经日照、临沂，进入我省徐州新沂，在宿迁市与徐宿淮盐铁路实现互联互通。项目正线全长约399公里，设计时速350公里，建设工期4年半，其中江苏段正线长约74公里，在徐州市设新沂东站，在宿迁市设宿迁东站和洋河北站。

从全国铁路干线网看，潍宿高铁江苏段是京沪辅助通道的重要组成部分。京沪辅助通道贯通京津冀、山东半岛、淮海经济区、长三角等城市群，将整个沿海地区，也是我国经济相对发达的东部地区串联成一个有机整体。此外，潍宿高铁还与青岛连接线、合宿高铁共同构成合肥至青岛快速通道，对完善国家高速铁路网布局、加强内陆与沿海地区经济融合，支撑“一带一路”倡议、长江经济带和长三角区域一体化发展战略，构筑现代综合交通运输体系具有重要意义。

从长三角城市群范围来看，潍宿高铁是皖中南与苏北地区高速铁路通道的重要组成部分。在江苏，该项目与省内多条高铁通道一起，串联起淮海经济区、南京都市圈、苏锡常都市圈。项目建成后，对于建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，推动长三角核心区要素资源高质量流动配置、加快形成创新型产业集群，更好服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

潍宿高铁建设不仅有利于促进长三角地区与山东半岛城市群、京津冀地区的联动发展，而且能够有效完善区域高铁路网布局，在我省境内形成多路径的京沪辅助通道，对于进一步改善沿线群众出行条件、提升苏北地区城市能级、支撑全省高质量发展和促进区域协调发展等具有重要意义。（省铁路办、宿交）#高质量建设江苏交通运输现代化示范区##交通在线#

【苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划在锡启动】
11月14日，苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划在锡正式启动。苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划的顺利启动将为三市轨道交通及关联合作的实质推进指出明确的方向、迈出重要的步伐，相信在中城协的推动、指导下，苏州、无锡、常州将握指成拳、齐心协力，为打造“轨道上的都市圈”提供新思路，为推动都市圈轨道交通互联、资源优势互补、人才队伍共建、产业结构协同、城市能级跃升作出新示范和新贡献！（锡地铁）#高质量建设江苏交通运输现代化示范区##交通在线#

【宜马快速通道竺山湖隧道全线贯通】

11月14日20时30分，经过10个多小时的连续奋战，宜马快速通道竺山湖隧道宜兴段最后一块约1200立方米的混凝土顶板浇筑完成，标志着竺山湖隧道主体结构完工，实现全线贯通。

宜马快速通道线路全长约16.7公里，作为全线控制性节点工程，竺山湖隧道下穿竺山湖，为双向六车道，建成后将实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，对加强宜兴与无锡的快速联系、带动沿线地区经济发展和旅游资源开发具有重要意义。

竺山湖隧道宜兴段建设过程中，中铁十六局将“四仓流水循环—移动岛堰法”施工改为“多仓流水循环—移动岛堰法”施工，为项目提前完成相关施工任务提供了技术保障，也填补了国内水中围堰超长基坑开挖施工的空白；科研团队通过研发地下插打设备，使H型钢可送至原地面下10米，解决了设备两次进场问题，缩短了施工周期；积极推广“四新”技术和先进科技，与河海大学合作研发了强力搅拌就地固化成套装备和新型低碳固化剂，形成了就地固化成套工艺，解决了淤泥外弃的困难，最大限度降低了对生态环境的影响。

让竺山湖隧道这条“长龙”滴水不漏，是项目施工中的重点和难点。项目攻关团队在材料上通过工艺降低水泥温度、料仓环境温度，并有效控制混凝土入模温度，避免大体积混凝土浇筑时出现裂缝；选用优质抗裂剂，水化热低、氯离子含量低的盘固水泥，并掺入粉煤灰降低水化热进而减少温缩裂缝；在混凝土浇筑过程中，实时监测混凝土温度变化，以此控制养护周期以及结构物拆模时间；浇筑完成后，对结构表面进行不少于14天的覆盖养护。（锡交 厅公路中心）#高质量建设江苏交通运输现代化示范区##交通在线#