#痞幼谈内衣照事件 # 太养眼了好炸裂哦，好辣眼哦！！ ​速度康，#冒个泡#不是市面上的照片哦！我要去洗眼了！[允悲] ​​​pyo

读书欲精不欲博，用心欲专不欲杂！！！！！的男人背后一定有一个伟大的女人，成功的老板背后一定有一群倒霉的员工。
.所谓自然醒，其实是被尿憋醒的。
等我们的暑假作业老师全部收完了，那个收废品的车也就很多部停在学校里等了。
我们已经不是小孩子了，不是一根棒棒糖就能哄的，至少要三根。
看我不顺眼，你可以选择，也可以选择装瞎。
努力去不爱一个人，比努

2023年结束了，车企也纷纷交上了它们的答卷。#比亚迪完成年销300万辆目标#

这份答卷中，毫无疑问的是比亚迪以超过300万辆车的销售成绩，成为了不加定语的销量冠军。这也是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。

当然，这篇不是特意来吹比亚迪的，毕竟迪子成王是个事实，没必要敲雷打鼓。

但为什么成王的是迪子，以及迪子后续会遇到什么挑战，才是我们需要真正关注的点。

如果回顾下之前的销量：

2021年销售74万

2022年销售186万

2023年销售302万

——销量到这个级别，仍然能以如此大幅度增长的，也就只有比亚迪了。

能够这样成长的最核心原因是：比亚迪作为最早布局新能源汽车的传统车企，它把汽车电气化的时代红利从头吃到尾。

在燃油车时代，比亚迪是一个“追赶者”，它的在内燃机上的技术跟合资比都有差距，因此当年比亚迪的品牌其实是一个比较低端的品牌。

但随着市场开始从油车切换到电车，比亚迪之前积累的技术一下子就用了起来，从最开始混动唐的532，到后来的dmi技术、刀片电池，这些跟当时绝大部分友商比起来都显得“遥遥领先”的水平，让比亚迪在公众认知中逐渐成了”新能源技术王者“。

再加上作为传统主机厂出身，比亚迪原本就有一个成熟、可靠的渠道来帮助其把生产的车迅速销售出去，以及原本燃油车时代的品牌积累，足以让普通消费者认为它是一个“绝对不会倒闭”的老店，所以比亚迪在74万——186万——302万这三个销售数字中，也完成了一次品牌和公众认知的蜕变。

接下来302万我认为大概率不是比亚迪的上限，比亚迪在未来会突破400万甚至500万，毕竟除了国内市场，还有海外出口这部分业务也做的越来越好——比亚迪已经在匈牙利开始建设其海外首个新能源汽车工厂，而这个工厂在拥有了地理位置上的优势（物流成本低）后，相信会给比亚迪带来更多的销量。

虽然比亚迪前途无限，但我们仍然需要注意的是，市场对比亚迪认知是：新能源车王者。

而当下市场里，汽车电气化的版图基本上被瓜分殆尽，而比亚迪下一步需要向市场证明的是，自己在智能化方向上一样可以不输于人。

——电气化时代的地位，决定了比亚迪的销量会随着侵占燃油车市场份额而不断增长，而智能化能做到多好，则决定了比亚迪原本庞大的市场份额能够维持成什么样子。
#微博新知博主#

看了一下回放。狼队大长胳膊大长腿，如此高强度的比赛节奏下让火箭得分很难。以申京为主导的火箭最怕打有这种球员的球队，禁区空虚，就算上半场进攻能对上，但在高强度防守下，体能消耗，球员的失误、低效就显露出来了。二三节一度杰伦格林持球进攻，乌杜卡其实也明白，打这种球队要想赢球，给申京进攻根本行不通，更别说范乔丹和申京的二人转了，就算协防下顺森林狼也能防得住，已经掐s了。中后段其实还能对攻，杰伦今天手热，下去之后，续不上火力。两队失误只差一个，如果火箭能控制住失误，说不定还能搏一搏。森林狼毕竟靠大个儿防守称霸西部，甚至联盟的。乌杜卡心心念念的大个儿啥时候能换来呢，打完强队好好会议室里看录像吧！毕竟打强队唯二的好处就是能够反思自己的不足，同样的错误之后少犯。

#杰伦格林##休斯顿火箭#