艺术展”HYSKORIC5”即将举办!
由艺术家中野毅创造的在东京·原宿诞生的神秘生命体“SKOLOCT”。
从2014年与HYSTERIC GLAMOUR的首次合作到今年已经迎来了10周年。
为庆祝这个特殊的周年纪念,我们很高兴地宣布将在名古屋和东京这两座城市举办HYSKORIC5艺术展。
首站将在新设立展览空间的名古屋店,接着在2月份将于东京渋谷店举办。
名古屋和东京店里的展示内容也有所不同,敬请期待!
此外,为了纪念作品展的举办,我们将发布使用SKOLOCT艺术作品的特别商品。
这些商品将在全国范围内的HYS线下店和官网发售。
详细信息将在官方网站和社交媒体上公布!
▼HYSTERIC GLAMOUR名古屋店
展览正式举办的前一天将会在店内举行庆祝活动,没有入场限制。
作品展示期间,联名T恤也会发售。
<RECEPTION PARTY>
2024年1月19日) 19:00 ~ 21:00
DJ OKAMOTOREIJI(OKAMOTO’S)
<艺术展举办期间>
2024年1月20日~28日
▼HYSTERIC GLAMOUR渋谷店
<艺术展举办期间>
2024年2月17日~3月3日
由艺术家中野毅创造的在东京·原宿诞生的神秘生命体“SKOLOCT”。
从2014年与HYSTERIC GLAMOUR的首次合作到今年已经迎来了10周年。
为庆祝这个特殊的周年纪念,我们很高兴地宣布将在名古屋和东京这两座城市举办HYSKORIC5艺术展。
首站将在新设立展览空间的名古屋店,接着在2月份将于东京渋谷店举办。
名古屋和东京店里的展示内容也有所不同,敬请期待!
此外,为了纪念作品展的举办,我们将发布使用SKOLOCT艺术作品的特别商品。
这些商品将在全国范围内的HYS线下店和官网发售。
详细信息将在官方网站和社交媒体上公布!
▼HYSTERIC GLAMOUR名古屋店
展览正式举办的前一天将会在店内举行庆祝活动,没有入场限制。
作品展示期间,联名T恤也会发售。
<RECEPTION PARTY>
2024年1月19日) 19:00 ~ 21:00
DJ OKAMOTOREIJI(OKAMOTO’S)
<艺术展举办期间>
2024年1月20日~28日
▼HYSTERIC GLAMOUR渋谷店
<艺术展举办期间>
2024年2月17日~3月3日
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#北京地铁2022年人均运营成本超14元# 让政府和公共服务部门“晒账本”是一件好事,因为钱的事情跑不了,所以政府财政透明与参与式预算为什么备受瞩目,原因也在于此。感谢媒体的汇总,否则地铁官网只是在规定的公开时间披露,一般一个月,过期了公开内容将从官方网站撤出。比如漏网之鱼《北京市地铁运营有限公司2020年度企业成本公开资料》就是如此,https://t.cn/A6xZaj5j。
查看去年的情况,https://t.cn/A6lF4h9Y北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元,平均每位乘客支付的票价为4.6元左右,相当于人均运营成本约是人均票价的3倍。换句话说,一个人每坐一次地铁,相当于赚钱了10块钱,是不是获得感爆棚?当然,最赚的还是亦庄线,做一次200元落袋。
去年北京地铁运营公司花了13亿元的电费,将近20亿元的修理费,而地铁安检费用支出13亿元,占总费用的11%。最近听一个朋友介绍国家安全投资的研究很有意思,发现北京全网地铁的安检费与电费差不多,都是一年16亿元。
北京有1400多个地铁口,换算到全国44个开通地铁的城市,地铁安检的总成本估计是140-200亿元。如果考虑乘客的时间成本,按照每人花费1分钟,社平工资每小时89元,那么北京市每年10-20亿人次进出地铁,相当于损失30亿元左右,换算到全国也不是一个小数。
那么,地铁安检的成本如此,安全收益如何?研究发现,地铁安检检出的违禁物品不到万分之二,主要是不影响安全的违禁品,按照机场安检标准检查的标准过高。与此同时,安检形式主义也很重要。所以,虽然地铁安检创造了大量就业机会,但是却让地方财政压力山大。同样,北京市的所有公交车都没有售票员,但是每车都有一名安全员,这方面的安全支出也不小。
现在很多城市开始尝到过去大兴土木建设地铁等轨道交通的苦果,一些地铁站也开始暂停开通或运营。如果地铁继续运行,就需要政府大量补贴,比如2022年京投拿到的政府补贴最多,达到262.86亿元https://t.cn/A6lF4h9T。如果砍掉安检,好像不现实,也是杯水车薪。那么,接下来出路何在?
查看去年的情况,https://t.cn/A6lF4h9Y北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元,平均每位乘客支付的票价为4.6元左右,相当于人均运营成本约是人均票价的3倍。换句话说,一个人每坐一次地铁,相当于赚钱了10块钱,是不是获得感爆棚?当然,最赚的还是亦庄线,做一次200元落袋。
去年北京地铁运营公司花了13亿元的电费,将近20亿元的修理费,而地铁安检费用支出13亿元,占总费用的11%。最近听一个朋友介绍国家安全投资的研究很有意思,发现北京全网地铁的安检费与电费差不多,都是一年16亿元。
北京有1400多个地铁口,换算到全国44个开通地铁的城市,地铁安检的总成本估计是140-200亿元。如果考虑乘客的时间成本,按照每人花费1分钟,社平工资每小时89元,那么北京市每年10-20亿人次进出地铁,相当于损失30亿元左右,换算到全国也不是一个小数。
那么,地铁安检的成本如此,安全收益如何?研究发现,地铁安检检出的违禁物品不到万分之二,主要是不影响安全的违禁品,按照机场安检标准检查的标准过高。与此同时,安检形式主义也很重要。所以,虽然地铁安检创造了大量就业机会,但是却让地方财政压力山大。同样,北京市的所有公交车都没有售票员,但是每车都有一名安全员,这方面的安全支出也不小。
现在很多城市开始尝到过去大兴土木建设地铁等轨道交通的苦果,一些地铁站也开始暂停开通或运营。如果地铁继续运行,就需要政府大量补贴,比如2022年京投拿到的政府补贴最多,达到262.86亿元https://t.cn/A6lF4h9T。如果砍掉安检,好像不现实,也是杯水车薪。那么,接下来出路何在?
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