大家都看到过这句话:一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品，不入流的做山寨，各行各业皆如此。这个从产品角度来说没有什么错，大差不差也就如此吧。
从品牌的营销角度来说，也分出不同的段位，一下子就能区别去品牌，企业和产品的层次出来，同样的产品，因为营销段位的不同，品牌的形象不同，市场地位和价格水平也就完全不同。
一线大牌，包括所谓的跨国品牌，都在这个行列，在市场营销方面都是高举高打，就是讲价值观，讲伟光正，就是代表着人类前进，文明，发展的方向，所体现的无不是人类最美好的道德品质。华为苹果，宝马奔驰，乃至耐克红牛都是如此，欧洲奢侈品牌动不动就是欧洲皇室，贵族文化也是典型的价值观营销，就是告诉你欧洲代表着文明。
一线大牌的营销主张，品牌形象，需要背后强大的国家实力作为背景，这个才具有碾压式说服力，欧洲奢侈品，美国大众化品牌，日本的电子产品和汽车都是如此。
现在欧美日韩的品牌影响力在逐渐下滑，与他们整体实力衰退密切相关，特别是欧美近些年兴起的白左，极端女拳，LGBT思潮与世界主流价值观形成了严重的冲突，这让欧美那些白左文化急先锋的品牌如耐克阿迪等等已经在第三世界受到了顾客的冷落。也就是说，欧美已经不能代表人类的前进，进步，发展，文明的方向了，看看这些年欧美的社会现状就知道了。
二线品牌，基本上都是只能区域性的品牌，比如只能局限于国内市场，国内绝大部分品牌都是如此，这些品牌影响力小，甚至还没有完成品牌初步建设，他们属于跟随者的地位，都是模仿一线大牌，根本没有形成自己的品牌主张，只能人云亦云，鹦鹉学舌。
这个阶段的品牌，大多只能聚焦产品和价格，大谈特谈什么性价比，吹嘘产品功能无所不能。
抛开品牌的层次，不说什么一线二线品牌，也可以从营销的段位高低来说，高段位的营销就是价值观营销，就是利用舆论营销进行价值观的塑造也就是认知的塑造，这才是营销的高级阶段；而营销的低级阶段就是天天吆喝产品。
从品牌的营销角度来说，也分出不同的段位，一下子就能区别去品牌，企业和产品的层次出来，同样的产品，因为营销段位的不同，品牌的形象不同，市场地位和价格水平也就完全不同。
一线大牌，包括所谓的跨国品牌，都在这个行列，在市场营销方面都是高举高打，就是讲价值观，讲伟光正，就是代表着人类前进，文明，发展的方向，所体现的无不是人类最美好的道德品质。华为苹果，宝马奔驰，乃至耐克红牛都是如此，欧洲奢侈品牌动不动就是欧洲皇室，贵族文化也是典型的价值观营销，就是告诉你欧洲代表着文明。
一线大牌的营销主张，品牌形象，需要背后强大的国家实力作为背景，这个才具有碾压式说服力，欧洲奢侈品，美国大众化品牌，日本的电子产品和汽车都是如此。
现在欧美日韩的品牌影响力在逐渐下滑，与他们整体实力衰退密切相关，特别是欧美近些年兴起的白左，极端女拳，LGBT思潮与世界主流价值观形成了严重的冲突，这让欧美那些白左文化急先锋的品牌如耐克阿迪等等已经在第三世界受到了顾客的冷落。也就是说，欧美已经不能代表人类的前进，进步，发展，文明的方向了，看看这些年欧美的社会现状就知道了。
二线品牌，基本上都是只能区域性的品牌，比如只能局限于国内市场，国内绝大部分品牌都是如此，这些品牌影响力小，甚至还没有完成品牌初步建设，他们属于跟随者的地位，都是模仿一线大牌，根本没有形成自己的品牌主张，只能人云亦云，鹦鹉学舌。
这个阶段的品牌，大多只能聚焦产品和价格，大谈特谈什么性价比，吹嘘产品功能无所不能。
抛开品牌的层次，不说什么一线二线品牌，也可以从营销的段位高低来说，高段位的营销就是价值观营销，就是利用舆论营销进行价值观的塑造也就是认知的塑造，这才是营销的高级阶段；而营销的低级阶段就是天天吆喝产品。
随着10月销量公布，比亚迪宋PLUS冠军版10月销售41194辆，1-10月累计销量达到334969辆，突破30万大关，将在主流SUV市场的领先优势进一步扩大，呈现“遥遥领先”之势。
宋PLUS冠军版的遥遥领先归功于DM-i车型与EV车型的齐头并进，10月DM-i车型销售30212辆，年累计同比增长21.5%，并连续29个月获得插混SUV销量冠军，继续保持冠军地位；而EV车型10月销售10982辆，连续三个月销量过万，是17-21万级唯一销量过万的纯电SUV，年累计同比增长32.8%，开辟了同级纯电SUV市场的蓝海。
回望过去几年的紧凑型SUV市场，不乏诸多品牌高举性价比的旗帜，突出重围推出几款爆款，更多的也是在抢占合资品牌的下沉市场，但鲜有能成功与合资竞品正面对抗。在消费升级、用户体验价值日益突出的当下，打价格战、玩性价比，显然不再是出路。
作为比亚迪汽车对于紧凑级SUV细分市场的进一步开拓，也是15万级正面与合资品牌对抗的先行者，宋PLUS冠军版精准定位同级合资燃油主力车型售价区间，来到传统合资燃油优势阵地与之展开竞争，并通过全面进阶的产品价值和被行业认可的品牌影响力，打破了以往自主品牌以价换量的困局，开启了用技术对话、以质取胜而非以价取胜的全新高价值竞争格局，为中国品牌向上突破开辟了新的方向和路径。
据乘联会数据显示，2023年1-9月，新能源乘用车（批发）渗透率从1月的26.8%上升到9月的33.9%，其中，自主品牌优势明显，新能源车渗透率高达49.9%，大幅领先合资品牌的5.8%。在此过程中，以宋PLUS冠军版为首的自主品牌新能源SUV阵营做出了有力的贡献。
宋PLUS冠军版的遥遥领先归功于DM-i车型与EV车型的齐头并进，10月DM-i车型销售30212辆，年累计同比增长21.5%，并连续29个月获得插混SUV销量冠军，继续保持冠军地位；而EV车型10月销售10982辆，连续三个月销量过万，是17-21万级唯一销量过万的纯电SUV，年累计同比增长32.8%，开辟了同级纯电SUV市场的蓝海。
回望过去几年的紧凑型SUV市场，不乏诸多品牌高举性价比的旗帜，突出重围推出几款爆款，更多的也是在抢占合资品牌的下沉市场，但鲜有能成功与合资竞品正面对抗。在消费升级、用户体验价值日益突出的当下，打价格战、玩性价比，显然不再是出路。
作为比亚迪汽车对于紧凑级SUV细分市场的进一步开拓，也是15万级正面与合资品牌对抗的先行者，宋PLUS冠军版精准定位同级合资燃油主力车型售价区间，来到传统合资燃油优势阵地与之展开竞争，并通过全面进阶的产品价值和被行业认可的品牌影响力，打破了以往自主品牌以价换量的困局，开启了用技术对话、以质取胜而非以价取胜的全新高价值竞争格局，为中国品牌向上突破开辟了新的方向和路径。
据乘联会数据显示，2023年1-9月，新能源乘用车（批发）渗透率从1月的26.8%上升到9月的33.9%，其中，自主品牌优势明显，新能源车渗透率高达49.9%，大幅领先合资品牌的5.8%。在此过程中，以宋PLUS冠军版为首的自主品牌新能源SUV阵营做出了有力的贡献。
宋PLUS冠军版：销冠新巅峰，开启中国新能源品牌全面领先新时代
在新能源加速渗透、竞争日益白热化的SUV市场，一款车型的成功不仅仅体现在其短期的销售成绩上，更在于其长期的稳定表现，和在用户群体中持续增长、持续向好的口碑，如果评选近两年最成功的新能源SUV，一定非比亚迪宋PLUS冠军版莫属。
销量持续领跑市场，书写长期主义者的成功之路
随着10月销量公布，比亚迪宋PLUS冠军版10月销售41194辆，1-10月累计销量达到334969辆，突破30万大关，将在主流SUV市场的领先优势进一步扩大，呈现“遥遥领先”之势。
宋PLUS冠军版的遥遥领先归功于DM-i车型与EV车型的齐头并进，10月DM-i车型销售30212辆，年累计同比增长21.5%，并连续29个月获得插混SUV销量冠军，继续保持冠军地位；而EV车型10月销售10982辆，连续三个月销量过万，是17-21万级唯一销量过万的纯电SUV，年累计同比增长32.8%，开辟了同级纯电SUV市场的蓝海。
我们放更长远来看，2021年3月，比亚迪宋PLUS横空出世，自此开启了不可复制的冠军之路：仅用不到两年的时间，成为了中国品牌中最快实现50万销量的新能源SUV；连续4个月荣膺全品类销量冠军；2022年SUV和PHEV品类的双料冠军；2023年上半年销量高达18.42万辆，持续领跑SUV市场；2023年6月宋PLUS冠军版上市后，销量持续攀升，仅用5个月便收获超17万辆销量，并连续5个月斩获15-20万SUV销量冠军…
一切的数据都在宣告：比亚迪宋PLUS冠军版书写了长期主义者的成功，进一步稳固主流SUV市场格局，再次重塑行业价值标杆，冠军实至名归。
铸造SUV冠军标杆，开创SUV市场新格局
回望过去几年的紧凑型SUV市场，不乏诸多品牌高举性价比的旗帜，突出重围推出几款爆款，更多的也是在抢占合资品牌的下沉市场，但鲜有能成功与合资竞品正面对抗。在消费升级、用户体验价值日益突出的当下，打价格战、玩性价比，显然不再是出路。
作为比亚迪汽车对于紧凑级SUV细分市场的进一步开拓，也是15万级正面与合资品牌对抗的先行者，宋PLUS冠军版精准定位同级合资燃油主力车型售价区间，来到传统合资燃油优势阵地与之展开竞争，并通过全面进阶的产品价值和被行业认可的品牌影响力，打破了以往自主品牌以价换量的困局，开启了用技术对话、以质取胜而非以价取胜的全新高价值竞争格局，为中国品牌向上突破开辟了新的方向和路径。
近两年，在宋PLUS冠军版强势引领下，以宋PLUS冠军版为标杆，越来越多的自主品牌插电混动和纯电SUV进入这片蓝海，共同抢占合资品牌市场份额，加速SUV市场中新能源车型对燃油车型的替代。
据乘联会数据显示，2023年1-9月，新能源乘用车（批发）渗透率从1月的26.8%上升到9月的33.9%，其中，自主品牌优势明显，新能源车渗透率高达49.9%，大幅领先合资品牌的5.8%。在此过程中，以宋PLUS冠军版为首的自主品牌新能源SUV阵营做出了有力的贡献。
引领自主品牌不断向上突破的同时，宋PLUS冠军版的成功也给其他中国品牌汽车厂商提供了宝贵的经验和启示，其全面领先的优势不在于打价格、性价比，也不仅体现在技术、品质上，更体现在其对于市场趋势的准确把握，和对消费者需求的深入理解，这些都将为自主品牌的进一步发展、持续领跑新能源市场提供强大的推动力。
聚焦主流用户真实需求，持续打造高价值产品体验
成就冠军，离不开先进的核心技术和对用户真实需求的关注和持续思考，消费者在选择新能源车型时，期待其能够比同价位的燃油车提供更多新科技、有价值的新能源体验。宋PLUS冠军版拥有DM-i超级混动、八合一电驱动系统、刀片电池等核心技术优势，带来了高价值的产品体验，最大程度满足不同消费群体的个性化需求，将新能源SUV价值标杆再度拔高，也将行业发展方向牢牢把握在用户真正需要的主流方向上。
在用户最注重的续航里程方面，宋PLUS DM-i冠军版将起步纯电续航提升至110km（NEDC工况），让用户以更低的门槛，便可享受“可油可电”的自由出行体验；并且宋PLUS DM-i冠军版还提供了150KM纯电续航版本车型，标配了FSD频率可变阻尼减振器、最高支持6kW的VTOL移动电站等诸多舒适性、便利性配置，带来更多高价值的产品体验。
宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520km和605km（CLTC工况），通过八合一电驱动系统、宽温域热泵系统等核心技术的应用，优化了续航里程和低温状态下的使用体验，覆盖更多用车场景，极大提升了用户对主流SUV的价值感知。
同时，强势的市场销量表现，让宋PLUS冠军版构筑起“产品-销量-口碑-产品”的良性循环，从2021年3月上市至今，宋PLUS长期位列国内主流媒体平台口碑榜单前列、新能源热门榜和关注榜榜首，获得用户高度认可，具备了竞品所不具备的口碑积累。
持续增长的庞大用户群体，也为比亚迪持续进化产品提供了新动能，以庞大用户基数为支撑，精准把握用户需求的变化，并据此进行产品的升级进化，是宋PLUS冠军版能够在复杂市场环境中保持优势，并获得销量持续攀高的根本原因。
总结：
回顾宋PLUS冠军版的成长历程，我们可以看到一条清晰的发展轨迹：从上市初期的稳步发展到持续热销，宋PLUS冠军版以其稳定的质量、优秀的驾乘体验和精准的用户需求把握，赢得了消费者的信任和市场的认可。
未来，随着新能源SUV市场的进一步发展，和消费者对于高品质新能源SUV车型需求的持续增长，我们有理由相信，宋PLUS冠军版将继续保持其市场领先地位，以远超同级燃油车的高价值体验，继续推进SUV市场新能源化的进程，为更多的消费者带来优质的用车生活，更推动中国汽车品牌在新能源时代的全面领先。
在新能源加速渗透、竞争日益白热化的SUV市场，一款车型的成功不仅仅体现在其短期的销售成绩上，更在于其长期的稳定表现，和在用户群体中持续增长、持续向好的口碑，如果评选近两年最成功的新能源SUV，一定非比亚迪宋PLUS冠军版莫属。
销量持续领跑市场，书写长期主义者的成功之路
随着10月销量公布，比亚迪宋PLUS冠军版10月销售41194辆，1-10月累计销量达到334969辆，突破30万大关，将在主流SUV市场的领先优势进一步扩大，呈现“遥遥领先”之势。
宋PLUS冠军版的遥遥领先归功于DM-i车型与EV车型的齐头并进，10月DM-i车型销售30212辆，年累计同比增长21.5%，并连续29个月获得插混SUV销量冠军，继续保持冠军地位；而EV车型10月销售10982辆，连续三个月销量过万，是17-21万级唯一销量过万的纯电SUV，年累计同比增长32.8%，开辟了同级纯电SUV市场的蓝海。
我们放更长远来看，2021年3月，比亚迪宋PLUS横空出世，自此开启了不可复制的冠军之路：仅用不到两年的时间，成为了中国品牌中最快实现50万销量的新能源SUV；连续4个月荣膺全品类销量冠军；2022年SUV和PHEV品类的双料冠军；2023年上半年销量高达18.42万辆，持续领跑SUV市场；2023年6月宋PLUS冠军版上市后，销量持续攀升，仅用5个月便收获超17万辆销量，并连续5个月斩获15-20万SUV销量冠军…
一切的数据都在宣告：比亚迪宋PLUS冠军版书写了长期主义者的成功，进一步稳固主流SUV市场格局，再次重塑行业价值标杆，冠军实至名归。
铸造SUV冠军标杆，开创SUV市场新格局
回望过去几年的紧凑型SUV市场，不乏诸多品牌高举性价比的旗帜，突出重围推出几款爆款，更多的也是在抢占合资品牌的下沉市场，但鲜有能成功与合资竞品正面对抗。在消费升级、用户体验价值日益突出的当下，打价格战、玩性价比，显然不再是出路。
作为比亚迪汽车对于紧凑级SUV细分市场的进一步开拓，也是15万级正面与合资品牌对抗的先行者，宋PLUS冠军版精准定位同级合资燃油主力车型售价区间，来到传统合资燃油优势阵地与之展开竞争，并通过全面进阶的产品价值和被行业认可的品牌影响力，打破了以往自主品牌以价换量的困局，开启了用技术对话、以质取胜而非以价取胜的全新高价值竞争格局，为中国品牌向上突破开辟了新的方向和路径。
近两年，在宋PLUS冠军版强势引领下，以宋PLUS冠军版为标杆，越来越多的自主品牌插电混动和纯电SUV进入这片蓝海，共同抢占合资品牌市场份额，加速SUV市场中新能源车型对燃油车型的替代。
据乘联会数据显示，2023年1-9月，新能源乘用车（批发）渗透率从1月的26.8%上升到9月的33.9%，其中，自主品牌优势明显，新能源车渗透率高达49.9%，大幅领先合资品牌的5.8%。在此过程中，以宋PLUS冠军版为首的自主品牌新能源SUV阵营做出了有力的贡献。
引领自主品牌不断向上突破的同时，宋PLUS冠军版的成功也给其他中国品牌汽车厂商提供了宝贵的经验和启示，其全面领先的优势不在于打价格、性价比，也不仅体现在技术、品质上，更体现在其对于市场趋势的准确把握，和对消费者需求的深入理解，这些都将为自主品牌的进一步发展、持续领跑新能源市场提供强大的推动力。
聚焦主流用户真实需求，持续打造高价值产品体验
成就冠军，离不开先进的核心技术和对用户真实需求的关注和持续思考，消费者在选择新能源车型时，期待其能够比同价位的燃油车提供更多新科技、有价值的新能源体验。宋PLUS冠军版拥有DM-i超级混动、八合一电驱动系统、刀片电池等核心技术优势，带来了高价值的产品体验，最大程度满足不同消费群体的个性化需求，将新能源SUV价值标杆再度拔高，也将行业发展方向牢牢把握在用户真正需要的主流方向上。
在用户最注重的续航里程方面，宋PLUS DM-i冠军版将起步纯电续航提升至110km（NEDC工况），让用户以更低的门槛，便可享受“可油可电”的自由出行体验；并且宋PLUS DM-i冠军版还提供了150KM纯电续航版本车型，标配了FSD频率可变阻尼减振器、最高支持6kW的VTOL移动电站等诸多舒适性、便利性配置，带来更多高价值的产品体验。
宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520km和605km（CLTC工况），通过八合一电驱动系统、宽温域热泵系统等核心技术的应用，优化了续航里程和低温状态下的使用体验，覆盖更多用车场景，极大提升了用户对主流SUV的价值感知。
同时，强势的市场销量表现，让宋PLUS冠军版构筑起“产品-销量-口碑-产品”的良性循环，从2021年3月上市至今，宋PLUS长期位列国内主流媒体平台口碑榜单前列、新能源热门榜和关注榜榜首，获得用户高度认可，具备了竞品所不具备的口碑积累。
持续增长的庞大用户群体，也为比亚迪持续进化产品提供了新动能，以庞大用户基数为支撑，精准把握用户需求的变化，并据此进行产品的升级进化，是宋PLUS冠军版能够在复杂市场环境中保持优势，并获得销量持续攀高的根本原因。
总结：
回顾宋PLUS冠军版的成长历程，我们可以看到一条清晰的发展轨迹：从上市初期的稳步发展到持续热销，宋PLUS冠军版以其稳定的质量、优秀的驾乘体验和精准的用户需求把握，赢得了消费者的信任和市场的认可。
未来，随着新能源SUV市场的进一步发展，和消费者对于高品质新能源SUV车型需求的持续增长，我们有理由相信，宋PLUS冠军版将继续保持其市场领先地位，以远超同级燃油车的高价值体验，继续推进SUV市场新能源化的进程，为更多的消费者带来优质的用车生活，更推动中国汽车品牌在新能源时代的全面领先。
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