写作业脑子又在乱飞:很完全地嗑到宝汪其实是在12集两个人在排骨年糕店见面吵架,从小汪开始进来阿宝端着排骨年糕哄人,我在屏幕前就已经融不进去他俩的氛围了,感觉自己是在太多余,越吵越暧昧,然后阿宝说了一句话“我们之间是不可以有业务以外的关系的”,结合当时的表情和语气,一下就嗑进心里了。。。那一段与其说他在说服小汪,不如说他是再次提醒自己,感觉他很多次都在临界线要崩溃了,但想到那句“我希望我的未来有一天可以像我的师父一样成为27号的一朵金花”又必须把心像领带一样收拾好......小汪走之后他坐在那里吃年糕,闪回的全是那晚天台上的天真的、充满希望的小汪,太美好了,所以舍不得打碎,只好反复克制爱意斜出
小朋友们,从今日起我们将在每周一至周六晚8:30(左右)更新#你的桌面恐龙博物馆#系列#公开课#,通过每日一课来科普相关恐龙知识,为您展现神秘又奇妙的恐龙世界。
在此我们非常欢迎大朋友、小朋友们向我们积极投稿,无论是绘画、写作或其他形式的艺术作品,还是对该周所更新的恐龙问题有所疑惑,您都可以:
1)在评论区留言
或2)发微博带上tag#你的桌面恐龙博物馆#
我们将用心收集并在周日统一展示及答疑解惑。
下面就是今天的课程啦~
第一课 小盗龙(一)Microraptor
建设桌面恐龙博物馆可以从体型较小的恐龙开始入手,我第一个想到的就是小盗龙。
深受名字困扰,小盗龙的形象在不熟悉它们的人脑海中可能跟小偷小摸之类的不光彩行为挂钩,徐星教授这样命名其实是幽默地突出它们这个属的龙个头小。小盗龙一般身长半米到一米之间,尾端两根长长的翎羽就占了大半身长,体重不超过1kg。
因此饲养小盗龙不用担心桌面空间问题,它的体型比喜鹊大不了多少,如果您之前有饲养诸如八哥这样鸟类的经验,饲养小盗龙对您来说应该不是难事。
作为宠物,小盗龙个性独立,毛色亮丽,小巧可爱,清澈的眼神中隐约透露着高级掠食者的风范,气质和名字完全不符。甚至可以说是最适合饲养的恐龙宠物。
图1:小盗龙与人类的体型对比
图2:顾氏小盗龙的化石
图3:小盗龙想象图
图4:小盗龙骨骼复原图
图片来源:维基百科
在此我们非常欢迎大朋友、小朋友们向我们积极投稿,无论是绘画、写作或其他形式的艺术作品,还是对该周所更新的恐龙问题有所疑惑,您都可以:
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第一课 小盗龙(一)Microraptor
建设桌面恐龙博物馆可以从体型较小的恐龙开始入手,我第一个想到的就是小盗龙。
深受名字困扰,小盗龙的形象在不熟悉它们的人脑海中可能跟小偷小摸之类的不光彩行为挂钩,徐星教授这样命名其实是幽默地突出它们这个属的龙个头小。小盗龙一般身长半米到一米之间,尾端两根长长的翎羽就占了大半身长,体重不超过1kg。
因此饲养小盗龙不用担心桌面空间问题,它的体型比喜鹊大不了多少,如果您之前有饲养诸如八哥这样鸟类的经验,饲养小盗龙对您来说应该不是难事。
作为宠物,小盗龙个性独立,毛色亮丽,小巧可爱,清澈的眼神中隐约透露着高级掠食者的风范,气质和名字完全不符。甚至可以说是最适合饲养的恐龙宠物。
图1:小盗龙与人类的体型对比
图2:顾氏小盗龙的化石
图3:小盗龙想象图
图4:小盗龙骨骼复原图
图片来源:维基百科
东莞很多很多年以前,每个镇的公交都是承包给私人运作,而私人老板眼里只有钱,基础设施能免则免,尽量不花钱,除了镇中心会有几个标准的公交站,其它地方连块站牌都没有,公交车招手就停!
因为以前人流量大呀,怎么运营都有的钱赚,听说那时候的公交基本上烫烫都是满座,稍微逢年过节都是挤都挤不上的状态。
现在这些年出来打工的人越来越少了,政府也发现这基础设施公共服务还不好好治理的话,更加留不住人了。这么大的东莞留不住人,这以后可怎么发展啊?
于是前七八年开始,慢慢的把所有那些合同到期的,都收回来,政府组成运营公司自己搞!所以这些年我们公司一直都在整顿、优化,改来改去、调来调去。
疫情前,由于人力不够啊,那时候一人一车上班上一整天,拿了几年年薪十万的时光,不是很多外地的师傅看到这里工资高啊,纷纷往这里跑,刚好也需要人嘛,大量招工,不过那时候也干的辛苦!
现在公司慢慢的优化好了,从以前的人力不够,变成了人员过剩,从以前的疲劳驾驶优化到现在的抓疲劳驾驶,以前的一天干十几个小时,现在一天固定八小时,实际工作就五六个小时,每个星期休一天,搞得像个小白领一样。
所以现在收入也少了,于是很多师傅都在抱怨,都在考虑哪里工资高往哪里跑啊!所以现在基本上每天都有人在离职,整个公司有以前的12000多人,减到现在9300多人了,还在不断的有人弃公司而去[允悲]
所以就现在这点毛收入(见下图),纯粹就只赚了点社保,根本没钱加仓股票,辛苦三年也买不起一手茅台!
我们公司还号称东莞国企,就现在这收入有几个人买得起一套房子?有几个人敢买房?那些私营民企就更不用说,很多五险一金都没有,最多就是一点点最低标准的养老工伤保险,这就是现在社会大部分打工人的状态,根本看不到未来!
好在就像之前说过的,在驾驶行业达到天花板的时候,咱们开辟了股票投资这个事业,还有点小钱在股票里放着,如果未来遇到大行情,如果能涨个一倍两倍的话,人生还能稍微看到一丁点希望,不然人生什么盼头都别想。
像很多不投资的同事们,每个月每年就守着这点工资过日子,不抱怨工资低才怪。但是抱怨也没用,公司经营也不容易,公司方面的态度就这样,大家爱干不干,不干就拉倒,不守规矩的还各种公司规章制度处理!这社会都是双面取向,人挑公司,公司也挑人。
因为以前人流量大呀,怎么运营都有的钱赚,听说那时候的公交基本上烫烫都是满座,稍微逢年过节都是挤都挤不上的状态。
现在这些年出来打工的人越来越少了,政府也发现这基础设施公共服务还不好好治理的话,更加留不住人了。这么大的东莞留不住人,这以后可怎么发展啊?
于是前七八年开始,慢慢的把所有那些合同到期的,都收回来,政府组成运营公司自己搞!所以这些年我们公司一直都在整顿、优化,改来改去、调来调去。
疫情前,由于人力不够啊,那时候一人一车上班上一整天,拿了几年年薪十万的时光,不是很多外地的师傅看到这里工资高啊,纷纷往这里跑,刚好也需要人嘛,大量招工,不过那时候也干的辛苦!
现在公司慢慢的优化好了,从以前的人力不够,变成了人员过剩,从以前的疲劳驾驶优化到现在的抓疲劳驾驶,以前的一天干十几个小时,现在一天固定八小时,实际工作就五六个小时,每个星期休一天,搞得像个小白领一样。
所以现在收入也少了,于是很多师傅都在抱怨,都在考虑哪里工资高往哪里跑啊!所以现在基本上每天都有人在离职,整个公司有以前的12000多人,减到现在9300多人了,还在不断的有人弃公司而去[允悲]
所以就现在这点毛收入(见下图),纯粹就只赚了点社保,根本没钱加仓股票,辛苦三年也买不起一手茅台!
我们公司还号称东莞国企,就现在这收入有几个人买得起一套房子?有几个人敢买房?那些私营民企就更不用说,很多五险一金都没有,最多就是一点点最低标准的养老工伤保险,这就是现在社会大部分打工人的状态,根本看不到未来!
好在就像之前说过的,在驾驶行业达到天花板的时候,咱们开辟了股票投资这个事业,还有点小钱在股票里放着,如果未来遇到大行情,如果能涨个一倍两倍的话,人生还能稍微看到一丁点希望,不然人生什么盼头都别想。
像很多不投资的同事们,每个月每年就守着这点工资过日子,不抱怨工资低才怪。但是抱怨也没用,公司经营也不容易,公司方面的态度就这样,大家爱干不干,不干就拉倒,不守规矩的还各种公司规章制度处理!这社会都是双面取向,人挑公司,公司也挑人。
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