近日，比亚迪在国际汽联电动方程式世界锦标赛（FIA Formula E World Championship）第十赛季墨西哥城站的展会现场举办了宋PLUS DM-i上市发布会，开始首次向墨西哥市场引入插电式混合动力车型。
50家墨西哥当地媒体受邀出席试乘试驾活动，当地多家权威汽车媒体试驾后表示：“宋PLUS DM-i这款车型可油可电，驾驶操控性能平顺，性价比非常高。”
截至目前，比亚迪已在墨西哥开设了9家门店，业务布局将扩展至32个州，已向墨西哥市场推出汉EV、唐EV、元PLUS、海豚以及海豹等纯电车型，覆盖SUV、轿车及掀背车等。持续为当地消费者提供多元化的新能源产品选择和便捷可靠的服务体系，促进当地交通绿色低碳转型。
#汽场全开# #新能源汽车# #微博宠粉季#
50家墨西哥当地媒体受邀出席试乘试驾活动，当地多家权威汽车媒体试驾后表示：“宋PLUS DM-i这款车型可油可电，驾驶操控性能平顺，性价比非常高。”
截至目前，比亚迪已在墨西哥开设了9家门店，业务布局将扩展至32个州，已向墨西哥市场推出汉EV、唐EV、元PLUS、海豚以及海豹等纯电车型，覆盖SUV、轿车及掀背车等。持续为当地消费者提供多元化的新能源产品选择和便捷可靠的服务体系，促进当地交通绿色低碳转型。
#汽场全开# #新能源汽车# #微博宠粉季#
#比亚迪[超话]#
比亚迪2024年能突破月销40万辆吗？
（全文均指新能源汽车）
2020年3月，突破1万辆:11763辆
2020年10月，突破2万辆:22045辆
2021年5月，突破3万辆:31681辆
6月，突破4万辆:40116辆
7月，突破5万辆:50057辆
8月，突破6万辆:60508辆
9月，突破7万辆:70022辆
10月，突破8万辆:80003辆
11月，突破9万辆:90121辆
2022年3月，突破10万辆:104338辆
2022年7月，突破15万辆:162214辆
2022年9月，突破20万辆:200973辆
2023年6月，突破25万辆:253046辆
2023年10月，突破30万辆:301833辆
2023年12月，创下当前最高月销:
341043辆，距离35万辆一步之遥！
2024年，网传比亚迪将推出14款新车:
海狮07 DM-i混动中型SUV、海狮07 e 3.0纯电动中型猎跑SUV。
海狮05 DM-i混动紧凑型SUV，海狮05 e 3.0纯电动紧凑型SUV。
元CROSS（可能是元PLUS EV跨界版本）。
元UP e 3.0纯电动小型SUV，取代元Pro。
方程豹豹3纯电动紧凑型硬派SUV。
方程豹豹8 DMO中大型硬派SUV。
仰望U9纯电动超跑。
仰望U6纯电动四门轿跑车。
秦L DM5.0混动大紧凑型轿车。
汉L DM5.0混动中大型旗舰轿车。
比亚迪皮卡（猜测命名为登陆舰）。
猎装旅行车（有可能是腾势版panamera，大概是A系列）。
比亚迪王朝系列中型MPV（命名为夏？或者明？）。
比亚迪全新两厢小轿车 （可能是海洋网的，猜测命名为海豹03）。
另，
比亚迪注册了BYD KING和BYD KING L商标，相关具体车型当前未知。
同时，比亚迪2023年在海外全力打来经销渠道的建设，并先后签署了一系列合作协议（包含建厂等），目前，比亚迪第一艘汽车运输船已经交付，据2023年成都车展比亚迪相关人士透露，比亚迪2024年将出口一百万辆新能源汽车。
基于以上各类信息综合，我预计:
1、全年来看，比亚迪将会有更多车型上榜月销主流车型（门槛月销两万辆，目前7个）。
2、乐观:比亚迪在5-7月份首次突破月销40万辆
3、保守:比亚迪在三季度首次突破月销40万辆
4、比亚迪在二季度可能突破月出口5万辆，乐观的话一季度末即可实现。
5、比亚迪2024年总销量在380万辆-420万辆之间，最乐观情况可能突破450万辆。
附：比亚迪2023年全年各月销量
2023.12 341043辆
2023.11 301903辆
2023.10 301833辆
2023.09 287454辆
2023.08 274386辆
2023.07 262161辆
2023.06 253046辆
2023.05 240220辆
2023.04 210295辆
2023.03 207080辆
2023.02 193655辆
2023.01 151341辆
比亚迪2024年能突破月销40万辆吗？
（全文均指新能源汽车）
2020年3月，突破1万辆:11763辆
2020年10月，突破2万辆:22045辆
2021年5月，突破3万辆:31681辆
6月，突破4万辆:40116辆
7月，突破5万辆:50057辆
8月，突破6万辆:60508辆
9月，突破7万辆:70022辆
10月，突破8万辆:80003辆
11月，突破9万辆:90121辆
2022年3月，突破10万辆:104338辆
2022年7月，突破15万辆:162214辆
2022年9月，突破20万辆:200973辆
2023年6月，突破25万辆:253046辆
2023年10月，突破30万辆:301833辆
2023年12月，创下当前最高月销:
341043辆，距离35万辆一步之遥！
2024年，网传比亚迪将推出14款新车:
海狮07 DM-i混动中型SUV、海狮07 e 3.0纯电动中型猎跑SUV。
海狮05 DM-i混动紧凑型SUV，海狮05 e 3.0纯电动紧凑型SUV。
元CROSS（可能是元PLUS EV跨界版本）。
元UP e 3.0纯电动小型SUV，取代元Pro。
方程豹豹3纯电动紧凑型硬派SUV。
方程豹豹8 DMO中大型硬派SUV。
仰望U9纯电动超跑。
仰望U6纯电动四门轿跑车。
秦L DM5.0混动大紧凑型轿车。
汉L DM5.0混动中大型旗舰轿车。
比亚迪皮卡（猜测命名为登陆舰）。
猎装旅行车（有可能是腾势版panamera，大概是A系列）。
比亚迪王朝系列中型MPV（命名为夏？或者明？）。
比亚迪全新两厢小轿车 （可能是海洋网的，猜测命名为海豹03）。
另，
比亚迪注册了BYD KING和BYD KING L商标，相关具体车型当前未知。
同时，比亚迪2023年在海外全力打来经销渠道的建设，并先后签署了一系列合作协议（包含建厂等），目前，比亚迪第一艘汽车运输船已经交付，据2023年成都车展比亚迪相关人士透露，比亚迪2024年将出口一百万辆新能源汽车。
基于以上各类信息综合，我预计:
1、全年来看，比亚迪将会有更多车型上榜月销主流车型（门槛月销两万辆，目前7个）。
2、乐观:比亚迪在5-7月份首次突破月销40万辆
3、保守:比亚迪在三季度首次突破月销40万辆
4、比亚迪在二季度可能突破月出口5万辆，乐观的话一季度末即可实现。
5、比亚迪2024年总销量在380万辆-420万辆之间，最乐观情况可能突破450万辆。
附：比亚迪2023年全年各月销量
2023.12 341043辆
2023.11 301903辆
2023.10 301833辆
2023.09 287454辆
2023.08 274386辆
2023.07 262161辆
2023.06 253046辆
2023.05 240220辆
2023.04 210295辆
2023.03 207080辆
2023.02 193655辆
2023.01 151341辆
2024开年，卷到飞起，
岚图追光PHEV技术体验日，
定位“新行政电动旗舰”的追光，卷技术、卷配置、卷价格到天花板。
与宝马5系、奔驰E、奥迪A6、本田雅阁、比亚迪·汉PHEV同框，举行了一场底气十足的技术交流赛，定价25.28-27.78万，追光PHEV不但要挑战混动之王，更是要定义“新行政电动旗舰”的标准，那么追光PHEV的底气何在？
在技术分享会上核心内容摘录：
追光车身长*宽*轴距分别达到：5088mm*1970mm*3000mm，
这是标准的行政级座驾车身尺寸，
1.5T涡轮增压引擎、前后双电机，总功率为390千瓦、810牛米，43Kw/h三元锂电池，智能电动四驱，可以实现前后驱动0-100%的无级调节，串并联机构可实现6种驱动模式，纯电模式下，CLTC工况测试，官方可以实现262公里的续航，油电综合续航官方称可以实现1260公里。
可预判魔毯底盘功能（之前只会出现在奔驰S和宝马7系上的配置），追光PHEV基于前双叉臂、后多连杆全铝质底盘结构，CDC电控减震和高低行程可调空气悬架，智能摄像头检测路况，在车辆行进过程中从垂直方向的滤震、横向的抗侧倾，纵向抑制加速、制动的俯仰来实现，实际体验效果还算不错。
同级别最大第二排空间，达到了980mm，前后排座椅按摩、加热、通风，同时后排还支持电动腿托和电动椅背调节，实际乘坐感受确实非常舒服。
此外，如此大尺寸的一台纯电行政级别轿车，在做麋鹿测试时的成绩可以达到83公里/小时的成绩，由此可见操控层面也毫不妥协。
那么，挑战混动之王，定义新行政电动旗舰，仅在价格、技术硬件和豪华配置方面够丰富、全面就可以撼动对手吗？这个答案唯有交给时间……[doge]
岚图追光PHEV技术体验日，
定位“新行政电动旗舰”的追光，卷技术、卷配置、卷价格到天花板。
与宝马5系、奔驰E、奥迪A6、本田雅阁、比亚迪·汉PHEV同框，举行了一场底气十足的技术交流赛，定价25.28-27.78万，追光PHEV不但要挑战混动之王，更是要定义“新行政电动旗舰”的标准，那么追光PHEV的底气何在？
在技术分享会上核心内容摘录：
追光车身长*宽*轴距分别达到：5088mm*1970mm*3000mm，
这是标准的行政级座驾车身尺寸，
1.5T涡轮增压引擎、前后双电机，总功率为390千瓦、810牛米，43Kw/h三元锂电池，智能电动四驱，可以实现前后驱动0-100%的无级调节，串并联机构可实现6种驱动模式，纯电模式下，CLTC工况测试，官方可以实现262公里的续航，油电综合续航官方称可以实现1260公里。
可预判魔毯底盘功能（之前只会出现在奔驰S和宝马7系上的配置），追光PHEV基于前双叉臂、后多连杆全铝质底盘结构，CDC电控减震和高低行程可调空气悬架，智能摄像头检测路况，在车辆行进过程中从垂直方向的滤震、横向的抗侧倾，纵向抑制加速、制动的俯仰来实现，实际体验效果还算不错。
同级别最大第二排空间，达到了980mm，前后排座椅按摩、加热、通风，同时后排还支持电动腿托和电动椅背调节，实际乘坐感受确实非常舒服。
此外，如此大尺寸的一台纯电行政级别轿车，在做麋鹿测试时的成绩可以达到83公里/小时的成绩，由此可见操控层面也毫不妥协。
那么，挑战混动之王，定义新行政电动旗舰，仅在价格、技术硬件和豪华配置方面够丰富、全面就可以撼动对手吗？这个答案唯有交给时间……[doge]
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