【#VOGUE+周五啦# TGIF】Thank God It's FRIDAY！继男装周后，高定时装周又在如火如荼地举行，除了观秀头排们那些引人瞩目的造型穿搭，巴黎的街头更是多了不少有趣的造型look；而在秀场上，除了让大家眼前一亮的最新设计，马丁靴的频繁出现也让我们看到了它的时尚回潮；而就在2024年开季，“黑帮人妻”的造型风格也在悄然流行；而除了墨镜，更为极客的镜框眼镜似乎也成就了新的时尚趋势；第三十二期ALBUM REVIEW，Radiohead主脑Thom Yorke以及The Smile的其他两位成员一起用极具隐秘色彩的鼓点、诡谲的电吉他与弦乐重构乐谱，勾勒出三位创作者在过去两年多之间辗转巡演与旅行中的私密情绪。
本周YOUR WEEKEND CHECKLIST，在“红色时区第二回”，艺术家Nuria Rossell、Rosa Solano和杨舜再次与观众共同参与以“红”为单一色彩主题的视觉体验；第二卷书册《Gucci Prospettive 2：Ancora Milano》特别介绍米兰及其创意表达。最后，别忘了查看来自苏珊·米勒的最新独家星座运势分析，看看是否会有一百分的好运气吧。
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为什么有人一直没有感染新冠？
新冠病毒已经持续四年，有多少人没有被感染过呢？极少数天生不惧新冠病毒的，机理还不清楚。还有少数没有被感染的属于依靠某些方法来实现，包括一些用增强免疫活性，一些增强线粒体的活性氧供给，一些依靠定期净化空气和呼吸环境，一些依靠物理防护避免了新冠病毒的入侵。
据说依靠补充线粒体能量和呼吸的氧充足也能有效提升免疫力来抵抗病毒的入侵。根据清华大学生命科学杨茂君教授实践案例，确实有少数人通过食用这种增强免疫力来获得足够的防御，只是成本非常昂贵，适合家里有矿的人。
极客亮创导释放等离子体快速净化空气，让人们吸入富含氢氧基的空气，实践中也证明能有效清除污染物和各类病毒、细菌，来达到预防被感染的目标。相比之下成本可以大幅降低，也较容易普及使用。
根据中国疾病预防控制中心的数据显示，1月6日，今年新增确诊病例首次破万，达到10684例。最近一周的阳性检出数量明显增多。目前的主流毒株仍为EG.5及其亚分支，但感染最新的JN.1毒株的人数在增加。由于春运即将到来，病毒的流行恐还存在变数。
根据美国CDC的数据，在1月6日这周，因感染新冠新增的住院申请人数为3.58万人，平均每十万人中有约11个人。虽然趋势上有所上涨，但与此前峰值相比，并不算太严重。在2022年年初，美国因感染新冠病毒申请住院的人数峰值，约是45.5/每十万人，是目前的4.4倍。从病死情况来看，美国因感染新冠死亡的人数在下降。在1月6日这周，每十万人中，因感染新冠病毒去世的人数为0.3人。而去年的峰值为1.2/每十万人，同样是目前的4倍左右。
但美国新型疫苗接种相对我们比较高，美国数据对我们没有特别的帮助。我们仍然要细心观察和留意自身变化来做出及时应对。今年，我们大家感觉体质普遍下降了，发烧感冒频率明显增加。面对的2023年1月第一波是新冠的发热、咳嗽、咽痛等症状；
第二波是咳嗽、乏力、失眠、心慌等后遗症；第三波是复阳、支气管肺炎、甲流的组合拳，现在又要面对混合的第四波，新冠和流感、支原体联合流行的高峰。尤其要评估JN.1新变种的快速传播。据说鼻塞非常严重，一定要注意严重窒息的程度。
希望随着时间的推移，科研成果不断被验证，能让我们多一些选择的工具，来保护我们的身体健康。令人难以想象日益令人担忧的抗微生物药物耐药性问题，世界卫生组织将其列入人类十大公共健康威胁之一。抗微生物药物耐药性每年造成的死亡人数，超过了艾滋病和疟疾。实际上，与传染病相比，抗微生物药物耐药性致命性排在世界第三位，仅次于新冠和肺结核（取决于统计年份）。它可能很快成为全球十大死因之一。
新冠病毒已经持续四年，有多少人没有被感染过呢？极少数天生不惧新冠病毒的，机理还不清楚。还有少数没有被感染的属于依靠某些方法来实现，包括一些用增强免疫活性，一些增强线粒体的活性氧供给，一些依靠定期净化空气和呼吸环境，一些依靠物理防护避免了新冠病毒的入侵。
据说依靠补充线粒体能量和呼吸的氧充足也能有效提升免疫力来抵抗病毒的入侵。根据清华大学生命科学杨茂君教授实践案例，确实有少数人通过食用这种增强免疫力来获得足够的防御，只是成本非常昂贵，适合家里有矿的人。
极客亮创导释放等离子体快速净化空气，让人们吸入富含氢氧基的空气，实践中也证明能有效清除污染物和各类病毒、细菌，来达到预防被感染的目标。相比之下成本可以大幅降低，也较容易普及使用。
根据中国疾病预防控制中心的数据显示，1月6日，今年新增确诊病例首次破万，达到10684例。最近一周的阳性检出数量明显增多。目前的主流毒株仍为EG.5及其亚分支，但感染最新的JN.1毒株的人数在增加。由于春运即将到来，病毒的流行恐还存在变数。
根据美国CDC的数据，在1月6日这周，因感染新冠新增的住院申请人数为3.58万人，平均每十万人中有约11个人。虽然趋势上有所上涨，但与此前峰值相比，并不算太严重。在2022年年初，美国因感染新冠病毒申请住院的人数峰值，约是45.5/每十万人，是目前的4.4倍。从病死情况来看，美国因感染新冠死亡的人数在下降。在1月6日这周，每十万人中，因感染新冠病毒去世的人数为0.3人。而去年的峰值为1.2/每十万人，同样是目前的4倍左右。
但美国新型疫苗接种相对我们比较高，美国数据对我们没有特别的帮助。我们仍然要细心观察和留意自身变化来做出及时应对。今年，我们大家感觉体质普遍下降了，发烧感冒频率明显增加。面对的2023年1月第一波是新冠的发热、咳嗽、咽痛等症状；
第二波是咳嗽、乏力、失眠、心慌等后遗症；第三波是复阳、支气管肺炎、甲流的组合拳，现在又要面对混合的第四波，新冠和流感、支原体联合流行的高峰。尤其要评估JN.1新变种的快速传播。据说鼻塞非常严重，一定要注意严重窒息的程度。
希望随着时间的推移，科研成果不断被验证，能让我们多一些选择的工具，来保护我们的身体健康。令人难以想象日益令人担忧的抗微生物药物耐药性问题，世界卫生组织将其列入人类十大公共健康威胁之一。抗微生物药物耐药性每年造成的死亡人数，超过了艾滋病和疟疾。实际上，与传染病相比，抗微生物药物耐药性致命性排在世界第三位，仅次于新冠和肺结核（取决于统计年份）。它可能很快成为全球十大死因之一。
新能源车的使用成本上涨和贬值幅度加大！中国新能源汽车会出现怎样的变数？为什么丰田要下注氢能混合动力汽车！
这几天报道中国新能源汽车出口捷报频传！确实是中国在新能源电池汽车取得了先机，改写了汽车工业一直被压制的局面。尤其外观、内饰、操作系统都有了很大的突破。百万级的电动汽车国产品牌也开始落地，中档电动汽车出口也颇具价格竞争优势。所以国家寄望于新能源汽车能扛起工业大旗，尤其抢占国际市场份额。
但我们要看到补贴政策之后的新能源电动汽车的实际市场竞争趋势如何？随着充电桩建设和高压快充的升级，几个压制电动汽车使用的重要因素得到缓解。但因为补贴政策的逐渐取消，实际使用成本，充电储能系统的成本也越来越高。如果电池的成本和寿命不能有大的改进，很可能新能源汽车使用成本要不低于汽油汽车。
以理想 40° 锂电来说，电池价格要 8 万块，寿命1500 次充放电，标准寿命 20万公里。电池每公里的成本就增加了 0.4元。用电每百公里要 30 度，充每度的电费和服务费平均1.5元，每公里就是 0.45元，每公里成本要 0.85元。如果是跑高速和冬天，实际成本提高30%，每公里需要1.1元。而理想汽油混合动力加95 号油，正常跑高速每百公里9 升，平均公里也就 0.75元。简单比较，新能源汽车的使用价格优势已经没有了。而且中国汽油价格，有很大部份是为其它行业服务的费税。
而在油费便宜的国家，尤其是美国，美国人对电动汽车不感兴趣，因为相比燃油车贵太多了。在英国，数据显示，去年电动汽车的市场份额首次出现了下降。
在美国，汽车制造商们也看到了电动汽车的需求出现了放缓，背后一大原因就是价格高企。数据显示，现在美国一辆电动汽车的平均价格为60544美元，比燃油车高出约13000美元（约合人民币9.2万元）。美国的现状是，油价太便宜以至于很多人首选依然是燃油车，而不是电动汽车。
而日本丰田一直致力于氢能汽车和混合动力，他们认为高效发动机仍然是不可或缺的，只是将来改进合成燃油，实现零碳排放发动机也是有可能的。丰田将探索以环保形式利用发动机，除了开发插电式混合动力车（PHV）之外，继续推进零碳的“氢发动机”的研发。
中国汽车的未来将如何走向？国内企业燃油车发动机技术一直没有突破，一直想着弯道超车，很可能一厢情愿。因为电池充电的能源车离零碳排放非常遥远，储能充电甚至可能更耗能。极客亮认为合成生物燃油结合氢能的混合动力，很可能是零碳排放的未来！包括大型飞机发动机，都不会是单纯的氢能和单纯的电池驱动。
这几天报道中国新能源汽车出口捷报频传！确实是中国在新能源电池汽车取得了先机，改写了汽车工业一直被压制的局面。尤其外观、内饰、操作系统都有了很大的突破。百万级的电动汽车国产品牌也开始落地，中档电动汽车出口也颇具价格竞争优势。所以国家寄望于新能源汽车能扛起工业大旗，尤其抢占国际市场份额。
但我们要看到补贴政策之后的新能源电动汽车的实际市场竞争趋势如何？随着充电桩建设和高压快充的升级，几个压制电动汽车使用的重要因素得到缓解。但因为补贴政策的逐渐取消，实际使用成本，充电储能系统的成本也越来越高。如果电池的成本和寿命不能有大的改进，很可能新能源汽车使用成本要不低于汽油汽车。
以理想 40° 锂电来说，电池价格要 8 万块，寿命1500 次充放电，标准寿命 20万公里。电池每公里的成本就增加了 0.4元。用电每百公里要 30 度，充每度的电费和服务费平均1.5元，每公里就是 0.45元，每公里成本要 0.85元。如果是跑高速和冬天，实际成本提高30%，每公里需要1.1元。而理想汽油混合动力加95 号油，正常跑高速每百公里9 升，平均公里也就 0.75元。简单比较，新能源汽车的使用价格优势已经没有了。而且中国汽油价格，有很大部份是为其它行业服务的费税。
而在油费便宜的国家，尤其是美国，美国人对电动汽车不感兴趣，因为相比燃油车贵太多了。在英国，数据显示，去年电动汽车的市场份额首次出现了下降。
在美国，汽车制造商们也看到了电动汽车的需求出现了放缓，背后一大原因就是价格高企。数据显示，现在美国一辆电动汽车的平均价格为60544美元，比燃油车高出约13000美元（约合人民币9.2万元）。美国的现状是，油价太便宜以至于很多人首选依然是燃油车，而不是电动汽车。
而日本丰田一直致力于氢能汽车和混合动力，他们认为高效发动机仍然是不可或缺的，只是将来改进合成燃油，实现零碳排放发动机也是有可能的。丰田将探索以环保形式利用发动机，除了开发插电式混合动力车（PHV）之外，继续推进零碳的“氢发动机”的研发。
中国汽车的未来将如何走向？国内企业燃油车发动机技术一直没有突破，一直想着弯道超车，很可能一厢情愿。因为电池充电的能源车离零碳排放非常遥远，储能充电甚至可能更耗能。极客亮认为合成生物燃油结合氢能的混合动力，很可能是零碳排放的未来！包括大型飞机发动机，都不会是单纯的氢能和单纯的电池驱动。
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