巡海新戈
中国新型反潜机深藏表象之下的秘密①
我国第一种以反潜作战为主要任务的大型陆基海上巡逻机服役以来，执行了重要的战备值班和繁重的战术训练任务。鉴于作战使命的特殊性，许多人都想进一步了解该机的研制背景、机内布局和技战术水平等情况。本文根据国内已经公开的资料与当代大型海上巡逻机的特点，对该机略作介绍。
海军的目标
潜艇能够在海水下航行，具有很强的行动隐蔽性。也正因为如此，拥有海军的濒海国家均将其作为海上作战的重要力量，潜艇不仅可以出其不意地攻击单个船只，也可以进攻舰艇编队，甚至可以实施战役级别以上的作战行动。早在第一次世界大战期间，一些国家已将潜艇作为截断敌方海上交通线、削弱对方作战能力和作战意志的战略武器。二战期间，一些国家的潜艇部队更是在更大的规模上发挥出潜艇的战略作用。20世纪末期以来，美、英、法、苏（俄）等海军强国将水下航行时间更长、隐蔽性更好的核动力潜艇作为巡航导弹和弹道导弹的发射平台，既可实施战术性攻击，也可实施战役级别的作战行动，甚至可以执行摧毁敌国的战略性打击任务。
在两次世界大战尤其是第二次世界大战期间的反潜作战中，固定翼飞机已被证明是效率最高、最为重要的反潜力量。配备多种探测与打击手段的海上巡逻机可以在较短时间内搜索大面积海域，其搜潜攻潜效能远远高于水面舰只和潜艇，也高于舰载直升机。正因为如此，许多国家的武装部队都把反潜作战作为一项重要使命，美、英、法、苏等国更是不断研发以反潜作战为主要任务的海上巡逻机，组建了强大的、以海上巡逻机为主要突击力量的航空反潜部队。
在新中国成立后的数十年中，我军的航空反潜能力严重不足。我国先是从苏联引进数量不多的别6水上轰炸机，后又于20世纪80年代开始装备屈指可数的水轰5水上轰炸机。上述飞机不仅搜潜、攻潜手段落后，而且活动范围极其有限。此外，海军还装备了数量更为稀少的运8X海上巡逻机，但这种飞机加装了加拿大AN/APS-504对海搜索雷达、美国的导航系统、声呐浮标及其投放与信号接收设备等，具备较强的搜潜能力，却无打击能力。后来，随着海军作战舰艇的不断发展以及舰载直升机的大量装备，反潜力量得到相当程度的改善。但是，较之固定翼飞机，水面舰艇和潜艇的机动性差，舰载直升机的远距离、长航时作战能力不尽如人意。而且，各型舰艇与舰载直升机的反潜效率远不及固定翼飞机，即使在遂行其他作战行动时也是如此。例如，人民海军在亚丁湾500多海里长的航道内执行护航与打击海盗的行动中，因没有海上巡逻机，只能依赖驱护舰编队及其舰载直升机，而且要动用补给舰方能完成任务。而其他一些国家在此区域都部署有海上巡逻机，动用兵力较少，效率较高。
进入21世纪之后，来往于世界各地的海上交通线日渐重要，成为我国经济高速发展的重要支撑。随着全球化进程和“一带一路”战略的实施，我国经济对外依存度进一步提高。与此同时，沿海地区成为国内人口密度最大、经济最为发达的地区。因此，为了保证我国往来于世界各地的海上通道的畅通，保护沿海地区的安全也成为解放军的重要使命。伴随我国综合国力的不断增长，我国周边的安全形势却不容乐观，来自海上的威胁（包括他国潜艇的抵近侦察）日益严重。进一步强化解放军的整体作战能力、进一步强化海空作战能力，也就成为历史性课题，其中一项重要工作就是提升我军的反潜作战能力。因此，研制具有世界先进水平的陆基大型海上巡逻机的计划便提上议事日程。2005年以后，我国第一艘航空母舰的改造工作开始加速进行，新型轰炸机装备海空军部队也指日可待，人民军队走向深蓝、遂行更加积极的防御战略已经势不可挡。在不久的将来，我军有可能在西北太平洋上实施大规模作战，面对广袤的西北太平洋以及可能面对的敌手，我军的反潜形势既急迫又严峻。在此背景下，海军急需一型能够迅速弥补远程航空反潜力量空白、尽快形成作战能力且拥有机内武器舱的大型海上巡逻机。为此，中航工业认为应尽量使用已有的飞行平台，而不是重新研制一种新型飞机，这样不仅能够积累大型海上巡逻机的设计与使用经验，还能缩短与西方国家同类装备之间的差距。
就在我国急需装备大型海上巡逻机之际，许多国家的海上巡逻机也正值升级换代，或者说新旧更替的当口。其中，只有日本的P-1海上巡逻机是专门研制的，而其他国家的海上巡逻机皆由民用飞机改装而来。海上巡逻机的基本要求是航程远，续航时间长，经济性、安全性好，因而除了舰载反潜机之外，二战之后列装的海上巡逻机大多由运输类飞机改进而成，专门研制的并不多。例如美国的P-3海上巡逻机是在L-188“依莱克特拉”四发涡桨客机的基础上研制的，苏联的伊尔－38海上巡逻机则由伊尔－18四发涡桨客机发展而来。
最近一二十年，一些国家和飞机制造商正在积极推进由喷气式公务机或喷气式干线客机发展海上巡逻机，还有更多的国家正在并继续使用以涡桨发动机为动力装置的海上巡逻机。在新型海上巡逻机中，以美国海军2000年开始研发的P-8“波塞冬”最为典型，代表了海上巡逻机的发展方向。“波塞冬”是在波音737系列的－800和－900型飞机基础上研制而来的多用途海上巡逻机，配用经济、高效的高涵道比涡扇发动机，可以快速抵达目标区域，拥有快速反应能力。后来，欧洲空中客车公司也不失时机地推出以A320或A319双发客机为平台的海上巡逻机方案。我国没有以C919客机为基础研制类似P-8的海上巡逻机，而是利用运8飞机的最新成果研制以涡桨发动机为动力的海上巡逻机。之所以如此，其中一个重要原因是发动机国产化的难度较大，需要等待较长时间，而C919当时还在紧锣密鼓的研制当中，将其变成海上巡逻机的设想在短期内极不现实。
在以涡桨发动机为动力装置的飞行器中，一些军用运输机因符合上述基本条件可以改装成海上巡逻机。例如，苏联曾经试图将安－12运输机改成拥有磁探仪的海上巡逻机，西班牙也曾将CN-235和C-295运输机改成带有多种传感器和反潜武器的海上巡逻机；美国海岸警卫队也将C-130用于海上巡逻。从海军航空兵远程反潜的现实需求看，国内实际可用的飞行平台唯有运8运输机满足要求。就在有关方面论证我国第一种陆基大型海上巡逻机设计方案之际，运8高新工程飞机取得重大进展。2002年11月，被称为运8“高新工程”五号飞机的空警200开始研制，并于2005年1月首飞成功。依照当时乃至目前的任务和能力来看，高新工程五号飞机开创的运8第III类平台当属国内改装海上巡逻机的最佳选择。
中国海军对新型反潜机的总体设计要求是，在充分借鉴西方国家现役海上巡逻机的设计使用经验基础上，结合当代潜艇发展动向及国内军工科技实际状况，完善飞机的搜索与打击手段。
在我国开始研制新一代海上巡逻机的时候，美国、法国、英国等西方海军强国正准备用“弗吉尼亚”级、“机敏”级为代表的新一代攻击型核潜艇，取代以“洛杉矶”级、“特拉法尔加”级为代表的老一代攻击型核潜艇。同时，日本、德国、瑞典等西方国家也计划用“苍龙”级、214型等AIP常规潜艇取代以往的柴电潜艇，而且已向亚太一些国家或地区推销或准许某些国家自行建造其中的先进潜艇。上述潜艇的静音效果大幅提升，水下自持力越来越强，被各种反潜力量发现的概率越来越小。以不依赖空气的AIP潜艇为例，这些潜艇不需要上浮至海面并用柴油机和通气管为蓄电池充电，因而隐蔽性大为提升，被发现的概率也大为减少。正因为如此，航空反潜力量必须与之相适应，这就是海军强国甚至第三世界国家纷纷以新型海上巡逻机取代现役海上巡逻机的一个重要原因。
当代海上巡逻机都是多用途作战飞机，可以遂行多种任务，包括反潜作战、反舰作战、搜寻与救援、保护专属经济区、反走私、打击海盗等，其侦察、预警、通信等能力还是网络中心战的关键节点。海军对新型反潜机的技战术性能要求是，根据当今世界潜艇及航空反潜的现状与发展趋势，研制相应系统，使之具有全面的搜潜和攻潜手段。其设计目标是跟踪甚至赶超当今先进海上巡逻机，能够在海水较浅的黄海、东海以及海水较深的南海作战，必要时可以前出第一岛链与第二岛链之间；利用自身的搜潜设备与机载武器，可以有效对付美国的“海狼”级、“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇，日本的“亲潮”级、“苍龙”级潜艇。
新型反潜机的作战任务包括：利用机载雷达、声呐浮标与航空鱼雷、航空深水炸弹等传感器和武器，保证能够持续作战；能单独作战或与各种作战力量协同作战；保证远离大陆的我军舰艇部队的作战行动不受敌方潜艇或水面舰船的威胁；保证亚太海域驶向我国的各个航道的安全；阻止敌方包括弹道导弹核潜艇在内的水下舰船对我方的攻击；在我军遂行两栖登陆作战时，为登陆作战开辟出安全海域，让敌方潜艇无法接近登陆区域，同时担任外围侦察警戒任务，跟踪监视、驱离甚至消灭国外舰船；保护我方渔场和捕鱼作业；保护我方专属经济区以及一切与之相关的经济活动、科研活动的安全等。
作战区域囊括黄海、东海、南海以及第一岛链和第二岛链之间的广阔海域，必要时可以进入印度洋、日本海等海域。为此，新型反潜机必须具备较强的自主作战能力，能够远离本土作战；拥有载弹量大、携带武器和声呐浮标数量较多的特点；航程远，在不经空中加油情况下续航能力至少超过12个小时，必要时可以关闭两台发动机，进一步延长作战时间；保留以后加装空中受油管的可能性；拥有完善的搜索与打击手段；自动化程度高，所需空勤人员不多；相关人员可以得到必要的生活条件。
为将新型反潜机打造成探测手段最多、作战能力最强的海上巡逻机，我国可以参照国外同类飞机的先进经验，迅速缩短与其的差距，建立以大型中央计算机为中心，各个探测与武器系统、飞控系统等以数据总线连接，形成有机、完整的反潜作战系统，具体表现为各种传感器、通信工具、显控台、机载武器、电子战等设备的信息化与系统集成。在已经取得成果的基础上，可以通过多次升级改进，确保飞机的技战术性能更优。
中国新型反潜机深藏表象之下的秘密①
我国第一种以反潜作战为主要任务的大型陆基海上巡逻机服役以来，执行了重要的战备值班和繁重的战术训练任务。鉴于作战使命的特殊性，许多人都想进一步了解该机的研制背景、机内布局和技战术水平等情况。本文根据国内已经公开的资料与当代大型海上巡逻机的特点，对该机略作介绍。
海军的目标
潜艇能够在海水下航行，具有很强的行动隐蔽性。也正因为如此，拥有海军的濒海国家均将其作为海上作战的重要力量，潜艇不仅可以出其不意地攻击单个船只，也可以进攻舰艇编队，甚至可以实施战役级别以上的作战行动。早在第一次世界大战期间，一些国家已将潜艇作为截断敌方海上交通线、削弱对方作战能力和作战意志的战略武器。二战期间，一些国家的潜艇部队更是在更大的规模上发挥出潜艇的战略作用。20世纪末期以来，美、英、法、苏（俄）等海军强国将水下航行时间更长、隐蔽性更好的核动力潜艇作为巡航导弹和弹道导弹的发射平台，既可实施战术性攻击，也可实施战役级别的作战行动，甚至可以执行摧毁敌国的战略性打击任务。
在两次世界大战尤其是第二次世界大战期间的反潜作战中，固定翼飞机已被证明是效率最高、最为重要的反潜力量。配备多种探测与打击手段的海上巡逻机可以在较短时间内搜索大面积海域，其搜潜攻潜效能远远高于水面舰只和潜艇，也高于舰载直升机。正因为如此，许多国家的武装部队都把反潜作战作为一项重要使命，美、英、法、苏等国更是不断研发以反潜作战为主要任务的海上巡逻机，组建了强大的、以海上巡逻机为主要突击力量的航空反潜部队。
在新中国成立后的数十年中，我军的航空反潜能力严重不足。我国先是从苏联引进数量不多的别6水上轰炸机，后又于20世纪80年代开始装备屈指可数的水轰5水上轰炸机。上述飞机不仅搜潜、攻潜手段落后，而且活动范围极其有限。此外，海军还装备了数量更为稀少的运8X海上巡逻机，但这种飞机加装了加拿大AN/APS-504对海搜索雷达、美国的导航系统、声呐浮标及其投放与信号接收设备等，具备较强的搜潜能力，却无打击能力。后来，随着海军作战舰艇的不断发展以及舰载直升机的大量装备，反潜力量得到相当程度的改善。但是，较之固定翼飞机，水面舰艇和潜艇的机动性差，舰载直升机的远距离、长航时作战能力不尽如人意。而且，各型舰艇与舰载直升机的反潜效率远不及固定翼飞机，即使在遂行其他作战行动时也是如此。例如，人民海军在亚丁湾500多海里长的航道内执行护航与打击海盗的行动中，因没有海上巡逻机，只能依赖驱护舰编队及其舰载直升机，而且要动用补给舰方能完成任务。而其他一些国家在此区域都部署有海上巡逻机，动用兵力较少，效率较高。
进入21世纪之后，来往于世界各地的海上交通线日渐重要，成为我国经济高速发展的重要支撑。随着全球化进程和“一带一路”战略的实施，我国经济对外依存度进一步提高。与此同时，沿海地区成为国内人口密度最大、经济最为发达的地区。因此，为了保证我国往来于世界各地的海上通道的畅通，保护沿海地区的安全也成为解放军的重要使命。伴随我国综合国力的不断增长，我国周边的安全形势却不容乐观，来自海上的威胁（包括他国潜艇的抵近侦察）日益严重。进一步强化解放军的整体作战能力、进一步强化海空作战能力，也就成为历史性课题，其中一项重要工作就是提升我军的反潜作战能力。因此，研制具有世界先进水平的陆基大型海上巡逻机的计划便提上议事日程。2005年以后，我国第一艘航空母舰的改造工作开始加速进行，新型轰炸机装备海空军部队也指日可待，人民军队走向深蓝、遂行更加积极的防御战略已经势不可挡。在不久的将来，我军有可能在西北太平洋上实施大规模作战，面对广袤的西北太平洋以及可能面对的敌手，我军的反潜形势既急迫又严峻。在此背景下，海军急需一型能够迅速弥补远程航空反潜力量空白、尽快形成作战能力且拥有机内武器舱的大型海上巡逻机。为此，中航工业认为应尽量使用已有的飞行平台，而不是重新研制一种新型飞机，这样不仅能够积累大型海上巡逻机的设计与使用经验，还能缩短与西方国家同类装备之间的差距。
就在我国急需装备大型海上巡逻机之际，许多国家的海上巡逻机也正值升级换代，或者说新旧更替的当口。其中，只有日本的P-1海上巡逻机是专门研制的，而其他国家的海上巡逻机皆由民用飞机改装而来。海上巡逻机的基本要求是航程远，续航时间长，经济性、安全性好，因而除了舰载反潜机之外，二战之后列装的海上巡逻机大多由运输类飞机改进而成，专门研制的并不多。例如美国的P-3海上巡逻机是在L-188“依莱克特拉”四发涡桨客机的基础上研制的，苏联的伊尔－38海上巡逻机则由伊尔－18四发涡桨客机发展而来。
最近一二十年，一些国家和飞机制造商正在积极推进由喷气式公务机或喷气式干线客机发展海上巡逻机，还有更多的国家正在并继续使用以涡桨发动机为动力装置的海上巡逻机。在新型海上巡逻机中，以美国海军2000年开始研发的P-8“波塞冬”最为典型，代表了海上巡逻机的发展方向。“波塞冬”是在波音737系列的－800和－900型飞机基础上研制而来的多用途海上巡逻机，配用经济、高效的高涵道比涡扇发动机，可以快速抵达目标区域，拥有快速反应能力。后来，欧洲空中客车公司也不失时机地推出以A320或A319双发客机为平台的海上巡逻机方案。我国没有以C919客机为基础研制类似P-8的海上巡逻机，而是利用运8飞机的最新成果研制以涡桨发动机为动力的海上巡逻机。之所以如此，其中一个重要原因是发动机国产化的难度较大，需要等待较长时间，而C919当时还在紧锣密鼓的研制当中，将其变成海上巡逻机的设想在短期内极不现实。
在以涡桨发动机为动力装置的飞行器中，一些军用运输机因符合上述基本条件可以改装成海上巡逻机。例如，苏联曾经试图将安－12运输机改成拥有磁探仪的海上巡逻机，西班牙也曾将CN-235和C-295运输机改成带有多种传感器和反潜武器的海上巡逻机；美国海岸警卫队也将C-130用于海上巡逻。从海军航空兵远程反潜的现实需求看，国内实际可用的飞行平台唯有运8运输机满足要求。就在有关方面论证我国第一种陆基大型海上巡逻机设计方案之际，运8高新工程飞机取得重大进展。2002年11月，被称为运8“高新工程”五号飞机的空警200开始研制，并于2005年1月首飞成功。依照当时乃至目前的任务和能力来看，高新工程五号飞机开创的运8第III类平台当属国内改装海上巡逻机的最佳选择。
中国海军对新型反潜机的总体设计要求是，在充分借鉴西方国家现役海上巡逻机的设计使用经验基础上，结合当代潜艇发展动向及国内军工科技实际状况，完善飞机的搜索与打击手段。
在我国开始研制新一代海上巡逻机的时候，美国、法国、英国等西方海军强国正准备用“弗吉尼亚”级、“机敏”级为代表的新一代攻击型核潜艇，取代以“洛杉矶”级、“特拉法尔加”级为代表的老一代攻击型核潜艇。同时，日本、德国、瑞典等西方国家也计划用“苍龙”级、214型等AIP常规潜艇取代以往的柴电潜艇，而且已向亚太一些国家或地区推销或准许某些国家自行建造其中的先进潜艇。上述潜艇的静音效果大幅提升，水下自持力越来越强，被各种反潜力量发现的概率越来越小。以不依赖空气的AIP潜艇为例，这些潜艇不需要上浮至海面并用柴油机和通气管为蓄电池充电，因而隐蔽性大为提升，被发现的概率也大为减少。正因为如此，航空反潜力量必须与之相适应，这就是海军强国甚至第三世界国家纷纷以新型海上巡逻机取代现役海上巡逻机的一个重要原因。
当代海上巡逻机都是多用途作战飞机，可以遂行多种任务，包括反潜作战、反舰作战、搜寻与救援、保护专属经济区、反走私、打击海盗等，其侦察、预警、通信等能力还是网络中心战的关键节点。海军对新型反潜机的技战术性能要求是，根据当今世界潜艇及航空反潜的现状与发展趋势，研制相应系统，使之具有全面的搜潜和攻潜手段。其设计目标是跟踪甚至赶超当今先进海上巡逻机，能够在海水较浅的黄海、东海以及海水较深的南海作战，必要时可以前出第一岛链与第二岛链之间；利用自身的搜潜设备与机载武器，可以有效对付美国的“海狼”级、“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇，日本的“亲潮”级、“苍龙”级潜艇。
新型反潜机的作战任务包括：利用机载雷达、声呐浮标与航空鱼雷、航空深水炸弹等传感器和武器，保证能够持续作战；能单独作战或与各种作战力量协同作战；保证远离大陆的我军舰艇部队的作战行动不受敌方潜艇或水面舰船的威胁；保证亚太海域驶向我国的各个航道的安全；阻止敌方包括弹道导弹核潜艇在内的水下舰船对我方的攻击；在我军遂行两栖登陆作战时，为登陆作战开辟出安全海域，让敌方潜艇无法接近登陆区域，同时担任外围侦察警戒任务，跟踪监视、驱离甚至消灭国外舰船；保护我方渔场和捕鱼作业；保护我方专属经济区以及一切与之相关的经济活动、科研活动的安全等。
作战区域囊括黄海、东海、南海以及第一岛链和第二岛链之间的广阔海域，必要时可以进入印度洋、日本海等海域。为此，新型反潜机必须具备较强的自主作战能力，能够远离本土作战；拥有载弹量大、携带武器和声呐浮标数量较多的特点；航程远，在不经空中加油情况下续航能力至少超过12个小时，必要时可以关闭两台发动机，进一步延长作战时间；保留以后加装空中受油管的可能性；拥有完善的搜索与打击手段；自动化程度高，所需空勤人员不多；相关人员可以得到必要的生活条件。
为将新型反潜机打造成探测手段最多、作战能力最强的海上巡逻机，我国可以参照国外同类飞机的先进经验，迅速缩短与其的差距，建立以大型中央计算机为中心，各个探测与武器系统、飞控系统等以数据总线连接，形成有机、完整的反潜作战系统，具体表现为各种传感器、通信工具、显控台、机载武器、电子战等设备的信息化与系统集成。在已经取得成果的基础上，可以通过多次升级改进，确保飞机的技战术性能更优。
【韩中外长何时首次通话引发关注[话筒]】韩国外交部长官赵兑烈履新后，先后同各国外长通话，但受各方关注的韩中外长通话仍尚无音讯。
据外交部28日消息，赵兑烈本月10日出任韩国外长后，次日与美国国务卿布林肯通话，此后陆续与日本外相上川阳子、澳大利亚外交部长黄英贤、越南外交部长裴青山等通话。
赵兑烈就任后，中共中央政治局委员兼外交部长王毅向其致电表示祝贺，但两人目前仍未进行通话。从先例来看，韩国前外长朴振就任次日与布林肯通话后，四日后与王毅首次进行通话，此次多少有些缓慢。
据悉，韩中双方正就推进两国外长在相互时间方便时通话进行协商。王毅近期外交出访日程较为密集，本月13至18日出访非洲，26日至27日在泰国曼谷同美国总统国家安全事务助理沙利文举行会晤。
有意见称，王毅一系列积极的外交活动似乎有冷落韩国之势，这反映出韩中关系现状。布林肯在出访中东十国后，在美国华盛顿与中共中央对外联络部部长刘建超举行会谈，此后又与日本外相上川阳子会晤。
今年是中朝建交75周年，以此为契机两国开展一系列高级别交流，中国外交部副部长孙卫东日前赴朝同朝鲜外务相崔善姬、外务省福相朴明浩等举行会谈。
中美两国关系也着重于管控风险，刘建超本月中旬率团访问美国，同布林肯等美国政府高级官员举行会谈。
韩中两国外长借去年11月在釜山举行的韩中日外长会谈之机举行会谈后，此后再无亮眼的外交成果。就今年上半年举行韩中日领导人峰会日程问题，韩日两国与中方存在些许差异。
这一背景下，尽快实现韩中外长首次通话，重启双边关系及韩半岛问题高层对话，能否成为推动两国关系健康稳定发展的动力引发广泛关注。
据外交部28日消息，赵兑烈本月10日出任韩国外长后，次日与美国国务卿布林肯通话，此后陆续与日本外相上川阳子、澳大利亚外交部长黄英贤、越南外交部长裴青山等通话。
赵兑烈就任后，中共中央政治局委员兼外交部长王毅向其致电表示祝贺，但两人目前仍未进行通话。从先例来看，韩国前外长朴振就任次日与布林肯通话后，四日后与王毅首次进行通话，此次多少有些缓慢。
据悉，韩中双方正就推进两国外长在相互时间方便时通话进行协商。王毅近期外交出访日程较为密集，本月13至18日出访非洲，26日至27日在泰国曼谷同美国总统国家安全事务助理沙利文举行会晤。
有意见称，王毅一系列积极的外交活动似乎有冷落韩国之势，这反映出韩中关系现状。布林肯在出访中东十国后，在美国华盛顿与中共中央对外联络部部长刘建超举行会谈，此后又与日本外相上川阳子会晤。
今年是中朝建交75周年，以此为契机两国开展一系列高级别交流，中国外交部副部长孙卫东日前赴朝同朝鲜外务相崔善姬、外务省福相朴明浩等举行会谈。
中美两国关系也着重于管控风险，刘建超本月中旬率团访问美国，同布林肯等美国政府高级官员举行会谈。
韩中两国外长借去年11月在釜山举行的韩中日外长会谈之机举行会谈后，此后再无亮眼的外交成果。就今年上半年举行韩中日领导人峰会日程问题，韩日两国与中方存在些许差异。
这一背景下，尽快实现韩中外长首次通话，重启双边关系及韩半岛问题高层对话，能否成为推动两国关系健康稳定发展的动力引发广泛关注。
#投资#【中汽协：1-9月我国汽车商品出口金额前十国，累计出口金额529.4亿美元】据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年1-9月，汽车商品出口金[父与子]额排名前十位国[衰]家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯联邦、英国、韩国、德国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
与上年同期相比，上述十国汽车商品出口金额呈不同程度增长，其中比利时、沙特阿拉伯和墨西哥增速更为明显。
2022年1-9月，上述十国汽车商品累计出口金额529.4亿美元，占全部汽车商品出口总额的46.1%。#投资理财#
与上年同期相比，上述十国汽车商品出口金额呈不同程度增长，其中比利时、沙特阿拉伯和墨西哥增速更为明显。
2022年1-9月，上述十国汽车商品累计出口金额529.4亿美元，占全部汽车商品出口总额的46.1%。#投资理财#
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