三菱自動車が1日に発表した2023年4～12月期の営業利益は1601億円（前年同期比4.2％増）となり、過去最高を更新した。これまでは22年度が最高だった。売上高も07年同期の1兆9473億円を上回り、過去最高だった。小売り台数は減少したものの、円安が追い風となったほか、値引きの抑制や高付加価値品の販売構成比を高めたことが収益増に結びついた。
同期のグローバル新車小売り台数は58万5千台（同7.1％減）と減少した。北米や日本は前年を上回ったが、主力市場であるタイやインドネシア、ベトナムで販売台数を落とした。
最高財務責任者（CFO）を務める松岡健太郎副社長は「特にタイはローン審査厳格化の影響でピックアップトラックの市場が縮小した」と述べた。
前年同期実績に対する営業利益の変動要因では、「原材料価格」が182億円、「販売費」が221億円、「輸送費」が112億円、「間接員労務費」が43億円などと減益要因となっており、利益を圧迫した。ただ、「MIX/売価」が548億円、「為替」が163億円の増益要因となり、業績を押し上げた。三菱自動車が1日に発表した2023年4～12月期の営業利益は1601億円（前年同期比4.2％増）となり、過去最高を更新した。これまでは22年度が最高だった。売上高も07年同期の1兆9473億円を上回り、過去最高だった。小売り台数は減少したものの、円安が追い風となったほか、値引きの抑制や高付加価値品の販売構成比を高めたことが収益増に結びついた。
同期のグローバル新車小売り台数は58万5千台（同7.1％減）と減少した。北米や日本は前年を上回ったが、主力市場であるタイやインドネシア、ベトナムで販売台数を落とした。
最高財務責任者（CFO）を務める松岡健太郎副社長は「特にタイはローン審査厳格化の影響でピックアップトラックの市場が縮小した」と述べた。
前年同期実績に対する営業利益の変動要因では、「原材料価格」が182億円、「販売費」が221億円、「輸送費」が112億円、「間接員労務費」が43億円などと減益要因となっており、利益を圧迫した。ただ、「MIX/売価」が548億円、「為替」が163億円の増益要因となり、業績を押し上げた。
机翻
三菱汽车1日公布的2023年4月至12月的营业利润为1601亿日元(与去年同期相比增长4.2%)，再创历史新高。在此之前，2022年是最高的。销售额也超过07年同期的1兆9473亿日元，创历史新高。虽然零售数量有所减少，但除了日元贬值的影响外，抑制降价和提高高附加价值产品的销售构成比例也带来了收益的增加。
本季度全球新车零售数量减少至58万5千辆(同比减少7.1%)。北美和日本的销量比去年有所增长，但泰国、印度尼西亚、越南等主要市场的销量均有所下降。
担任首席财务官(CFO)的松冈健太郎副社长表示，“特别是泰国，受贷款审查严格化的影响，皮卡市场缩小”。
与上年同期业绩相比，营业利润的变动原因中，“原材料价格”为182亿日元，“销售费用”为221亿日元，“运输费”为112亿日元，“间接人员劳务费”为43亿日元等，成为减益的主要原因，挤压了利润。不过，“MIX/售价”和“汇率”分别增加了548亿日元和163亿日元，提高了业绩。三菱汽车1日公布的2023年4月至12月的营业利润为1601亿日元(与去年同期相比增长4.2%)，再创历史新高。在此之前，2022年是最高的。销售额也超过07年同期的1兆9473亿日元，创历史新高。虽然零售数量有所减少，但除了日元贬值的影响外，抑制降价和提高高附加价值产品的销售构成比例也带来了收益的增加。
本季度全球新车零售数量减少至58万5千辆(同比减少7.1%)。北美和日本的销量比去年有所增长，但泰国、印度尼西亚、越南等主要市场的销量均有所下降。
担任首席财务官(CFO)的松冈健太郎副社长表示，“特别是泰国，受贷款审查严格化的影响，皮卡市场缩小”。
与上年同期业绩相比，营业利润的变动原因中，“原材料价格”为182亿日元，“销售费用”为221亿日元，“运输费”为112亿日元，“间接人员劳务费”为43亿日元等，成为减益的主要原因，挤压了利润。不过，“MIX/售价”和“汇率”分别增加了548亿日元和163亿日元，提高了业绩。
同期のグローバル新車小売り台数は58万5千台（同7.1％減）と減少した。北米や日本は前年を上回ったが、主力市場であるタイやインドネシア、ベトナムで販売台数を落とした。
最高財務責任者（CFO）を務める松岡健太郎副社長は「特にタイはローン審査厳格化の影響でピックアップトラックの市場が縮小した」と述べた。
前年同期実績に対する営業利益の変動要因では、「原材料価格」が182億円、「販売費」が221億円、「輸送費」が112億円、「間接員労務費」が43億円などと減益要因となっており、利益を圧迫した。ただ、「MIX/売価」が548億円、「為替」が163億円の増益要因となり、業績を押し上げた。三菱自動車が1日に発表した2023年4～12月期の営業利益は1601億円（前年同期比4.2％増）となり、過去最高を更新した。これまでは22年度が最高だった。売上高も07年同期の1兆9473億円を上回り、過去最高だった。小売り台数は減少したものの、円安が追い風となったほか、値引きの抑制や高付加価値品の販売構成比を高めたことが収益増に結びついた。
同期のグローバル新車小売り台数は58万5千台（同7.1％減）と減少した。北米や日本は前年を上回ったが、主力市場であるタイやインドネシア、ベトナムで販売台数を落とした。
最高財務責任者（CFO）を務める松岡健太郎副社長は「特にタイはローン審査厳格化の影響でピックアップトラックの市場が縮小した」と述べた。
前年同期実績に対する営業利益の変動要因では、「原材料価格」が182億円、「販売費」が221億円、「輸送費」が112億円、「間接員労務費」が43億円などと減益要因となっており、利益を圧迫した。ただ、「MIX/売価」が548億円、「為替」が163億円の増益要因となり、業績を押し上げた。
机翻
三菱汽车1日公布的2023年4月至12月的营业利润为1601亿日元(与去年同期相比增长4.2%)，再创历史新高。在此之前，2022年是最高的。销售额也超过07年同期的1兆9473亿日元，创历史新高。虽然零售数量有所减少，但除了日元贬值的影响外，抑制降价和提高高附加价值产品的销售构成比例也带来了收益的增加。
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与上年同期业绩相比，营业利润的变动原因中，“原材料价格”为182亿日元，“销售费用”为221亿日元，“运输费”为112亿日元，“间接人员劳务费”为43亿日元等，成为减益的主要原因，挤压了利润。不过，“MIX/售价”和“汇率”分别增加了548亿日元和163亿日元，提高了业绩。三菱汽车1日公布的2023年4月至12月的营业利润为1601亿日元(与去年同期相比增长4.2%)，再创历史新高。在此之前，2022年是最高的。销售额也超过07年同期的1兆9473亿日元，创历史新高。虽然零售数量有所减少，但除了日元贬值的影响外，抑制降价和提高高附加价值产品的销售构成比例也带来了收益的增加。
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#FANTASTICS##八木勇征#
2024.01.31丨IG 更新丨from nonno_magazine
今日は『婚活1000本ノック』の放送日でしたね
山田クソ男としてご出演中の八木勇征さんは、
現在発売中のnon-no3月号特別版表紙&「ゆせのアレコレ検定」企画にもご登場いただいています✨
本日は撮影の際のオフショットをお見せ
カラフルなポロシャツにヘアチェンジしたてのふわふわヘアでサッカーボールと戯れてくださった八木さん
華麗な足さばきでリフティングをしたあと、こんなクールなお顔をカメラに向けてくれました⚽️
誌面では、一生懸命な表情や可愛らしい表情もお楽しみいただけます
まだの方はぜひチェックしてくださいね！
#八木勇征##yuseiyagi##ゆせ##ゆせ表紙##fantastics##fantasticsfromexiletribe##ファンタスティックス##ファンタ##nonno##nonno_magazine##ノンノ##婚活1000本ノック##山田クソ男#
non-noの投稿やリールをもっと見る
@nonno_magazine
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山田クソ男としてご出演中の八木勇征さんは、
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◤＊
「小林由依 卒業コンサート」DAY2
小林由依と最後の思い出
＊◢
①p1-4
小道具で遊ぶ由依！
シチュエーションに合わせたポージングや表情が上手で、どこの現場でも褒められることが多かったように思います。
オフショットからもそれがわかりますね〜
②p5-7
ライブ中〜
ライブは早着替えも多いので撮影のタイミングが難しいのですが、、、
合間に急いで撮影した貴重なショットです✌
③p8-11
キュートな由依③
引き続きキュルキュルシリーズです
グループでも1.2を争う寒がりなので、ベンチコートとカイロは必需品です
#小林由依[超话]# via 櫻坂46 twi
「小林由依 卒業コンサート」DAY2
小林由依と最後の思い出
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小道具で遊ぶ由依！
シチュエーションに合わせたポージングや表情が上手で、どこの現場でも褒められることが多かったように思います。
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ライブは早着替えも多いので撮影のタイミングが難しいのですが、、、
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