巡海新戈
中国新型反潜机深藏表象之下的秘密①
我国第一种以反潜作战为主要任务的大型陆基海上巡逻机服役以来，执行了重要的战备值班和繁重的战术训练任务。鉴于作战使命的特殊性，许多人都想进一步了解该机的研制背景、机内布局和技战术水平等情况。本文根据国内已经公开的资料与当代大型海上巡逻机的特点，对该机略作介绍。
海军的目标
潜艇能够在海水下航行，具有很强的行动隐蔽性。也正因为如此，拥有海军的濒海国家均将其作为海上作战的重要力量，潜艇不仅可以出其不意地攻击单个船只，也可以进攻舰艇编队，甚至可以实施战役级别以上的作战行动。早在第一次世界大战期间，一些国家已将潜艇作为截断敌方海上交通线、削弱对方作战能力和作战意志的战略武器。二战期间，一些国家的潜艇部队更是在更大的规模上发挥出潜艇的战略作用。20世纪末期以来，美、英、法、苏（俄）等海军强国将水下航行时间更长、隐蔽性更好的核动力潜艇作为巡航导弹和弹道导弹的发射平台，既可实施战术性攻击，也可实施战役级别的作战行动，甚至可以执行摧毁敌国的战略性打击任务。
在两次世界大战尤其是第二次世界大战期间的反潜作战中，固定翼飞机已被证明是效率最高、最为重要的反潜力量。配备多种探测与打击手段的海上巡逻机可以在较短时间内搜索大面积海域，其搜潜攻潜效能远远高于水面舰只和潜艇，也高于舰载直升机。正因为如此，许多国家的武装部队都把反潜作战作为一项重要使命，美、英、法、苏等国更是不断研发以反潜作战为主要任务的海上巡逻机，组建了强大的、以海上巡逻机为主要突击力量的航空反潜部队。
在新中国成立后的数十年中，我军的航空反潜能力严重不足。我国先是从苏联引进数量不多的别6水上轰炸机，后又于20世纪80年代开始装备屈指可数的水轰5水上轰炸机。上述飞机不仅搜潜、攻潜手段落后，而且活动范围极其有限。此外，海军还装备了数量更为稀少的运8X海上巡逻机，但这种飞机加装了加拿大AN/APS-504对海搜索雷达、美国的导航系统、声呐浮标及其投放与信号接收设备等，具备较强的搜潜能力，却无打击能力。后来，随着海军作战舰艇的不断发展以及舰载直升机的大量装备，反潜力量得到相当程度的改善。但是，较之固定翼飞机，水面舰艇和潜艇的机动性差，舰载直升机的远距离、长航时作战能力不尽如人意。而且，各型舰艇与舰载直升机的反潜效率远不及固定翼飞机，即使在遂行其他作战行动时也是如此。例如，人民海军在亚丁湾500多海里长的航道内执行护航与打击海盗的行动中，因没有海上巡逻机，只能依赖驱护舰编队及其舰载直升机，而且要动用补给舰方能完成任务。而其他一些国家在此区域都部署有海上巡逻机，动用兵力较少，效率较高。
进入21世纪之后，来往于世界各地的海上交通线日渐重要，成为我国经济高速发展的重要支撑。随着全球化进程和“一带一路”战略的实施，我国经济对外依存度进一步提高。与此同时，沿海地区成为国内人口密度最大、经济最为发达的地区。因此，为了保证我国往来于世界各地的海上通道的畅通，保护沿海地区的安全也成为解放军的重要使命。伴随我国综合国力的不断增长，我国周边的安全形势却不容乐观，来自海上的威胁（包括他国潜艇的抵近侦察）日益严重。进一步强化解放军的整体作战能力、进一步强化海空作战能力，也就成为历史性课题，其中一项重要工作就是提升我军的反潜作战能力。因此，研制具有世界先进水平的陆基大型海上巡逻机的计划便提上议事日程。2005年以后，我国第一艘航空母舰的改造工作开始加速进行，新型轰炸机装备海空军部队也指日可待，人民军队走向深蓝、遂行更加积极的防御战略已经势不可挡。在不久的将来，我军有可能在西北太平洋上实施大规模作战，面对广袤的西北太平洋以及可能面对的敌手，我军的反潜形势既急迫又严峻。在此背景下，海军急需一型能够迅速弥补远程航空反潜力量空白、尽快形成作战能力且拥有机内武器舱的大型海上巡逻机。为此，中航工业认为应尽量使用已有的飞行平台，而不是重新研制一种新型飞机，这样不仅能够积累大型海上巡逻机的设计与使用经验，还能缩短与西方国家同类装备之间的差距。
就在我国急需装备大型海上巡逻机之际，许多国家的海上巡逻机也正值升级换代，或者说新旧更替的当口。其中，只有日本的P-1海上巡逻机是专门研制的，而其他国家的海上巡逻机皆由民用飞机改装而来。海上巡逻机的基本要求是航程远，续航时间长，经济性、安全性好，因而除了舰载反潜机之外，二战之后列装的海上巡逻机大多由运输类飞机改进而成，专门研制的并不多。例如美国的P-3海上巡逻机是在L-188“依莱克特拉”四发涡桨客机的基础上研制的，苏联的伊尔－38海上巡逻机则由伊尔－18四发涡桨客机发展而来。
最近一二十年，一些国家和飞机制造商正在积极推进由喷气式公务机或喷气式干线客机发展海上巡逻机，还有更多的国家正在并继续使用以涡桨发动机为动力装置的海上巡逻机。在新型海上巡逻机中，以美国海军2000年开始研发的P-8“波塞冬”最为典型，代表了海上巡逻机的发展方向。“波塞冬”是在波音737系列的－800和－900型飞机基础上研制而来的多用途海上巡逻机，配用经济、高效的高涵道比涡扇发动机，可以快速抵达目标区域，拥有快速反应能力。后来，欧洲空中客车公司也不失时机地推出以A320或A319双发客机为平台的海上巡逻机方案。我国没有以C919客机为基础研制类似P-8的海上巡逻机，而是利用运8飞机的最新成果研制以涡桨发动机为动力的海上巡逻机。之所以如此，其中一个重要原因是发动机国产化的难度较大，需要等待较长时间，而C919当时还在紧锣密鼓的研制当中，将其变成海上巡逻机的设想在短期内极不现实。
在以涡桨发动机为动力装置的飞行器中，一些军用运输机因符合上述基本条件可以改装成海上巡逻机。例如，苏联曾经试图将安－12运输机改成拥有磁探仪的海上巡逻机，西班牙也曾将CN-235和C-295运输机改成带有多种传感器和反潜武器的海上巡逻机；美国海岸警卫队也将C-130用于海上巡逻。从海军航空兵远程反潜的现实需求看，国内实际可用的飞行平台唯有运8运输机满足要求。就在有关方面论证我国第一种陆基大型海上巡逻机设计方案之际，运8高新工程飞机取得重大进展。2002年11月，被称为运8“高新工程”五号飞机的空警200开始研制，并于2005年1月首飞成功。依照当时乃至目前的任务和能力来看，高新工程五号飞机开创的运8第III类平台当属国内改装海上巡逻机的最佳选择。
中国海军对新型反潜机的总体设计要求是，在充分借鉴西方国家现役海上巡逻机的设计使用经验基础上，结合当代潜艇发展动向及国内军工科技实际状况，完善飞机的搜索与打击手段。
在我国开始研制新一代海上巡逻机的时候，美国、法国、英国等西方海军强国正准备用“弗吉尼亚”级、“机敏”级为代表的新一代攻击型核潜艇，取代以“洛杉矶”级、“特拉法尔加”级为代表的老一代攻击型核潜艇。同时，日本、德国、瑞典等西方国家也计划用“苍龙”级、214型等AIP常规潜艇取代以往的柴电潜艇，而且已向亚太一些国家或地区推销或准许某些国家自行建造其中的先进潜艇。上述潜艇的静音效果大幅提升，水下自持力越来越强，被各种反潜力量发现的概率越来越小。以不依赖空气的AIP潜艇为例，这些潜艇不需要上浮至海面并用柴油机和通气管为蓄电池充电，因而隐蔽性大为提升，被发现的概率也大为减少。正因为如此，航空反潜力量必须与之相适应，这就是海军强国甚至第三世界国家纷纷以新型海上巡逻机取代现役海上巡逻机的一个重要原因。
当代海上巡逻机都是多用途作战飞机，可以遂行多种任务，包括反潜作战、反舰作战、搜寻与救援、保护专属经济区、反走私、打击海盗等，其侦察、预警、通信等能力还是网络中心战的关键节点。海军对新型反潜机的技战术性能要求是，根据当今世界潜艇及航空反潜的现状与发展趋势，研制相应系统，使之具有全面的搜潜和攻潜手段。其设计目标是跟踪甚至赶超当今先进海上巡逻机，能够在海水较浅的黄海、东海以及海水较深的南海作战，必要时可以前出第一岛链与第二岛链之间；利用自身的搜潜设备与机载武器，可以有效对付美国的“海狼”级、“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇，日本的“亲潮”级、“苍龙”级潜艇。
新型反潜机的作战任务包括：利用机载雷达、声呐浮标与航空鱼雷、航空深水炸弹等传感器和武器，保证能够持续作战；能单独作战或与各种作战力量协同作战；保证远离大陆的我军舰艇部队的作战行动不受敌方潜艇或水面舰船的威胁；保证亚太海域驶向我国的各个航道的安全；阻止敌方包括弹道导弹核潜艇在内的水下舰船对我方的攻击；在我军遂行两栖登陆作战时，为登陆作战开辟出安全海域，让敌方潜艇无法接近登陆区域，同时担任外围侦察警戒任务，跟踪监视、驱离甚至消灭国外舰船；保护我方渔场和捕鱼作业；保护我方专属经济区以及一切与之相关的经济活动、科研活动的安全等。
作战区域囊括黄海、东海、南海以及第一岛链和第二岛链之间的广阔海域，必要时可以进入印度洋、日本海等海域。为此，新型反潜机必须具备较强的自主作战能力，能够远离本土作战；拥有载弹量大、携带武器和声呐浮标数量较多的特点；航程远，在不经空中加油情况下续航能力至少超过12个小时，必要时可以关闭两台发动机，进一步延长作战时间；保留以后加装空中受油管的可能性；拥有完善的搜索与打击手段；自动化程度高，所需空勤人员不多；相关人员可以得到必要的生活条件。
为将新型反潜机打造成探测手段最多、作战能力最强的海上巡逻机，我国可以参照国外同类飞机的先进经验，迅速缩短与其的差距，建立以大型中央计算机为中心，各个探测与武器系统、飞控系统等以数据总线连接，形成有机、完整的反潜作战系统，具体表现为各种传感器、通信工具、显控台、机载武器、电子战等设备的信息化与系统集成。在已经取得成果的基础上，可以通过多次升级改进，确保飞机的技战术性能更优。
中国新型反潜机深藏表象之下的秘密①
我国第一种以反潜作战为主要任务的大型陆基海上巡逻机服役以来，执行了重要的战备值班和繁重的战术训练任务。鉴于作战使命的特殊性，许多人都想进一步了解该机的研制背景、机内布局和技战术水平等情况。本文根据国内已经公开的资料与当代大型海上巡逻机的特点，对该机略作介绍。
海军的目标
潜艇能够在海水下航行，具有很强的行动隐蔽性。也正因为如此，拥有海军的濒海国家均将其作为海上作战的重要力量，潜艇不仅可以出其不意地攻击单个船只，也可以进攻舰艇编队，甚至可以实施战役级别以上的作战行动。早在第一次世界大战期间，一些国家已将潜艇作为截断敌方海上交通线、削弱对方作战能力和作战意志的战略武器。二战期间，一些国家的潜艇部队更是在更大的规模上发挥出潜艇的战略作用。20世纪末期以来，美、英、法、苏（俄）等海军强国将水下航行时间更长、隐蔽性更好的核动力潜艇作为巡航导弹和弹道导弹的发射平台，既可实施战术性攻击，也可实施战役级别的作战行动，甚至可以执行摧毁敌国的战略性打击任务。
在两次世界大战尤其是第二次世界大战期间的反潜作战中，固定翼飞机已被证明是效率最高、最为重要的反潜力量。配备多种探测与打击手段的海上巡逻机可以在较短时间内搜索大面积海域，其搜潜攻潜效能远远高于水面舰只和潜艇，也高于舰载直升机。正因为如此，许多国家的武装部队都把反潜作战作为一项重要使命，美、英、法、苏等国更是不断研发以反潜作战为主要任务的海上巡逻机，组建了强大的、以海上巡逻机为主要突击力量的航空反潜部队。
在新中国成立后的数十年中，我军的航空反潜能力严重不足。我国先是从苏联引进数量不多的别6水上轰炸机，后又于20世纪80年代开始装备屈指可数的水轰5水上轰炸机。上述飞机不仅搜潜、攻潜手段落后，而且活动范围极其有限。此外，海军还装备了数量更为稀少的运8X海上巡逻机，但这种飞机加装了加拿大AN/APS-504对海搜索雷达、美国的导航系统、声呐浮标及其投放与信号接收设备等，具备较强的搜潜能力，却无打击能力。后来，随着海军作战舰艇的不断发展以及舰载直升机的大量装备，反潜力量得到相当程度的改善。但是，较之固定翼飞机，水面舰艇和潜艇的机动性差，舰载直升机的远距离、长航时作战能力不尽如人意。而且，各型舰艇与舰载直升机的反潜效率远不及固定翼飞机，即使在遂行其他作战行动时也是如此。例如，人民海军在亚丁湾500多海里长的航道内执行护航与打击海盗的行动中，因没有海上巡逻机，只能依赖驱护舰编队及其舰载直升机，而且要动用补给舰方能完成任务。而其他一些国家在此区域都部署有海上巡逻机，动用兵力较少，效率较高。
进入21世纪之后，来往于世界各地的海上交通线日渐重要，成为我国经济高速发展的重要支撑。随着全球化进程和“一带一路”战略的实施，我国经济对外依存度进一步提高。与此同时，沿海地区成为国内人口密度最大、经济最为发达的地区。因此，为了保证我国往来于世界各地的海上通道的畅通，保护沿海地区的安全也成为解放军的重要使命。伴随我国综合国力的不断增长，我国周边的安全形势却不容乐观，来自海上的威胁（包括他国潜艇的抵近侦察）日益严重。进一步强化解放军的整体作战能力、进一步强化海空作战能力，也就成为历史性课题，其中一项重要工作就是提升我军的反潜作战能力。因此，研制具有世界先进水平的陆基大型海上巡逻机的计划便提上议事日程。2005年以后，我国第一艘航空母舰的改造工作开始加速进行，新型轰炸机装备海空军部队也指日可待，人民军队走向深蓝、遂行更加积极的防御战略已经势不可挡。在不久的将来，我军有可能在西北太平洋上实施大规模作战，面对广袤的西北太平洋以及可能面对的敌手，我军的反潜形势既急迫又严峻。在此背景下，海军急需一型能够迅速弥补远程航空反潜力量空白、尽快形成作战能力且拥有机内武器舱的大型海上巡逻机。为此，中航工业认为应尽量使用已有的飞行平台，而不是重新研制一种新型飞机，这样不仅能够积累大型海上巡逻机的设计与使用经验，还能缩短与西方国家同类装备之间的差距。
就在我国急需装备大型海上巡逻机之际，许多国家的海上巡逻机也正值升级换代，或者说新旧更替的当口。其中，只有日本的P-1海上巡逻机是专门研制的，而其他国家的海上巡逻机皆由民用飞机改装而来。海上巡逻机的基本要求是航程远，续航时间长，经济性、安全性好，因而除了舰载反潜机之外，二战之后列装的海上巡逻机大多由运输类飞机改进而成，专门研制的并不多。例如美国的P-3海上巡逻机是在L-188“依莱克特拉”四发涡桨客机的基础上研制的，苏联的伊尔－38海上巡逻机则由伊尔－18四发涡桨客机发展而来。
最近一二十年，一些国家和飞机制造商正在积极推进由喷气式公务机或喷气式干线客机发展海上巡逻机，还有更多的国家正在并继续使用以涡桨发动机为动力装置的海上巡逻机。在新型海上巡逻机中，以美国海军2000年开始研发的P-8“波塞冬”最为典型，代表了海上巡逻机的发展方向。“波塞冬”是在波音737系列的－800和－900型飞机基础上研制而来的多用途海上巡逻机，配用经济、高效的高涵道比涡扇发动机，可以快速抵达目标区域，拥有快速反应能力。后来，欧洲空中客车公司也不失时机地推出以A320或A319双发客机为平台的海上巡逻机方案。我国没有以C919客机为基础研制类似P-8的海上巡逻机，而是利用运8飞机的最新成果研制以涡桨发动机为动力的海上巡逻机。之所以如此，其中一个重要原因是发动机国产化的难度较大，需要等待较长时间，而C919当时还在紧锣密鼓的研制当中，将其变成海上巡逻机的设想在短期内极不现实。
在以涡桨发动机为动力装置的飞行器中，一些军用运输机因符合上述基本条件可以改装成海上巡逻机。例如，苏联曾经试图将安－12运输机改成拥有磁探仪的海上巡逻机，西班牙也曾将CN-235和C-295运输机改成带有多种传感器和反潜武器的海上巡逻机；美国海岸警卫队也将C-130用于海上巡逻。从海军航空兵远程反潜的现实需求看，国内实际可用的飞行平台唯有运8运输机满足要求。就在有关方面论证我国第一种陆基大型海上巡逻机设计方案之际，运8高新工程飞机取得重大进展。2002年11月，被称为运8“高新工程”五号飞机的空警200开始研制，并于2005年1月首飞成功。依照当时乃至目前的任务和能力来看，高新工程五号飞机开创的运8第III类平台当属国内改装海上巡逻机的最佳选择。
中国海军对新型反潜机的总体设计要求是，在充分借鉴西方国家现役海上巡逻机的设计使用经验基础上，结合当代潜艇发展动向及国内军工科技实际状况，完善飞机的搜索与打击手段。
在我国开始研制新一代海上巡逻机的时候，美国、法国、英国等西方海军强国正准备用“弗吉尼亚”级、“机敏”级为代表的新一代攻击型核潜艇，取代以“洛杉矶”级、“特拉法尔加”级为代表的老一代攻击型核潜艇。同时，日本、德国、瑞典等西方国家也计划用“苍龙”级、214型等AIP常规潜艇取代以往的柴电潜艇，而且已向亚太一些国家或地区推销或准许某些国家自行建造其中的先进潜艇。上述潜艇的静音效果大幅提升，水下自持力越来越强，被各种反潜力量发现的概率越来越小。以不依赖空气的AIP潜艇为例，这些潜艇不需要上浮至海面并用柴油机和通气管为蓄电池充电，因而隐蔽性大为提升，被发现的概率也大为减少。正因为如此，航空反潜力量必须与之相适应，这就是海军强国甚至第三世界国家纷纷以新型海上巡逻机取代现役海上巡逻机的一个重要原因。
当代海上巡逻机都是多用途作战飞机，可以遂行多种任务，包括反潜作战、反舰作战、搜寻与救援、保护专属经济区、反走私、打击海盗等，其侦察、预警、通信等能力还是网络中心战的关键节点。海军对新型反潜机的技战术性能要求是，根据当今世界潜艇及航空反潜的现状与发展趋势，研制相应系统，使之具有全面的搜潜和攻潜手段。其设计目标是跟踪甚至赶超当今先进海上巡逻机，能够在海水较浅的黄海、东海以及海水较深的南海作战，必要时可以前出第一岛链与第二岛链之间；利用自身的搜潜设备与机载武器，可以有效对付美国的“海狼”级、“弗吉尼亚”级攻击型核潜艇，日本的“亲潮”级、“苍龙”级潜艇。
新型反潜机的作战任务包括：利用机载雷达、声呐浮标与航空鱼雷、航空深水炸弹等传感器和武器，保证能够持续作战；能单独作战或与各种作战力量协同作战；保证远离大陆的我军舰艇部队的作战行动不受敌方潜艇或水面舰船的威胁；保证亚太海域驶向我国的各个航道的安全；阻止敌方包括弹道导弹核潜艇在内的水下舰船对我方的攻击；在我军遂行两栖登陆作战时，为登陆作战开辟出安全海域，让敌方潜艇无法接近登陆区域，同时担任外围侦察警戒任务，跟踪监视、驱离甚至消灭国外舰船；保护我方渔场和捕鱼作业；保护我方专属经济区以及一切与之相关的经济活动、科研活动的安全等。
作战区域囊括黄海、东海、南海以及第一岛链和第二岛链之间的广阔海域，必要时可以进入印度洋、日本海等海域。为此，新型反潜机必须具备较强的自主作战能力，能够远离本土作战；拥有载弹量大、携带武器和声呐浮标数量较多的特点；航程远，在不经空中加油情况下续航能力至少超过12个小时，必要时可以关闭两台发动机，进一步延长作战时间；保留以后加装空中受油管的可能性；拥有完善的搜索与打击手段；自动化程度高，所需空勤人员不多；相关人员可以得到必要的生活条件。
为将新型反潜机打造成探测手段最多、作战能力最强的海上巡逻机，我国可以参照国外同类飞机的先进经验，迅速缩短与其的差距，建立以大型中央计算机为中心，各个探测与武器系统、飞控系统等以数据总线连接，形成有机、完整的反潜作战系统，具体表现为各种传感器、通信工具、显控台、机载武器、电子战等设备的信息化与系统集成。在已经取得成果的基础上，可以通过多次升级改进，确保飞机的技战术性能更优。
在林则徐纪念馆 看得我热泪盈眶 这个人上了一辈子班 他是一个有理想的人 无论在哪里 他都做实事
当监考官 就抓人作弊 不接受贿赂
当北方地方官 就不接受南粮北调 把北边的水系做起来 也在北边种稻子
在南方做地方馆 看着气候好 就提出一年种两季水稻
到了南京 做布政司盐运史 就说 你别天天问老百姓要钱 让他们缴税 要发展生产 要让他们有钱
到广州上班 当钦差大臣 刚上班就给家里写信 当官难当大官更难 我这个官估计有性命之危
虎门销烟之后 触动了洋人的利益 英国人用铜枪大炮逼迫道光皇帝把林则徐搞走
他被搞到新疆戍边了
可是他到了新疆 他竟然没有难受一点 他立刻就看新疆有什么问题 他就搞了坎儿井
坎儿井把雪水汇集起来
与京杭大运河 长城 成为古代最牛逼的三件大工程
他不贪污 他手下的人也被他搞的清汤寡水
在禁毒第一线 他坚守岗位 不畏强权 坚决禁烟
连严复这样能翻译外国文献 搞出天演论的人 在晚年得了肺痨后还会听取庸医的建议吸食鸦片
可是林则徐没有走错一步
他66岁死的时候还在广西上班 在广西和云南 搞民族平等
他是第一个提出师夷长技以制夷的人 他不仅文科好 能在翰林苑编国史 能当考官
还能翻译外国的四洲志 能翻译大炮图纸
他理科也好 工科也好 他把德国英国的船和大炮买过来 自己研究 改造 自己造船
这个人有民族大义 有理想 有信念 不因为自己干什么职务在哪里上班而有什么变化 他无论做什么 都把事情做好 不谈困难 一心为民为国 这个人让我敬佩 https://t.cn/z8LjuvY
当监考官 就抓人作弊 不接受贿赂
当北方地方官 就不接受南粮北调 把北边的水系做起来 也在北边种稻子
在南方做地方馆 看着气候好 就提出一年种两季水稻
到了南京 做布政司盐运史 就说 你别天天问老百姓要钱 让他们缴税 要发展生产 要让他们有钱
到广州上班 当钦差大臣 刚上班就给家里写信 当官难当大官更难 我这个官估计有性命之危
虎门销烟之后 触动了洋人的利益 英国人用铜枪大炮逼迫道光皇帝把林则徐搞走
他被搞到新疆戍边了
可是他到了新疆 他竟然没有难受一点 他立刻就看新疆有什么问题 他就搞了坎儿井
坎儿井把雪水汇集起来
与京杭大运河 长城 成为古代最牛逼的三件大工程
他不贪污 他手下的人也被他搞的清汤寡水
在禁毒第一线 他坚守岗位 不畏强权 坚决禁烟
连严复这样能翻译外国文献 搞出天演论的人 在晚年得了肺痨后还会听取庸医的建议吸食鸦片
可是林则徐没有走错一步
他66岁死的时候还在广西上班 在广西和云南 搞民族平等
他是第一个提出师夷长技以制夷的人 他不仅文科好 能在翰林苑编国史 能当考官
还能翻译外国的四洲志 能翻译大炮图纸
他理科也好 工科也好 他把德国英国的船和大炮买过来 自己研究 改造 自己造船
这个人有民族大义 有理想 有信念 不因为自己干什么职务在哪里上班而有什么变化 他无论做什么 都把事情做好 不谈困难 一心为民为国 这个人让我敬佩 https://t.cn/z8LjuvY
【荐书】绝知此事要躬行：《中国古代机械复原研究》笔谈（三）
指南车、地动仪、龙骨水车、木牛流马、被中香炉……中国古代在机械方面有许多发明创造，宣示着中华文明的灿烂辉煌。但是，很多古代机械早已退出历史舞台，也难得见到实物出土，而只能在史籍中读到零散记载，有的，我们对其工作原理、制造方法均不知其详，甚至会怀疑其在历史上是否真实存在过。这不能不说是莫大的遗憾！2019年 6月，科技史学家、同济大学陆敬严教授出版《中国古代机械复原研究》。该书对中国古代机械复原研究作了理论探讨，并有对数十种机械所作的具体复原研究。眼见为实，上述遗憾很大程度上得到了弥补。也正因此，该书甫一问世，就受到学界和读者广泛关注和好评，并入选“中国好书”月榜、“解放书单”等榜单。
——编者
文以载道，技亦载道
孙 烈
著名机械史家陆敬严先生的新作《中国古代机械复原研究》（下文简称为《复原研究》）已由上海科技出版社正式出版。捧在手中，我先读的是第八章、第四章和第二章，标题分别是“自动机械”“农业机械”和“中国古代机械复原研究的理论问题”。心中的几个疑团，促使我想一窥究竟。
指南车、木牛流马等自动机械，颇受关注，但此类奇巧器械，无直接的考古实物可凭，复原需从无到有，谈何容易。在2019年“纪念祖冲之诞辰 1590 周年国际学术研讨会”上，关于祖氏的指南车、千里船与欹器等成就，无人发表新见，虽不免令人遗憾，但是大家也知道，陆敬严等前辈学者在此领域树立的标杆，仍未被显著超越。以第八章论及的指南车为例，自20世纪初由英国汉学家翟理斯（H.A.Giles）与剑桥大学机械学家霍普金森(B.Hopkinson)将其归入机械定向装置以来，多种复原方案相继争鸣。“内行看门道”，陆先生将争论最多的传动系统明确归纳为定轴轮系与差动轮系两大思路，问题即豁然开朗。他综合比较了各自的史实依据、操作性能与定向误差等方面的论据，再结合设计、制造与实验的亲身体会，认为两大思路的可靠性、科学性各有优劣，“应当正确对待复原研究的多样性”。这一看似平淡无奇的观点，指出的恰是评价充满挑战的古代机械复原难题时所需的包容与理性。当然，“多样性”不等同于模棱两可。譬如，木牛流马的相关内容并不在“自动机械”一章，而是被置于“运输起重机械”一章的第二节。其标题“木牛流马——特殊的独轮车”，已然表明了作者秉持此论的信心。
农业机械在中国古代机械史的地位突出，这部分必会浓墨重彩地呈现吧？从篇幅量上来看，第四章果然分量十足。值得称道的是，该章按照农业生产的程序，条分缕析地将整地机械、播种机械、中耕机械、灌溉机械、收割机械和粮食加工机械等逐类示例，系统性也十足。仅此一端，足以彰显作者深耕数十年的丰硕收获。在此，我更愿意推荐“风力机械”一节。立轴式风车能自动适应各个方向的来风，用作龙骨水车的动力机，是中国古代最具特色的风力机械，可惜于上世纪下半叶绝迹。陆敬严是公认的复原立轴式风车的第一人。复原模型做出后，其真实感与说服力是任何文字与图片难以替代的。“纸上得来终觉浅”，这也正是机械复原的价值与魅力之所在。至于作者当年复原风车等机械所做田野调查、理论分析和复原制作时的甘苦，书中轻描淡写，真是“不足为外人道也”。
机械复原的理论探讨，会成为《复原研究》的华彩部分吗？对于这样一部具有总结性的业内专著，我确实有此期待。刘仙洲、王振铎等都有机械复原的若干具体方案存世，可是刘先生倾心于史料搜集与原理分析，王先生更擅长文物考辨与巧思细作。李约瑟融通中西，虽能够鉴别与比较中西学者的复原方案，但复原研究非他所长。三十多年来，陆敬严先生博采前人所长，厚积薄发，理论建设已不是纸上谈兵或空中楼阁。书中关于复原研究的界定、依据、过程、评价标准、作用、意义与发展方向等灼见，以及对古代自动机械的“大体可信”“不足为信”“暂且存疑”三分而论的理念，无不源于长期实践而来的体悟。至于理论阐释与复原制作，则互为表里、相互印证、相得益彰，堪称本书的一大特色。由此，《复原研究》实现了对中国古代机械复原“实践与理论”的总结与展望。
三章看罢，我意犹未尽，索性通读一遍。书中精彩之处俯仰皆是，战争器械、手工业机械、科技馆建设等部分图文并茂，且都是多年沉淀后拿出来的“干货”。诸多古代机械，有的长期尘封于史籍之中，更多的则消逝于阡陌之间，复原研究看似钩沉稽古，却更似“怀丙捞牛”，呈现出来的绝不仅是奇技与机巧，更是浸淫千载文明的璀璨与厚重。《复原研究》并非鸿篇巨制，却似一座纵贯古今、首尾贯通的浮桥，前人传递的巧智与朴拙，今人承继的探寻与认知，尽可通达。掩卷遐思，天工开万物，器与技皆可不朽。古代机械的复原研究看似雕虫小技，其中的大学问，乃至大境界，陆敬严先生找到了，也达到了。
文章千秋，学脉永存；文以载道，技亦载道。
素材来源：中华读书报 2020年3月18日 书评周刊科学
作者简介：孙烈，中国机械工程学会机械史分会总干事，中国科学院自然科学史研究所研究员
指南车、地动仪、龙骨水车、木牛流马、被中香炉……中国古代在机械方面有许多发明创造，宣示着中华文明的灿烂辉煌。但是，很多古代机械早已退出历史舞台，也难得见到实物出土，而只能在史籍中读到零散记载，有的，我们对其工作原理、制造方法均不知其详，甚至会怀疑其在历史上是否真实存在过。这不能不说是莫大的遗憾！2019年 6月，科技史学家、同济大学陆敬严教授出版《中国古代机械复原研究》。该书对中国古代机械复原研究作了理论探讨，并有对数十种机械所作的具体复原研究。眼见为实，上述遗憾很大程度上得到了弥补。也正因此，该书甫一问世，就受到学界和读者广泛关注和好评，并入选“中国好书”月榜、“解放书单”等榜单。
——编者
文以载道，技亦载道
孙 烈
著名机械史家陆敬严先生的新作《中国古代机械复原研究》（下文简称为《复原研究》）已由上海科技出版社正式出版。捧在手中，我先读的是第八章、第四章和第二章，标题分别是“自动机械”“农业机械”和“中国古代机械复原研究的理论问题”。心中的几个疑团，促使我想一窥究竟。
指南车、木牛流马等自动机械，颇受关注，但此类奇巧器械，无直接的考古实物可凭，复原需从无到有，谈何容易。在2019年“纪念祖冲之诞辰 1590 周年国际学术研讨会”上，关于祖氏的指南车、千里船与欹器等成就，无人发表新见，虽不免令人遗憾，但是大家也知道，陆敬严等前辈学者在此领域树立的标杆，仍未被显著超越。以第八章论及的指南车为例，自20世纪初由英国汉学家翟理斯（H.A.Giles）与剑桥大学机械学家霍普金森(B.Hopkinson)将其归入机械定向装置以来，多种复原方案相继争鸣。“内行看门道”，陆先生将争论最多的传动系统明确归纳为定轴轮系与差动轮系两大思路，问题即豁然开朗。他综合比较了各自的史实依据、操作性能与定向误差等方面的论据，再结合设计、制造与实验的亲身体会，认为两大思路的可靠性、科学性各有优劣，“应当正确对待复原研究的多样性”。这一看似平淡无奇的观点，指出的恰是评价充满挑战的古代机械复原难题时所需的包容与理性。当然，“多样性”不等同于模棱两可。譬如，木牛流马的相关内容并不在“自动机械”一章，而是被置于“运输起重机械”一章的第二节。其标题“木牛流马——特殊的独轮车”，已然表明了作者秉持此论的信心。
农业机械在中国古代机械史的地位突出，这部分必会浓墨重彩地呈现吧？从篇幅量上来看，第四章果然分量十足。值得称道的是，该章按照农业生产的程序，条分缕析地将整地机械、播种机械、中耕机械、灌溉机械、收割机械和粮食加工机械等逐类示例，系统性也十足。仅此一端，足以彰显作者深耕数十年的丰硕收获。在此，我更愿意推荐“风力机械”一节。立轴式风车能自动适应各个方向的来风，用作龙骨水车的动力机，是中国古代最具特色的风力机械，可惜于上世纪下半叶绝迹。陆敬严是公认的复原立轴式风车的第一人。复原模型做出后，其真实感与说服力是任何文字与图片难以替代的。“纸上得来终觉浅”，这也正是机械复原的价值与魅力之所在。至于作者当年复原风车等机械所做田野调查、理论分析和复原制作时的甘苦，书中轻描淡写，真是“不足为外人道也”。
机械复原的理论探讨，会成为《复原研究》的华彩部分吗？对于这样一部具有总结性的业内专著，我确实有此期待。刘仙洲、王振铎等都有机械复原的若干具体方案存世，可是刘先生倾心于史料搜集与原理分析，王先生更擅长文物考辨与巧思细作。李约瑟融通中西，虽能够鉴别与比较中西学者的复原方案，但复原研究非他所长。三十多年来，陆敬严先生博采前人所长，厚积薄发，理论建设已不是纸上谈兵或空中楼阁。书中关于复原研究的界定、依据、过程、评价标准、作用、意义与发展方向等灼见，以及对古代自动机械的“大体可信”“不足为信”“暂且存疑”三分而论的理念，无不源于长期实践而来的体悟。至于理论阐释与复原制作，则互为表里、相互印证、相得益彰，堪称本书的一大特色。由此，《复原研究》实现了对中国古代机械复原“实践与理论”的总结与展望。
三章看罢，我意犹未尽，索性通读一遍。书中精彩之处俯仰皆是，战争器械、手工业机械、科技馆建设等部分图文并茂，且都是多年沉淀后拿出来的“干货”。诸多古代机械，有的长期尘封于史籍之中，更多的则消逝于阡陌之间，复原研究看似钩沉稽古，却更似“怀丙捞牛”，呈现出来的绝不仅是奇技与机巧，更是浸淫千载文明的璀璨与厚重。《复原研究》并非鸿篇巨制，却似一座纵贯古今、首尾贯通的浮桥，前人传递的巧智与朴拙，今人承继的探寻与认知，尽可通达。掩卷遐思，天工开万物，器与技皆可不朽。古代机械的复原研究看似雕虫小技，其中的大学问，乃至大境界，陆敬严先生找到了，也达到了。
文章千秋，学脉永存；文以载道，技亦载道。
素材来源：中华读书报 2020年3月18日 书评周刊科学
作者简介：孙烈，中国机械工程学会机械史分会总干事，中国科学院自然科学史研究所研究员
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