不小心删了又重写一遍[微笑]
一个月没来微博了 这个月里教资考过了 驾照科二也终于考过了
和宝宝住在小邱借给我的出租屋里度过了将近一个月的快乐同居生活：我半夜想吃麦旋风 宝宝就陪我去买 丹麦窜访不卖了 两个人逛了几家便利店买了果汁老酸奶和关东煮^来姨妈时弄在裤子床单上都是宝宝手洗的^早上起床气和宝宝吵架 家教回来看到他把房间整理得整整齐齐干干净净 桌子上放着买给我的糕点和奶茶 iPad放着我喜欢动漫^我们还一起去参加了他老师的生日 陪他度过了23岁生日 他生日那天也是我们的第800天
临回家我们又一起去南京玩 旅游的地方挑来挑去宝宝都依我 最后选了个宝宝回家要坐七小时我坐二十分钟高铁的南京 第一天他忍着脚痛陪我在动物园绕来绕去找不知道在哪的纪念品 第二天我们一起在中山陵租了辆电动车游玩 爽！晚上宝宝说去上厕所 回来给我带了一枝花 第三天我因为拍照向宝宝发脾气 他局促不安地哄我
如果说人就是活一些瞬间的话 宝宝真的带给我无数充满爱的幸福瞬间
宝宝不是什么富二代 但是只要他有的他就都给我 我终于明白生活不是攀比 幸福源自珍惜

特斯拉今天公布 2023 年度和 12 月份的销售数据（数据来自于乘联会）：

Model Y 单月交付超 6.2 万辆，全年累计交付 64.6 万辆（这可是 Y 一款车型的交付数量），成为国内年度乘用车销量冠军。另一边的 Model 3 也包揽了豪华轿车年度及 12 月单月交付冠军车型。

截至刚过去的 12 月，特斯拉在国内共计交付 94.7 万辆，成为「国内年度豪华品牌交付冠军」（是的，特斯拉一直是在豪华品牌一类）。

顺带说一下中国市场外的情况，Model Y 在挪威、瑞典、丹麦等北欧国家都是冠军车型，我在 22 年的这条微博（https://t.cn/A6j7c4pu）里阐述过北欧的电车用车环境，实际其实要比想象的好，所以 Model Y 在北欧能当冠军不奇怪，因为那边确实认可品牌和产品。

那么特斯拉的第一和咱们自主品牌的那个第一有没有冲突呢？我认为没有。因为特斯拉做全球化要早很多，而且车型都是全球化车型，生产基地和销路都要多得多，对比的量级是不同的，所以特斯拉说自己是「全球乘用车销冠」品牌没毛病，因为 Model Y 一款车型在全球都有销路，卖得好是很正常的事。

我在小鹏 G9 2024 发布会的时候就说这次的改款很成功，能让被埋没的好车重新被人看见，当时还有一些反对的声音，但是现在它已经两月蝉联30万级纯电中大型SUV销量第一，在挪威丹麦也卖得很好，应该也没什么异议了。

再来强化一下记忆：智能电动汽车，看的就是智能、电动和汽车。

小鹏的智能我原本以为不需要强调，但有的品牌确实擅长混淆概念，所以咱再说一遍：

G9 的 Max 销量占比超过了 80%，已经推送了不需要车主自己跑图训练才能用的城区领航功能，LCC 也是有路就能开，欢迎大家试驾体验对比，或者看我平时发的日常视频也行hh

电动的部分，G9 应该算是 800V 普及的领头羊，它的电耗和快充速度，在同级别依然无出其右。

最后是汽车的属性，G9 有同级别唯一的双腔空气悬架加 CDC，让它有比普通单腔大得多的动态范围。

G9 同样也是为全球市场设计验证开发的车型，而且中外版本没有差异，意味着国内买到的小鹏也都满足中美欧的安全标准。

最好的证明就是 G9 通过了史上最难的2023版E-NCAP、2021修订版C-NCAP、2022版C-AHI，都是五星。

这和有的车在设计之初就没考虑海外市场还要说自己只是不想出海，完全不一样。

如果一定要说现在的小鹏 G9 有什么缺点，那可能就是数字叫 9 但是不够大。

然而小鹏 X9 就要开卖了啊朋友们，X9 标配双腔空气悬架舒适性拉满，三排坐着都舒服。标配后轮转向让 5 米 3 的大车穿街走巷游刃有余，停车场直角弯都不怕。

到了年底，G9 2024 还有 8000 元的电卡，11000 选装基金和 20000 置换补贴。

相信 P7i，G6，G9 和 X9 会让小鹏迈向下一个新阶段。

#小鹏G9销量蝉联第一#
#小鹏汽车掀桌子了#