腾一些草稿箱之（没有被盗号不是营销号就是想写冷笑话）（一直不知道什么时候发比较好）
你知道熊猫的两个冷知识吗？
三百万年前，新生代冰期使地球上大量动物不幸灭绝，当时中国西南地区的气候却变化不大，因而使得大熊猫这种看上去憨憨傻傻又懒得生娃的动物逃过一劫。
不过，现在不仅在西南地区有熊猫生活的足迹，其实在陕西秦岭也有哦。更奇妙的是，这两地的熊猫竟然有着外形上的不同，它们是三十万年没有来往的近亲。
所以转发熊猫的时候，不但上课可以躲过老师的点名，还可以不跟亲戚往来！我愿称之为熊猫绝学[笑哈哈]
你知道熊猫的两个冷知识吗？
三百万年前，新生代冰期使地球上大量动物不幸灭绝，当时中国西南地区的气候却变化不大，因而使得大熊猫这种看上去憨憨傻傻又懒得生娃的动物逃过一劫。
不过，现在不仅在西南地区有熊猫生活的足迹，其实在陕西秦岭也有哦。更奇妙的是，这两地的熊猫竟然有着外形上的不同，它们是三十万年没有来往的近亲。
所以转发熊猫的时候，不但上课可以躲过老师的点名，还可以不跟亲戚往来！我愿称之为熊猫绝学[笑哈哈]
#mewgulf[超话]#
睡前一个小故事GN啦
很久以前，有一颗和地球非常像的星星，大家都知道，金星和地球很像，所以人们称之为地球的双子星…在金星上有两个外星人，NongMook和NongGib,他们是喜欢拉手的兄弟…金星有北极光⭐️，NongMook和NongGib说：“嘿，想去看北极光吗？新年假期去吧”，但是由于疫情的原因，他们不能去了…因为金星离太阳比地球更近，天气很热，NongMook和NongGib在家开着电风扇，因为他们都饿了，所以从海尔冰箱拿出巧克力蛋糕来吃… 然后在睡觉之前，NongMook和NongGib为彼此戴上了戒指
睡前一个小故事GN啦
很久以前，有一颗和地球非常像的星星，大家都知道，金星和地球很像，所以人们称之为地球的双子星…在金星上有两个外星人，NongMook和NongGib,他们是喜欢拉手的兄弟…金星有北极光⭐️，NongMook和NongGib说：“嘿，想去看北极光吗？新年假期去吧”，但是由于疫情的原因，他们不能去了…因为金星离太阳比地球更近，天气很热，NongMook和NongGib在家开着电风扇，因为他们都饿了，所以从海尔冰箱拿出巧克力蛋糕来吃… 然后在睡觉之前，NongMook和NongGib为彼此戴上了戒指
一般提到北方经济差距，就会提到两个劣势，一个是主观因素，北方的官本位和计划经济影响了经济活力，一个是客观因素，北方漫长的冬天。
只看前三季度，你就知道，冬天的影响不是没有，但是前三季度在没有进入冬季的情况下，北方的经济已经全面落后于这「一带一圈」。而且虽然北方冬天漫长，由于西伯利亚的存在，造成无论是东北还是华北地区，在地球同纬度地区，都是北半球最冷的地带，尤其东北，甚至比欧洲比自己纬度还高的瑞典和挪威很多地区还要冷。但是这不是两者差距的主要原因，人类征服寒冷远比征服炎热要早得多，在现有的科技条件下，寒冷已经不是限制经济发展的因素。
至于说到官本位对经济活力的限制，一说到北方，就是体制僵化，计划经济色彩浓，顺势还能衍生到北方人的思想批判上，都喜欢考体制内。那这些人真应该看看上海，上海是中国国有经济最强势的地区，国营经济占了1/3，接触过上海的办事效率也会发现，并不比东北效率高多少。而且据我观察，上海人也很喜欢考体制内工作，上海人最喜欢的就是大国企，大单位，杭州前段时间招考公务员，曝光出来一群清华北大的硕博在杭州端铁饭碗，这点来说，全国都是一个样。
大部分这么说的，也都是人云亦云。我知道很多人不同意，但是建议看下去再争论。
那么这一带一圈，真正强的地方在哪里？
其实长江经济带的强势，关键就在一个字——水。
很多人知道，中国铁路是中国的骄傲，那么中国铁路的货运量是多少呢，2019年，全国的铁路货运总发货量是43.89亿吨，同一年，内河运输货运总量是39.13亿吨，看起来差不多。
但是具体到长江水道，干线货运总量是29.3亿吨，也就是说，光是一个长江就差不多是，铁路货运量的75%，所以长江叫黄金水道，一点不过分。很多人不知道的是，长江常年是世界内河航运第一。长江是世界第一，那么世界第二是谁呢？珠江。珠江2019年运货量超过10亿吨。
就是说，长江的29.3亿吨加上珠江的10亿吨，一共39.3亿吨，还有一个京杭大运河，光江苏段，就是5亿吨，加起来，就超过铁路的货运总量，注意，铁路是全国的数字。
而我们知道，北方基本没有什么内河航运，京杭运河的北段大多淤积不通航，黄河水量也不支持航运，我自己几次经过黄河，看到的黄河几乎跟凝固差不多。北方主要依赖的是铁路运输，但是看这个货运量，说长江经济带和珠三角经济圈富可敌国也不为过。
我们平常喜欢说一个词，「沿海发达地区」。在全球化时代，所有经济发达的地区，都集中在沿海地带。因为你生产了产品，你要参与全球化竞争，把有竞争力的产品出口出去，把需要的产品和原料进口进来，然后你赚了钱，要就地消费，因此产生了第三产业。
中国是世界工厂，一直以出口型为主，一进一出，主要都集中在沿海地带。经济的三驾马车，出口、消费、投资，无论哪一驾马车，都集中在沿海地带，国际投资和国内投资优先选择一带一圈，因为经济发达产生的消费也集中在这一地区，这是一个良性循环。珠三角长三角本来就沿海自然不必说，由于长江黄金水道和珠江水道的存在，等于是说，我们完全可以把长江沿江城市，还有珠江沿江城市，近似可以看成沿海城市。
比如武汉和重庆，其实都是沿「海」城市，长江的内河航道，万吨级的大船一直可以开到四川宜宾，这让远到四川的地区，都在上海的经济腹地之内。
反观北方，即使海运，天津以北地区，大部分冬天都是要封冻的，这才是冬季对北方真正的影响，不结冰的城市大部分没有内河航运，虽然北方有发达的铁路网，但是运输成本比所谓的「南方」还是高很多。
而且高铁这件事，有一个副作用，我有一个很深的体会，就是高铁开通之后，即使生活在郑州、济南这些城市，你完全可以去北京工作，周末坐高铁，几个小时就到家了。
但是内河航运却没有这样的弊端，内河极度方便运货，但是并没有那么方便运人，所以，升值君一直说一句话，上海自开埠以来，就是远东第一的区位。东京、香港、新加坡都不能与之相比，因为上海的腹地，实在太广阔了，半个中国都是它的腹地。
而且上海对这些腹地，并不是吸血式的，反而促进了这些腹地的分工，这也是内河航运的特点决定的。从明清时代就是如此，大家都知道，南宋的时候，有个顺口溜，苏湖熟天下足，苏湖指的是，苏州和湖州，但是到了明代，这句话变成了湖广熟，天下足，湖广就是湖北和湖南，为啥变成这样了呢？因为到了明代，长江三角洲，已经基本不种粮食了，种什么呢？种桑树，种经济作物，整个长三角，基本经济作物化了。为啥呢？因为种水稻划不来，要种经济价值更高的作物，湖广种水稻，然后顺着长江水道把大米贩过来。
从那个时代起，长三角，就已经是一个龙头，带动长江沿线发展，珠三角，就是一个缩小版的长三角。所以，南北的经济差距有没有？有。但是要清楚，这个差距，是北方和一带一圈的差距，一个长江水道，一个珠江水道，形成一个沪宁杭，一个粤港澳。这是全世界独一无二的两个湾区，区位在全世界来说，都是独一无二的，尤其是前者，说是世界第二，也没有地方可以称第一了。
但要注意一点，北方跟这两个地区的差距，不是跟所有南方地区的差距。
你在长江水道上，珠江水道上，你可以分润这个发展的红利，你不在这里，你就享受不到，升值君写这篇文章，不是要点评南北，而是要让读者正视自己的位置，衡量自己的选择，这个发展红利，到底跟你有没有关系，这个红利，长沙都未必能享受到，长沙的经济和发展潜力，并不一定比北方的郑州强。如果你是南方的内陆城市，可以说，这个优势根本没有，甚至不如北方铁路网发达的地区。
只看前三季度，你就知道，冬天的影响不是没有，但是前三季度在没有进入冬季的情况下，北方的经济已经全面落后于这「一带一圈」。而且虽然北方冬天漫长，由于西伯利亚的存在，造成无论是东北还是华北地区，在地球同纬度地区，都是北半球最冷的地带，尤其东北，甚至比欧洲比自己纬度还高的瑞典和挪威很多地区还要冷。但是这不是两者差距的主要原因，人类征服寒冷远比征服炎热要早得多，在现有的科技条件下，寒冷已经不是限制经济发展的因素。
至于说到官本位对经济活力的限制，一说到北方，就是体制僵化，计划经济色彩浓，顺势还能衍生到北方人的思想批判上，都喜欢考体制内。那这些人真应该看看上海，上海是中国国有经济最强势的地区，国营经济占了1/3，接触过上海的办事效率也会发现，并不比东北效率高多少。而且据我观察，上海人也很喜欢考体制内工作，上海人最喜欢的就是大国企，大单位，杭州前段时间招考公务员，曝光出来一群清华北大的硕博在杭州端铁饭碗，这点来说，全国都是一个样。
大部分这么说的，也都是人云亦云。我知道很多人不同意，但是建议看下去再争论。
那么这一带一圈，真正强的地方在哪里？
其实长江经济带的强势，关键就在一个字——水。
很多人知道，中国铁路是中国的骄傲，那么中国铁路的货运量是多少呢，2019年，全国的铁路货运总发货量是43.89亿吨，同一年，内河运输货运总量是39.13亿吨，看起来差不多。
但是具体到长江水道，干线货运总量是29.3亿吨，也就是说，光是一个长江就差不多是，铁路货运量的75%，所以长江叫黄金水道，一点不过分。很多人不知道的是，长江常年是世界内河航运第一。长江是世界第一，那么世界第二是谁呢？珠江。珠江2019年运货量超过10亿吨。
就是说，长江的29.3亿吨加上珠江的10亿吨，一共39.3亿吨，还有一个京杭大运河，光江苏段，就是5亿吨，加起来，就超过铁路的货运总量，注意，铁路是全国的数字。
而我们知道，北方基本没有什么内河航运，京杭运河的北段大多淤积不通航，黄河水量也不支持航运，我自己几次经过黄河，看到的黄河几乎跟凝固差不多。北方主要依赖的是铁路运输，但是看这个货运量，说长江经济带和珠三角经济圈富可敌国也不为过。
我们平常喜欢说一个词，「沿海发达地区」。在全球化时代，所有经济发达的地区，都集中在沿海地带。因为你生产了产品，你要参与全球化竞争，把有竞争力的产品出口出去，把需要的产品和原料进口进来，然后你赚了钱，要就地消费，因此产生了第三产业。
中国是世界工厂，一直以出口型为主，一进一出，主要都集中在沿海地带。经济的三驾马车，出口、消费、投资，无论哪一驾马车，都集中在沿海地带，国际投资和国内投资优先选择一带一圈，因为经济发达产生的消费也集中在这一地区，这是一个良性循环。珠三角长三角本来就沿海自然不必说，由于长江黄金水道和珠江水道的存在，等于是说，我们完全可以把长江沿江城市，还有珠江沿江城市，近似可以看成沿海城市。
比如武汉和重庆，其实都是沿「海」城市，长江的内河航道，万吨级的大船一直可以开到四川宜宾，这让远到四川的地区，都在上海的经济腹地之内。
反观北方，即使海运，天津以北地区，大部分冬天都是要封冻的，这才是冬季对北方真正的影响，不结冰的城市大部分没有内河航运，虽然北方有发达的铁路网，但是运输成本比所谓的「南方」还是高很多。
而且高铁这件事，有一个副作用，我有一个很深的体会，就是高铁开通之后，即使生活在郑州、济南这些城市，你完全可以去北京工作，周末坐高铁，几个小时就到家了。
但是内河航运却没有这样的弊端，内河极度方便运货，但是并没有那么方便运人，所以，升值君一直说一句话，上海自开埠以来，就是远东第一的区位。东京、香港、新加坡都不能与之相比，因为上海的腹地，实在太广阔了，半个中国都是它的腹地。
而且上海对这些腹地，并不是吸血式的，反而促进了这些腹地的分工，这也是内河航运的特点决定的。从明清时代就是如此，大家都知道，南宋的时候，有个顺口溜，苏湖熟天下足，苏湖指的是，苏州和湖州，但是到了明代，这句话变成了湖广熟，天下足，湖广就是湖北和湖南，为啥变成这样了呢？因为到了明代，长江三角洲，已经基本不种粮食了，种什么呢？种桑树，种经济作物，整个长三角，基本经济作物化了。为啥呢？因为种水稻划不来，要种经济价值更高的作物，湖广种水稻，然后顺着长江水道把大米贩过来。
从那个时代起，长三角，就已经是一个龙头，带动长江沿线发展，珠三角，就是一个缩小版的长三角。所以，南北的经济差距有没有？有。但是要清楚，这个差距，是北方和一带一圈的差距，一个长江水道，一个珠江水道，形成一个沪宁杭，一个粤港澳。这是全世界独一无二的两个湾区，区位在全世界来说，都是独一无二的，尤其是前者，说是世界第二，也没有地方可以称第一了。
但要注意一点，北方跟这两个地区的差距，不是跟所有南方地区的差距。
你在长江水道上，珠江水道上，你可以分润这个发展的红利，你不在这里，你就享受不到，升值君写这篇文章，不是要点评南北，而是要让读者正视自己的位置，衡量自己的选择，这个发展红利，到底跟你有没有关系，这个红利，长沙都未必能享受到，长沙的经济和发展潜力，并不一定比北方的郑州强。如果你是南方的内陆城市，可以说，这个优势根本没有，甚至不如北方铁路网发达的地区。
✋热门推荐