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“忠犬八公”的新伙伴 | 试驾体验哈弗大狗
我相信很多人都听说过这句话：狗狗是人类最好的朋友，狗狗的智商高，对主人十分忠诚，它温顺、活泼，它喜欢粘着你，让你不再感到孤单。它能感受到你的喜怒哀乐，逗你开心，陪你难过，你对它好，它也会对你好，你对它不好，它还是会死心塌地爱着你，狗狗一旦认定了你，你就是他的所有一切。
图1
对于我们现在很多家庭或者很多单身的人来说，饲养一只狗狗作为陪伴者，一直是众多家庭最佳选择之一，作为一名资深的养狗爱狗人士来说，每逢周末假期，带着狗狗来一场自驾游也是生活当中必不可少的一个环节，每当这个时候一辆适合带着狗狗出行的交通工具就扮演着重要的角色。比如哈弗大狗，首先让人感受的是信赖，是能够一同行走在都市之中，也不惧奔跑于山野之间的可信赖的伙伴，它就像一只聪明而温柔的大暖男一样，用智能和实力成为我们生活最可靠的支撑，成为满足都市人生活与精神需求的伴侣。
可以说，哈弗大狗是2020年一台极具富有热度的“网红”SUV，从早期的全网征名到网友投票定名再到先前的预售价发布，哈弗大狗的每一个动作都吊足了车友的胃口，而这也让我们对本次“遛狗”充满了期待。
本次我们试驾的是哈弗大狗2020款 1.5T DCT马犬版。
老规矩，我们先从外观说起，哈弗大狗的外观拥有极具的冲击力，由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，它不同于任何长城哈弗旗下任何一款SUV，大狗的造型十分方正而硬派，笔直的线条、向外突出的保险杠、圆而炯炯有神的LED大灯、19寸的超大轮毂以及银色的行李架都在告诉你这是一台十分硬派的SUV车型。
车身尺寸方面：哈弗大狗的长×宽×高分别为4620×1890×1780mm，轴距2738mm，定位为紧凑级SUV。不过由于硬派造型的原因，其从侧面看过去会显得特别高大。
尾部设计与车辆前脸设计相呼应，同样采用硬派越野设计风格。尾灯采用倒L型的设计。黑色后保险杠和银色护板与车头设计相似，本次试驾的这辆大狗为1.5T车型，排气采用了隐藏式单边单出设计。
哈弗大狗的内饰设计思路其实与外观是一致的，同样是野性之中包含了精致与科技，不过不同于外观的硬派设计，大狗的内饰在硬派中当中还透着潮流，大屏幕中控液晶屏与侧面的弧形钢琴烤漆面板融为一体，而全液晶仪表盘的式样也和其他车型不同，还分为上下两块。
12.3英寸多媒体触控屏幕样式特别新颖，UI界面设计也做出了更加合理的布局，页面滑动时没有出现残影现象。触控屏幕的手感很好，操作流畅度很高，并不会出现迟滞现象。顶配大狗在新技术应用也比较全面，除了已经很普遍的语音控制、车机互联以及驾驶辅助功能外，它还搭载了支持50米自动循迹原路返回功能的倒车循迹系统，以及结合行车轨迹动态反映车辆下方路况的透明底盘功能，再加上转向时的辅助影像，大狗给驾驶员提供了十分全面的帮助。哈弗大狗并没有一谓去向科技感倾斜，任何一处得到保留的物理按键都很有质感。
车内大量采用了软质包裹，方向盘的按键区也较为方正，质感不错，旋钮式换挡机构替代了传统的档把，和车内其他地方在设计感上很搭。
7挡双离合变速箱采用旋钮式换挡机构，操作手感比较让人满意。
副驾驶的前面设计了一个相当大的拉手，还把铆钉都给露出来，又显得特别野性。
同时哈弗大狗的座椅也拥有出色包覆性，符合人体工程学的设计和扎实的材料让你的腰部和头部均能得到很好的支撑，长久乘坐也不会觉得很累。
在动力方面：哈弗大狗全系均为1.5T+7DCT的组合，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米。这套动力组合与第三代哈弗H6相同，在柠檬平台上得到了不错的优化，低扭动力充沛、提速轻盈，这款7速双离合变速箱在日常驾驶中，换挡的过程十分的平顺，起步阶段升挡动作很积极，配合油门开度带来足够的平顺性，连贯的换挡动作为持续输出营造出不错的加速感受。降挡响应同样较为积极，当你右脚对油门开度稍有加深，聪明的变速箱立刻能够领会你的意图，较快完成降挡动作。
在我们试驾的几天时间里，行驶路况基本涵盖了城市道路、高速公路和山路。哈弗大狗搭载的这台1.5T发动机更偏重于低扭输出，涡轮响应的速度非常快，很适合日常市区走走停停的路况，日常起步加速和并线超车显得游刃有余。油门深度不必很大就能够输出十分顺滑的动力，让日常驾驶确实惬意了不少。
底盘方面：底盘明显是偏舒适的风格，整体*偏软，这倒是很有硬派越野车的感觉。如果并线动作稍微激烈一丢丢，车身就会出现一定程度的侧倾。不过好在转向系统的*也是“配套”的，它并不是那么灵敏，留出了一定的虚位，毕竟不是一辆讲究操控的车，这种设定是恰当的。
虽然市面上有众多SUV车型供消费者选择，但真正有个性的却少之又少，而哈弗大狗的出现，无疑是给市场提供了一款极具个性化的选择。如果你不忘诗和远方，那让我们一起带着“狗”出发吧。
建国哈弗汽车竭诚为您服务
贵宾热线：028-5819922
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图1
对于我们现在很多家庭或者很多单身的人来说，饲养一只狗狗作为陪伴者，一直是众多家庭最佳选择之一，作为一名资深的养狗爱狗人士来说，每逢周末假期，带着狗狗来一场自驾游也是生活当中必不可少的一个环节，每当这个时候一辆适合带着狗狗出行的交通工具就扮演着重要的角色。比如哈弗大狗，首先让人感受的是信赖，是能够一同行走在都市之中，也不惧奔跑于山野之间的可信赖的伙伴，它就像一只聪明而温柔的大暖男一样，用智能和实力成为我们生活最可靠的支撑，成为满足都市人生活与精神需求的伴侣。
可以说，哈弗大狗是2020年一台极具富有热度的“网红”SUV，从早期的全网征名到网友投票定名再到先前的预售价发布，哈弗大狗的每一个动作都吊足了车友的胃口，而这也让我们对本次“遛狗”充满了期待。
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老规矩，我们先从外观说起，哈弗大狗的外观拥有极具的冲击力，由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，它不同于任何长城哈弗旗下任何一款SUV，大狗的造型十分方正而硬派，笔直的线条、向外突出的保险杠、圆而炯炯有神的LED大灯、19寸的超大轮毂以及银色的行李架都在告诉你这是一台十分硬派的SUV车型。
车身尺寸方面：哈弗大狗的长×宽×高分别为4620×1890×1780mm，轴距2738mm，定位为紧凑级SUV。不过由于硬派造型的原因，其从侧面看过去会显得特别高大。
尾部设计与车辆前脸设计相呼应，同样采用硬派越野设计风格。尾灯采用倒L型的设计。黑色后保险杠和银色护板与车头设计相似，本次试驾的这辆大狗为1.5T车型，排气采用了隐藏式单边单出设计。
哈弗大狗的内饰设计思路其实与外观是一致的，同样是野性之中包含了精致与科技，不过不同于外观的硬派设计，大狗的内饰在硬派中当中还透着潮流，大屏幕中控液晶屏与侧面的弧形钢琴烤漆面板融为一体，而全液晶仪表盘的式样也和其他车型不同，还分为上下两块。
12.3英寸多媒体触控屏幕样式特别新颖，UI界面设计也做出了更加合理的布局，页面滑动时没有出现残影现象。触控屏幕的手感很好，操作流畅度很高，并不会出现迟滞现象。顶配大狗在新技术应用也比较全面，除了已经很普遍的语音控制、车机互联以及驾驶辅助功能外，它还搭载了支持50米自动循迹原路返回功能的倒车循迹系统，以及结合行车轨迹动态反映车辆下方路况的透明底盘功能，再加上转向时的辅助影像，大狗给驾驶员提供了十分全面的帮助。哈弗大狗并没有一谓去向科技感倾斜，任何一处得到保留的物理按键都很有质感。
车内大量采用了软质包裹，方向盘的按键区也较为方正，质感不错，旋钮式换挡机构替代了传统的档把，和车内其他地方在设计感上很搭。
7挡双离合变速箱采用旋钮式换挡机构，操作手感比较让人满意。
副驾驶的前面设计了一个相当大的拉手，还把铆钉都给露出来，又显得特别野性。
同时哈弗大狗的座椅也拥有出色包覆性，符合人体工程学的设计和扎实的材料让你的腰部和头部均能得到很好的支撑，长久乘坐也不会觉得很累。
在动力方面：哈弗大狗全系均为1.5T+7DCT的组合，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米。这套动力组合与第三代哈弗H6相同，在柠檬平台上得到了不错的优化，低扭动力充沛、提速轻盈，这款7速双离合变速箱在日常驾驶中，换挡的过程十分的平顺，起步阶段升挡动作很积极，配合油门开度带来足够的平顺性，连贯的换挡动作为持续输出营造出不错的加速感受。降挡响应同样较为积极，当你右脚对油门开度稍有加深，聪明的变速箱立刻能够领会你的意图，较快完成降挡动作。
在我们试驾的几天时间里，行驶路况基本涵盖了城市道路、高速公路和山路。哈弗大狗搭载的这台1.5T发动机更偏重于低扭输出，涡轮响应的速度非常快，很适合日常市区走走停停的路况，日常起步加速和并线超车显得游刃有余。油门深度不必很大就能够输出十分顺滑的动力，让日常驾驶确实惬意了不少。
底盘方面：底盘明显是偏舒适的风格，整体*偏软，这倒是很有硬派越野车的感觉。如果并线动作稍微激烈一丢丢，车身就会出现一定程度的侧倾。不过好在转向系统的*也是“配套”的，它并不是那么灵敏，留出了一定的虚位，毕竟不是一辆讲究操控的车，这种设定是恰当的。
虽然市面上有众多SUV车型供消费者选择，但真正有个性的却少之又少，而哈弗大狗的出现，无疑是给市场提供了一款极具个性化的选择。如果你不忘诗和远方，那让我们一起带着“狗”出发吧。
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