中国台湾车队 HubAuto Racing 正式确认退出本届 #洲际GT挑战赛##巴瑟斯特12小时耐力赛# 。车队的官方声明中表示,车辆与物资的运输问题造成了他们无法按照原计划参与本届比赛。
车队原本计划将派出一台保时捷911 GT3 R(992)赛车以及 Kevin Estre, Patrick Pilet, Klaus Bacher 的全保时捷车手阵容应战。
受此影响,本届巴瑟斯特12小时的Pro组别赛车数量将减少至11台。
#BEC跑车新闻[超话]#
车队原本计划将派出一台保时捷911 GT3 R(992)赛车以及 Kevin Estre, Patrick Pilet, Klaus Bacher 的全保时捷车手阵容应战。
受此影响,本届巴瑟斯特12小时的Pro组别赛车数量将减少至11台。
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保时捷963的EVO更新让四台赛车可靠完赛,并进入#戴通纳24小时耐力赛# 前六
1️⃣为了解决震动问题,博世继续对MGU进行更新,经过IMSA和其他三家的同意后,保时捷在戴通纳首次搭载2.4版本
从去年开始,保时捷一直是博世更新系统的首搭车型,作为小白鼠角色,需要更多的预算去测试,但优势是可以更快消除可靠性问题,此次更新仅关乎可靠性,MGU的输出有严格的动力曲线限制,动力层面每个制造商都一样,此外,MGU的传统系统也进行了更新
2️⃣963的另一个问题是操控难,去年车手们抱怨转向不稳定,进弯刹车车辆反复无常,内轮易锁死,和前悬挂以及液压助力转向有关系,XSP135 液压助力由Sportech Engineering提供,专门为Multimatic的LMDh开发,保时捷今年更换了新的液压转向,转向更重,回正力更大,以在制动阶段获得稳定性
在咆哮测试中,车手抱怨赛车在倾斜赛道的高速路段上存在颠簸,难以操控,但经过测试和调校,到戴通纳周末问题得到缓解,相比去年大幅改善
车手可以以更极端的方式去驾驶,比赛中只有kevin estre驾驶6号车冲出赛道,与赛车的操控无关,差速器故障是主要原因;作为客户赛车,让车辆操控变得更简单也是必经之路,一些车组会配备绅士车手
3️⃣目前震动问题依旧没有完美解决,保时捷希望在勒芒引入十字曲轴,所有赛车同时更换,彻底解决这个问题
1️⃣为了解决震动问题,博世继续对MGU进行更新,经过IMSA和其他三家的同意后,保时捷在戴通纳首次搭载2.4版本
从去年开始,保时捷一直是博世更新系统的首搭车型,作为小白鼠角色,需要更多的预算去测试,但优势是可以更快消除可靠性问题,此次更新仅关乎可靠性,MGU的输出有严格的动力曲线限制,动力层面每个制造商都一样,此外,MGU的传统系统也进行了更新
2️⃣963的另一个问题是操控难,去年车手们抱怨转向不稳定,进弯刹车车辆反复无常,内轮易锁死,和前悬挂以及液压助力转向有关系,XSP135 液压助力由Sportech Engineering提供,专门为Multimatic的LMDh开发,保时捷今年更换了新的液压转向,转向更重,回正力更大,以在制动阶段获得稳定性
在咆哮测试中,车手抱怨赛车在倾斜赛道的高速路段上存在颠簸,难以操控,但经过测试和调校,到戴通纳周末问题得到缓解,相比去年大幅改善
车手可以以更极端的方式去驾驶,比赛中只有kevin estre驾驶6号车冲出赛道,与赛车的操控无关,差速器故障是主要原因;作为客户赛车,让车辆操控变得更简单也是必经之路,一些车组会配备绅士车手
3️⃣目前震动问题依旧没有完美解决,保时捷希望在勒芒引入十字曲轴,所有赛车同时更换,彻底解决这个问题
中国台湾车队 HubAuto Racing 正式确认本年度 #巴瑟斯特12小时耐力赛# 参赛车手阵容!
三位保时捷官方厂队车手Kevin Estre , Patrick Pilet 与 Klaus Bacher 将共同驾驶39号 保时捷911 GT3 R(992)赛车出战2024赛季 #洲际GT挑战赛# 揭幕战。
三位车手曾在上赛季 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 收官战 #小勒芒10小时耐力赛# 共同搭档,帮助 Pfaff Motorsports 取得GTD Pro组亚军。
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三位保时捷官方厂队车手Kevin Estre , Patrick Pilet 与 Klaus Bacher 将共同驾驶39号 保时捷911 GT3 R(992)赛车出战2024赛季 #洲际GT挑战赛# 揭幕战。
三位车手曾在上赛季 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 收官战 #小勒芒10小时耐力赛# 共同搭档,帮助 Pfaff Motorsports 取得GTD Pro组亚军。
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