卫士110 V8 黑车黑内 146.6万
这价格完美避开豪车税…

定价也直接很多…比之前老款169.8万少了23万

前几天市场行情优惠4万，目前优惠7万元

139.6万裸车价格…
5.0T 机械增压V8 排量绝对够用
22寸大轮毂，大刹车也都标配上了
几乎完美…

方壳子也代表了无限♾️的越野幻想…
城市开也足够有格局（逼格够了）
办完150多万，几乎没有无用社交了

好久不发专业知识了，今天随便聊几句。 关于”越野”和”穿越”方面的常识

常识 常识 常识 重要的事情说三遍

每辆车都有法律允许的最高负重，国内的话是驾驶证上的“总质量”减去“整备质量”

北美的话，是驾驶位置门上贴的“paylaod” 即“合法负载”

这个负重每辆车差别可能会很大，以福特皮卡为例，有天窗和没天窗的可能会差50公斤，四门的和两门的可能会差一百多公斤。

高行程和低行程的悬挂可能会差两百公斤以上。

比如F150猛禽 四门V8带天窗的最高法定负载可能连五百公斤都没有。

也就是说，顶配猛禽皮卡，如果坐四个乘客，后斗里装两百公斤的装备就超载了。

超载是违法的

超载是违法的

超载是违法的

出了恶性事故保险公司会拒保

出了恶性事故保险公司会拒保

出了恶性事故保险公司会拒保

重要的事情说三遍。

所以，善意提醒，各位越野达人，汽车博主，你们非法上路，就别拍成视频昭告天下，给保险公司和警察叔叔留证据了。

排除非法上路的部分，非铺装路面，汽车的负载大约下降25%。也就是说，一辆F150猛禽，坐满四个乘客，在没有任何行李和装备的情况下。走非铺装路面。会伤到悬挂和车架。

命是自己的，把自己搞死了流量轮不到死人享受。

再次呼吁建议国家对造车新势力制定存储安全抵押金制度，谨防破产拖欠工资货款与社会动荡

近期高合停工停产造成工厂、销售、供应商等一片恐慌，2023年消息，爱驰、威马都爆出拖欠薪资、资产不良甚至国有投资流失等现象，包括此前逃至美国的赛麟汽车，导致地方投资出现巨大影响等等。造成这些问题的企业负责人往往不是金蝉脱壳就是盾到国外，留给一个烂摊子给国家和社会，让人对汽车创新产生怀疑。汽车作为重工业支柱产业，迫切需要有关部门对造车新势力企业经营风险采取进一步的社会控制，谨防其狂奔后出现一系列隐患。我建议可以效仿煤炭行业2005年出台的存储安全抵押金制度，融多少资必须提取多少放于政府公共监管账户，这一做法同样适用于房地产等行业。

2005年，国家安全生产监督管理总局出台政策，要求产能３万吨以上至９万吨（含９万吨）煤矿企业须存储１５０万元至２００万元；９万吨以上至１５万吨（含１５万吨）须存储２５０万元至３００万元；１５万吨以上，以３００万元为基数，每增加１０万吨增加５０万元，累计达到６００万元时不再存储。

安监总局有关负责人当时表示，此举是为了强化煤矿企业安全生产意识，落实安全生产责任，保证事故抢险、救灾工作的顺利进行，适用于我国境内所有煤矿企业。
　　
根据财政部、安监总局联合下发的文件，若煤矿企业负责人在事故发生后逃逸的，或事故发生后，煤矿企业在规定时间内未主动承担责任，支付抢险、救灾及善后处理费用的，安监部门及同级财政部门可以根据实际需要，将风险抵押金部分或者全部转作事故抢险、救灾和善后处理所需资金。
　　
煤矿企业生产经营期间，当年未发生事故，风险抵押金自然结转，下年不再存储。当年发生事故、动用风险抵押金的，安监部门及同级财政部门应当重新核定煤矿企业应存储的风险抵押金数额，煤矿企业在核定通知送达后１个月内按规定标准将风险抵押金补齐。
　　
根据财政部、安监总局文件，风险抵押金实际支出时计入煤矿企业成本，在缴纳企业所得税前列支。有关会计核算问题，按照国家统一会计制度处理。

在这个时候，国家这支有形的手是该对行业进行拖底，否则过些年造车新势力可能会出现巨大类似房地产三条红线后的危机，引起汽车行业震动和负面危机。#汽车硬新闻小组##大v聊车#