#宝马430i# 进入宝马430i车内的时候，除了坐姿更加低矮，顶部空间更加压迫之外，它还是与3系共用了同一套内饰设计。略微倾向驾驶员一侧的中控台搭配蔓越莓红的皮质座椅是营造运动氛围最简单直接的方法。
单看细节，宝马的内饰已经足够考究，足够精致，各按键、旋钮、拨杆的阻尼感堪称顶级，不过宝马的内饰总给人一种“塑料感”，不够豪华，随随便便一款20W+的国产车内饰豪华度都能超过它。还有那块粗暴的双联屏，嗯，很难评。内饰这一块，宝马始终没有奔驰玩得明白。
但这些都不重要，驾驶才是身为宝马的“杀器”！
拉开无框车门，一屁股跌坐进车内，牢牢被4系的座椅包裹住，便自动开启了“驾驶模式”。但座椅偏“瘦”偏薄，有些硬，符合运动车型一贯的作风。
驱车上路。
不得不说宝马在运动氛围这一块拿捏得太到位了。
很佩服宝马的工程师，每次开宝马的车都像“宾至如归”一般。仿佛油门力度、行程就该那个样；刹车脚感、减速度也恰到好处；转向比、圈数就该那般似的。从别的车切换而来你不会慌张，开车都变得信心十足，甚至逐渐游刃有余。
4系底盘的标定特别好，在过抛跳路时，它能够把车身狠狠拉住不至于让车身上抛，落地时又能平稳缓缓接住，一起一伏之间底盘的功底展现得淋漓尽致。而过细碎颠簸路面时那种“弹、韧”的高级感就是顶级德系车的王牌！以前一直想不到一个好的词去形容这种抽象化的体验，直至我看到了：“热刀切奶油”！
动力总成方面，这款B48发动机与采埃孚8AT的组合已然打遍天下无敌手了，发动机上双VVT（进排气凸轮轴双可调）、电子可调无级气门等技术对于BIMMER来说也是如数家珍。258匹马力、400牛米扭矩的数值在国六排放标准下足够变态。并且在5000-6500转的时候能够持续输出全马力，这在2.0T的汽油车里根本没有对手！
切换到S+，一脚油门下去发动机的轰鸣、尾排的声浪加上聪明的变速箱带给我的肾上腺素与电车是完全不同的体验。浸淫在“噪音”的“污染”下很热血，情绪不自觉被挑动，仿佛我是这条街最靓的仔！
得益于优秀的悬架调校，在过弯的时候，车辆外侧能给我提供十足的支撑使我有信心在弯中给油，再给油，在接近极限的时候再加把油出弯，这种感觉实在太爽快了！
虽然我不是职业车手，但4系带给我的驾驶乐趣能让我在驾驶它的时候始终带着笑容。我想这便是运动车型能带给人的满足感。
哪怕是舒适模式，4系或者说宝马的标定几乎都是运动取向。沉稳的油门踏板反馈非常线性，发动机的响应一如既往，最重要的还是变速箱的逻辑已然与驾驶者的意图融为一体。
说真的，油车中，宝马是唯一我从电车切换过来在驾驶平顺性方面不会产生很大割裂感的品牌。这也从侧面反映出宝马的驾驶做得是多么优秀。
如果我在30不到的年纪就能够拥有外形如此拉风、操控如此优秀、品牌如此硬核的车，那一定是最值得炫耀的事儿。奔驰不好吗？当然好！但在人生最好的年华，去追寻，去感受，去体验，从心做出选择——这才是年轻过不是么！
#汽场全开##试驾评测#
单看细节，宝马的内饰已经足够考究，足够精致，各按键、旋钮、拨杆的阻尼感堪称顶级，不过宝马的内饰总给人一种“塑料感”，不够豪华，随随便便一款20W+的国产车内饰豪华度都能超过它。还有那块粗暴的双联屏，嗯，很难评。内饰这一块，宝马始终没有奔驰玩得明白。
但这些都不重要，驾驶才是身为宝马的“杀器”！
拉开无框车门，一屁股跌坐进车内，牢牢被4系的座椅包裹住，便自动开启了“驾驶模式”。但座椅偏“瘦”偏薄，有些硬，符合运动车型一贯的作风。
驱车上路。
不得不说宝马在运动氛围这一块拿捏得太到位了。
很佩服宝马的工程师，每次开宝马的车都像“宾至如归”一般。仿佛油门力度、行程就该那个样；刹车脚感、减速度也恰到好处；转向比、圈数就该那般似的。从别的车切换而来你不会慌张，开车都变得信心十足，甚至逐渐游刃有余。
4系底盘的标定特别好，在过抛跳路时，它能够把车身狠狠拉住不至于让车身上抛，落地时又能平稳缓缓接住，一起一伏之间底盘的功底展现得淋漓尽致。而过细碎颠簸路面时那种“弹、韧”的高级感就是顶级德系车的王牌！以前一直想不到一个好的词去形容这种抽象化的体验，直至我看到了：“热刀切奶油”！
动力总成方面，这款B48发动机与采埃孚8AT的组合已然打遍天下无敌手了，发动机上双VVT（进排气凸轮轴双可调）、电子可调无级气门等技术对于BIMMER来说也是如数家珍。258匹马力、400牛米扭矩的数值在国六排放标准下足够变态。并且在5000-6500转的时候能够持续输出全马力，这在2.0T的汽油车里根本没有对手！
切换到S+，一脚油门下去发动机的轰鸣、尾排的声浪加上聪明的变速箱带给我的肾上腺素与电车是完全不同的体验。浸淫在“噪音”的“污染”下很热血，情绪不自觉被挑动，仿佛我是这条街最靓的仔！
得益于优秀的悬架调校，在过弯的时候，车辆外侧能给我提供十足的支撑使我有信心在弯中给油，再给油，在接近极限的时候再加把油出弯，这种感觉实在太爽快了！
虽然我不是职业车手，但4系带给我的驾驶乐趣能让我在驾驶它的时候始终带着笑容。我想这便是运动车型能带给人的满足感。
哪怕是舒适模式，4系或者说宝马的标定几乎都是运动取向。沉稳的油门踏板反馈非常线性，发动机的响应一如既往，最重要的还是变速箱的逻辑已然与驾驶者的意图融为一体。
说真的，油车中，宝马是唯一我从电车切换过来在驾驶平顺性方面不会产生很大割裂感的品牌。这也从侧面反映出宝马的驾驶做得是多么优秀。
如果我在30不到的年纪就能够拥有外形如此拉风、操控如此优秀、品牌如此硬核的车，那一定是最值得炫耀的事儿。奔驰不好吗？当然好！但在人生最好的年华，去追寻，去感受，去体验，从心做出选择——这才是年轻过不是么！
#汽场全开##试驾评测#
下次啊 别再选我了
我啊控制欲强 占有欲强
喜欢胡思乱想 没有安全感
生性多疑敏感 还容易委屈
对不起
关于我的性格我向你道歉
但关于我的爰 你得像我道歉
就算我对不起所有人 但唯独对得起你
你永远不知道 一个为你胡思乱想的人
有多爱你 我承认我不是最好的
但我也敢肯定 世人万干 你在难遇我
所以就算不爱了 能不能把这些事这些话放心里
不明白为什么分手要和别的女人分享
这是什么奇怪的毛病 学会把情绪收起来这么难吗
我只希望就算分手都是好聚好散
也不想成为被别人议论的对象
特别是别的女人 谢谢你
我啊控制欲强 占有欲强
喜欢胡思乱想 没有安全感
生性多疑敏感 还容易委屈
对不起
关于我的性格我向你道歉
但关于我的爰 你得像我道歉
就算我对不起所有人 但唯独对得起你
你永远不知道 一个为你胡思乱想的人
有多爱你 我承认我不是最好的
但我也敢肯定 世人万干 你在难遇我
所以就算不爱了 能不能把这些事这些话放心里
不明白为什么分手要和别的女人分享
这是什么奇怪的毛病 学会把情绪收起来这么难吗
我只希望就算分手都是好聚好散
也不想成为被别人议论的对象
特别是别的女人 谢谢你
把这篇文章，送给考虫吧。
考虫还是清算倒闭了。
先是在网上看到消息，然后和其中一位联合创始人确认了，确实清算了。
早起，我和一位老师聊天，他说，一个时代结束了。
我又和石雷鹏聊了会儿，本想打个电话，却不知道说什么，好像有很多话，又不知道从何处开始。
从2015年到今天，快十年了。
那年我25岁，今年我已经快34了。
我和考虫在两年前已经没有经济和业务上的瓜葛了，之前CEO让我买的期权我也没买，倒不是我多么聪明，现在想起来，并不是我没什么商业头脑，我只是想：既然走了，就往前走吧，不回头。
虽然自己走了，但还是一直希望它好。
也经常不留余力的用我的关系帮助从考虫离开的前同事牵线搭桥。
那些曾经的同事也都处成了朋友，经常来家里喝酒。
我发了条微博告别，突然想起，好多人说因为我认识了考虫，也有人说因为考虫认识了我。
总之，那是一段双向奔赴的日子。
很多读者说还记得那些因为我们红到不行的励志话语：
无考虫，不青春。
永远不要停下前进的脚步。
尽人事听天命……
这些话，随着我年纪越来越大，越不愿面对和重复。虽然我还相信着。
其实，我们又何尝不是，那一页页讲义，一堂堂课，都是我们曾经付出过的生命和青春。
还记得我走的时候，翻出来这张图给CEO。
那些在课堂上的日子，都是我燃烧的生命。
感谢互联网，让我们用一根网线，把这些朴实简单的价值观传递到更远的地方。
我看陈仲凯老师发朋友圈，说公司把流量用在了我们老师身上，老师也承接了这部分流量。
但我知道，那些学生不是流量，是一颗颗滚烫的心，和年轻的灵魂。
他们曾经在我们的鼓励下，奋斗过，我们也曾在他们的陪伴下，付出过。
仅此而已。
奋斗过的人，不后悔就好。
就好比这群在考虫奋斗过的人，早就离开了那片黄色的logo，但还在朋友圈里发了那些滚烫的话。
那些年，随着资本进入，一轮又一轮的融资，一波又一波股东套现，这公司已经不是我想要的样子了。
可是，我也没办法，那时我还年轻，还是个孩子。
只是，现在我不是了，我有了选择了。
教育的本质是改变一个人，是发觉一个人的多样性，但是当每一个老师都在重复自己的时候，可能是这套逻辑的本质出了问题。
Ai时代到了，我也要进入新领域了。
记得刚开始上课的时候，我们几个联合创始人开会的只强调一件事：把最好的给学生。辜负谁，也不要辜负学生。
我不知道我们走了后，公司的逻辑还是不是这样？
但当我得知，考虫清算的时候，第一件事还是退了学生的学费。当时我就哭了。
这说明，我们的基因还在，这是那段日子最好的证明。
兄弟们，江湖见。
想起当年，我们用最低的价格，把我们能讲的最好的课渗透到了最远的地方，那段日子，我引以为豪。
我把那段经历写进了我的小说《朝前》，就用这本小说，代替我那段充满理想的日子吧。
总之，用这篇文章，纪念我在考虫七年的岁月，感谢我们的相识，感谢我们奋斗过的日子。
《朝前》也会影视化，到时候，我会倒上一杯酒，致敬兄弟们和我们曾经不留余力的岁月。
考虫还是清算倒闭了。
先是在网上看到消息，然后和其中一位联合创始人确认了，确实清算了。
早起，我和一位老师聊天，他说，一个时代结束了。
我又和石雷鹏聊了会儿，本想打个电话，却不知道说什么，好像有很多话，又不知道从何处开始。
从2015年到今天，快十年了。
那年我25岁，今年我已经快34了。
我和考虫在两年前已经没有经济和业务上的瓜葛了，之前CEO让我买的期权我也没买，倒不是我多么聪明，现在想起来，并不是我没什么商业头脑，我只是想：既然走了，就往前走吧，不回头。
虽然自己走了，但还是一直希望它好。
也经常不留余力的用我的关系帮助从考虫离开的前同事牵线搭桥。
那些曾经的同事也都处成了朋友，经常来家里喝酒。
我发了条微博告别，突然想起，好多人说因为我认识了考虫，也有人说因为考虫认识了我。
总之，那是一段双向奔赴的日子。
很多读者说还记得那些因为我们红到不行的励志话语：
无考虫，不青春。
永远不要停下前进的脚步。
尽人事听天命……
这些话，随着我年纪越来越大，越不愿面对和重复。虽然我还相信着。
其实，我们又何尝不是，那一页页讲义，一堂堂课，都是我们曾经付出过的生命和青春。
还记得我走的时候，翻出来这张图给CEO。
那些在课堂上的日子，都是我燃烧的生命。
感谢互联网，让我们用一根网线，把这些朴实简单的价值观传递到更远的地方。
我看陈仲凯老师发朋友圈，说公司把流量用在了我们老师身上，老师也承接了这部分流量。
但我知道，那些学生不是流量，是一颗颗滚烫的心，和年轻的灵魂。
他们曾经在我们的鼓励下，奋斗过，我们也曾在他们的陪伴下，付出过。
仅此而已。
奋斗过的人，不后悔就好。
就好比这群在考虫奋斗过的人，早就离开了那片黄色的logo，但还在朋友圈里发了那些滚烫的话。
那些年，随着资本进入，一轮又一轮的融资，一波又一波股东套现，这公司已经不是我想要的样子了。
可是，我也没办法，那时我还年轻，还是个孩子。
只是，现在我不是了，我有了选择了。
教育的本质是改变一个人，是发觉一个人的多样性，但是当每一个老师都在重复自己的时候，可能是这套逻辑的本质出了问题。
Ai时代到了，我也要进入新领域了。
记得刚开始上课的时候，我们几个联合创始人开会的只强调一件事：把最好的给学生。辜负谁，也不要辜负学生。
我不知道我们走了后，公司的逻辑还是不是这样？
但当我得知，考虫清算的时候，第一件事还是退了学生的学费。当时我就哭了。
这说明，我们的基因还在，这是那段日子最好的证明。
兄弟们，江湖见。
想起当年，我们用最低的价格，把我们能讲的最好的课渗透到了最远的地方，那段日子，我引以为豪。
我把那段经历写进了我的小说《朝前》，就用这本小说，代替我那段充满理想的日子吧。
总之，用这篇文章，纪念我在考虫七年的岁月，感谢我们的相识，感谢我们奋斗过的日子。
《朝前》也会影视化，到时候，我会倒上一杯酒，致敬兄弟们和我们曾经不留余力的岁月。
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