图1 就是最近我说的唱衰中国新能源车的文章，一天能在生产队微信群里看到好几篇

生产队群里大多是调侃，最多觉得恶心，但是也挺乐的，为啥乐？看对方气急败坏当然乐了

估计是外网翻译过来的，再加点自己了解的数据。其实就是舆论战，逮住一切机会咬你——敌我矛盾，但国内的传媒行业始终不承认这一点

还有这种说法——“外媒的报道，唐唯实认为与大众汽车投资小鹏汽车不同，这笔交易的关键在于Stellantis将继续负责。唐唯实称，“我们不是特洛伊木马，因为我们控制着他们的出口业务。我们为了自己的利益而支持可盈利的销售增长，这让一切变得不同。”显然，签约完成后的唐唯实已经张开了血盆大口。有人说，燃油车时代，没落的西方车企被中国人收购后，技术被吸得个底朝天。那么，到了电动时代，任你发展，任你怎么宣传中国电动车天下第一，时间一到，西方车企也可以收了你，为我所用”

这个想法和长安朱有点类似，始终没有看清产业能力的本质是供应链。收购中国品牌也没什么，掌握了中国车企的技术也没什么，只要你想做新能源车，你就要加入到中国企业掌控的新能源车产业链中，不融入，你就亏钱

这就是规模的效应

在中国建厂要用中国的供应链，在国外建厂也要用中国的核心供应链，这就是残酷的现实

就拿比亚迪在匈牙利建厂来说，的确会带动匈牙利的就业和部分配套工厂的兴起，但是欧洲没有能够为比亚迪提供大部分零部件的新能源车供应链，大部分零部件仍然要从中国进口

换成Stellantis偷了零跑的技术在国外建厂也是一样的，用欧洲的零部件性能差成本高，毫无优势，甚至如果长时间不融入到中国的供应链，那么可能都不知道新能源车技术进步的趋势

生产队队员小弗在群里说，他的一个南美客户每半年必来中国溜达一圈看看，不为别的，就为了能及时了解中国储能行业的迭代速度

就是这个道理

【#青年时评#｜在Sora王炸面前，普通人还只是路人甲】AI在这两天又成为了热辣滚烫的词条。提到它，你大概率会想到这些内容：基于AI技术的Sora已经生成了以假乱真的视频，据说会颠覆视频行业；老牌的微软公司，凭借在AI方面的领先性合作，反超苹果公司重返全球市值第一宝座。

无论你对AI持何种态度，它都已经真正开始要闯进普通人的生活了。

当科幻变成现实，你害怕吗？我觉得，与其盲目担心高速发展的AI技术失控，去完成想象中的“人类清除计划”，倒不如实实在在地想想，怎么拥抱时代新浪潮。

人类经历过多次翻天覆地的技术革命，从冷兵器到热兵器再到核武器，从地上走到坐飞机再到奔向太空，古人的无数“难以想象”，已经成为当代人的日常。

其实，AI最直接的可能，不是代替人类接管地球，而是帮助人类提高效率。我这两天关注到的AI新闻，都很有趣：上海民族乐团和腾讯合作，正在训练AI大模型，他们说，经过反复“投喂”海量数据，最终AI要创作包括10来首曲目的一整台音乐会。但工程师们也说，这些作品只能是雏形，还需要艺术家们后期再调整，人类情感的复杂多变，不是靠大数据训练出来的AI能掌握的，而正是这些随机性或不确定性，才是人类区别于拥有严格逻辑的AI的根本。

所以，我们面对AI应有的态度，就是只将它定义为工具。一个人类使用的工具，边界会被自动限定，而人类社会多少万年进化出的运行规则，比如伦理，比如道德，比如法律，都将成为一张严密的大网，去约束和杜绝图谋不轨者进一步的行为。

最近，国务院国资委召开“AI赋能 产业焕新”中央企业人工智能专题推进会，也从国家层面表达了对AI产业发展的关注。如果你有事业心，可以紧密关注这个产业风口，谁又能保证，下一位马化腾马云，不会在这个风口中诞生呢？

当然，如果你是普通人，则可以无视任何AI的发展，只需享受它所带来的成果，比如让它帮你归纳好会议纪要，帮你在曲库中精准选到你想听的歌。你唯一需要当心的，是别成为新涌现的“AI骗局”中的韭菜。毕竟，这个社会既诞生Sora的神话，也诞生“正月理发死舅舅”的笑话。（青年报·青春上海评论员 陈宏）#Sora出现后哪个行业最先受冲击#

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