#振兴新突破 我要当先锋##发现沈阳之美##沈阳公园城##喜迎二十大 辽宁在行动##美味辽宁等您来# 应海南省人民政府邀请，沈阳中街以组团形式参加2022年第二届中国国际消费品博览会相关活动，将借助“消博会”平台，将沈阳中街产品及优秀企业文化更好地推向国内外市场。
沈阳中街展区以原景重现方式在7号馆亮相，展区面积达350平方米，现场集中展示了凸显老字号、特色文化、名优产品、非遗传承等百余种中街的特色品牌。
本次沈阳中街以“释放文化磁力·吸引招商机遇”为目的，携手中街“高、新、优、特”18家代表性企业进行参展，其中“老字号”品牌4家—萃华金店、老边饺子、马家烧麦和中街冰点；文化类企业3家—三寸盛京、700CC和中央里；名优特产品5家—徳氏冷饮、荟华楼、辽宁有礼、柳七爷小龙虾和铁岭中榛阁；非物质文化遗产传承6项—李氏糖人、抚顺琥珀、传统锡雕、大连核雕、胡魁章毛笔和烙画。
沈河区高度重视中街旅游文化建设，深入挖掘方城文化内涵，完美营造旅游文化氛围。展会期间，中央里文化旅游景区进行现场满族文化系列节目展演，古色古香的演艺加上非遗传承人艺术展示，将会呈现出一场完美的方城盛宴。
展会现场以多维度、立体式、全景化地展示了沈阳中街的历史风貌、人文底蕴、营商优势、多元业态和投资热点，向国内外客商生动再现了中街作为国家级示范步行街的古今风貌，全面展示了沈阳城市级文商旅地标的繁华盛景。
“消博会”期间，沈河区还将举办沈阳中街项目招商推介会，对中街胡同、沈阳路街区、都城隍庙地块等重点项目，及奉天咨议局旧址、肇新窑业公司办公楼、宋耀珊旧居等保护性利用项目进行推介。届时将邀请中街中央里、老边饺子、辽宁有礼等多个商圈商户代表做项目推介，促进中街发展，树立中街文化新形象，打造中街商业新环境，让更多的高端投资人落户沈阳。
沈阳中街展区以原景重现方式在7号馆亮相，展区面积达350平方米，现场集中展示了凸显老字号、特色文化、名优产品、非遗传承等百余种中街的特色品牌。
本次沈阳中街以“释放文化磁力·吸引招商机遇”为目的，携手中街“高、新、优、特”18家代表性企业进行参展，其中“老字号”品牌4家—萃华金店、老边饺子、马家烧麦和中街冰点；文化类企业3家—三寸盛京、700CC和中央里；名优特产品5家—徳氏冷饮、荟华楼、辽宁有礼、柳七爷小龙虾和铁岭中榛阁；非物质文化遗产传承6项—李氏糖人、抚顺琥珀、传统锡雕、大连核雕、胡魁章毛笔和烙画。
沈河区高度重视中街旅游文化建设，深入挖掘方城文化内涵，完美营造旅游文化氛围。展会期间，中央里文化旅游景区进行现场满族文化系列节目展演，古色古香的演艺加上非遗传承人艺术展示，将会呈现出一场完美的方城盛宴。
展会现场以多维度、立体式、全景化地展示了沈阳中街的历史风貌、人文底蕴、营商优势、多元业态和投资热点，向国内外客商生动再现了中街作为国家级示范步行街的古今风貌，全面展示了沈阳城市级文商旅地标的繁华盛景。
“消博会”期间，沈河区还将举办沈阳中街项目招商推介会，对中街胡同、沈阳路街区、都城隍庙地块等重点项目，及奉天咨议局旧址、肇新窑业公司办公楼、宋耀珊旧居等保护性利用项目进行推介。届时将邀请中街中央里、老边饺子、辽宁有礼等多个商圈商户代表做项目推介，促进中街发展，树立中街文化新形象，打造中街商业新环境，让更多的高端投资人落户沈阳。
【津彩行大运丨从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，运河见证了这项“中国速度”……】流淌的大运河宛如一条生命之河，滋润了两岸的经济繁荣。
京杭大运河武清段，北起河西务镇木厂闸，南至黄庄街马家口村，全长62.3公里，在武清范围内，运河文化传承有序，历史遗迹丰富多彩，保护与提升并重，京津冀协同发展成效显著。
如今，武清区已经成为一个活力四射的崭新城区，生机无限的沃土孕育了企业发展的源动力，企业的壮大也让运河沿岸再现曾经的繁盛。
为了将国产轨道交通事业做大，交控科技股份有限公司（简称“交控科技”）率先成功研发出自主知识产权的CBTC信号系统核心技术，并成功应用。2017年8月，交控科技将生产板块转移至天津武清，注册成立交控技术装备有限公司（简称：交控装备），并于2019年正式投产，希望未来借助天津制造业立市更上一层楼。
借天津制造业立市更上一层楼
武清开发区，交控技术装备有限公司。
公司的展示厅内设立一辆车厢模型，透过车厢前风挡玻璃窗能看到列车在隧道内穿行的场景。车厢侧车窗为透明液晶屏幕，科技感十足，并实时显示着路网图、到站信息、车厢环境信息以及电梯、售票机、换乘路线等下一站基础设施位置信息。
“如同科幻片一般，每节车厢自行驱动，车厢与车厢之间不以实际设备物理连接，形成车厢间虚拟连挂状态，以根据客流和运营需求随时调配每节车厢的行进路线，同时基于人工智能的主动感知技术，对车厢的行进安全和乘客安全进行监控。”交控装备总经理王智宇描绘了中国城轨交通的未来发展蓝图。
上世纪90年代，国内城轨信号系统核心技术基本来自国外，交控科技率先打破这一僵局，成功攻克了中国第一套完全自主知识产权的基于通信的列车运行控制系统（CBTC），后经持续创新研发陆续推出具有完全自主知识产权的FAO系统、基于自主感知的列车智能安全侦测系统（ITE）、车车通信系统（VBTC）等先进技术。
2017年8月，交控科技将生产板块转移至天津武清，交控装备是交控科技的子公司，也是轨道交通运行控制系统国家工程研究中心（原城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室）设立与天津的产业化基地。
“交控科技将生产板块转移至天津，一方面希望能借着天津大力发展制造业的契机，实现企业发展更上一层楼；另一方面是借助京津冀协同发展契机，助力京津冀地区轨道交通高质量发展。”交控装备总经理王智宇介绍，交控装备主要生产轨道交通系统需要的配件，是交控科技唯一的生产车间，为全国各地的轨道项目提供配件。
交控装备一期占地130亩，生产车间全部智能化。二期工程目前正在建设中，二期重点建设内容包括：轨道交通中试试验线、基于大数据的测试维保中心与培训中心、轨道交通智能化体验中心、综合配套设施等。2021年，交控装备通过国家高新技术企业、天津市企业技术中心、天津市雏鹰企业认定。
据了解，武清区主动承接北京非首都功能疏解，五年引进项目6180个，引资到位1400亿元。产业发展以生物医药和智能科技双高引领，装备制造、新材料等五大新兴支柱产业和地毯、自行车等四大传统优势产业质量齐升，雏鹰、瞪羚、科技领军企业发展到404家。
自主创新 打破国外垄断
2010年以前，中国的城轨交通信号系统基本来自国外，为了改变城轨信号系统受制于人的现状，响应国家号召，2000年，交控科技董事长郜春海带领团队开始展开自主CBTC信号系统核心技术研究。
郜春海回忆：“那时候还年轻，几乎吃、住都在在实验室，晚上工作到很晚，就在水房洗个冷水澡，困了就直接在实验室睡下。那段时间是最单纯、最快乐的时光，大家聚在一起为共同的目标而奋斗、拼搏。”
为了将国产轨道交通事业做大、做强，助力中国早日实现轨道交通强国梦，郜春海及其团队毅然决然走出实验室，成立了交控科技，最终率先成功研发出自主知识产权的CBTC信号系统核心技术，并成功应用。
2010年，搭载着交控科技自主研发CBTC系统的北京亦庄线顺利开通，这是我国第一条使用自主研发信号系统的地铁线路，同时也标志着交控科技成为国内首家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司，完美突破城轨关键技术“卡脖子”的问题。
如今，交控科技已经服务于29个城市、50多条轨道交通线路。
中国第一条完全自主知识产权的“无人驾驶”地铁
2021年12月28日，天津地铁6号线二期正式开通运营，这是天津市的第一条全自动运行地铁线路。
列车从启动、加速、转弯到停站开车门，全是由列车自动驾驶，不需要列车员任何操作。列车自动出库并按照时刻表正线运营、到站精准停车、自动开闭车门、自动回库、自动洗车、自动休眠……全自动驾驶列车就像个上班族，每天规律地起床、上下班、洗漱、睡觉。
天津地铁6号线二期采用的信号系统正是交控科技的全自动运行系统（FAO，俗称“无人驾驶”）。
早在2017年末，我国第一条真正意义上具有自主知识产权的全自动运行线路——北京地铁燕房线开通，其使用的交控科技的FAO “无人驾驶”系统打破了国外在城轨交通全自动运行领域的技术垄断和技术封锁。FAO系统实现对线路上所有列车精准控制，可将列车间缩短至90秒，已实现前车启动出站后车缓缓进站的“无缝交替”运营，在确保运营安全的同时对运力进行大幅提升。
“持续创新、创造价值”是交控科技的发展的动力，在“保障行车安全每一米，降低运营成本每一分，节省乘客出行每一秒，提升用户体验每一天”的前行道路上，交控科技从未止步。
2019年，交控科技助力北京地铁大兴机场线顺利开通运营，该线路采用交控科技互联互通制式的FAO系统，最高运行时速达到160km/h，是当时全球时速最快的FAO地铁线路。
天津地铁6号线二期作为天津第一条全自动运行地铁线路的正式开通运营，也是交控科技对于“持续创新，创造价值”的再次完美诠释。
“交控科技在城轨信号系统实现自主化以后，持续进行技术创新并实现代际迭代，陆续实现了互联互通（CBTC）、全自动运行（FAO）、车车通信（VBTC）等一系列新系统的研发和应用。目前，公司主攻的第六代自主虚拟编组系统(AVCOS)已经进入验证阶段，目前该技术处于全球领先水平，中国的成果信号系统将再次引领国际发展方向。” 王智宇介绍，中国的城轨信号系统实现了从“跟跑”转换为“并跑”，且开始在部分领域 “领跑”的转变。
https://t.cn/A66GQSPT
京杭大运河武清段，北起河西务镇木厂闸，南至黄庄街马家口村，全长62.3公里，在武清范围内，运河文化传承有序，历史遗迹丰富多彩，保护与提升并重，京津冀协同发展成效显著。
如今，武清区已经成为一个活力四射的崭新城区，生机无限的沃土孕育了企业发展的源动力，企业的壮大也让运河沿岸再现曾经的繁盛。
为了将国产轨道交通事业做大，交控科技股份有限公司（简称“交控科技”）率先成功研发出自主知识产权的CBTC信号系统核心技术，并成功应用。2017年8月，交控科技将生产板块转移至天津武清，注册成立交控技术装备有限公司（简称：交控装备），并于2019年正式投产，希望未来借助天津制造业立市更上一层楼。
借天津制造业立市更上一层楼
武清开发区，交控技术装备有限公司。
公司的展示厅内设立一辆车厢模型，透过车厢前风挡玻璃窗能看到列车在隧道内穿行的场景。车厢侧车窗为透明液晶屏幕，科技感十足，并实时显示着路网图、到站信息、车厢环境信息以及电梯、售票机、换乘路线等下一站基础设施位置信息。
“如同科幻片一般，每节车厢自行驱动，车厢与车厢之间不以实际设备物理连接，形成车厢间虚拟连挂状态，以根据客流和运营需求随时调配每节车厢的行进路线，同时基于人工智能的主动感知技术，对车厢的行进安全和乘客安全进行监控。”交控装备总经理王智宇描绘了中国城轨交通的未来发展蓝图。
上世纪90年代，国内城轨信号系统核心技术基本来自国外，交控科技率先打破这一僵局，成功攻克了中国第一套完全自主知识产权的基于通信的列车运行控制系统（CBTC），后经持续创新研发陆续推出具有完全自主知识产权的FAO系统、基于自主感知的列车智能安全侦测系统（ITE）、车车通信系统（VBTC）等先进技术。
2017年8月，交控科技将生产板块转移至天津武清，交控装备是交控科技的子公司，也是轨道交通运行控制系统国家工程研究中心（原城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室）设立与天津的产业化基地。
“交控科技将生产板块转移至天津，一方面希望能借着天津大力发展制造业的契机，实现企业发展更上一层楼；另一方面是借助京津冀协同发展契机，助力京津冀地区轨道交通高质量发展。”交控装备总经理王智宇介绍，交控装备主要生产轨道交通系统需要的配件，是交控科技唯一的生产车间，为全国各地的轨道项目提供配件。
交控装备一期占地130亩，生产车间全部智能化。二期工程目前正在建设中，二期重点建设内容包括：轨道交通中试试验线、基于大数据的测试维保中心与培训中心、轨道交通智能化体验中心、综合配套设施等。2021年，交控装备通过国家高新技术企业、天津市企业技术中心、天津市雏鹰企业认定。
据了解，武清区主动承接北京非首都功能疏解，五年引进项目6180个，引资到位1400亿元。产业发展以生物医药和智能科技双高引领，装备制造、新材料等五大新兴支柱产业和地毯、自行车等四大传统优势产业质量齐升，雏鹰、瞪羚、科技领军企业发展到404家。
自主创新 打破国外垄断
2010年以前，中国的城轨交通信号系统基本来自国外，为了改变城轨信号系统受制于人的现状，响应国家号召，2000年，交控科技董事长郜春海带领团队开始展开自主CBTC信号系统核心技术研究。
郜春海回忆：“那时候还年轻，几乎吃、住都在在实验室，晚上工作到很晚，就在水房洗个冷水澡，困了就直接在实验室睡下。那段时间是最单纯、最快乐的时光，大家聚在一起为共同的目标而奋斗、拼搏。”
为了将国产轨道交通事业做大、做强，助力中国早日实现轨道交通强国梦，郜春海及其团队毅然决然走出实验室，成立了交控科技，最终率先成功研发出自主知识产权的CBTC信号系统核心技术，并成功应用。
2010年，搭载着交控科技自主研发CBTC系统的北京亦庄线顺利开通，这是我国第一条使用自主研发信号系统的地铁线路，同时也标志着交控科技成为国内首家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司，完美突破城轨关键技术“卡脖子”的问题。
如今，交控科技已经服务于29个城市、50多条轨道交通线路。
中国第一条完全自主知识产权的“无人驾驶”地铁
2021年12月28日，天津地铁6号线二期正式开通运营，这是天津市的第一条全自动运行地铁线路。
列车从启动、加速、转弯到停站开车门，全是由列车自动驾驶，不需要列车员任何操作。列车自动出库并按照时刻表正线运营、到站精准停车、自动开闭车门、自动回库、自动洗车、自动休眠……全自动驾驶列车就像个上班族，每天规律地起床、上下班、洗漱、睡觉。
天津地铁6号线二期采用的信号系统正是交控科技的全自动运行系统（FAO，俗称“无人驾驶”）。
早在2017年末，我国第一条真正意义上具有自主知识产权的全自动运行线路——北京地铁燕房线开通，其使用的交控科技的FAO “无人驾驶”系统打破了国外在城轨交通全自动运行领域的技术垄断和技术封锁。FAO系统实现对线路上所有列车精准控制，可将列车间缩短至90秒，已实现前车启动出站后车缓缓进站的“无缝交替”运营，在确保运营安全的同时对运力进行大幅提升。
“持续创新、创造价值”是交控科技的发展的动力，在“保障行车安全每一米，降低运营成本每一分，节省乘客出行每一秒，提升用户体验每一天”的前行道路上，交控科技从未止步。
2019年，交控科技助力北京地铁大兴机场线顺利开通运营，该线路采用交控科技互联互通制式的FAO系统，最高运行时速达到160km/h，是当时全球时速最快的FAO地铁线路。
天津地铁6号线二期作为天津第一条全自动运行地铁线路的正式开通运营，也是交控科技对于“持续创新，创造价值”的再次完美诠释。
“交控科技在城轨信号系统实现自主化以后，持续进行技术创新并实现代际迭代，陆续实现了互联互通（CBTC）、全自动运行（FAO）、车车通信（VBTC）等一系列新系统的研发和应用。目前，公司主攻的第六代自主虚拟编组系统(AVCOS)已经进入验证阶段，目前该技术处于全球领先水平，中国的成果信号系统将再次引领国际发展方向。” 王智宇介绍，中国的城轨信号系统实现了从“跟跑”转换为“并跑”，且开始在部分领域 “领跑”的转变。
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#美食探店##带着微博去旅行# 寻味焦作：过浆鱼
地方餐饮中的传承与创新经典
”怀府菜，家乡味，寻找焦作美食，感受怀府味道。今天记者带读者探访的是一道被授予焦作地方特色菜品的的美食：过浆鱼。
过浆鱼算是一道典型的在传承中创新的美味，其发明制作者为沁园春大酒店，包含的主要元素极具怀府地方特色，是利用怀府民间传统特色食材制作而成的一道酸爽适口、营养丰富的佳肴，而这道菜中的一个主要地域元素就是绿豆酸浆水。
味甘，性凉，清热、解毒、祛火。酸浆水，作为中华餐饮中神奇的一道食材，其药用价值在《日用本草》、《食物本草》、《纲目》、《本经逢原》等中也早有叙述。而与其相关制作的美味更是被大众喜闻乐见，中原地区常食的浆面条，北京人嗜食的豆汁儿，陕甘人喜食的浆水面，山东人酷爱的酸豆腐等菜肴，无不透着特殊的酸爽风味。
在这些各地传统风味中，由于酸浆水的原料和制作、使用方法的不同，其味道各具特色，且因其极具地方特色，多被当地人所喜爱，外地人则不见得能接受。如喝惯豆汁儿的北京人不一定喜欢山东人的酸豆腐，喜食浆水面的陕甘人不一定吃得了中原地区的浆面条，而众多外地人则对北京的豆汁儿敬而远之。即便是中原地区的浆面条，洛阳、安阳等地与焦作在制作方法上也有很大的区别。
比如酸水的制作，陕甘多会用芹菜、白萝卜、莲花菜或包菜、生菜等飞水后加料再放入盛器中发酵制成酸浆水。山东等地的酸浆水则是在生产豆腐制品过程中取的二次水（即副产物）经过一段时间自然发酵后变酸而成，有些地方还会用红薯打粉时产生的浆水制作酸浆。
与焦作酸浆水最接近的应该是北京的豆汁儿，原料都是绿豆，都是在制作绿豆凉粉或绿豆粉条过程中，加水打磨沉淀后分理出的上层浆水，最后发酵而成。不同的是北京的豆汁儿发酵后加热熬制直接食用，其“酸爽”和味道让许多外地人心生怯意。而焦作人则多是将绿豆酸浆水作为一种主要食材，进行再加工后成为一种新的美味，不但酸的醇厚地道，还清火解热，比如浆面条。
博爱的浆面条是一种以绿豆粉浆和面条制作而成的面食，配上黄豆、芝麻、花生碎、小芹菜等配料，酸香醇厚可口，健脾开胃，对焦作人来说，除了味蕾上的享受外，更有一种暖暖的家的味道。
焦作人多称酸浆水为绿豆粉浆，做法也相对复杂讲究，头一天先把绿豆用水浸泡，膨胀后再打浆，然后放在大缸内沉淀。分层后，将上面的浮沫去掉。最后，再将上面的浆水舀出单独置放发酵，时间根据季节温度不一样，发酵好的浆水就是制作浆面条的绿豆粉浆。
制作时，有些人认为老浆才好，这是个误解。其实在发酵时，只是添加一些老浆，就像和面用老酵头一样，是为了促进发酵。但添加老浆的多少很关键，全凭经验，多了酸味太重，做出来的浆面条就不好吃了，少了酸味不足，做出来的浆面条吃起来就不够味。
博爱的绿豆粉浆什么时候开始用来制作美食的没人说得清,不过从博爱人做绿豆凉粉的历史看，至少已经有300多年了。
与其他地市制作不同，博爱浆面条一般都是单做，后浇浆卤。将发酵好的浆水倒入锅内熬制，沸腾后糊面粉增稠，烹大蒜增香，制成的浆汤微酸，其香无比。然后热水焯芹菜，花生黄豆煮熟备用；再将芝麻加盐炒制后，粉碎成芝麻碎备用；手工擀面条出锅后捞入浆汤，加花生、黄豆、芹菜和芝麻碎，一碗闻起来香喷喷，吃起来酸香可口的浆面条就做成了。
而过浆鱼的横空出世离不开博爱的这种饮食环境和饮食文化，关键是是否有创新意识和思路，是否能做到让传统时尚起来。
其菜品制作的主材就绿豆粉浆，与浆面条粉浆的熬制方法基本一样，配以汆水的鱼片，蒜蓉、热油一击，浆香、蒜香、鱼香等融合在一起，入口爽滑层次丰富，老少皆宜，令人拍案叫绝。
“其实当时是随口说起的。”说起这道菜时，沁园春大酒店董事长王军笑称为与菜品研发人员的一次研讨性质的聊天中提出的一个思路。当时王军提出在产品研发时要善于从地方特色文化和特色食材上下功夫，找思路。王军表示，可以结合绿豆粉浆这种怀川百姓都喜爱的食材，针对粉浆酸爽解腻助消化的特点，搭配肉类食材进行开发新品，也就是在传承中创新，让传统时尚起来。
经过大家定思路，找比例，多次试验，调整配菜和配料，最终以粉浆为重点，鱼片为辅材，配以芹菜丁、芝麻等佐料，过浆鱼一上市就受到众多食客的称赞，并迅速受到业内同行们的关注。
随后一些饭店和厨师根据这个思路，相继开发了金玉满堂等菜品，而过浆鱼也被焦作市酒店餐饮业协会评为焦作地方特色菜品，成为沁园春大酒店和马家大爷各店面内的主打特色菜品。 https://t.cn/R2WxHQ2
地方餐饮中的传承与创新经典
”怀府菜，家乡味，寻找焦作美食，感受怀府味道。今天记者带读者探访的是一道被授予焦作地方特色菜品的的美食：过浆鱼。
过浆鱼算是一道典型的在传承中创新的美味，其发明制作者为沁园春大酒店，包含的主要元素极具怀府地方特色，是利用怀府民间传统特色食材制作而成的一道酸爽适口、营养丰富的佳肴，而这道菜中的一个主要地域元素就是绿豆酸浆水。
味甘，性凉，清热、解毒、祛火。酸浆水，作为中华餐饮中神奇的一道食材，其药用价值在《日用本草》、《食物本草》、《纲目》、《本经逢原》等中也早有叙述。而与其相关制作的美味更是被大众喜闻乐见，中原地区常食的浆面条，北京人嗜食的豆汁儿，陕甘人喜食的浆水面，山东人酷爱的酸豆腐等菜肴，无不透着特殊的酸爽风味。
在这些各地传统风味中，由于酸浆水的原料和制作、使用方法的不同，其味道各具特色，且因其极具地方特色，多被当地人所喜爱，外地人则不见得能接受。如喝惯豆汁儿的北京人不一定喜欢山东人的酸豆腐，喜食浆水面的陕甘人不一定吃得了中原地区的浆面条，而众多外地人则对北京的豆汁儿敬而远之。即便是中原地区的浆面条，洛阳、安阳等地与焦作在制作方法上也有很大的区别。
比如酸水的制作，陕甘多会用芹菜、白萝卜、莲花菜或包菜、生菜等飞水后加料再放入盛器中发酵制成酸浆水。山东等地的酸浆水则是在生产豆腐制品过程中取的二次水（即副产物）经过一段时间自然发酵后变酸而成，有些地方还会用红薯打粉时产生的浆水制作酸浆。
与焦作酸浆水最接近的应该是北京的豆汁儿，原料都是绿豆，都是在制作绿豆凉粉或绿豆粉条过程中，加水打磨沉淀后分理出的上层浆水，最后发酵而成。不同的是北京的豆汁儿发酵后加热熬制直接食用，其“酸爽”和味道让许多外地人心生怯意。而焦作人则多是将绿豆酸浆水作为一种主要食材，进行再加工后成为一种新的美味，不但酸的醇厚地道，还清火解热，比如浆面条。
博爱的浆面条是一种以绿豆粉浆和面条制作而成的面食，配上黄豆、芝麻、花生碎、小芹菜等配料，酸香醇厚可口，健脾开胃，对焦作人来说，除了味蕾上的享受外，更有一种暖暖的家的味道。
焦作人多称酸浆水为绿豆粉浆，做法也相对复杂讲究，头一天先把绿豆用水浸泡，膨胀后再打浆，然后放在大缸内沉淀。分层后，将上面的浮沫去掉。最后，再将上面的浆水舀出单独置放发酵，时间根据季节温度不一样，发酵好的浆水就是制作浆面条的绿豆粉浆。
制作时，有些人认为老浆才好，这是个误解。其实在发酵时，只是添加一些老浆，就像和面用老酵头一样，是为了促进发酵。但添加老浆的多少很关键，全凭经验，多了酸味太重，做出来的浆面条就不好吃了，少了酸味不足，做出来的浆面条吃起来就不够味。
博爱的绿豆粉浆什么时候开始用来制作美食的没人说得清,不过从博爱人做绿豆凉粉的历史看，至少已经有300多年了。
与其他地市制作不同，博爱浆面条一般都是单做，后浇浆卤。将发酵好的浆水倒入锅内熬制，沸腾后糊面粉增稠，烹大蒜增香，制成的浆汤微酸，其香无比。然后热水焯芹菜，花生黄豆煮熟备用；再将芝麻加盐炒制后，粉碎成芝麻碎备用；手工擀面条出锅后捞入浆汤，加花生、黄豆、芹菜和芝麻碎，一碗闻起来香喷喷，吃起来酸香可口的浆面条就做成了。
而过浆鱼的横空出世离不开博爱的这种饮食环境和饮食文化，关键是是否有创新意识和思路，是否能做到让传统时尚起来。
其菜品制作的主材就绿豆粉浆，与浆面条粉浆的熬制方法基本一样，配以汆水的鱼片，蒜蓉、热油一击，浆香、蒜香、鱼香等融合在一起，入口爽滑层次丰富，老少皆宜，令人拍案叫绝。
“其实当时是随口说起的。”说起这道菜时，沁园春大酒店董事长王军笑称为与菜品研发人员的一次研讨性质的聊天中提出的一个思路。当时王军提出在产品研发时要善于从地方特色文化和特色食材上下功夫，找思路。王军表示，可以结合绿豆粉浆这种怀川百姓都喜爱的食材，针对粉浆酸爽解腻助消化的特点，搭配肉类食材进行开发新品，也就是在传承中创新，让传统时尚起来。
经过大家定思路，找比例，多次试验，调整配菜和配料，最终以粉浆为重点，鱼片为辅材，配以芹菜丁、芝麻等佐料，过浆鱼一上市就受到众多食客的称赞，并迅速受到业内同行们的关注。
随后一些饭店和厨师根据这个思路，相继开发了金玉满堂等菜品，而过浆鱼也被焦作市酒店餐饮业协会评为焦作地方特色菜品，成为沁园春大酒店和马家大爷各店面内的主打特色菜品。 https://t.cn/R2WxHQ2
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