早评：昨天大盘最后一小时放量下跌，外围股市普遍大跌，消息面偏向平静。
大盘应该低开，下探时关注3058点附近的支撑，强支撑在3023点附近；回抽时关注3100点附近的压力，强压力在3118点附近。
消息面上，比亚迪：新增关联方盛新锂能关联交易预计金额40亿元；和晶科技：拟购买和晶智能31.08%股权；科翔股份：拟定增募资不超过1.5亿元；盾安环境：格力电器决定终止筹划协议转让及本次要约收购；鸿路钢构：拟20亿元投建鸿路钢结构绿色智能装配基地项目；宁德时代：拟回购注销激励对象已获授的限制性股票13.63万股；青鸟消防：拟以915.8万元进一步收购青鸟杰光4.33%股权；韵达股份：4月快递服务业务收入28.59亿元 同比增长0.03%；特锐德：预中标1.94亿元中国华电2022年新能源项目；永吉股份：可转债两日累计涨幅290.96% 停牌核查；广弘控股：拟投建广弘种业南方国鸡种业基地项目；晶澳科技：拟102.9亿元投建公司一体化产能扩建；精工钢构：中标5.73亿港币香港国际机场钢结构安装项目；新和成：年产500吨卡龙酸酐与500吨氮杂双环项目已投料试车；浙江交科：一季度新签订单金额94.88亿元 订单存量较为充足；裕兴股份：拟4.87亿元投建年产6万吨高端功能性聚酯薄膜生产线项目；丽岛新材：拟10亿元建设新能源电池集流体材料项目；中伟股份：拟12.6亿美元投建红土镍矿冶炼高冰镍项目；多氟多：公司目前正式进入台积电合格供应商体系；美股低开低走，三大指数均大幅收跌。纳指跌4.73%，创5月6日以来最大跌幅；标普500指数跌4.03%，为2020年6月以来最差单日表现；道指跌3.56%，创2020年6月11日以来最大跌幅。大型科技股多数大幅收跌等。
昨天因为有事，昨天收盘以后没有发布文章，昨天中午我们发布文章提示下午大盘反弹还是大家减仓的机会，因为昨天上午大盘30分钟图已经出现顶背离，下午如果大盘创出上午的高点，大盘就会形成60分钟顶背离，随后会展开调整，再加上近期热点切换较快，显然是资金在逢高派发，所以，盘中解盘，我们一直在提示减仓，那么今天大盘会大跌吗？虽然我们不能肯定大盘会大跌，但黑周四几成定局：
一是大盘受到了30日线下行的压力，大盘多次向上突破3100点都没有站上，不排除主力资金会选择向下拓展空间再选择向上；
二是昨天美股大跌的主要原因是鹰派提高加息基点的声音再起，美联储刚刚加息，下月还不是议息时间节点，这个时候再次讨论加息，说明丑国通膨实在是太严重了，而美联储加息对我们也有影响，所以，昨天富时A50也是大跌的。
三是新股发行加速。前期大盘下跌，每周新股只有3-4只，下周开始再次回归到了10只！
所以，我们认为今天不管会不会出现黑周四，大盘近期再次回踩3000点附近将是必然，整体还是建议大家谨慎为主，等待后期回调以后的机会。
大盘应该低开，下探时关注3058点附近的支撑，强支撑在3023点附近；回抽时关注3100点附近的压力，强压力在3118点附近。
消息面上，比亚迪：新增关联方盛新锂能关联交易预计金额40亿元；和晶科技：拟购买和晶智能31.08%股权；科翔股份：拟定增募资不超过1.5亿元；盾安环境：格力电器决定终止筹划协议转让及本次要约收购；鸿路钢构：拟20亿元投建鸿路钢结构绿色智能装配基地项目；宁德时代：拟回购注销激励对象已获授的限制性股票13.63万股；青鸟消防：拟以915.8万元进一步收购青鸟杰光4.33%股权；韵达股份：4月快递服务业务收入28.59亿元 同比增长0.03%；特锐德：预中标1.94亿元中国华电2022年新能源项目；永吉股份：可转债两日累计涨幅290.96% 停牌核查；广弘控股：拟投建广弘种业南方国鸡种业基地项目；晶澳科技：拟102.9亿元投建公司一体化产能扩建；精工钢构：中标5.73亿港币香港国际机场钢结构安装项目；新和成：年产500吨卡龙酸酐与500吨氮杂双环项目已投料试车；浙江交科：一季度新签订单金额94.88亿元 订单存量较为充足；裕兴股份：拟4.87亿元投建年产6万吨高端功能性聚酯薄膜生产线项目；丽岛新材：拟10亿元建设新能源电池集流体材料项目；中伟股份：拟12.6亿美元投建红土镍矿冶炼高冰镍项目；多氟多：公司目前正式进入台积电合格供应商体系；美股低开低走，三大指数均大幅收跌。纳指跌4.73%，创5月6日以来最大跌幅；标普500指数跌4.03%，为2020年6月以来最差单日表现；道指跌3.56%，创2020年6月11日以来最大跌幅。大型科技股多数大幅收跌等。
昨天因为有事，昨天收盘以后没有发布文章，昨天中午我们发布文章提示下午大盘反弹还是大家减仓的机会，因为昨天上午大盘30分钟图已经出现顶背离，下午如果大盘创出上午的高点，大盘就会形成60分钟顶背离，随后会展开调整，再加上近期热点切换较快，显然是资金在逢高派发，所以，盘中解盘，我们一直在提示减仓，那么今天大盘会大跌吗？虽然我们不能肯定大盘会大跌，但黑周四几成定局：
一是大盘受到了30日线下行的压力，大盘多次向上突破3100点都没有站上，不排除主力资金会选择向下拓展空间再选择向上；
二是昨天美股大跌的主要原因是鹰派提高加息基点的声音再起，美联储刚刚加息，下月还不是议息时间节点，这个时候再次讨论加息，说明丑国通膨实在是太严重了，而美联储加息对我们也有影响，所以，昨天富时A50也是大跌的。
三是新股发行加速。前期大盘下跌，每周新股只有3-4只，下周开始再次回归到了10只！
所以，我们认为今天不管会不会出现黑周四，大盘近期再次回踩3000点附近将是必然，整体还是建议大家谨慎为主，等待后期回调以后的机会。
【丰田章男钦点“铁比铝强”，丰田斯巴鲁开发工程师亲自解释GR86/BRZ转向节材料为何不一样？】日本杂志Motor Fan在GR86/BRZ车型书中记载了一段“蹊跷”的开发故事。2020年9月，GR86进入量产流程之前，丰田章男作为首席试车手亲自叫停了GR86项目。社长对工程师平田泰男说：“这不是丰田86，必须是GR86才行。”随后章男亲自找到斯巴鲁社长，希望斯巴鲁能帮忙调出GR味道。开会讨论GR86修改方案时，由于斯巴鲁在项目中负责车辆材料部分，所以他们也在场。会上斯巴鲁工程师盐川贵彦提出，将GR86的悬架结构改回上一代，也许能达到“首席试车手的要求”。平田泰男回忆，当时开发新部件已经来不及了，如果现有部件能解决问题就值得一试。实际上，斯巴鲁为新一代GR86/BRZ开发了铝制转向节，前轮簧下质量能降低3公斤，全新防倾杆方案降低了侧倾，对换代很是上心。后来，平田忐忑的将GR86铝换铸铁“版本回滚方案”拿给社长丰田章男进行试驾，没想到竟顺利通过。车型书采访时，斯巴鲁商品企划本部商品总监井上正彦有意问道：“最后测试时丰田社长夸你了么？”平田泰男笑着回答：“社长仅仅是说，只要想就能做到。”
也许在车迷看来很蹊跷，丰田主动要求使用铸铁转向节，实际上两车铝和铁的部件强度是一样的。用铁只为追求更直接的驾驶信息反馈，铝制转向节虽然轻，但也会大幅损失路感。斯巴鲁测试工程师透露，新BRZ是第一辆在雪地完成EPS标定的量产车，并且是“主要按照雪地的感觉调校的”。甚至斯巴鲁先在干地测试了空力平衡，后来发现在雪地上空力平衡完全不对，花了两年时间进行改进。毫无疑问，BRZ比上一代更倾向于湿滑路面驾驶稳定性，而非赛道圈速。
另外，斯巴鲁在新BRZ上后悬架后方额外增加了后悬架束角控制连杆和防倾杆，组成了辅助副车架。连斯巴鲁工程师自己都承认“即使是前驱平台的四驱车，也用不着这样做。”虽然在斯巴鲁看来，十年前为节省成本，初代86/BRZ套用WRX STI GRB的后悬架有些不甘心，但仔细研究之后还是觉得强化原先的设计更好。也许是斯巴鲁浓度太高的缘故，丰田章男发现了新BRZ夹带的“私货”。斯巴鲁工程师主动提出让GR86取消该设计，丰田也认可，从两车追求的不同理念来看也是合理的。
谷口信辉在自己的车评专栏中提到：“有很多人感兴趣GR86和BRZ的对比，GR86用的铸铁转向节，驾驶锐利感明显强于BRZ，而BRZ的驾驶感受只能说有点没睡醒。” #丰田# #斯巴鲁# #丰田86# #斯巴鲁BRZ#
也许在车迷看来很蹊跷，丰田主动要求使用铸铁转向节，实际上两车铝和铁的部件强度是一样的。用铁只为追求更直接的驾驶信息反馈，铝制转向节虽然轻，但也会大幅损失路感。斯巴鲁测试工程师透露，新BRZ是第一辆在雪地完成EPS标定的量产车，并且是“主要按照雪地的感觉调校的”。甚至斯巴鲁先在干地测试了空力平衡，后来发现在雪地上空力平衡完全不对，花了两年时间进行改进。毫无疑问，BRZ比上一代更倾向于湿滑路面驾驶稳定性，而非赛道圈速。
另外，斯巴鲁在新BRZ上后悬架后方额外增加了后悬架束角控制连杆和防倾杆，组成了辅助副车架。连斯巴鲁工程师自己都承认“即使是前驱平台的四驱车，也用不着这样做。”虽然在斯巴鲁看来，十年前为节省成本，初代86/BRZ套用WRX STI GRB的后悬架有些不甘心，但仔细研究之后还是觉得强化原先的设计更好。也许是斯巴鲁浓度太高的缘故，丰田章男发现了新BRZ夹带的“私货”。斯巴鲁工程师主动提出让GR86取消该设计，丰田也认可，从两车追求的不同理念来看也是合理的。
谷口信辉在自己的车评专栏中提到：“有很多人感兴趣GR86和BRZ的对比，GR86用的铸铁转向节，驾驶锐利感明显强于BRZ，而BRZ的驾驶感受只能说有点没睡醒。” #丰田# #斯巴鲁# #丰田86# #斯巴鲁BRZ#
后续：
电车，我兴奋的还很多啊：
Model S Plaid有兴趣（百公里加速2秒）
Taycan有兴趣（已买）
理想第二款车（没上）
蔚来ET5（没上）
多的很，为啥没兴趣。
另外，我试车就是针对想了解这个车细节体验人群，这种定位节目就是程序化的，跟电车还是油车无关。我如果弄得花里胡哨的，反而就不对了。
另外，你这建议一点不考虑我职业，我就干车评的，电车我不评，只试油车，放如今，我还干不干了。
再另外，我如果任性只拍我有兴趣的，那估计俩星期就拍完了，这是一份工作啊，跟你喜不喜欢这车无关……
电车，我兴奋的还很多啊：
Model S Plaid有兴趣（百公里加速2秒）
Taycan有兴趣（已买）
理想第二款车（没上）
蔚来ET5（没上）
多的很，为啥没兴趣。
另外，我试车就是针对想了解这个车细节体验人群，这种定位节目就是程序化的，跟电车还是油车无关。我如果弄得花里胡哨的，反而就不对了。
另外，你这建议一点不考虑我职业，我就干车评的，电车我不评，只试油车，放如今，我还干不干了。
再另外，我如果任性只拍我有兴趣的，那估计俩星期就拍完了，这是一份工作啊，跟你喜不喜欢这车无关……
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