《大话西游1》
西游记里，悟空出海欲寻长生不老之道，而后偶遇一樵夫，樵夫告诉他，有一座山，山里有神仙，可以指点他修行。
此山名为“灵台方寸山”山里有个“斜月三星洞”。
灵台即是“心”，邪月三星亦是“心”。
悟空的修行，不再别处，而是他的修心之路。
原文是这样写的，悟空见世人皆是追逐名利之徒，更无一个为身命者，
争名夺利几时休，早起迟眠不自由
骑着驴骡思骏马，官居宰相望王侯
只愁衣食耽劳碌，何怕阎王就取钩
继子荫孙图富贵，更无一个肯回头
指的是悟空从世间辗转，见世人皆只图名利富贵，没有一个真正为身命者，之后他见一座高山，不怕狼虫，不惧虎豹，登山顶观看，这座山不是现实中的山，是他通过见众生，见了自己心中的山，他斗的是心间的邪恶，驱的是心间恐惧。
本意是与内心的贪嗔痴念对抗，与恐惧斗争，最终得见空谷幽兰，龙脉福地，而后遇一樵夫。
看文中樵夫打扮，“身着布衣，乃木绵拈就之纱，腰间系环绦，乃是老蚕口吐之丝”
口中念唱
“观棋柯烂，伐木丁丁，云边谷口徐行。卖薪沽酒，狂笑自陶情。苍径秋高，对月枕松根，一觉天明。认旧林，登崖过岭，持斧断枯藤。收来成一担，行歌市上，易米三升。更无些子争竞，时价平平。不会机谋巧算，没荣辱，恬淡延生。相逢处，非仙即道，静坐讲《黄庭》。”
此樵夫不是别人，指而是，悟空修到的境界，是他的自辩，“此时可是神仙？还不是，还没有真正入得仙山，但已不远”
而后方悟真正的仙山，就是灵台方寸，斜月三星，一切外相，皆由“心”生而已。
此时悟空，才算入道。
西游记里，悟空出海欲寻长生不老之道，而后偶遇一樵夫，樵夫告诉他，有一座山，山里有神仙，可以指点他修行。
此山名为“灵台方寸山”山里有个“斜月三星洞”。
灵台即是“心”，邪月三星亦是“心”。
悟空的修行，不再别处，而是他的修心之路。
原文是这样写的，悟空见世人皆是追逐名利之徒，更无一个为身命者，
争名夺利几时休，早起迟眠不自由
骑着驴骡思骏马，官居宰相望王侯
只愁衣食耽劳碌，何怕阎王就取钩
继子荫孙图富贵，更无一个肯回头
指的是悟空从世间辗转，见世人皆只图名利富贵，没有一个真正为身命者，之后他见一座高山，不怕狼虫，不惧虎豹，登山顶观看，这座山不是现实中的山，是他通过见众生，见了自己心中的山，他斗的是心间的邪恶，驱的是心间恐惧。
本意是与内心的贪嗔痴念对抗，与恐惧斗争，最终得见空谷幽兰，龙脉福地，而后遇一樵夫。
看文中樵夫打扮，“身着布衣，乃木绵拈就之纱，腰间系环绦，乃是老蚕口吐之丝”
口中念唱
“观棋柯烂，伐木丁丁，云边谷口徐行。卖薪沽酒，狂笑自陶情。苍径秋高，对月枕松根，一觉天明。认旧林，登崖过岭，持斧断枯藤。收来成一担，行歌市上，易米三升。更无些子争竞，时价平平。不会机谋巧算，没荣辱，恬淡延生。相逢处，非仙即道，静坐讲《黄庭》。”
此樵夫不是别人，指而是，悟空修到的境界，是他的自辩，“此时可是神仙？还不是，还没有真正入得仙山，但已不远”
而后方悟真正的仙山，就是灵台方寸，斜月三星，一切外相，皆由“心”生而已。
此时悟空，才算入道。
#为什么车企高管创业普遍不成功#【反思车企高管创业大败退：缺乏“0到1”的能力】#高合汽车人才大量主动或被动流失# “接下去的3个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。”2月22日，高合汽车创始人丁磊出现在公司上海总部，在对留守员工讲话时，丁磊一度哽咽。
高合汽车一度是国内造车新势力企业中的明星企业，部分产品售价达到80万元，打破了豪华品牌在高价值市场的垄断，并且形成了切实的销量。在过去的几年里，高合汽车的产品在高端电动车市场销量仅次于保时捷Taycan。
灯光交互、独特的车门等设计使得高合的产品被认为是“富人的大玩具”。高额的售价和高净值的用户群体，也让网络上流传起“没有高合汽车的小区一定不是高端小区”的段子。
尽管在大众心中树立起了高端的品牌形象，但高合汽车却并没有形成企业生存所需的销量规模与现金流。
2023年开始，高合汽车就频频被传拖欠供应商货款、降薪、裁员等负面消息，在多番否认之后，2024年2月18日，高合汽车最终宣布停工停产6个月，承认员工社保将断缴。2月22日，在对员工讲话时，丁磊表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。高合汽车规划与项目副总裁吴琦峰补充说，时间窗口最多三个月，最短可能也就是一个月。
高合汽车正在积极自救，丁磊称已经有多家公司对高合汽车感兴趣。高合汽车宣布停工停产后，其门店在多个社交媒体上的直播仍在继续，高合汽车工程项目总监杨悦卿更是在高合汽车官方直播间亲自卖车。
不过另一方面，高合汽车的人才也在大量主动或被动流失。多家车企建立起高合汽车离职员工的无缝对接群，其中一家车企的对接群人数超过700人。
对于高合汽车的前景，业内人士以及一些高合离职员工并不乐观，一方面国内新能源汽车市场内卷严重，另一方面资本市场对造车新势力的态度普遍较为冷淡。
值得一提的是，2014年，造车新势力大军涌现，其中车企高管创业形成了一道独特的风景线。原沃尔沃高管沈晖、上汽大众高管张海亮、奥迪与沃尔沃高管付强、上汽高管丁磊、奇瑞高管方运舟纷纷创立了自己的汽车公司。
与蔚小理等互联网背景的创始人不同，这些车企高管自带行业内成功经验的光环，获得了不少风投以及地方产业基金的青睐，一度也销量领先于互联网背景的新造车公司。但是最近几年来，车企高管创办的汽车公司纷纷遇到挑战，高合汽车爆雷之前，天际、爱驰、威马均已停摆，车企高管创办的新势力公司仅剩哪吒汽车一根独苗还在正常经营。
为什么车企高管创业普遍不成功？他们是否有着一些共性的问题？一位曾在多家造车新势力就职的人士向第一财经记者表示：“车企高管经常会误以为当年的成绩是他们个人创造的，错误地把平台能力当作个人能力，很多都是如此。”https://t.cn/A6Yl44Jk
高合汽车一度是国内造车新势力企业中的明星企业，部分产品售价达到80万元，打破了豪华品牌在高价值市场的垄断，并且形成了切实的销量。在过去的几年里，高合汽车的产品在高端电动车市场销量仅次于保时捷Taycan。
灯光交互、独特的车门等设计使得高合的产品被认为是“富人的大玩具”。高额的售价和高净值的用户群体，也让网络上流传起“没有高合汽车的小区一定不是高端小区”的段子。
尽管在大众心中树立起了高端的品牌形象，但高合汽车却并没有形成企业生存所需的销量规模与现金流。
2023年开始，高合汽车就频频被传拖欠供应商货款、降薪、裁员等负面消息，在多番否认之后，2024年2月18日，高合汽车最终宣布停工停产6个月，承认员工社保将断缴。2月22日，在对员工讲话时，丁磊表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。高合汽车规划与项目副总裁吴琦峰补充说，时间窗口最多三个月，最短可能也就是一个月。
高合汽车正在积极自救，丁磊称已经有多家公司对高合汽车感兴趣。高合汽车宣布停工停产后，其门店在多个社交媒体上的直播仍在继续，高合汽车工程项目总监杨悦卿更是在高合汽车官方直播间亲自卖车。
不过另一方面，高合汽车的人才也在大量主动或被动流失。多家车企建立起高合汽车离职员工的无缝对接群，其中一家车企的对接群人数超过700人。
对于高合汽车的前景，业内人士以及一些高合离职员工并不乐观，一方面国内新能源汽车市场内卷严重，另一方面资本市场对造车新势力的态度普遍较为冷淡。
值得一提的是，2014年，造车新势力大军涌现，其中车企高管创业形成了一道独特的风景线。原沃尔沃高管沈晖、上汽大众高管张海亮、奥迪与沃尔沃高管付强、上汽高管丁磊、奇瑞高管方运舟纷纷创立了自己的汽车公司。
与蔚小理等互联网背景的创始人不同，这些车企高管自带行业内成功经验的光环，获得了不少风投以及地方产业基金的青睐，一度也销量领先于互联网背景的新造车公司。但是最近几年来，车企高管创办的汽车公司纷纷遇到挑战，高合汽车爆雷之前，天际、爱驰、威马均已停摆，车企高管创办的新势力公司仅剩哪吒汽车一根独苗还在正常经营。
为什么车企高管创业普遍不成功？他们是否有着一些共性的问题？一位曾在多家造车新势力就职的人士向第一财经记者表示：“车企高管经常会误以为当年的成绩是他们个人创造的，错误地把平台能力当作个人能力，很多都是如此。”https://t.cn/A6Yl44Jk
#为什么车企高管创业普遍不成功#【反思车企高管创业大败退：缺乏“0到1”的能力】#高合汽车人才大量主动或被动流失# “接下去的3个月，高合汽车会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。”2月22日，高合汽车创始人丁磊出现在公司上海总部，在对留守员工讲话时，丁磊一度哽咽。
高合汽车一度是国内造车新势力企业中的明星企业，部分产品售价达到80万元，打破了豪华品牌在高价值市场的垄断，并且形成了切实的销量。在过去的几年里，高合汽车的产品在高端电动车市场销量仅次于保时捷Taycan。
灯光交互、独特的车门等设计使得高合的产品被认为是“富人的大玩具”。高额的售价和高净值的用户群体，也让网络上流传起“没有高合汽车的小区一定不是高端小区”的段子。
尽管在大众心中树立起了高端的品牌形象，但高合汽车却并没有形成企业生存所需的销量规模与现金流。
2023年开始，高合汽车就频频被传拖欠供应商货款、降薪、裁员等负面消息，在多番否认之后，2024年2月18日，高合汽车最终宣布停工停产6个月，承认员工社保将断缴。2月22日，在对员工讲话时，丁磊表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。高合汽车规划与项目副总裁吴琦峰补充说，时间窗口最多三个月，最短可能也就是一个月。
高合汽车正在积极自救，丁磊称已经有多家公司对高合汽车感兴趣。高合汽车宣布停工停产后，其门店在多个社交媒体上的直播仍在继续，高合汽车工程项目总监杨悦卿更是在高合汽车官方直播间亲自卖车。
不过另一方面，高合汽车的人才也在大量主动或被动流失。多家车企建立起高合汽车离职员工的无缝对接群，其中一家车企的对接群人数超过700人。
对于高合汽车的前景，业内人士以及一些高合离职员工并不乐观，一方面国内新能源汽车市场内卷严重，另一方面资本市场对造车新势力的态度普遍较为冷淡。
值得一提的是，2014年，造车新势力大军涌现，其中车企高管创业形成了一道独特的风景线。原沃尔沃高管沈晖、上汽大众高管张海亮、奥迪与沃尔沃高管付强、上汽高管丁磊、奇瑞高管方运舟纷纷创立了自己的汽车公司。
与蔚小理等互联网背景的创始人不同，这些车企高管自带行业内成功经验的光环，获得了不少风投以及地方产业基金的青睐，一度也销量领先于互联网背景的新造车公司。但是最近几年来，车企高管创办的汽车公司纷纷遇到挑战，高合汽车爆雷之前，天际、爱驰、威马均已停摆，车企高管创办的新势力公司仅剩哪吒汽车一根独苗还在正常经营。
为什么车企高管创业普遍不成功？他们是否有着一些共性的问题？一位曾在多家造车新势力就职的人士向第一财经记者表示：“车企高管经常会误以为当年的成绩是他们个人创造的，错误地把平台能力当作个人能力，很多都是如此。”https://t.cn/A6Yl44Jk
高合汽车一度是国内造车新势力企业中的明星企业，部分产品售价达到80万元，打破了豪华品牌在高价值市场的垄断，并且形成了切实的销量。在过去的几年里，高合汽车的产品在高端电动车市场销量仅次于保时捷Taycan。
灯光交互、独特的车门等设计使得高合的产品被认为是“富人的大玩具”。高额的售价和高净值的用户群体，也让网络上流传起“没有高合汽车的小区一定不是高端小区”的段子。
尽管在大众心中树立起了高端的品牌形象，但高合汽车却并没有形成企业生存所需的销量规模与现金流。
2023年开始，高合汽车就频频被传拖欠供应商货款、降薪、裁员等负面消息，在多番否认之后，2024年2月18日，高合汽车最终宣布停工停产6个月，承认员工社保将断缴。2月22日，在对员工讲话时，丁磊表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。高合汽车规划与项目副总裁吴琦峰补充说，时间窗口最多三个月，最短可能也就是一个月。
高合汽车正在积极自救，丁磊称已经有多家公司对高合汽车感兴趣。高合汽车宣布停工停产后，其门店在多个社交媒体上的直播仍在继续，高合汽车工程项目总监杨悦卿更是在高合汽车官方直播间亲自卖车。
不过另一方面，高合汽车的人才也在大量主动或被动流失。多家车企建立起高合汽车离职员工的无缝对接群，其中一家车企的对接群人数超过700人。
对于高合汽车的前景，业内人士以及一些高合离职员工并不乐观，一方面国内新能源汽车市场内卷严重，另一方面资本市场对造车新势力的态度普遍较为冷淡。
值得一提的是，2014年，造车新势力大军涌现，其中车企高管创业形成了一道独特的风景线。原沃尔沃高管沈晖、上汽大众高管张海亮、奥迪与沃尔沃高管付强、上汽高管丁磊、奇瑞高管方运舟纷纷创立了自己的汽车公司。
与蔚小理等互联网背景的创始人不同，这些车企高管自带行业内成功经验的光环，获得了不少风投以及地方产业基金的青睐，一度也销量领先于互联网背景的新造车公司。但是最近几年来，车企高管创办的汽车公司纷纷遇到挑战，高合汽车爆雷之前，天际、爱驰、威马均已停摆，车企高管创办的新势力公司仅剩哪吒汽车一根独苗还在正常经营。
为什么车企高管创业普遍不成功？他们是否有着一些共性的问题？一位曾在多家造车新势力就职的人士向第一财经记者表示：“车企高管经常会误以为当年的成绩是他们个人创造的，错误地把平台能力当作个人能力，很多都是如此。”https://t.cn/A6Yl44Jk
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