也说“老头乐”

“老头乐”就是低速电动车的俗称。“老头乐”近年来各地都有，有三轮的，有四轮的。四轮的晃眼一看，跟轿车一模一样。想开车又没有驾驶资格的老年人用它过一把方向盘瘾是很快乐的事情。大概是因为它解决了老年人出行难的问题又满足了老年人开车的欲望而受老年人青睐，故称“老头乐”。

有人认为“老头乐”是无须驾照的，因为“老头乐”车速慢，比较安全。再说，国家有责任有义务解决老年人出行难的问题，以人为本嘛，不关心老百姓的政府能是好政府？我就经常看到有的“老头乐”的后面挂牌照的地方不是牌照而是“老年代步车”，这就跟你交警宣誓了啊:开车的我是老年人，我是行动困难才用它！这背后是什么逻辑？明眼人都清楚:“我老我有理”、“年老就是驾照”。

抖音快手上有那吃饱了撑的也跟着推波助澜，对交警查处“老头乐”的行为大加指责讽刺，仿佛他们就是一群不通人性的财狼，就连老年人也不放过。最近几天又有人拿淄博说事，说淄博对“老头乐”如何如何人性化管理。一说淄博大家都知道了，仿佛那是中国的“西方自由世界”，什么都自由，除了可以自由烧烤以外还可以自由开车。他们并不清楚这“自由”的背后有多少麻烦和血泪，不然淄博的经验全国早就推广了。对于“老头乐”能不能合法上路，网上一直都在争论。有声音说“老百姓家里穷，买不起车，开个低速车代个步何罪之有？”有声音说“中国是法治国家，一切人都应当依法行事，没有取得驾照就不能开车上路，老年人也不能例外”。有折衷主义者说，要两相照顾，既要解决老年人出行难的问题，又要保障交通安全，要让“老头乐”上路合法，得有另外的驾照考试标准。

我是赞同第三种说法的。

为什么赞同暂且不表，先分析以上三种说法。说“老百姓家里穷，买不起汽车”是“老头乐”可以上路的理由是站不住脚的。一辆“老头乐”多少钱，几分吗？几角吗？几块吗？少则几千多达几万，能买得起“老头乐”的生活都不是很困难的人家，新汽车也有价钱跟“老头乐”价钱相当的为什么不去买？况且还有那么多几千块的二手车为什么不去买？是因为那些车要驾照要烧油。便宜谁不想捡？你说老年人出行难就该无证驾车？而今公共汽车公交车出租车私家车那么多那么方便，出门能难到哪里去？能比旧社会从乡下挑鸡鸭蛋徒步上贵阳走上百公里更难？这分明就是“我穷我有理，我老我有理”的强盗逻辑。

站在作为交通警察的执法者角度，他们查处“老头乐”是有法律依据的，首先是许多的“老头乐”都是私人产品，安全性技术性没有得到国家交通安全部门的认可，是不允许上路的。再是驾驶“老头乐”的人一般也没有驾驶证，当然就不允许驾车上路，这执法是合理合法的。有人就说，那生产厂家不去管为什么只管买车的老百姓？这话是有道理的，但是用错了对象，交警不管生产车只管车在马路上跑，是职能不同。要告你告工商局。有人说车速那么慢，不会有问题。请问它能比人走路还慢吗？人走路都要跌倒哎。最主要的还不是行车快慢的问题，是守不守规矩的问题。交通无小事，其实开车不难，难的是守规矩，“交规”两字是用什么写的？血！那是千千万万条生命的血和泪的总结！所以开车上路必须要有驾车资格，就是通常说的驾照。不要以为只要开得走就是会开车，不要以为车速慢就没有问题，你慢人家不慢呀！有“老头乐”随意调头变道被撞上了，能怪人家快吗？有“老头乐”闯红灯出了事，能怪人家没有让你吗？更烦人的是“老头乐”到处乱停放的问题。有人说其他有证的汽车出事的还少吗？意思是有驾照跟无驾照一样的不安全。这是在为无证驾驶作辩护。说这种话的人，他忽略了汽车与“老头乐”保有量与事故率的问题。

先前说我赞同第三种说法，就是有驾车能力的老年人应该允许其有驾驶“老头乐”一类车的资格（在“老头乐”的生产合法的情况下），保证其出行方便。这就要把老年人与年轻人分别对待啰。我认为驾照就该分年轻人驾照和老年人驾照，而老年人驾照又可以分城市老年人驾照和乡下老年人驾照。老年人理解力记忆力不行，就知道一般的行车常识就应该可以:不逆行，不闯红灯，不随意变道调头……对乡下老头可以更简单一些，因为乡下少有红灯，知道行车靠右走，转弯让直行等实用法规就可以了，没有必要考得很细很复杂。对于一些适合开车又没有笔试能力的老年人，可以考口试。

出门遇到这车的概率应该跟遇到劳斯莱斯差不多吧？高合眼下这关要是挺不过去，以后见到这车的概率就更低了。
常言说物以稀为贵，到高合这儿成了“物以贵为稀”，售价50多万的初创品牌电动汽车，咱也不知道都什么人在买。
新汽车品牌定价真不是闹着玩的，定不好就出师未捷身先死了。小米汽车迟迟不定价，应该不是营销套路而是犹豫不决不敢定价吧？#高合汽车#

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