最近集中试驾了几款热门新能源车，恶补一下今年的新能源汽车知识缺失，感受如下，有购车需求的可以参考。
极氪007四驱带主动CDC：800V架构，动力很猛，475KW双电机，3.5秒左右，没有大排量驾驶经验不要猛踩油门（不说电门），眩晕感非常明显，冬季也容易打滑，配的轮胎来自米其林PILOT SPORT EV，255/40 R20，抓地力很好，但不耐磨，主打静音和舒适，刹车中位值，初段表现不是很贼，但制动力足够，底盘舒适模式和运动模式区别不是特别的明显，比较均衡，7度的舒适，3度的硬，但运动模式也是有韧性的硬，整体底盘高级感很强；车机系统采用高通晓龙8295，整体流程，上手操作需要适应，城市辅助驾驶暂时未开放，音响雅马哈的低音下潜一般，中音可以，高频欠佳，马马虎虎，听个响，内饰没异味，座椅舒服，满电冬天实际续航400-450公里左右。
阿维塔12四驱版三激光版本：425KW双电机，800V架构，动力3.9秒，加速体感不如007，底盘表现非空悬版本，5分的舒适5分的硬，操控跟随性不如007，轮胎265 45 R20舒适取向，运动起来悬挂也能拉住，鸿蒙座舱好评，车机比007流畅且易操作，音响马马虎虎，但比007的好，一定不要选电子后视镜，非常不适应，小方向盘也不是很适应，一定要选布雷博刹车，脚感贼好，内饰用料007更好。
特斯拉MODELY长续航全轮驱动版：
331KW，动力5秒，但体感大约在6秒左右，优点底盘的确不错，没有傻硬，高速并道底盘整体性非常强，比007和阿维塔都要好，但没好太多，车机好评，极简，骚操作很多，超充好评，单踏板很适应，我个人很喜欢，冬季续航在300公里，比较拉胯。
缺点：胖子别买了，主驾很拥挤，辅助驾驶，FSD需要花3万2特别不厚道，音响听个响，刹车垃圾，国产力帆的脚感，根本刹不住，特斯拉的人说是故意这样调教的，当我三岁小孩？
理想L9：
优点增程，城市NOA真的好用，很智能，不是老司机的风格，偏中位值，底盘舒适和运动模式，区别不是很明显，舒适模式支撑性足够，运动模式不是傻硬，车机好评，音响好评，座椅舒适性好评，在城区道路行驶没有大车的感觉，很灵动，下地库发现的确是个5米的大车，纯电冬季120公里续航，还行，总之整车底盘高级感没问题。
缺点：增程器介入噪音明显，加速力度不是很强，相比3秒梯队的成员，2吨多的SUV，3秒加速很恐怖，内饰做工一般，仪表需要适应，亏电综合油耗比较高。
极氪001四驱版:
400KW，动力3.8秒，急加速有比较明显的眩晕感，体感不如007四驱版，底盘用的空悬，舒适和运动区别明显，高级感不如007,有大车的感觉，市区使用有些不灵活，刹车中位值偏软，不是很好，极氪的第一款整体也算比较惊艳了，音响凑合吧，马马虎虎，轮胎255 55 19抓地力很好，动态稳定性比007要好。
小鹏X9：
优点，后轮主动转向，感觉不到是5米多的MPV，城市NGP很好用，跟理想NOA差不多吧 ，空间座椅布局合理，实车看个比图品好看太多，图片太丑，设计不合理，动力370KW,5.7秒的动力，够用，内饰设计不喜欢。
小鹏G6:
很惊艳，动力359KW，3.9秒，加速感不眩晕，底盘整体感很强，舒适度和运动性，兼顾的很得当，城市NGP好评，可能是最好用的城市辅助驾驶，巡航达成率也很好，满电续航冬季北京可以跑460以上，音响马马虎虎。
吉利银行E8：
优点，外观设计语言好看，性价比高
缺点：带鱼屏设计过度，音响一般，车机上手难度大，内饰用料一般，塑料感很强，整车底盘表现不如007，不论舒适度还是运动性
总结：一句话加点钱上极氪007。 #理想l9# #极氪007来了# #极氪001# #极氪# #吉利银河e8# #特斯拉# #特斯拉modely# #阿维塔12# #华为问界# #小鹏x9# #小鹏G6# #小鹏汽车#
极氪007四驱带主动CDC：800V架构，动力很猛，475KW双电机，3.5秒左右，没有大排量驾驶经验不要猛踩油门（不说电门），眩晕感非常明显，冬季也容易打滑，配的轮胎来自米其林PILOT SPORT EV，255/40 R20，抓地力很好，但不耐磨，主打静音和舒适，刹车中位值，初段表现不是很贼，但制动力足够，底盘舒适模式和运动模式区别不是特别的明显，比较均衡，7度的舒适，3度的硬，但运动模式也是有韧性的硬，整体底盘高级感很强；车机系统采用高通晓龙8295，整体流程，上手操作需要适应，城市辅助驾驶暂时未开放，音响雅马哈的低音下潜一般，中音可以，高频欠佳，马马虎虎，听个响，内饰没异味，座椅舒服，满电冬天实际续航400-450公里左右。
阿维塔12四驱版三激光版本：425KW双电机，800V架构，动力3.9秒，加速体感不如007，底盘表现非空悬版本，5分的舒适5分的硬，操控跟随性不如007，轮胎265 45 R20舒适取向，运动起来悬挂也能拉住，鸿蒙座舱好评，车机比007流畅且易操作，音响马马虎虎，但比007的好，一定不要选电子后视镜，非常不适应，小方向盘也不是很适应，一定要选布雷博刹车，脚感贼好，内饰用料007更好。
特斯拉MODELY长续航全轮驱动版：
331KW，动力5秒，但体感大约在6秒左右，优点底盘的确不错，没有傻硬，高速并道底盘整体性非常强，比007和阿维塔都要好，但没好太多，车机好评，极简，骚操作很多，超充好评，单踏板很适应，我个人很喜欢，冬季续航在300公里，比较拉胯。
缺点：胖子别买了，主驾很拥挤，辅助驾驶，FSD需要花3万2特别不厚道，音响听个响，刹车垃圾，国产力帆的脚感，根本刹不住，特斯拉的人说是故意这样调教的，当我三岁小孩？
理想L9：
优点增程，城市NOA真的好用，很智能，不是老司机的风格，偏中位值，底盘舒适和运动模式，区别不是很明显，舒适模式支撑性足够，运动模式不是傻硬，车机好评，音响好评，座椅舒适性好评，在城区道路行驶没有大车的感觉，很灵动，下地库发现的确是个5米的大车，纯电冬季120公里续航，还行，总之整车底盘高级感没问题。
缺点：增程器介入噪音明显，加速力度不是很强，相比3秒梯队的成员，2吨多的SUV，3秒加速很恐怖，内饰做工一般，仪表需要适应，亏电综合油耗比较高。
极氪001四驱版:
400KW，动力3.8秒，急加速有比较明显的眩晕感，体感不如007四驱版，底盘用的空悬，舒适和运动区别明显，高级感不如007,有大车的感觉，市区使用有些不灵活，刹车中位值偏软，不是很好，极氪的第一款整体也算比较惊艳了，音响凑合吧，马马虎虎，轮胎255 55 19抓地力很好，动态稳定性比007要好。
小鹏X9：
优点，后轮主动转向，感觉不到是5米多的MPV，城市NGP很好用，跟理想NOA差不多吧 ，空间座椅布局合理，实车看个比图品好看太多，图片太丑，设计不合理，动力370KW,5.7秒的动力，够用，内饰设计不喜欢。
小鹏G6:
很惊艳，动力359KW，3.9秒，加速感不眩晕，底盘整体感很强，舒适度和运动性，兼顾的很得当，城市NGP好评，可能是最好用的城市辅助驾驶，巡航达成率也很好，满电续航冬季北京可以跑460以上，音响马马虎虎。
吉利银行E8：
优点，外观设计语言好看，性价比高
缺点：带鱼屏设计过度，音响一般，车机上手难度大，内饰用料一般，塑料感很强，整车底盘表现不如007，不论舒适度还是运动性
总结：一句话加点钱上极氪007。 #理想l9# #极氪007来了# #极氪001# #极氪# #吉利银河e8# #特斯拉# #特斯拉modely# #阿维塔12# #华为问界# #小鹏x9# #小鹏G6# #小鹏汽车#
智界 S7 终于发布了，四个配置，预售价从25.8-35.8万，到时候看实际售价，顶配的预售价还是略高了一点。
其实 10 月下旬就去静态体验过这台车，毕竟作为华为智选车的首款轿车 — 智界 S7，也是华为和奇瑞合作的第一款车，身上的亮点还是很多的。全域 800 V 高压平台，华为 ADS 2.0 的智驾，还有HarmonyOS 4 的智能座舱，另外高配还会有空气悬架和CDC。目前这个级别和价位，很少有产品像智界 S7 技能点这么全，所以这个车还是非常让人期待的。
尺寸上智界 S7 比较大，车长 4971 mm，轴距 2950 mm，定位是一款中大型的纯电轿车，所以大外观上，第一眼看到它会觉得比较修长。
这款车华为也是主导的角色，所以前脸跟问界 M9 明显是同一套的设计风格，华为说是大鹏展翼，M9是大鹏，S7是展翼。但有点跟 M9 不太一样，就是 S7 没有配像素灯。
智界 S7 的前舱盖压得比较低，然后前盖两侧的很显肌肉感的隆起，以及比较有冲击的前脸，让智界 S7 前面看着运动感还是挺强的。如果你还觉得不够，可以选驭风套装，看最新的配置信息，是现场就有一台，看着非常帅。这个套装包含了一套车身的运动包围、21 寸的锻造轮圈，还有 Brembo 的高性能卡钳和前打孔刹车盘，尤其是配着磨砂灰的车漆，战斗氛围嘎嘎到位，年轻小伙子们应该很难拒绝。不过这个只有四驱旗舰可以选，运动包加锻造轮圈一共25000，还是挺贵的。
另外还有普通版的，用的是19寸低风阻轮圈，跟这个运动版颜值高下立判，按照今天发布会的信息，应该是长续航的版本。
不知道是不是同样为了追求低风阻，S7 车顶的轮廓与奔驰 EQE 的鼠标车身有点类似，风阻还挺低的，静态讲解的时候说是0.205cd，后来又说重新吹来一下变成0.203cd了，仅次于奔驰EQS和银河E8，遥遥领先。然后车侧的三角窗上多了一个logo，这个是鸿蒙智行的专属徽章，后续华为智选车都会有。
车内倒是比较常规没有太多惊喜，之前内饰谍照的时候大家猜副驾那个可以翻折的机构是折叠屏，只能说我们都想多了，只是一个上开的手套箱而已，大失所望。车内最大的亮点还是用了鸿蒙HarmonyOS 4，但体验的还是试装车，很多新加的功能还没试出来，比如多屏分享，大模型的语音这些，但华为的车机大家肯定是不用担心的，遥遥领先。
再来说下座椅，整体舒适度不错，比较软，而且主驾座椅侧翼夹紧的幅度还可以调节，胖子瘦子都可以调节到包裹性合适的坐姿，这个体验还是很好的，至于通风加热按摩这些，大概率不会是标配吧，估计只有MAX车型会有。还有副驾零重力座椅要选装，不过现在订车是免费送的状态。
空间纵向还不错，尤其是后排，腿部还是比较宽敞的，但是头部不是太行，我183的身高坐直会顶头。另外就是后备厢开口有点小，很奇怪为啥不直接做成掀背的。后排配置也还不错，按键放在了门板上，有独立空调，座椅加热和通风，不知道是不是标配，大概率是不会估计。
智界S7这次亮点还是挺多的，很多华为新的东西都是首发，鸿蒙HarmonyOS 4，最高22000转的电机，华为192线的激光雷达，看样子华为还挺看重这台车的。S7有单电机后驱以及双电机四驱两种动力，后驱215 Kw，四驱365kW，官方零百3.3，但是更好奇这个高转电机车的极速能跑到多少。
至于智驾基本跟问界差不多，都是ADS 2.0。入门版的价格是足够低的，但是没有激光雷达，是低阶版的智驾，有点失望，因为在静态的时候工作人员介绍说智驾会是标配，没想到不是激光雷达标配。另外就是800V也不是标配，应该只有顶配和次顶配才有。#智界s7高能大空间智慧轿车#
其实 10 月下旬就去静态体验过这台车，毕竟作为华为智选车的首款轿车 — 智界 S7，也是华为和奇瑞合作的第一款车，身上的亮点还是很多的。全域 800 V 高压平台，华为 ADS 2.0 的智驾，还有HarmonyOS 4 的智能座舱，另外高配还会有空气悬架和CDC。目前这个级别和价位，很少有产品像智界 S7 技能点这么全，所以这个车还是非常让人期待的。
尺寸上智界 S7 比较大，车长 4971 mm，轴距 2950 mm，定位是一款中大型的纯电轿车，所以大外观上，第一眼看到它会觉得比较修长。
这款车华为也是主导的角色，所以前脸跟问界 M9 明显是同一套的设计风格，华为说是大鹏展翼，M9是大鹏，S7是展翼。但有点跟 M9 不太一样，就是 S7 没有配像素灯。
智界 S7 的前舱盖压得比较低，然后前盖两侧的很显肌肉感的隆起，以及比较有冲击的前脸，让智界 S7 前面看着运动感还是挺强的。如果你还觉得不够，可以选驭风套装，看最新的配置信息，是现场就有一台，看着非常帅。这个套装包含了一套车身的运动包围、21 寸的锻造轮圈，还有 Brembo 的高性能卡钳和前打孔刹车盘，尤其是配着磨砂灰的车漆，战斗氛围嘎嘎到位，年轻小伙子们应该很难拒绝。不过这个只有四驱旗舰可以选，运动包加锻造轮圈一共25000，还是挺贵的。
另外还有普通版的，用的是19寸低风阻轮圈，跟这个运动版颜值高下立判，按照今天发布会的信息，应该是长续航的版本。
不知道是不是同样为了追求低风阻，S7 车顶的轮廓与奔驰 EQE 的鼠标车身有点类似，风阻还挺低的，静态讲解的时候说是0.205cd，后来又说重新吹来一下变成0.203cd了，仅次于奔驰EQS和银河E8，遥遥领先。然后车侧的三角窗上多了一个logo，这个是鸿蒙智行的专属徽章，后续华为智选车都会有。
车内倒是比较常规没有太多惊喜，之前内饰谍照的时候大家猜副驾那个可以翻折的机构是折叠屏，只能说我们都想多了，只是一个上开的手套箱而已，大失所望。车内最大的亮点还是用了鸿蒙HarmonyOS 4，但体验的还是试装车，很多新加的功能还没试出来，比如多屏分享，大模型的语音这些，但华为的车机大家肯定是不用担心的，遥遥领先。
再来说下座椅，整体舒适度不错，比较软，而且主驾座椅侧翼夹紧的幅度还可以调节，胖子瘦子都可以调节到包裹性合适的坐姿，这个体验还是很好的，至于通风加热按摩这些，大概率不会是标配吧，估计只有MAX车型会有。还有副驾零重力座椅要选装，不过现在订车是免费送的状态。
空间纵向还不错，尤其是后排，腿部还是比较宽敞的，但是头部不是太行，我183的身高坐直会顶头。另外就是后备厢开口有点小，很奇怪为啥不直接做成掀背的。后排配置也还不错，按键放在了门板上，有独立空调，座椅加热和通风，不知道是不是标配，大概率是不会估计。
智界S7这次亮点还是挺多的，很多华为新的东西都是首发，鸿蒙HarmonyOS 4，最高22000转的电机，华为192线的激光雷达，看样子华为还挺看重这台车的。S7有单电机后驱以及双电机四驱两种动力，后驱215 Kw，四驱365kW，官方零百3.3，但是更好奇这个高转电机车的极速能跑到多少。
至于智驾基本跟问界差不多，都是ADS 2.0。入门版的价格是足够低的，但是没有激光雷达，是低阶版的智驾，有点失望，因为在静态的时候工作人员介绍说智驾会是标配，没想到不是激光雷达标配。另外就是800V也不是标配，应该只有顶配和次顶配才有。#智界s7高能大空间智慧轿车#
#股市午评##股市#
空头气盛的时候，多头要适当避让~
当然，是嘴巴上的[偷笑]
这个时候，没有必要去跟空头争个短长，他们要嚚张，就让他们去嚚张好了[嘻嘻]
昨天晚上笔者说了，因为二个原因，这两天多头要适当做好防守。
什么是防守？
那就是拿好棍子，躲在围墙（支撑位）后面，对方要是冲上来了，就给他一闷棍。至于他在围墙外面，老远的，又喊又叫，不要理会，握紧你的棍子，就等他冲上前来[偷笑]
所以，就让空头暂时气焰长一长。
但是昨晚美国公布的CPi数据虽然超了预期，美股却没有按摩根大通的预期在走（摩根预期CPi环比升0.6-0.7%，标普跌1%以上），这让早上的空头大失所望。
其次，美元指数虽然涨了，但人民币汇率却没有跟着其他非美货币走低，昨晚却意外大升300个基点，这让早上的空头底气不足。
所以，上证大盘一早是平开走高的，一度反攻到3135附近，当然，这一轮的上攻，主要还是超大单资金在冲锋。
这让空头非常失望~
但是，昨天的一幕再次发生，9点55分后，超大单资金再次主动放弃进攻，上证大盘于是回到昨天的收盘价附近做整理。
应该是笔者昨天V+说的第二个原因在起作用，今天是星期四，同时本周是期指交割周，是空头气盛的日子，多头适当退守，是正常的操作。
再加上两地量能不足，超大单资金如果不顾现状，强行上攻，而又得不到友军响应时，自身所受的伤害将是非常大的。
所以，超大单资金今天跟昨天一天主动放弃进攻了。
但与昨天不同，超大单虽然不主动进攻了，但一直到中午仍然保持了正流入的状态。而中单（量化）、大单（北向）资金仍然继续一路做空。
散户（小单）资金，现在做得非常灵活，大盘冲的时候就退出，大盘跌的时候就进场，搞得非常溜！
这就是上午各路资金的真实情况（资金线走势图请到铁粉群里查看）。
从各个指数表现来看，上证，上证50至中午还是红盘，深市指数表现偏弱，创业板指数已经来到2000点大关之前。盘面分化比较厉害，两市下跌个股达到3700多家，上涨只有1200多家。
表现较好是5G、6G通信板块，华为概念股里，部分妖股继续发飚。
其次是黄金、煤炭板块，总体走强较强，这两板块，也是近期笔者V+里强调较多的板块。
汽车板块全线回落，但是昨天阴线大红柱，进强度榜的$赛力斯 sh601127$ 却强势封于涨停，这与华为前天发布的问界汽车有关。
而上午5G、6G等通信板块走强，也与华为9月25即将举行的发布会有关。
减肥药板块上午分化，龙头个股继续大幅走强。但笔者认为，国情不同，减肥药的应用场景也是不同的，国人没有这么多“美国胖子”，所以，照搬照抄，其逻辑只存在在PPT上，现实中很难发生的。故提醒不要成为最后的接盘者，站岗侠。
券商板块上午略强于其他板块，但仍然没有太大的作为。银行表现较强，是上午上证大盘能够红盘的原因。
但当下场景，券商不动，大盘是难有作为的。
大盘没有作为，所以，防守策略之下，最好是暂时躺平，不操作。这是上午两地量能继续萎缩，不到4000亿，只有3928亿的原因。
下午大盘预计还是会偏弱，毕竟今天是交割周的星期四，所以，还是要防空头来发作。但昨晚笔者说，即使空头发作，向下的空间也不大的，大家只需躲在围墙后，拿好棍棒，等着空头放马过来即可。
以上内容仅为市场综述与个人观点记录，因水平有限难免有错，请勿盲目参考。若据此操作，风险自负，盈亏自负，股市有风险，操作须谨慎。
最后感谢大家的支持[作揖]，祝大家投资顺利！
空头气盛的时候，多头要适当避让~
当然，是嘴巴上的[偷笑]
这个时候，没有必要去跟空头争个短长，他们要嚚张，就让他们去嚚张好了[嘻嘻]
昨天晚上笔者说了，因为二个原因，这两天多头要适当做好防守。
什么是防守？
那就是拿好棍子，躲在围墙（支撑位）后面，对方要是冲上来了，就给他一闷棍。至于他在围墙外面，老远的，又喊又叫，不要理会，握紧你的棍子，就等他冲上前来[偷笑]
所以，就让空头暂时气焰长一长。
但是昨晚美国公布的CPi数据虽然超了预期，美股却没有按摩根大通的预期在走（摩根预期CPi环比升0.6-0.7%，标普跌1%以上），这让早上的空头大失所望。
其次，美元指数虽然涨了，但人民币汇率却没有跟着其他非美货币走低，昨晚却意外大升300个基点，这让早上的空头底气不足。
所以，上证大盘一早是平开走高的，一度反攻到3135附近，当然，这一轮的上攻，主要还是超大单资金在冲锋。
这让空头非常失望~
但是，昨天的一幕再次发生，9点55分后，超大单资金再次主动放弃进攻，上证大盘于是回到昨天的收盘价附近做整理。
应该是笔者昨天V+说的第二个原因在起作用，今天是星期四，同时本周是期指交割周，是空头气盛的日子，多头适当退守，是正常的操作。
再加上两地量能不足，超大单资金如果不顾现状，强行上攻，而又得不到友军响应时，自身所受的伤害将是非常大的。
所以，超大单资金今天跟昨天一天主动放弃进攻了。
但与昨天不同，超大单虽然不主动进攻了，但一直到中午仍然保持了正流入的状态。而中单（量化）、大单（北向）资金仍然继续一路做空。
散户（小单）资金，现在做得非常灵活，大盘冲的时候就退出，大盘跌的时候就进场，搞得非常溜！
这就是上午各路资金的真实情况（资金线走势图请到铁粉群里查看）。
从各个指数表现来看，上证，上证50至中午还是红盘，深市指数表现偏弱，创业板指数已经来到2000点大关之前。盘面分化比较厉害，两市下跌个股达到3700多家，上涨只有1200多家。
表现较好是5G、6G通信板块，华为概念股里，部分妖股继续发飚。
其次是黄金、煤炭板块，总体走强较强，这两板块，也是近期笔者V+里强调较多的板块。
汽车板块全线回落，但是昨天阴线大红柱，进强度榜的$赛力斯 sh601127$ 却强势封于涨停，这与华为前天发布的问界汽车有关。
而上午5G、6G等通信板块走强，也与华为9月25即将举行的发布会有关。
减肥药板块上午分化，龙头个股继续大幅走强。但笔者认为，国情不同，减肥药的应用场景也是不同的，国人没有这么多“美国胖子”，所以，照搬照抄，其逻辑只存在在PPT上，现实中很难发生的。故提醒不要成为最后的接盘者，站岗侠。
券商板块上午略强于其他板块，但仍然没有太大的作为。银行表现较强，是上午上证大盘能够红盘的原因。
但当下场景，券商不动，大盘是难有作为的。
大盘没有作为，所以，防守策略之下，最好是暂时躺平，不操作。这是上午两地量能继续萎缩，不到4000亿，只有3928亿的原因。
下午大盘预计还是会偏弱，毕竟今天是交割周的星期四，所以，还是要防空头来发作。但昨晚笔者说，即使空头发作，向下的空间也不大的，大家只需躲在围墙后，拿好棍棒，等着空头放马过来即可。
以上内容仅为市场综述与个人观点记录，因水平有限难免有错，请勿盲目参考。若据此操作，风险自负，盈亏自负，股市有风险，操作须谨慎。
最后感谢大家的支持[作揖]，祝大家投资顺利！
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