终于在高速免费的最后时刻前抵达敦煌莫高窟，一切安照预订的计划行进。为了蹭个热度，带着老爷爷（17万公里03年出厂的老车）一路从武汉-咸阳-中卫-武威-张掖—嘉峪关-东风航天城-额济那旗-敦煌，感受新丝绸之路、大西北无限风光。七天里经历了一些人一些事，颇有一些感受。映像深刻的是：黄土高坡已不在黄了，满眼绿色，导航提示我经过的戈壁是蚂蚁森林XX号梭梭林，停车和田里劳作的农民谈起种植的辛劳和变化时，对阿里巴巴每天兑现工钱竖大拇指，变化是显著的，劳动热情是高涨的。恐怕这沙漠变绿洲只有我们大中国能做到，这必须为祖国驻跑加跳跃点赞。另一个感受深刻的是：50后60后大妈爱国热情特别高涨，无论在哪个景区或打卡地方，都能看见她们把中国红用到极致。身上穿的，肩上披的，脚上踩的，嘴上抹的，脸上擦的，双手举的，全是中国红。突然想起徐克的电影《东方不败》，原来这是一部寓意深刻的古装爱国情怀电影，被中国大妈们完美的诠释…… https://t.cn/R2Wxe0F

豪车都是坑，BBA同样也是如此！7年前，花了46万买的奥迪Q5，二手车贱成渣渣，实在是太不甘心了。

“这台奥迪Q5是我在2014年的11月份买的，车辆落地价格将近46万。当时我会买这款车，主要是考虑到我自己生意上确实用得上，因为规模的扩大，如果再用原来的老车去接待客户的话，可能在档次感跟认可度方面会差一大截，所以硬是咬牙拿下了这款车，确实对我的生意还是有一定帮助的。只是我没想到等到现在车型老了以后我要把它卖掉，二手车价格居然亏成这样。

事情是这样的，我自己是做鞋服加工生意的，从大学刚毕业的时候就接触这个生意了，因为我大学学的是服装专业，所以出来之后做的这份工作也算是专业对口了，刚开始的岂不是挺艰难的在工厂里面做了两年的相应关的工作之后才出来自己自行创业，办理了一个小加工厂，负责一些边角业务。

当时自己手里面攒了些钱，但是要用来做生意上的周转，所以也不是很有钱，但是为了跑业务的需要，当时就自己买了台二手的国产吉利金刚，说实话这台车倒是我印象最深的一款，毕竟这是我人生中的第1台车，而且哪怕是二手车，整体的表现还是相当不错的，我在用车的三年时间中跑了公里数非常远，但是从来没有把我抛锚在路上，在这一点上我是挺认可他的。

到了2009年手里面有些钱呢了，而且这台车空间表现不太够用，平时如果一些业务的话，接触新客户需要带些样品，所以这台车肯定就不方便的，于是就把它卖掉，换了一台伊兰特，看中的就是这台车的稳定性和空间大，关键当时这台车价格也很便宜，买回来的价格不到12万是挺能够接受的。

到了2014年，我基本上在鞋服行业站稳脚跟呢，每年的盈利也还算不错，但是还正处在事业的上升期，本来是没打算想换车的，但是考虑到当时我接触的一些老板，他们的业务比我更加成功，开的都是好车，咱如果开一台10来万的现代，出去谈生意，感觉面子上有点下不来，而且成功率也不高，所以就咬咬牙打算换一台奥迪Q5。

但是这款车刚刚上市一年左右，各方面的表现确实受到了很多人的追捧，毕竟奥迪这个品牌在国内卖了这么多年，品牌影响力放在那，而且档次感也不至于会差到哪里去，关键是价格比宝马和奔驰相对会便宜一些，所以我当时就把这款车拿下了，后来也证明我当初这个决定是正确的，跟客户谈生意的时候也更加得心应手了。

一直到了今年的6月份，我打算想换台车了，就需要把这台车卖掉，结果到二手车市场一问，人家居然给我的开价是15.5万，我差点就在心里问候他们全家女性了，我这台车才开多久啊，就要亏将近31万，不过最后还是考虑到，我换车的话也确实还差点钱，如果不卖掉的话，实在不行，后面跟对方讨价还价，最终以16.8万的价格成交。

【峰哥谈车】
奥迪Q5上市于2013年4月份，这台车一经推出确实引爆了市场上对于豪华品牌中心也是尤为的消费狂潮，很多消费者宁愿放弃奥迪a6也要选择这款SUV，虽然从外观造型上来看，现在的角度去看这款车不算特别漂亮，但是在当年确实算得上是非常经典的造型。该车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，最大马力能够达到211匹，这样的动力表现在现在来看不算很强，但是在当时确实是一种非常大的尝试，毕竟这种排量中等的涡轮发动机在当时并不太受人待见，可仍旧取得了比较大的成功。

其实价位但凡是达到30万以上，他的二手车保值率真的就不太乐观了，毕竟他的新车价格摆在那，有时候也受到车辆停产或者是推出新款车型，售价更低等原因的影响，所以此类车型的二手车贬值速度还是比较快的。#二手车#

参加伊之密-上海压铸展，明年Q1发布超大型一体压铸机，附上纪要：

•介绍
1.订单：目前在手订单近20亿，单月产出3亿出头、订单4亿，在手订单要交6个月以上，目前不再接单，不然会得罪客户、反正也交不上；
2.景气度：一直给资本市场喊话保持冷静，市场这么火不会持续下去，只是不知道什么时候就结束；对公司而言好处是这几年公司长大了，实力雄厚了，面对风险的能力增强了；目前在手订单都交了30%定金，不害怕撤销订单；
3.业绩：今年预计5亿业绩保底，明年看一体成型压铸设备进展（T采用了该工艺，可能是未来行业跟随方向）；

•压铸机
1.普通压铸机：今年压铸机产品至少6亿收入，压铸机下游是60-70%是汽车及零部件，注塑机也有汽车下游，去年汽车22%占比，今年预计30%+；
2.T客户如何把一体压铸工艺引入汽车：T团队不是做压铸的人，而是材料方面的人，规避了热处理的问题；T的材料是A级保密；是个有配方的铝合金，T有专利；其他厂家如果想做压铸工艺，需要找到自己的配方；我们了解有国内的在做类似的产品；
3.压铸设备主要用于压铸铝、镁、锌合金，钢材不行；镁合金比铝合金轻量化更好，其实也含铝；
4.市场发展阶段：一体压铸还有5-10年的时间，需要不断研发，目前没有绝对领先或方案；T刚有需求的时候，公司之前有过研判，当时不敢贸然推向市场，到现在这个工艺已经被验证；0-1的时候过去了，现在是1到2的时候；新能车方向崛起带来的方向预判，多渠道找车厂沟通和模具厂，主机厂想尝试；铝合金轻量化带动的工艺需求；
5.一体压铸设备价格：6000吨单价方面，主机要5000-6000万，3000万肯定不赚钱；模具1-2000万，自动化及辅助设备也要1-2000万，合计1亿左右，小鹏这种量级，买一台就够了；
6.本次发布leap系列：至于先发布leap系列和自己的H、Hr系列升级，更多的是考虑公司产品竞争实力和系列，不能跟着资本市场关注的短期热点（超大吨位），从历史看数量量大的还是中小吨位，当然价值量上看大吨位也不低，因为单价高；超大吨位只是一种机型；
7.一体压铸设备投资和传统冲压+焊接设备投资对比：目前还没数据，我们了解全新投资的话，上压铸好，因为流程缩短；而已有冲压+焊接产能的厂商，还要考虑，因为已有投资是沉默成本；压铸机后面还要再加一个CNC生产线（冲压焊接不需要cnc？）；
8.T客户目前进展：T买了3台同行的，价格压很低，可以看报表没有利润；且目前只用在model Y后车身一个零部件上，成品据说还没有在终端上，大家都还没看见实件，我们内部了解良率和稳定性不好；也说明市场会爆发，但并没有完全成熟；
9.超大型对手：力劲，布勒、海天会是竞争，布勒有发布产品；大型设备市场的好处是竞争对手少了，相比注塑机和中低吨位的压铸机而言，尤其在压铸领域，客户买1台6000吨设备要5000万，试错成本很高，对设备供应商的认可壁垒要高于传统压铸设备；
10.超大型机市场空间：未来较大增长空间，T客户为例，最早和我们有过沟通（找了上述四家厂商），非常希望我们加入；超大机型就这4家在做，有大型机案例的是我们、布勒和力劲，海天金属有研发实力，可能四个厂产能赶不上市场需求；资本市场有人拍千亿市场是过分乐观了，未来几年新增100亿市场是有可能的，玩家目前看只有4家，我们分得25%市场，对现有压铸机业务就是好几倍的增长；
11.目标客户：和主机厂和供应商都在谈，T是自己买设备，理想等是代工产能，已有车厂还在评估，因为传统冲压线是沉默成本，因此最先上一体压铸的大概是新势力，老车厂有顾虑；
12.销售策略：压铸机本来就有收入，客户还是那些，没有太大差别；但leap系列开始，性能提升对标国际，老客户新客户考虑投资性价比，都会有需求；
13.吨位：本次发布leap系列为高端产品，可以对标国际同行，最大到4400吨，6000吨以上的是新系列，明年Q1发布；我们有8500吨能力，但要做好准备；T最早找我们，但当时我们觉得不成熟没做，力劲价格很低；我们性能不差；一直在性能和大吨位之间权衡，不一定纯大吨位就好；力劲推大吨位的，更多有口碑的效应；T的商务条件非常差，价格低、回款晚，还要求一旦设备出问题，总经理要到现场，因此当时3家设备厂就没有接。#股票#