2023年总结
请不要盗用
这个是2023年的量，还有一些稀碎的我实在整理出来，之后会做成视频，真的很努力，感觉自己真的做的很好了摸摸自己的头，希望新的一年里能有更好的进步，但是今年工作了不知道能不能保证量，希望自己能在多努力加油吧，啊真的好有成就感，希望来年也能这样继续战斗下去！！，感谢喜欢我的人希望今年能带来更好的作品！#最终幻想14[超话]##FF14[超话]##ff14约稿##画画##绘画#
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#电比油低汉唐荣耀上市# 春风得意马蹄疾，电比油低不是梦！ 比亚迪汉唐荣耀版车型在2月28日正式上市，如同一位六边形战士，强势登场！
这不仅是比亚迪品牌的一次重磅出击，更是新能源汽车领域的一大进步。 作为国内新能源汽车的领军者，比亚迪一直以创新为动力，不断推动行业发展。
汉唐荣耀版车型在设计、科技、品质等方面都有着出色的表现。 外观时尚动感，内饰科技感十足，让人一眼就能感受到它的不凡之处。✨
在销量上，汉唐家族早已是市场的佼佼者。 而今，汉唐荣耀版的加入，必将进一步巩固这一地位，展现比亚迪品牌的强大竞争力。
口碑方面，汉唐家族早已赢得了消费者的广泛好评。无论是外观设计、性能表现还是舒适性和安全性，都受到了消费者的高度评价。
保值率方面，汉唐车型同样表现出色。这意味着，选择汉唐荣耀版，不仅能在驾驶过程中享受到卓越的性能和舒适的体验，还能在二手车市场上获得更好的回报。
比亚迪汉唐荣耀版车型是一款集品牌、销量、产品力、品质、口碑和保值率于一体的优秀车型。它真正实现了“电比油低”的理念，展现了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力和市场竞争力。
包括汉EV、汉DM-i、汉DM-p和唐DM-i，每款都搭载了比亚迪最新的技术配置，简直是新能源汽车界的黑科技代表！✨
DiLink 5.0智能网联系统、量子云面板...听起来是不是就很高大上？ 这些前沿科技不仅让驾驶更加智能便捷，还大大提升了乘坐的舒适度。
特别要提的是，汉DM-i和唐DM-i在外观和内饰上都有了全新升级！ “藕韵灰”内饰简直美哭了，DiLink 5.0车机系统更是将科技感拉满。新款汉EV四驱版更是预计会升级“天眼之神”高阶智驾系统，这简直是未来驾驶的典范！
品质方面，比亚迪从不妥协。从材料选择到工艺水平，再到严格的质量控制，每一环节都彰显了比亚迪对品质的极致追求。
比亚迪的售后服务也是一流的。无论你在哪里，只要有需要，他们的服务团队都会及时出现，让你用车无忧。
总结一下，比亚迪汉唐荣耀版车型不仅技术领先，设计时尚，品质卓越，服务周到，简直是新能源汽车界的全能冠军！
汉EV、汉DM-i、汉DM-p和唐DM-i，每一款都各有千秋，满足你不同的需求！
汉EV：城市通勤好帮手，续航给力，充电快，驾驶起来轻松又愉悦！价格亲民，表现优异，难怪市场口碑这么好！
汉DM-i：结合了燃油车和电动车的优点，动力强劲又环保节能。长续航，智能驾驶，你值得拥有！
汉DM-p：高性能版本，价格虽高但物超所值！四驱系统，强劲动力，让你在任何路况下都能畅游无阻！
唐DM-i：中型SUV里的佼佼者，空间宽敞，内饰豪华。长续航，强动力，给你和家人带来舒适豪华的驾乘体验！
比亚迪汉唐荣耀版车型在价格、性能、续航和表现方面都做到了极致。无论你是追求环保节能，还是注重驾驶体验，都能在这里找到你的菜！
汉唐荣耀版车型不仅是比亚迪技术革新的代表作，更是其品牌理念的完美诠释！
创新技术：汉唐荣耀版采用的第三代DM-Power纯电动系统和量子云面板，展现了比亚迪在新能源技术领域的领先。这正是“技术为王，创新为本”的最好体现。
绿色环保：铁电池技术和太阳能充电系统，不仅提升了能源效率，还大大降低了对环境的影响。这正是比亚迪坚持绿色、环保、可持续发展理念的生动展现。
豪华体验：从外观设计到内饰配置，再到智能化的互联系统，汉唐荣耀版都为用户提供了卓越的驾乘体验。这正是比亚迪“造好车，为人民”理念的体现。
品质保证：汉唐荣耀版继承了比亚迪一贯的高品质标准，无论是材料选择、工艺水平还是质量控制，都展现了比亚迪对品质的坚守。
汉唐荣耀版不仅是技术的结晶，更是比亚迪品牌理念的集中展现。它告诉我们，好的汽车不仅是驾驶工具，更是生活方式的体现，是科技与艺术的融合。
比亚迪汉唐荣耀版车型内外升级，让人眼前一亮！
外观升级：
银釉白新外观，汉EV版还有独特的暮山紫配色，时尚感爆棚！
大嘴式钻石龙鳞前格栅，犀利大灯组，运动化前包围，大气又激进！
修长车身，溜背造型，隐藏式门把手，彰显时尚前卫！
“中国结”贯穿式尾灯和独特后包围，与前脸相呼应，档次感十足！
内饰升级：
新增“藕韵灰”内饰，高级感和豪华感扑面而来！
木纹饰板点缀，提升整体内饰质感！
磨砂质感饰件，舒适度和质感再上新台阶！
DiLink 5.0车机系统，智能互联体验更上一层楼！
汉唐荣耀版车型内外焕新，时尚豪华又智能舒适！ 无论是外观还是内饰，都展现了比亚迪对高品质生活的追求和对消费者需求的精准把握。
比亚迪汉唐荣耀版车型的量子云面板，简直是驾驶者的智能助手！
智能交互界面：无论是触摸还是语音，都能轻松操控导航、音乐、空调等，让驾驶更加便捷安全。
个性化定制：根据你的喜好和需求，自定义面板显示内容和布局，每次驾驶都充满个性。
高效信息处理：先进的处理技术和算法，快速获取导航数据、车辆状态等，助你做出准确决策。
互联网连接：实时享受在线导航、路况、音乐等服务，驾驶更加娱乐和便利。
车辆状态监控：随时了解电量、续航里程、轮胎压力等，确保驾驶安全可靠。
量子云面板让比亚迪汉唐荣耀版车型成为智能驾驶的典范！ 选择它，就是选择更智能、更舒适、更安全的驾驶体验！
比亚迪汉唐荣耀版车型不仅外观内饰升级，更有众多创新技术配置，打造智能驾乘新体验！
DiLink 5.0智能网联系统：支持OTA远程升级、语音控制、人脸识别等，让驾驶更便捷、智能！
HUD抬头显示系统：重要驾驶信息一目了然，提升驾驶安全性和便利性！
智能香氛系统：根据个人喜好释放香氛，享受舒适愉悦的驾乘时光！
无线充电功能：前排50W手机无线快充，充电快速又方便！
智能辅助驾驶系统：自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，让驾驶更安全、轻松！
汉唐荣耀版车型凭借多项创新技术配置，提升智能化水平，为用户带来更加便捷、舒适、安全的驾乘体验！这就是比亚迪技术实力的体现！
你准备好迎接这场智能驾驶的革新之旅了吗？赶紧试驾汉唐荣耀版，开启智能驾乘新篇章！
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比亚迪汉唐荣耀版车型是一款集品牌、销量、产品力、品质、口碑和保值率于一体的优秀车型。它真正实现了“电比油低”的理念，展现了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力和市场竞争力。
包括汉EV、汉DM-i、汉DM-p和唐DM-i，每款都搭载了比亚迪最新的技术配置，简直是新能源汽车界的黑科技代表！✨
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特别要提的是，汉DM-i和唐DM-i在外观和内饰上都有了全新升级！ “藕韵灰”内饰简直美哭了，DiLink 5.0车机系统更是将科技感拉满。新款汉EV四驱版更是预计会升级“天眼之神”高阶智驾系统，这简直是未来驾驶的典范！
品质方面，比亚迪从不妥协。从材料选择到工艺水平，再到严格的质量控制，每一环节都彰显了比亚迪对品质的极致追求。
比亚迪的售后服务也是一流的。无论你在哪里，只要有需要，他们的服务团队都会及时出现，让你用车无忧。
总结一下，比亚迪汉唐荣耀版车型不仅技术领先，设计时尚，品质卓越，服务周到，简直是新能源汽车界的全能冠军！
汉EV、汉DM-i、汉DM-p和唐DM-i，每一款都各有千秋，满足你不同的需求！
汉EV：城市通勤好帮手，续航给力，充电快，驾驶起来轻松又愉悦！价格亲民，表现优异，难怪市场口碑这么好！
汉DM-i：结合了燃油车和电动车的优点，动力强劲又环保节能。长续航，智能驾驶，你值得拥有！
汉DM-p：高性能版本，价格虽高但物超所值！四驱系统，强劲动力，让你在任何路况下都能畅游无阻！
唐DM-i：中型SUV里的佼佼者，空间宽敞，内饰豪华。长续航，强动力，给你和家人带来舒适豪华的驾乘体验！
比亚迪汉唐荣耀版车型在价格、性能、续航和表现方面都做到了极致。无论你是追求环保节能，还是注重驾驶体验，都能在这里找到你的菜！
汉唐荣耀版车型不仅是比亚迪技术革新的代表作，更是其品牌理念的完美诠释！
创新技术：汉唐荣耀版采用的第三代DM-Power纯电动系统和量子云面板，展现了比亚迪在新能源技术领域的领先。这正是“技术为王，创新为本”的最好体现。
绿色环保：铁电池技术和太阳能充电系统，不仅提升了能源效率，还大大降低了对环境的影响。这正是比亚迪坚持绿色、环保、可持续发展理念的生动展现。
豪华体验：从外观设计到内饰配置，再到智能化的互联系统，汉唐荣耀版都为用户提供了卓越的驾乘体验。这正是比亚迪“造好车，为人民”理念的体现。
品质保证：汉唐荣耀版继承了比亚迪一贯的高品质标准，无论是材料选择、工艺水平还是质量控制，都展现了比亚迪对品质的坚守。
汉唐荣耀版不仅是技术的结晶，更是比亚迪品牌理念的集中展现。它告诉我们，好的汽车不仅是驾驶工具，更是生活方式的体现，是科技与艺术的融合。
比亚迪汉唐荣耀版车型内外升级，让人眼前一亮！
外观升级：
银釉白新外观，汉EV版还有独特的暮山紫配色，时尚感爆棚！
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内饰升级：
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汉唐荣耀版车型内外焕新，时尚豪华又智能舒适！ 无论是外观还是内饰，都展现了比亚迪对高品质生活的追求和对消费者需求的精准把握。
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比亚迪汉唐荣耀版车型不仅外观内饰升级，更有众多创新技术配置，打造智能驾乘新体验！
DiLink 5.0智能网联系统：支持OTA远程升级、语音控制、人脸识别等，让驾驶更便捷、智能！
HUD抬头显示系统：重要驾驶信息一目了然，提升驾驶安全性和便利性！
智能香氛系统：根据个人喜好释放香氛，享受舒适愉悦的驾乘时光！
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汉唐荣耀版车型凭借多项创新技术配置，提升智能化水平，为用户带来更加便捷、舒适、安全的驾乘体验！这就是比亚迪技术实力的体现！
你准备好迎接这场智能驾驶的革新之旅了吗？赶紧试驾汉唐荣耀版，开启智能驾乘新篇章！
成熟与成功－054A型导弹护卫舰解析③
第一批次的054A
“9·11”事件后，中国暂时有了一个相对较好的国际环境，急救章式的简化型054只开工了2艘便停顿了下来。到了2005年年底，也就是大约在2艘054型导弹护卫舰“马鞍山”舰（525)和“温州”舰（526)入列服役时，以“红旗”16导弹及其垂发系统为代表的子系统大部分取得了关键性的技术突破，所以首批4艘原汁原味的054分别在上海的沪东中华造船厂和广州的黄埔造船厂走上了船台。不过，因为简化型的“马鞍山”舰（525)和“温州”舰（526)已经在名义上用掉了054这个型号，所以这些完全版本的054型导弹护卫舰只得被称为054A.不过，由于527、528这两个舷号已经分别被沪东、黄浦两厂在2004年下水的2艘053H3型护卫舰占用，因此054A的舷号由529起跳。接续054型护卫舰的顺序，沪东厂负责建造054A的第一艘（舷号529)、第三艘（舷号568),黄浦厂则建造第二艘（舷号530)、第四艘（舷号570),后续也以此类推。进度方面，黄埔厂承造的054A首舰（530)是最早开工的同级舰，于2006年9月30日率先下水，并于10月30日正式被命名为“徐州”舰；由沪东厂建造的054A二号舰（529)开工日期在黄埔厂首舰之后，于2006年12月21日下水，而后被命名为“舟山”舰（原东海舰队有一艘053H2型护卫舰537“舟山”舰，在2006年12月30日改名为“沧州”舰）。由于这两个船厂都以干坞注水的方式让船只下水，没有传统船台下水时冲击力的顾虑，因此054A下水时的完成度都相当高，各种武器、电子天线都已经安装完毕。“舟山”舰于2008年1月3日率先举行命名仪式成军，“徐州”舰则在2008年1月27日服役，两舰都配署于东海舰队。
2007年3月18日，黄埔厂的第二艘054A下水，舷号为570,在2007年10月前后正式命名为“黄山”舰，随后在2008年5月13日进入南海舰队服役；而沪东厂造的第二艘054A则在2007年5月23日下水，2008年6月30日被命名为“巢湖”舰并加入南海舰队服役（2011年7月22日，巢湖市由地级市降为县级市而丧失为导弹护卫舰命名的资格，原管辖区域被分别并入合肥、芜湖、马鞍山三市，“巢湖”号也在2012年2月28日改名为“衡阳”号），至此第一批4艘054A全数成军。首舰530“徐州”舰和2号舰529“舟山”舰分配给了东海舰队驱3支队，也即著名的“铁拳”支队；3号舰570“黄山”舰和4号舰568“衡阳”舰分配给了南海舰队驱2支队，经过舰队使用和检验以后，都对054A型护卫舰的性能非常满意。
与过渡性的2艘054舰相比，第一批次的4艘054A型导弹护卫舰的动力系统没有区别。使用的也是法国原装的4台16PA6V-280STC柴油机，单台最大输出功率6400千瓦，总功率25600千瓦。舰体设计则由于排水量的增加而有所调整。054的侧面折角线系从舰艏开始直到舰艉，因此从舰艏、上层结构到直升机甲板上部都是内收，而第一批4艘054A的折角线则予以提高，因此整个船舷从舰艏到舰艉都是外飘，直到舰桥部位才开始向内收缩，如此可能会部分地增加雷达反射截面积以及增加上部重量，但也加大了舰艏与舰艉的可用甲板面积（故其最大舷宽略有增加），尤其是直升机甲板面积因而增宽，对于直升机起降较为有利。
大体来说，054A的舰体设计有如下特点：长艏楼甲板、方尾舰形；舰体横向剖面为深V形，舰体外飘明显，长宽比较小，虽然较小的长宽比会对舰艇的航速造成一定的影响，但提高了舰艇的稳定性和耐波性，提高了远洋作战能力；舰桥及直升机机库与船舷融合为一，舰楼、塔状前桅杆以及复合式的后桅杆和烟囱结构等都采用明显的倾斜造型；舰面上若干装备如小艇起重机等也通过舷墙遮蔽，烟囱内也采用了红外抑制装置。这些设计大大提高了舰艇的隐身性能，也体现了我国舰艇设计的巨大进步。相比于2艘054舰，4艘054A最重要的区别在于舰载系统的配置。054A在舯部烟囱两侧布置了2座H/PJ12型7管30毫米舰炮，可以拦截除舰艏极小区域外所有方向来袭的舰舰导弹。730舰炮研制于20世纪90年代，现主要列装于中国海军驱逐舰和护卫舰上，用于拦截反舰导弹和对本舰攻击的飞机、直升机，也可对海面目标实施射击。730舰炮以全自动工作方式工作，主要由舰炮本体、随动系统、射击控制系统及其他配套设备组成；采用外能源驱动转管、高压气源驱动供弹或停止供弹、电击发方式工作，航行固定器的解航和锁航采用气源方式。随动系统完成舰炮的高低、方位的随动控制。射击控制系统采用数字化控制方案，具有危界检测、射击电路启闭、射速控制等射击控制功能。其综合体上安装了垂直捷联基准、349跟踪雷达和ZGJ光电跟踪仪等，由364搜索雷达提供目标点迹信息。364型搜索雷达同时承担了舰载通用搜索雷达的使命。作战时，364型雷达在向近程反导武器系统提供目标点迹数据的同时，也向作战指挥系统提供空中和海上目标的航迹数据。另外，在舰艏主炮后的B炮位上，原本凑合用的八联装“海红旗”7点防空导弹发射装置被4组8个单元的“红旗”16热垂发装置取代（为了配合垂直发射装置的安装，054A将054型舰桥前方一块高起的平台（安装“海红旗”7发射装置的位置）取消，以扩大B炮位的甲板面积）。事实上，054A的“红旗”16系统不但在防空能力上较“海红旗”7有了一个跃升，更因为发射装置模块能够被舰艏舷墙完全遮蔽住，因此“修复”了因“海红旗”7而被“破坏”的隐身性能。
第一批次的054A
“9·11”事件后，中国暂时有了一个相对较好的国际环境，急救章式的简化型054只开工了2艘便停顿了下来。到了2005年年底，也就是大约在2艘054型导弹护卫舰“马鞍山”舰（525)和“温州”舰（526)入列服役时，以“红旗”16导弹及其垂发系统为代表的子系统大部分取得了关键性的技术突破，所以首批4艘原汁原味的054分别在上海的沪东中华造船厂和广州的黄埔造船厂走上了船台。不过，因为简化型的“马鞍山”舰（525)和“温州”舰（526)已经在名义上用掉了054这个型号，所以这些完全版本的054型导弹护卫舰只得被称为054A.不过，由于527、528这两个舷号已经分别被沪东、黄浦两厂在2004年下水的2艘053H3型护卫舰占用，因此054A的舷号由529起跳。接续054型护卫舰的顺序，沪东厂负责建造054A的第一艘（舷号529)、第三艘（舷号568),黄浦厂则建造第二艘（舷号530)、第四艘（舷号570),后续也以此类推。进度方面，黄埔厂承造的054A首舰（530)是最早开工的同级舰，于2006年9月30日率先下水，并于10月30日正式被命名为“徐州”舰；由沪东厂建造的054A二号舰（529)开工日期在黄埔厂首舰之后，于2006年12月21日下水，而后被命名为“舟山”舰（原东海舰队有一艘053H2型护卫舰537“舟山”舰，在2006年12月30日改名为“沧州”舰）。由于这两个船厂都以干坞注水的方式让船只下水，没有传统船台下水时冲击力的顾虑，因此054A下水时的完成度都相当高，各种武器、电子天线都已经安装完毕。“舟山”舰于2008年1月3日率先举行命名仪式成军，“徐州”舰则在2008年1月27日服役，两舰都配署于东海舰队。
2007年3月18日，黄埔厂的第二艘054A下水，舷号为570,在2007年10月前后正式命名为“黄山”舰，随后在2008年5月13日进入南海舰队服役；而沪东厂造的第二艘054A则在2007年5月23日下水，2008年6月30日被命名为“巢湖”舰并加入南海舰队服役（2011年7月22日，巢湖市由地级市降为县级市而丧失为导弹护卫舰命名的资格，原管辖区域被分别并入合肥、芜湖、马鞍山三市，“巢湖”号也在2012年2月28日改名为“衡阳”号），至此第一批4艘054A全数成军。首舰530“徐州”舰和2号舰529“舟山”舰分配给了东海舰队驱3支队，也即著名的“铁拳”支队；3号舰570“黄山”舰和4号舰568“衡阳”舰分配给了南海舰队驱2支队，经过舰队使用和检验以后，都对054A型护卫舰的性能非常满意。
与过渡性的2艘054舰相比，第一批次的4艘054A型导弹护卫舰的动力系统没有区别。使用的也是法国原装的4台16PA6V-280STC柴油机，单台最大输出功率6400千瓦，总功率25600千瓦。舰体设计则由于排水量的增加而有所调整。054的侧面折角线系从舰艏开始直到舰艉，因此从舰艏、上层结构到直升机甲板上部都是内收，而第一批4艘054A的折角线则予以提高，因此整个船舷从舰艏到舰艉都是外飘，直到舰桥部位才开始向内收缩，如此可能会部分地增加雷达反射截面积以及增加上部重量，但也加大了舰艏与舰艉的可用甲板面积（故其最大舷宽略有增加），尤其是直升机甲板面积因而增宽，对于直升机起降较为有利。
大体来说，054A的舰体设计有如下特点：长艏楼甲板、方尾舰形；舰体横向剖面为深V形，舰体外飘明显，长宽比较小，虽然较小的长宽比会对舰艇的航速造成一定的影响，但提高了舰艇的稳定性和耐波性，提高了远洋作战能力；舰桥及直升机机库与船舷融合为一，舰楼、塔状前桅杆以及复合式的后桅杆和烟囱结构等都采用明显的倾斜造型；舰面上若干装备如小艇起重机等也通过舷墙遮蔽，烟囱内也采用了红外抑制装置。这些设计大大提高了舰艇的隐身性能，也体现了我国舰艇设计的巨大进步。相比于2艘054舰，4艘054A最重要的区别在于舰载系统的配置。054A在舯部烟囱两侧布置了2座H/PJ12型7管30毫米舰炮，可以拦截除舰艏极小区域外所有方向来袭的舰舰导弹。730舰炮研制于20世纪90年代，现主要列装于中国海军驱逐舰和护卫舰上，用于拦截反舰导弹和对本舰攻击的飞机、直升机，也可对海面目标实施射击。730舰炮以全自动工作方式工作，主要由舰炮本体、随动系统、射击控制系统及其他配套设备组成；采用外能源驱动转管、高压气源驱动供弹或停止供弹、电击发方式工作，航行固定器的解航和锁航采用气源方式。随动系统完成舰炮的高低、方位的随动控制。射击控制系统采用数字化控制方案，具有危界检测、射击电路启闭、射速控制等射击控制功能。其综合体上安装了垂直捷联基准、349跟踪雷达和ZGJ光电跟踪仪等，由364搜索雷达提供目标点迹信息。364型搜索雷达同时承担了舰载通用搜索雷达的使命。作战时，364型雷达在向近程反导武器系统提供目标点迹数据的同时，也向作战指挥系统提供空中和海上目标的航迹数据。另外，在舰艏主炮后的B炮位上，原本凑合用的八联装“海红旗”7点防空导弹发射装置被4组8个单元的“红旗”16热垂发装置取代（为了配合垂直发射装置的安装，054A将054型舰桥前方一块高起的平台（安装“海红旗”7发射装置的位置）取消，以扩大B炮位的甲板面积）。事实上，054A的“红旗”16系统不但在防空能力上较“海红旗”7有了一个跃升，更因为发射装置模块能够被舰艏舷墙完全遮蔽住，因此“修复”了因“海红旗”7而被“破坏”的隐身性能。
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