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【#网红博主在曼谷用无人机航拍被逮捕#：触犯无人机使用法律，或面临数月刑期】2月26日，视频博主“蜘蛛猴面包”已在泰国滞留40天。40天前，他在曼谷一处公园用无人机拍摄夜景，因违反无人机相关法律被逮捕，后被没收护照限制出境，等待法庭判决。

“蜘蛛猴面包”姓林，是国内知名的视频博主，武汉疫情期间曾拍摄大量视频素材供网友免费使用。去年12月底，他骑摩托车从云南出发，计划一路往东南亚骑到马来西亚。今年1月17日，他在曼谷一处公园航拍夜景时，保安将他拦下，并报警叫来警察。

“我一直以为事情不大。直到他们给我一个牌子，让我站在画着身高线的墙前边拍照，我才知道事情闹大了。”小林说，他的案子已经移交法院，将在3月8日开庭。律师说他有“无证操控无人机”“在禁飞区操控无人机”两项罪名，轻则罚款，重则会判几个月的有期徒刑。

记者注意到，近年以来中国多个驻外大使馆曾多次对游客发布无人机禁用提醒。

小林是国内社交平台上有名的视频博主，日常会分享各种旅游拍摄、纪录片拍摄。武汉疫情期间，他用镜头记录下抗疫过程中的武汉，在网络广泛传播，他还将相关素材免费授权供下载使用，而被多家媒体报道。

小林介绍，2023年12月底，他开始了一项骑行东南亚的旅拍计划。“骑摩托从云南出发，进越南、过老挝、入泰国北部，再从清迈一路往南骑行，直到马来西亚。”

在他的社交账号上，他不断跟新着一路的见闻，频繁与网友互动着。直到1月18日晚上，他突然发布了一条求助，称因飞无人机被拘留，与泰国警方存在语言沟通困难，希望得到帮助。

小林介绍，他是1月17日到达的曼谷，下午去当地的市场拍了些素材，傍晚的时候打算航拍一段曼谷的夜景。“那里有一栋地标性的大厦，旁边有个公园比较开阔，我就把公园当作操作无人机的场地。刚飞起来不到3分钟，过来一个保安，比划着不让飞，我就把飞机收回来了。”

小林说，他从清迈到曼谷期间也航拍过，但没有遇到过阻碍。“我以为只是违反了公园的规定，没想到他直接报警了。我还没意识到问题严重，安静在原地等警察过来。警察现场拍了照片，做了登记，之后带我到警察局。”

小林说，他原本以为这只是个小插曲，缴纳罚款后就会没事。到达当地警察局，他还轻松地拍了大楼和办公区的照片。“因为语言沟通困难，他们没有先处理我。我在旁边看到，另外两个欧洲面孔的人也被带过来，也是因为无人机问题。我还想，这问题挺普遍的。”

小林说，警方找到一名翻译，对他进行了过程讯问之后，要他拿着一个手写的牌子拍照，之后让他站在画有身高线的墙壁前拍照，“就跟欧美电影里，犯人进监狱前拍照那样。我才有些慌了，感觉事情大了。我当时可以使用手机，拍了那个牌子上的字，用翻译软件一看，大概意思是指控我未经允许使用无人机。”

当晚，小林被没收物品后拘留在警察局。直到18日晚上，警方允许他短暂使用手机，他给大使馆座机打电话留言，并发帖寻求帮助。

缴纳保释金后滞留泰国等待审判 最重可能被判数月有期徒刑

小林介绍，当时已经深夜，中国驻泰大使馆只能留言，“他们次日回电话给我了，但我的手机又被没收，联系不到我。那天晚上，一些网友帮忙找当地华人，陆续有当地华人联系我了解情况。”

有华人告诉小林，在泰国使用无人机需要注册审批，并且他拍摄的公园附近有泰国皇家医院，属于禁飞区。“他们说，一般情况下缴纳罚款就可以，但前两年有游客因为类似的问题被判刑6个月。要看我拍摄到什么敏感内容，以及当时医院是不是有重要人物，如果有这些情况，情况就严重了。”

“一名当地的网络大V去警察局了解情况，说我的无人机起飞后被泰国重要人物看到了，要求警方严格处理。”小林说，另一名华人向警方询问是否可以缴纳罚款代替刑罚，被明确拒绝。

“我是当晚那波人里拘留时间最长的人，在看守所看到来来往往好多人，包括那两名欧洲博主，他们在我之前就被带往法院了。他们是注册报备了的，只违反了一项罪名，可能情况轻微些。我被拘留到41小时，才带到法院。”小林说，在法院缴纳5万泰铢（约1万元人民币）保释金后，他被取保候审，但护照、无人机等物品被没收，并且限制不能离开泰国，需要等待排期开庭审理。

“我需要重新办签证，还有各种法律程序去跑。花1万元请了律师，但律师说罪名比较清晰，没什么对抗的可能性，基本上就是陪着我处理法律流程。”小林说，之后一段时间，他总是奔走在不同的部门之间去跑手续，总是在排队等待。法院告知他，案子要在3月8日开庭，他不得不临时租了房子继续等待。

“律师说法院会根据前期卷宗资料判罚，轻则罚款，重的话可能就是几个月的刑期。”小林说，这样的遭遇对很多国外旅游的游客都是深刻的教训，如果因为看上去无关紧要的无知行为触犯当地法律，不仅行程泡了汤，额外花很多钱，被困好几个月，工作和生活可能完全就被改变了。

记者注意到，类似小林的情况在国际旅游中其实屡见不鲜，中国多个驻外大使馆曾多次发布过类似的风险提示。

1月23日，中国驻尼泊尔大使馆发布提醒称，在尼外国公民因误摄照片、跨区流动遭遇领保案件增加，提醒全体侨胞切勿在敏感地区拍照录像，切勿随意放飞无人机。

2023年7月，中国驻卢旺达大使馆发布提醒，称近日有中国公民因违反卢旺达法律放飞无人机受到严厉处罚，根据卢方法律规定，无人机使用者许可仅限其本国公民或永久居民申请，任何无人机进入卢旺达时须向当地警察局申报，提醒在卢旺达或欲赴卢的中国公民和企业遵守卢方法律法规。

在此之前，中国驻缅甸、埃及、约旦等国家大使馆，也均发布过类似提醒。其中，提醒中国公民切勿携带无人机进入约旦、埃及。（封面新闻）

继南京大火后……

一场大火，烧光了高层小区的所有体面。

元宵节前夕，南京雨花台区明尚西苑发生火灾，造成15人死亡，44人受伤。

事情起因于摆放在架空层的电动车深夜起火，火势自一层起，倾斜着一路烧向顶楼，有十几户的外墙都留下了明显的焦黑痕迹。

人们在睡梦中痛苦的醒来，眼前被快速升腾的浓烟所包裹，耳边有呼喊声、救火车的声音、孩子的哭声，生的潜能此刻被激发，全不顾一切的向下奔走。

而这个天杀的罪魁祸首，在失火后的今天，还安详停在各楼栋的架空层里。

大雷，早已埋下

事发的明尚西苑小区位于岱山新城，是南京有名的动迁基地，小区共有6栋楼房，总高34楼，以3梯8户为主。

这里的拆迁户，大多来自南京鼓楼、秦淮和玄武的原市中心住民，因城市发展需要，他们在城中的老宅被拆除，后来才集体搬迁到现在的明尚西苑。

除了这些南京土著，租住在这里的还有很多外来打工的年轻人，正常的两室一厅的租金在1800-2800元。

这次发生火宅的6栋，共有2个单元，其中发生火灾的第2单元有256户、居住人口762人。

火灾发生前的明尚西苑，和大多数安置小区一样，人挤人的鸽子笼、混乱的群租房、楼道里塞满的杂物、乐此不疲的抢车位游戏……

这次起火的地点发生在一楼的架空层，自从该小区2019年禁止将电动车存放楼道里后，原本用作健身休闲的架空层就变成了现在电动车的停放场所。

最多的时候，这里停满了将近200辆电动车，过路都成问题。

在2019年，明尚西苑2号楼就曾因电动车停放太多太密发生过一次火灾，现在它的墙面还留有当时烟熏过的痕迹。

最傻逼的莫过于是那些执意要把电动车推上楼的人。

我可以毫不留情的说，这些人简直就是谋财害命，拿去枪毙也不亏。

2020年8月，有住户就曾经多次发帖举报这群傻逼，但没想到这些物业更傻逼，不去告诉这些人有啥危害，上来就是粗暴的剪掉电线和没收充电器。

后来，消停了一阵，物业那治标不治本，那些傻逼们又把电动车推上楼了。

电动车位一如既往的塞得满满的，后面地下车库的充电设施，也因消防配套设施不完善及费用问题一直未启动。

介于上次小火灾的成功扑灭，小区的架空层也都没有增加可以监控火灾的烟感或喷淋等设施，同时充电设施也没有自动断电的功能。

车多人多的环境，小区混乱的管理，以及全员对消防安全的漠视，在冥冥之中埋下了一个个随时引爆的雷。

不是天灾，而是人祸

同样都是因为电动车起火，为啥这次伤亡这么严重呢？

我觉得这里可以从两个切面看待这个问题，一个是本身安置小区的建筑缺陷，一个是基层治理的责任缺失。

先说第一个，小区建筑物规划上的不足。

天井之类的竖井，在某些情况下可能成为火烟蔓延的通道。

根据目击者的描述，这次火势蔓延极快，短时间内就从一层烧向了二三十层，而这个火势就是通过竖井窜上去的。

一层起火后，架空层直接联通了建筑内部的天井，形成烟囱效应，向上快速蔓延。

这里天井是厨房、卫生间用于采光的窗户井，很多业主会安装商防盗栏，并借此堆放杂物，一旦起火，杂物被点燃，瞬间就会引起局部猛烈燃烧。

其次，这次常闭式防火门也没起到作用。

一般而言，常闭式防火门能有效阻隔烟气蔓延，一旦发生火灾，这道门就是挡烟救命的。

但这次小区疏忽就疏忽在，很多人为了进出方便打开了这道门，因而电动车燃烧的有毒烟气就通过架空层门厅直接进去到楼梯间。

这就让逃生下来的人遭受到烟气的干扰，逃生环境也要更加恶劣。

此外，还有安置小区普遍存在的配套缺失，比如说一些商品房小区配备的人防技防措施及智能梯控等。

在江苏苏州，有条件的小区就配置了24小时远程视频监控装置和独立式感烟火灾探测器等。

在北京丰台区，就有社区在电梯箱内安装智能摄像头，以“算法识别+声光报警”的方式，精准管控电动自行车或电池上楼。

另外在充电建设方面，北京还计划在今年新建20万个公共充电接口，解决车主充电痛点。

而这些，通通都是明尚西苑所忽视的。

接着，我们再说管理上的缺陷。

这不是孤立的一方过错，牵扯出的是物业、街道办、住建和消防、业主等多方面的失职。

这次事件不是突发的，而是一个长达几年没有解决的问题。

小区电动车停放在架空层，存在消防隐患，屡次被小区居民投诉，物业、村委会、居委会、公安机关、消防机构、派出所都熟视无睹？

那些傻逼们推电动车上楼的时候，那些被抵到墙角的业主都干嘛去了？这时候讲什么道理，还不赶紧的骂醒这些傻逼？

业主们车位紧张，不去合理规划停车棚，安装专门的充电桩集中充电，不解决真正的问题，而是解决那些车主，以为把他们的电线剪断就一了百了？

这次火灾，总会找到源头，也总会有人承担责任，但是这代价未免太大了些。

一个普遍性的个案

这篇文章，我并不是有意想把矛头针砭到安置房，而是想给今后的高层小区做个警醒。

对这些小区而言，它涉及的楼层更高，结构更复杂、人员也更密集，一旦发生此类事件，意味着它的扑救难度也更大。

所以，我们应该去更重视这类高层小区的消防和安全问题。

第一，要安全管理充电区域。

参考现在的一些新住宅小区，通常会在负一层不大于500㎡设置充电电动车防火分区，有监控、有烟感、有喷淋，如果发生火灾，第一时间消控室就能知道。

对于电瓶车充电区域，建在地上或地下室，地下室防火分区不能大于500㎡。充电汽车则是1000㎡一个防火单元，专门设置防排烟设施。

第二，要增加高层小区更多的消防应急通道。

一般的高层住宅，有的只是我们看到的表面。

迫于建筑成本的极限控制，看不见的地方，没有避难层，也没有沿外墙设置的贯通不同单元的逃生外廊。

即便是应急避难的单元通过屋面逃生到另一个单元，也极其不方面，这时候甭管什么体面，安全制度和消防设施才是保障人们生命安全的根本。

不然再雕栏画栋的外立面，最后只会是埋葬生命的虚无棺材本。

第三，适当增加物业费，保持公共基础配套的日常保养和维护。

说到底现在很多安置小区物业不作为，其实也有很多现实的因素，譬如他们的物业费很低，甚至收不到业主的物业费。

一旦物业费过低，小区物业为了节省运营成本，必然会大量裁员，随之而来就是越来越糟糕的环境，甚至一些基础设施的维护工作也无人负责。

如果适当增加物业费，去维持小区的一些车辆管理，定时检查公共基础配套的损坏情况，这样也能避免这些危险事件的发生。

总之，谁都别混蛋，谁都应该对生命负起责任来。