【中国国产 C919 飞机在新加坡航展上备受瞩目，但尚未做好竞争准备】
[万事开头难，那些拿新飞机和飞了几十年甚至上百年的飞机比的人，装着不了解“认证”壁垒而自我否定的人，不是装傻就是真傻或者就是坏。中国的航空市场已经足够大，只要不被割韭菜就足够点赞自豪的了！]
(美联社）--中国的 C919 单通道喷气机在新加坡航展上首次国际亮相，吸引了大批参观者和数百份订单，但分析人士称，要与市场领先者波音和空客的飞机竞争，还有很长的路要走。
中国商用飞机有限责任公司已收到1000多份喷气机订单，其中大部分来自中国的航空公司。由于缺乏国际认证，该飞机无法在大多数国家进行商业运营，除非这些国家承认中国民航监管机构的认证。
上周的航展吸引了近 12 万名贸易和公众参观者，在航展期间，C919 进行了飞行表演，让参观者看到了喷气式飞机的实际运行情况。此前，C919唯一一次飞出中国内地是在 12 月的香港。
驻新加坡的独立航空分析师布伦丹-索比（Brendan Sobie）说："这颇具象征意义，是中国推动商用飞机与空客和波音并驾齐驱的一个重要里程碑。"
中国商飞的目标是在单通道喷气机市场上与波音和空客等公司竞争。他说，但首先，C919 必须通过国际认证。
该飞机目前只在中国获得认证，中国东方航空公司正在运营四架C919飞机。缺乏国际认证意味着 C919 无法在大多数国家运营，除非这些国家承认中国民航监管机构的认证。
中国商飞要成为空客 A320neo 和波音 737 Max 窄体客机的有力竞争者，还需要在另一个方面下功夫，那就是为其飞机建立可靠的分销系统和市场支持服务。
咨询公司Alton Aviation的总经理Mabel Kwan说："大部分订单来自中国的航空公司，未来的挑战是，为了拥有一个可持续的未来，中国商飞必须证明他们有能力走出中国本土。"
迄今为止，这家国有企业称已收到 1,061 份 C919 的国内订单，但尚未获得许多国际客户。总部设在文莱的 GallopAir 公司得到了中国投资者的支持，该公司于 9 月份签署了一份意向书，向中国商飞购买 30 架飞机，其中包括一架 C919 喷气式飞机，预计交易价值 20 亿美元。
中国商飞面临着与波音和空客类似的供应链挑战，这两家公司目前积压了数千架飞机尚未交付。虽然 C919 是在中国设计的，但其大部分技术和许多零部件都来自外国供应商。例如，C919 的发动机由 CFM 国际公司制造，该公司是通用电气航空航天集团和法国赛峰飞机发动机公司的合资企业。
索比说："中国并不像拥有自己的供应系统、自己的航空电子设备、自己的发动机，因此不会受到全球发生的事情的影响。"
不过，中国商飞拥有来自中国的大量人才，Kwan 说，从长远来看，这可能会让该公司开发出更多用于其飞机的本土技术和零部件。
她说："目前，中国商飞主要使用西方技术......但如果有足够的研发、培训和教育，整个生态系统或许能够克服（长期的）挑战。"
[万事开头难，那些拿新飞机和飞了几十年甚至上百年的飞机比的人，装着不了解“认证”壁垒而自我否定的人，不是装傻就是真傻或者就是坏。中国的航空市场已经足够大，只要不被割韭菜就足够点赞自豪的了！]
(美联社）--中国的 C919 单通道喷气机在新加坡航展上首次国际亮相，吸引了大批参观者和数百份订单，但分析人士称，要与市场领先者波音和空客的飞机竞争，还有很长的路要走。
中国商用飞机有限责任公司已收到1000多份喷气机订单，其中大部分来自中国的航空公司。由于缺乏国际认证，该飞机无法在大多数国家进行商业运营，除非这些国家承认中国民航监管机构的认证。
上周的航展吸引了近 12 万名贸易和公众参观者，在航展期间，C919 进行了飞行表演，让参观者看到了喷气式飞机的实际运行情况。此前，C919唯一一次飞出中国内地是在 12 月的香港。
驻新加坡的独立航空分析师布伦丹-索比（Brendan Sobie）说："这颇具象征意义，是中国推动商用飞机与空客和波音并驾齐驱的一个重要里程碑。"
中国商飞的目标是在单通道喷气机市场上与波音和空客等公司竞争。他说，但首先，C919 必须通过国际认证。
该飞机目前只在中国获得认证，中国东方航空公司正在运营四架C919飞机。缺乏国际认证意味着 C919 无法在大多数国家运营，除非这些国家承认中国民航监管机构的认证。
中国商飞要成为空客 A320neo 和波音 737 Max 窄体客机的有力竞争者，还需要在另一个方面下功夫，那就是为其飞机建立可靠的分销系统和市场支持服务。
咨询公司Alton Aviation的总经理Mabel Kwan说："大部分订单来自中国的航空公司，未来的挑战是，为了拥有一个可持续的未来，中国商飞必须证明他们有能力走出中国本土。"
迄今为止，这家国有企业称已收到 1,061 份 C919 的国内订单，但尚未获得许多国际客户。总部设在文莱的 GallopAir 公司得到了中国投资者的支持，该公司于 9 月份签署了一份意向书，向中国商飞购买 30 架飞机，其中包括一架 C919 喷气式飞机，预计交易价值 20 亿美元。
中国商飞面临着与波音和空客类似的供应链挑战，这两家公司目前积压了数千架飞机尚未交付。虽然 C919 是在中国设计的，但其大部分技术和许多零部件都来自外国供应商。例如，C919 的发动机由 CFM 国际公司制造，该公司是通用电气航空航天集团和法国赛峰飞机发动机公司的合资企业。
索比说："中国并不像拥有自己的供应系统、自己的航空电子设备、自己的发动机，因此不会受到全球发生的事情的影响。"
不过，中国商飞拥有来自中国的大量人才，Kwan 说，从长远来看，这可能会让该公司开发出更多用于其飞机的本土技术和零部件。
她说："目前，中国商飞主要使用西方技术......但如果有足够的研发、培训和教育，整个生态系统或许能够克服（长期的）挑战。"
近几年河南在高校建设上的动作不断，主要的计划之一，就是支持郑州航空工业管理学院从以财经类学科向航空航天类学科转型，然后更名为“郑州航空航天大学”。
实际上，除了郑州航空工业管理学院，河南还有一所航空航天相关的老牌院校，办学水平相当不错，毕业生很受用人单位欢迎，这所学校就是安阳工学院。
安阳工学院创建于1983年，时名安阳市职业大学，1985年更名为安阳大学（专科），2001年兼并安阳市财会学校和河南省安阳农业学校，2004年升格并更名为安阳工学院。
早在2012年，安阳工学院就设置了二级学院——飞行学院，是全国第九所、河南省第一所培养民航飞行员的高校，先后开设了交通运输（飞行签派方向、机场运行与管理方向）、物流管理、安全工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个本科专业方向，以及直升机驾驶技术和民航空中安全保卫2个专科专业。
通过与中国民航管理干部学院、昆明航空有限公司、中原龙浩航空有限公司、美国航空运动协会（ASA）等单位展开政产学研合作，飞行学院的毕业生以扎实的专业技能获得了用人单位的广泛好评。
2022年，安阳工学院牵手俄罗斯莫斯科国立民用航空技术大学，联合举办了安阳工学院莫斯科航空科技学院，学院由中俄双方共同制定培养方案，共同授课，采取“4+0”办学模式，目前开设交通运输、电子信息工程、电气工程及其自动化、信息管理与信息系统等4个本科专业。
莫斯科国立民用航空技术大学成立于 1971年，是俄罗斯民用航空人才培养领域首屈一指的大学，是俄罗斯民航航空工程师摇篮，在俄罗斯处于领先地位。有了莫斯科国立民用航空技术大学的加持，安阳工学院向航空类院校又迈进了一大步，将为河南省乃至全国民航单位培养更多高素质驾驶员、维修人员。
当然，除了航空类专业之外，安阳工学院的先进装备制造、土木建筑、化学化工、电子电气与信息技术、生物食品及农产品、应用文科等专业集群的实力也不错。
2023年高考，安阳工学院在河南本科一批的最低分/最低位次为519/117138（理科），本科二批的最低分/最低位次为480/185833（理科）、515/47550（文科）；在江西本科二批的最低分/最低位次为477/93940（理科）、507/27682（文科）；在安徽本科二批的最低分/最低位次为465/120732（理科）、473/35357（文科）。
专业推荐：机械设计制造及其自动化、汽车服务工程、自动化、土木工程、化学工程与工艺、飞行技术、会计学、生物工程、计算机科学与技术、应用化学、交通运输（民航交通方向）、安全工程
实际上，除了郑州航空工业管理学院，河南还有一所航空航天相关的老牌院校，办学水平相当不错，毕业生很受用人单位欢迎，这所学校就是安阳工学院。
安阳工学院创建于1983年，时名安阳市职业大学，1985年更名为安阳大学（专科），2001年兼并安阳市财会学校和河南省安阳农业学校，2004年升格并更名为安阳工学院。
早在2012年，安阳工学院就设置了二级学院——飞行学院，是全国第九所、河南省第一所培养民航飞行员的高校，先后开设了交通运输（飞行签派方向、机场运行与管理方向）、物流管理、安全工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个本科专业方向，以及直升机驾驶技术和民航空中安全保卫2个专科专业。
通过与中国民航管理干部学院、昆明航空有限公司、中原龙浩航空有限公司、美国航空运动协会（ASA）等单位展开政产学研合作，飞行学院的毕业生以扎实的专业技能获得了用人单位的广泛好评。
2022年，安阳工学院牵手俄罗斯莫斯科国立民用航空技术大学，联合举办了安阳工学院莫斯科航空科技学院，学院由中俄双方共同制定培养方案，共同授课，采取“4+0”办学模式，目前开设交通运输、电子信息工程、电气工程及其自动化、信息管理与信息系统等4个本科专业。
莫斯科国立民用航空技术大学成立于 1971年，是俄罗斯民用航空人才培养领域首屈一指的大学，是俄罗斯民航航空工程师摇篮，在俄罗斯处于领先地位。有了莫斯科国立民用航空技术大学的加持，安阳工学院向航空类院校又迈进了一大步，将为河南省乃至全国民航单位培养更多高素质驾驶员、维修人员。
当然，除了航空类专业之外，安阳工学院的先进装备制造、土木建筑、化学化工、电子电气与信息技术、生物食品及农产品、应用文科等专业集群的实力也不错。
2023年高考，安阳工学院在河南本科一批的最低分/最低位次为519/117138（理科），本科二批的最低分/最低位次为480/185833（理科）、515/47550（文科）；在江西本科二批的最低分/最低位次为477/93940（理科）、507/27682（文科）；在安徽本科二批的最低分/最低位次为465/120732（理科）、473/35357（文科）。
专业推荐：机械设计制造及其自动化、汽车服务工程、自动化、土木工程、化学工程与工艺、飞行技术、会计学、生物工程、计算机科学与技术、应用化学、交通运输（民航交通方向）、安全工程
20年了，重新恢复 杭州打“飞的”到上海仅28分钟
2月23日早晨，由杭州萧山国际机场飞往上海浦东国际机场的MU5440航班起飞，意味着时隔20多年，杭州至上海的民航航班重新恢复。航班于6时24分从萧山国际机场起飞，6时52分到达浦东国际机场，实际飞行时间只需28分钟，还不到半个小时。2月24日凌晨，MU5439航班又从上海浦东国际机场飞往杭州萧山国际机场，完成了沪杭航线恢复后的首次售票载客飞行。
这也是杭州上海两地的民航航班时隔20多年后重新恢复。在沪杭航线停运20多年后的今天，沪杭两城之间来往已十分便利，为何还要重开沪杭航线？
据悉，这主要是考虑前往浦东转机旅客的需求。沪杭航线重开后，乘坐杭州至上海的航班到达浦东机场，中转时间更加充足，可以选择的国际航班也更多，停留2至3个小时即可转机前往阿姆斯特丹、罗马、莫斯科、马德里、巴黎、洛杉矶、迪拜等地。
未来，规划中的沪乍杭高铁将直通浦东国际机场，到那时，杭州市民就可以从家门口出发，坐高铁直达浦东国际机场了。
Via央视新闻
2月23日早晨，由杭州萧山国际机场飞往上海浦东国际机场的MU5440航班起飞，意味着时隔20多年，杭州至上海的民航航班重新恢复。航班于6时24分从萧山国际机场起飞，6时52分到达浦东国际机场，实际飞行时间只需28分钟，还不到半个小时。2月24日凌晨，MU5439航班又从上海浦东国际机场飞往杭州萧山国际机场，完成了沪杭航线恢复后的首次售票载客飞行。
这也是杭州上海两地的民航航班时隔20多年后重新恢复。在沪杭航线停运20多年后的今天，沪杭两城之间来往已十分便利，为何还要重开沪杭航线？
据悉，这主要是考虑前往浦东转机旅客的需求。沪杭航线重开后，乘坐杭州至上海的航班到达浦东机场，中转时间更加充足，可以选择的国际航班也更多，停留2至3个小时即可转机前往阿姆斯特丹、罗马、莫斯科、马德里、巴黎、洛杉矶、迪拜等地。
未来，规划中的沪乍杭高铁将直通浦东国际机场，到那时，杭州市民就可以从家门口出发，坐高铁直达浦东国际机场了。
Via央视新闻
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