【极客汽车】今年中国新能源汽车销量上半年同比增长137%，中国品牌主导市场，质量和速度不断提升。10月刚过，不少厂商召开了新车发布会，下半年的竞争会越来越精彩。今天我们就来对下半年的一些重点新能源车型进行盘点。#大V聊车##汽场全开##车评精选#

吉利银河L6
指导价：11.58-14.98万元，
吉利银河序列的推出，就是为了专注新能源车型，银河L7的热卖说明这个策略已经初见成效。银河L6全系标配1.5TD雷神电混发动机，热效率44.26%。搭配3挡变频电驱DHT Pro，百公里亏电油耗3.61L，百公里加速6.3s，并创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。入门车型价格高于秦PLUS，不过平台更新、动力更强、设计更优。

领克08
指导价：20.88-28.80万
今年是领克成立的第7个年头，领克也即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。在08出现之前，领克的新能源一直很乏力。所以领克在08上一次性拿出了不少狠货，其中EM-P超级增程动力最大综合功率436kW，最大扭矩905N·m。智能座舱硬件是吉利自研的“龍鹰一号”芯片加安托拉1000Pro计算平台，软件则是魅族加持的LYNK Flyme Auto。

阿维塔12
指导价：即将上市
阿维塔的大股东是长安汽车、宁德时代和华为，说含着金钥匙出生一点也不为过。阿维塔11上市以来，虽然销量算不上亮眼，但是口碑还是立住了。这款车在设计层面有非常多的细节值得玩味，比如直接取消了尾窗，车身更纯净，型面更有高级感。车内有一块35.4英寸的超大横屏搭载智能驾驶辅助是华为ADS 2.0，能实现高速、城区和泊车环节等全场景智能体验。

➡️今天所介绍这三款车型，价格都是20-30万区间，能满足不同消费者的用车需求，那么各位觉得哪一款最适合自己呢？

从三星S23 Ultra换成小米14 Pro，只说最真实的使用感受。

系统。很多人都用不惯OneUI，但是个人感觉在系统层面，虽说三星更开放，对极客同学而言更友好，但对国内消费者来说，这种非定制化的系统反而很难用。反观小米澎湃OS则更有独特性，而且系统打断动画也更流畅，再加上丰富的小组件，那顺滑感和便捷化谁用谁知道。

性能。不用多说，肯定是小米14 Pro上的骁龙8G3要更好一些，尤其是在游戏表现上，小米在高负载模式下运行不卡顿，至今没发现过载发热的情况，机身背部只有些许温度，帧率稳定、不降亮度、不降画质，总体表现要比三星S23 Ultra的骁龙8G2要好很多，并且对于影像算法的加持也要更好一些。

影像。都说三星是安卓影像机皇，但个人感觉不过如此。小米14 Pro直接把硬件怼上天，再配合徕卡影像，拍出的照片很有单反感，而且在夜景模式下也不输三星S23 Ultra，甚至有过之而无不及。在暗部细节还原上，小米更具特色，而且能拍出星芒效果，这点给个好评，完全能和三星平分秋色，摸着良心说，小米在影像调校上确实要比前几年好很多。

机身手感。今年小米14 Pro机身更圆润，即使直屏但没有硌手的感觉，要略好于三星S23U，正面视觉观感更高级，单挖孔占位不多，屏占比高，下巴也只有1.7mm，这种极窄边确实让人眼前一亮。

其余配置就更不用多说了。小米吊打三星！尤其是在充电、续航上，小米14Pro直接给到120w快充、50瓦反充、4880mAh电池，虽说电池容量没有三星多，但实际体验下来，小米澎湃电池管理系统+2颗澎湃电池芯片还确实有作用。综合体验一天下来，三星剩余20%左右电量，小米剩余30%左右电量，续航还是小米更胜一筹。

总体来看，小米14Pro的整体表现要优于三星S23U，只不过两台手机各有利弊。如果你更倾向于开放系统，出色影像，那么选择三星。如果你更倾向于定制化系统、便捷的万物互联操作、续航充电的话，那小米14 Pro绝对是最佳选择。对此你们怎么看？

不知道还有没有人记得当年的一加2？ 因为张老板想在产品上更完美、更极致，让这款手机时隔 461 天才发布上市！这也是一加早期给我的印象，对产品不将就、不妥协，充满了极客精神！

当然，「手感真xx爽」、「西装暴徒」、「一虎高刷」这些金句也让很多人印象深刻，一加 7 Pro 到现在都还是机友心目中的神机。

最近几年一加最轰动的事件莫过于全面回归 OPPO 了，成绩大家也看到了，那是真“不温和地走进这个赛场”，今年 Ace 2 系列是名副其实的当红辣子机，销量非常亮眼，产品也是一如既往的有质感，走的也还是以往坚持的性能路线。

如果大家对一加的品牌故事感兴趣，也可以重温一下我们的「超级作虎」节目，最后说说我对一加的寄托吧，除了继续保持“不温和”以外，那就是一加 12 搞快点！[来]