所以人是不能依赖别人的，还是要独立。
我之前算不上是贴膜女王吧，但浅浅还称得上是贴膜小能手[并不简单]，后面因为工作了到了办公室之后有两个贴膜高手大哥轮流着帮我贴，我就负责买完就丢过去，所以那几年里我就再没动过自己的小能手了。到现在换了新环境，买完膜打开之后发现现在的膜我看都看不懂一点，那么复杂的，零零碎碎一大兜子。于是，贴膜小能手一点不会了，会的人不在了，顶着我的烂膜一天又一天.........

#苹果取消造车# 早上醒来看到了 Apple 取消了 AppleCar 的项目的新闻

不出所料，终于放弃了[doge]

其实早在 AirPower 发布后杳无音信开始，我就对苹果目前的「Reinvent」的能力表示担忧，倒不是创新意识不够，而是落地能力不强。因为按照苹果宁缺毋滥的尿性，体验达不到自己的预期，大概率是不会放出

造车这个东西不像是便携式电子设备，因为需要各种路试，但凡他有个什么进展，不可能不被发现，但是十年中，硬是没有什么有价值的爆料来展现 AppleCar 的进度，有的只有时不时蹦出来的高管离职以及杂七杂八零零碎碎的传闻，所以我就觉得 AppleCar 大概率要凉[吃瓜]

你说苹果在造车上没有什么进展吧，CarPlay 全家桶倒是提前跑得挺快，车机互联，无感解锁，生态拓展，在 Tier 1 上能做的都已经做得非常不错，感觉就差上自己的车展现满血版的实力了，这也是全球，尤其是国内做智能电动车的一票大厂们等着模仿的「dream car」[doge]

这个新闻上也提到了，AppleCar 项目中有一些成员会去做 AI，这个动作非常符合当下的发展趋势。尽管爆料者的原推中只提到了和「特斯拉」的竞争，但实际上不可能没有考虑到目前非常内卷的中国智能电动车市场，苹果如果认为目前 AppleCar 不值得做了那我觉得大概率在现有的产品形态中，其实已经包含了很多他们预想的产品体验，包括但不限于智能驾驶和车机互联

苹果不亲自造车了，那后面这块已有的积累会怎么处理呢？这块我有几个猜想

1. CarPlay 会继续迭代下去，毕竟目前全球大部分产品没有能力自己搞车机系统，付费使用全家桶估计是他们最好的选择，并且也能让苹果的生态体验进一步完善。但是全家桶估计会拆开去卖，苹果大概率也发现了包括特斯拉蔚来在内的车企其实有自己的车机，那用更小的功能包卖给他们既不影响原有的车机生态，也可以增加苹果服务的收入，都不做车了，这样岂不爽歪歪？（Cook 终究还是个商人）

2. 针对于智能驾驶方面的研究，会转向 AI 领域，毕竟目前苹果是大厂中 AI 进展最缓慢的公司之一了，另外应该也会转一部分投入到空间计算领域，毕竟在这一块，苹果才刚刚开始。（题外话，Vision Pro 之后，据我所知，还会有一系列空间计算领域的硬件，包括自身 Pro 系列的迭代，毕竟只有 Pro 不可能会对这个领域有什么推动性的帮助）

3. 苹果后面应该会非常美国风的以 AI 为主，硬件制造为辅来发展自己的业务，毕竟在制造业领域，大洋彼岸的中国已经有了自己的完整的一套产业体系，设计验证落地上市速度完全吊打全球。所以从目前的趋势来看，美国应该会用 AI 来想继续带动全球热点，保证自己的技术话语权，那么作为美国的科技公司，苹果大概率也会利用这样的趋势来进一步提升自己的产品体验

有不少人说苹果不造车了国内大佬们应该松一口气了，其实我觉得，随着这两年行业爆炸式的内卷，应该没啥人会担心 AppleCar 会有什么致命性的打击了吧，反倒是应该会有不少人失望，因为没得抄了[doge][doge][doge]

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《慕薇傅擎尘傅擎风》《杨汐汐穆子恒》《孟舒扬严成淮》“零零碎碎的玩意儿。只管带上好啦。”我把两个纸袋强塞进公文包，匆匆吻了吻莫莉，就上班去了。