【酒驾、醉驾可以免处罚？还有这等“好事”？】近日，贵阳市公安交通管理局案件侦查大队民警在开展网络巡查时，发现有人在朋友圈发布代办酒醉驾被查处业务的消息。民警立即展开侦查并锁定了违法人员的所在地，随后依法传唤4人到贵阳市公安交通管理局进行调查。经询问得知，黄某安排其余三人在朋友圈发布可以代人处理酒醉驾被查的业务，为了让朋友圈内容可信，几人还在朋友圈修改备注名称留言。直到被民警查获，几人都没有接到一单“生意”。目前，黄某等4人违法人员已被警方依法行政处理。
#948快讯##春运# 【武汉洪山交警多措并举护航平安春运】春运以来，武汉洪山区交通大队严格按照上级要求，从严从实从细抓好春运道路交通安全管理工作，全员坚守岗位，抓源头、强监管，重宣教、暖民心，多措并举、多管齐下，全力保障辖区路畅人安。
抓源头 清隐患
“今年雨雪天气多，防滑链一定要随车携带。”“路面湿滑，车辆注意减速慢行！”上午8时许，在武汉杨春湖客运换乘中心出站检查口，洪山区交通大队车管中队驻站民警孙世祥仔细对每一辆出站客运车辆进行隐患排查，并向驾驶员进行安全提示。
武汉杨春湖客运换乘中心位于武汉站东广场，为经往武汉站的旅客提供便捷的换乘服务。为加强春运期间客运场站交通安全源头管理，预防和减少涉客运车辆交通事故的发生，洪山区交通大队派出警力进驻客运场站，持续开展车辆安全技术状况检查和冬季道路交通安全宣传。
在出站口，交警对每一辆准备驶出客运站的客运车辆进行安全检查，严查车辆超员和驾驶员疲劳驾驶等交通违法行为，仔细查看车胎有无裂纹，车辆防滑链、安全锤、灭火器、三角警示牌等安全设施配置是否齐全，逐一检查司乘人员是否系好、系对安全带等情况。同时，交警现场对驾乘人员进行了冬季道路交通安全宣传，在车辆驾驶室醒目位置粘贴“系好安全带”提示贴，并发放春运宣传资料1000余份。
严打击 强管控
春运期间，洪山交警最大限度将警力投向一线，不断提高路面见警率、管事率、震慑力和控制力，落实各项打防管控工作措施，坚持“一车多查”，严查酒驾醉驾、超员超载超速、疲劳驾驶、不系安全带等突出交通违法行为。
2月18日晚，洪山交警在辖区文化大道设卡开展交通违法整治行动。23时许，民警王宇翔在对一辆白色小客车进行安全检查时，发现该车辆核载5人，实载7人，超员两人。面对交警询问，驾驶员梁某表示，车内人员均是自己家人，为了图一时方便，便心存侥幸超员上路。民警现场对司乘人员进行了普法教育和提醒，告知“亲情超员”的危害后果，随后，依据《道路交通安全法》第四十九条相关规定，对驾驶员梁某超员的违法行为，处以200元罚款、驾驶证记3分，并监督其对车内超员乘客进行转运。
2月20日22时许，洪山区交通大队快骑机动队民警驾车沿珞狮南路巡逻，行至文馨街路口等待红绿灯时，发现前方一辆红色小轿车久停不走，后方车辆鸣笛示意，车辆才左右摇晃的缓缓起步，行为十分可疑。民警王溯立即上前将车辆拦停，并示意司机熄火下车接受检查。面对交警检查，驾驶员李某一开始辩称自己刚才是在接电话。后经呼气式酒精检测，结果显示其体内酒精含量为88mg/100ml，达到醉酒后驾驶机动车标准。随后，民警依法对李某“醉酒后驾驶机动车的”违法行为处以吊销驾照、并依法追究其刑事责任。
广宣传 强警示
“春节走亲访友，牢记开车不能喝酒；坐车要系安全带，骑车要把头盔戴……”2月7日上午，洪山交警联合洪山街道在辖区保利心语社区门口开展新年送福活动，民警与社区居民“面对面、零距离”交流，开展春运交通安全主题宣传。
为扎实做好春运交通安全宣传工作，切实提高广大交通参与者的交通安全意识和遵规守法自觉性，洪山交通大队宣教民警积极拓宽交通安全宣传渠道，全面加强交通安全宣教活动的深度与广度，营造浓厚的春运交通安全宣传氛围。大队联合辖区街道开展春运交通安全进社区、进微信群主题宣传，并在全区范围内开展“亮屏”行动，让春运交通安全随处可见、深入人心。此外，大队以“平安春运，交警同行”为主题宣传内容，结合春运期间天气及道路交通出行特点，编制了一批通俗易懂、贴近实际的交通安全知识，以短信形式向广大驾驶员发送，精准推送各类安全提示短信共计5万余条。
用警心 暖民心
春运期间，洪山交警在保障道路交通安全的同时，也时刻用“温情”守护着每一个需要帮助的群众。
2月17日上午，正在值班的洪山区交通大队三中队民警邓攀收到一条感谢短信，对民警安全护送迷路老人回家表达深深的谢意。
17日早上8时左右，洪山区交通大队三中队民警钱卫和邓攀在白沙洲大道中医药大学地铁站开展路面巡查。一位白发苍苍的老人找到民警，希望得到警察的帮助。经询问，得知老人今年已85岁高龄，家住洪山区红霞名苑，早上出门散步时迷了路。看到老人年纪较大、行走不便，民警随即将老人搀扶到警车上休息。邓攀一边安抚老人情绪不要着急，一边与其聊天进一步了解情况。得知老人随身携带了老年证和电话本后，于是电话联系上老人儿子，并驾驶警车送老人送回住所交至家属手中。临别前，老人及其家属对交警的帮助连声道谢。
（通讯员：赵曦蕊 黄一燕 朱俊晓）
抓源头 清隐患
“今年雨雪天气多，防滑链一定要随车携带。”“路面湿滑，车辆注意减速慢行！”上午8时许，在武汉杨春湖客运换乘中心出站检查口，洪山区交通大队车管中队驻站民警孙世祥仔细对每一辆出站客运车辆进行隐患排查，并向驾驶员进行安全提示。
武汉杨春湖客运换乘中心位于武汉站东广场，为经往武汉站的旅客提供便捷的换乘服务。为加强春运期间客运场站交通安全源头管理，预防和减少涉客运车辆交通事故的发生，洪山区交通大队派出警力进驻客运场站，持续开展车辆安全技术状况检查和冬季道路交通安全宣传。
在出站口，交警对每一辆准备驶出客运站的客运车辆进行安全检查，严查车辆超员和驾驶员疲劳驾驶等交通违法行为，仔细查看车胎有无裂纹，车辆防滑链、安全锤、灭火器、三角警示牌等安全设施配置是否齐全，逐一检查司乘人员是否系好、系对安全带等情况。同时，交警现场对驾乘人员进行了冬季道路交通安全宣传，在车辆驾驶室醒目位置粘贴“系好安全带”提示贴，并发放春运宣传资料1000余份。
严打击 强管控
春运期间，洪山交警最大限度将警力投向一线，不断提高路面见警率、管事率、震慑力和控制力，落实各项打防管控工作措施，坚持“一车多查”，严查酒驾醉驾、超员超载超速、疲劳驾驶、不系安全带等突出交通违法行为。
2月18日晚，洪山交警在辖区文化大道设卡开展交通违法整治行动。23时许，民警王宇翔在对一辆白色小客车进行安全检查时，发现该车辆核载5人，实载7人，超员两人。面对交警询问，驾驶员梁某表示，车内人员均是自己家人，为了图一时方便，便心存侥幸超员上路。民警现场对司乘人员进行了普法教育和提醒，告知“亲情超员”的危害后果，随后，依据《道路交通安全法》第四十九条相关规定，对驾驶员梁某超员的违法行为，处以200元罚款、驾驶证记3分，并监督其对车内超员乘客进行转运。
2月20日22时许，洪山区交通大队快骑机动队民警驾车沿珞狮南路巡逻，行至文馨街路口等待红绿灯时，发现前方一辆红色小轿车久停不走，后方车辆鸣笛示意，车辆才左右摇晃的缓缓起步，行为十分可疑。民警王溯立即上前将车辆拦停，并示意司机熄火下车接受检查。面对交警检查，驾驶员李某一开始辩称自己刚才是在接电话。后经呼气式酒精检测，结果显示其体内酒精含量为88mg/100ml，达到醉酒后驾驶机动车标准。随后，民警依法对李某“醉酒后驾驶机动车的”违法行为处以吊销驾照、并依法追究其刑事责任。
广宣传 强警示
“春节走亲访友，牢记开车不能喝酒；坐车要系安全带，骑车要把头盔戴……”2月7日上午，洪山交警联合洪山街道在辖区保利心语社区门口开展新年送福活动，民警与社区居民“面对面、零距离”交流，开展春运交通安全主题宣传。
为扎实做好春运交通安全宣传工作，切实提高广大交通参与者的交通安全意识和遵规守法自觉性，洪山交通大队宣教民警积极拓宽交通安全宣传渠道，全面加强交通安全宣教活动的深度与广度，营造浓厚的春运交通安全宣传氛围。大队联合辖区街道开展春运交通安全进社区、进微信群主题宣传，并在全区范围内开展“亮屏”行动，让春运交通安全随处可见、深入人心。此外，大队以“平安春运，交警同行”为主题宣传内容，结合春运期间天气及道路交通出行特点，编制了一批通俗易懂、贴近实际的交通安全知识，以短信形式向广大驾驶员发送，精准推送各类安全提示短信共计5万余条。
用警心 暖民心
春运期间，洪山交警在保障道路交通安全的同时，也时刻用“温情”守护着每一个需要帮助的群众。
2月17日上午，正在值班的洪山区交通大队三中队民警邓攀收到一条感谢短信，对民警安全护送迷路老人回家表达深深的谢意。
17日早上8时左右，洪山区交通大队三中队民警钱卫和邓攀在白沙洲大道中医药大学地铁站开展路面巡查。一位白发苍苍的老人找到民警，希望得到警察的帮助。经询问，得知老人今年已85岁高龄，家住洪山区红霞名苑，早上出门散步时迷了路。看到老人年纪较大、行走不便，民警随即将老人搀扶到警车上休息。邓攀一边安抚老人情绪不要着急，一边与其聊天进一步了解情况。得知老人随身携带了老年证和电话本后，于是电话联系上老人儿子，并驾驶警车送老人送回住所交至家属手中。临别前，老人及其家属对交警的帮助连声道谢。
（通讯员：赵曦蕊 黄一燕 朱俊晓）
講講我對電車的見解。
最近好多火災，尤其南京的6樓同1樓停放電動自行車問題引發的15死，44傷。
我一直好慌對面屋，每日推2部電雞入電梯上樓用拖把充電，拖把根本無法負荷那種電量。非常危險。
我時常想，為何我們正常人要去妥協那種危害他人安全，違法亂紀的事。
危害公共安全的事應該備受社會指責才對，但如今，是大家都逆來順受，麻木不仁了。
他們的便利，到時要其他人一起附上性命來買單。
我自己點s係一回事，但我唔想因為他人的愚昧而我成為無辜的陪葬品。
我查了一下數據，
電動自行車平均每年引發的火災是1.8萬起，
而電動汽車平均每天有8輛自燃，還不計算發生撞車事故，門把手打不開難救人的事。
在十日前，我同學從愛爾蘭回來，他來接我出去。
被我話足佢咁多日。
他開著一輛小鵬來接我，他說是回來租的，過年期間，3000多元租5天。我已經震驚，我在德國租Benz e class開篷，一天才400左右。
小鵬竟然600多一天！！
然後我同學說開著覺得不錯，內飾又不錯，感覺可以買輛給弟弟。
我聽過不少人說國產車內飾做得好豪華，甚是欣賞，讓他們有購買的慾望。
我都會說：副計「核心機械技術」唔得，就只能靠裝飾吸引人了。
就這麼說吧，角產電動車基本是靠國外流放出來的技術，而去抄襲引用出來的，國內的電車也就這麼10年8年甚至幾年的時間，能有多好的技術充份夠時間去研發，沉澱。
但好多人偏偏為了冰箱彩電大沙發，選擇只有幾年時間的造車企業，不信幾十年甚至上百年的，經過時間累積經驗的車企。
我查了一下大眾比較所認知的傳統油車品牌的歷史時長：
本田60年
豐田87年
凌志41年
日產93年
大眾86
Benz 145年
寶馬108
奧迪115年
標致134年。
人家用了幾代人的時間去做技術，不斷做測試。搞安全係數。
聽過好多人講電車充一次電幾元錢很便宜，
我先不說充電時間成本，要等半小時左右，
蔚萊車主別跟我說直接換電可以走，我知⋯⋯
我就說說電費和油費的問題，別光看電費低，要整體看折舊更換成本。
電動汽車電池壽命約6-8年。
電動自行車電池則是2-3年。
比如一輛10萬元的電動汽車，換一組電池就要5萬左右，
如果續航里程400公里以上，電池容量60千瓦
以上的，則需要9萬左右的價格去更換新電池。
那就意味著開6-8年，你就要拿5-9萬換組新電池。
尤其國產電車，在二手市場怎麼可能值錢，賣出去都不值幾個錢了。
但是凌志，日產可以講，是相當保值的油車，因為車況好，維修率相對低。
其餘的大廠車緊隨尾後。
再講到環保，所謂的新能源真的美其名日。
我角目前的煤炭發電占比有6成，
所以只是將城市污染轉移到山西和內蒙古等煤電基地。
之後淘汰的電池，我們角加人口特別大，光是廢棄電池，數以億計流出，雖然說有的會回收，但我相信也有好多流出污染土壤水源。
電池水是有危害的，所以平時的5號電池流出來的水也會爛手，不能隨意丟棄。
之前廣州限外地牌為了治堵塞，但不限綠牌，網約車無限放任上路，比普通車要多太多，滿眼都是綠牌比亞迪，北汽，傳褀等等⋯⋯
他們往往胡作非為無視交通規則，
可以三條車道一直自由切換，近距離突然變道不斷超車，無視做人道德。漠視後車安全。
沒有來過廣州的人他們都無法感同身受，
好多周邊城市的人來廣州也只是去天河，所以看到的都不是真正現今亂成一團的廣州。
之前我深圳的朋友，他做公霧猿的，說我發表的言論是何不吃肉麋。
前天他來廣州了，跟我吐槽省城的路況何其嚴峻。司機素質堪憂，我說，這下你知道了吧？讓你說我何不吃肉麋！好多周邊城市的朋友跟我說，粵a開車好凶狠，無秩序。
我感覺很冤枉，現在廣州人好像都消失了一樣，真沒多少粵a車主是真的廣州人。
大家都外來的，歸屬感也低，乾脆自顧自便利。
再加上好多電動自行車的亂飛亂竄，
走路都不能好好走，在人行道一直被後面的電動車do，明明人行道綠燈本應安心過才對，現在還是要停下來等幾十部電動車飛過來避讓他們。
全世界都以禮讓行人為原則，偏偏這裡不是。
每條人行道都被佔據，真的於我而言，在這個社會沒有幸福感可言了。
像對面屋那種推入電梯上樓充電的，
業委說勸過好幾次，業主們都不聽勸，他們也沒辦法，我打過去c長熱線投訴，叫他們過來教導，宣傳。要有警嚇性，有真正的科普作用才行！好多人就是無常識！
結果是，他們每家每戶派了兩張通篇廢話教人怎麼檢查車輛，再加上印刷得朦查查的宣傳單張，地上的勝感荷冠小卡片也比它清晰！見到都當廢紙扔了。
所以他們就是，你投訴，我做了。
而不是，我要做好，落實到真正的防患於未然的作用。走過場，叫口號，形式主義，一直的詬病。
就如南京這件事，15s，44傷，因為人數相對多才引起關注，我相信之後還是好了傷疤忘了痛，
我就不懂為什麼我們正常人一直要向違法亂紀的事情妥協？
既然一個地方的整體素質上不去，大家都不自覺，就該加強立法整治改善，用法律約束道德！
而不是縱容到無法無天，無能為力修復的地步！
每年的1.8萬起火災是多少人好了傷疤忘了痛，以前沒有電動自行車，都是搭公共交通工具，就是可能慢點，但相對安全啊，那麼多人卻選擇了自己方便快捷的方式，而罔顧自己和他人的安全。
真的痛心這個年代的種種
這個社會就如熊孩子與熊家長
一個不懂事，一個不去教。
最近好多火災，尤其南京的6樓同1樓停放電動自行車問題引發的15死，44傷。
我一直好慌對面屋，每日推2部電雞入電梯上樓用拖把充電，拖把根本無法負荷那種電量。非常危險。
我時常想，為何我們正常人要去妥協那種危害他人安全，違法亂紀的事。
危害公共安全的事應該備受社會指責才對，但如今，是大家都逆來順受，麻木不仁了。
他們的便利，到時要其他人一起附上性命來買單。
我自己點s係一回事，但我唔想因為他人的愚昧而我成為無辜的陪葬品。
我查了一下數據，
電動自行車平均每年引發的火災是1.8萬起，
而電動汽車平均每天有8輛自燃，還不計算發生撞車事故，門把手打不開難救人的事。
在十日前，我同學從愛爾蘭回來，他來接我出去。
被我話足佢咁多日。
他開著一輛小鵬來接我，他說是回來租的，過年期間，3000多元租5天。我已經震驚，我在德國租Benz e class開篷，一天才400左右。
小鵬竟然600多一天！！
然後我同學說開著覺得不錯，內飾又不錯，感覺可以買輛給弟弟。
我聽過不少人說國產車內飾做得好豪華，甚是欣賞，讓他們有購買的慾望。
我都會說：副計「核心機械技術」唔得，就只能靠裝飾吸引人了。
就這麼說吧，角產電動車基本是靠國外流放出來的技術，而去抄襲引用出來的，國內的電車也就這麼10年8年甚至幾年的時間，能有多好的技術充份夠時間去研發，沉澱。
但好多人偏偏為了冰箱彩電大沙發，選擇只有幾年時間的造車企業，不信幾十年甚至上百年的，經過時間累積經驗的車企。
我查了一下大眾比較所認知的傳統油車品牌的歷史時長：
本田60年
豐田87年
凌志41年
日產93年
大眾86
Benz 145年
寶馬108
奧迪115年
標致134年。
人家用了幾代人的時間去做技術，不斷做測試。搞安全係數。
聽過好多人講電車充一次電幾元錢很便宜，
我先不說充電時間成本，要等半小時左右，
蔚萊車主別跟我說直接換電可以走，我知⋯⋯
我就說說電費和油費的問題，別光看電費低，要整體看折舊更換成本。
電動汽車電池壽命約6-8年。
電動自行車電池則是2-3年。
比如一輛10萬元的電動汽車，換一組電池就要5萬左右，
如果續航里程400公里以上，電池容量60千瓦
以上的，則需要9萬左右的價格去更換新電池。
那就意味著開6-8年，你就要拿5-9萬換組新電池。
尤其國產電車，在二手市場怎麼可能值錢，賣出去都不值幾個錢了。
但是凌志，日產可以講，是相當保值的油車，因為車況好，維修率相對低。
其餘的大廠車緊隨尾後。
再講到環保，所謂的新能源真的美其名日。
我角目前的煤炭發電占比有6成，
所以只是將城市污染轉移到山西和內蒙古等煤電基地。
之後淘汰的電池，我們角加人口特別大，光是廢棄電池，數以億計流出，雖然說有的會回收，但我相信也有好多流出污染土壤水源。
電池水是有危害的，所以平時的5號電池流出來的水也會爛手，不能隨意丟棄。
之前廣州限外地牌為了治堵塞，但不限綠牌，網約車無限放任上路，比普通車要多太多，滿眼都是綠牌比亞迪，北汽，傳褀等等⋯⋯
他們往往胡作非為無視交通規則，
可以三條車道一直自由切換，近距離突然變道不斷超車，無視做人道德。漠視後車安全。
沒有來過廣州的人他們都無法感同身受，
好多周邊城市的人來廣州也只是去天河，所以看到的都不是真正現今亂成一團的廣州。
之前我深圳的朋友，他做公霧猿的，說我發表的言論是何不吃肉麋。
前天他來廣州了，跟我吐槽省城的路況何其嚴峻。司機素質堪憂，我說，這下你知道了吧？讓你說我何不吃肉麋！好多周邊城市的朋友跟我說，粵a開車好凶狠，無秩序。
我感覺很冤枉，現在廣州人好像都消失了一樣，真沒多少粵a車主是真的廣州人。
大家都外來的，歸屬感也低，乾脆自顧自便利。
再加上好多電動自行車的亂飛亂竄，
走路都不能好好走，在人行道一直被後面的電動車do，明明人行道綠燈本應安心過才對，現在還是要停下來等幾十部電動車飛過來避讓他們。
全世界都以禮讓行人為原則，偏偏這裡不是。
每條人行道都被佔據，真的於我而言，在這個社會沒有幸福感可言了。
像對面屋那種推入電梯上樓充電的，
業委說勸過好幾次，業主們都不聽勸，他們也沒辦法，我打過去c長熱線投訴，叫他們過來教導，宣傳。要有警嚇性，有真正的科普作用才行！好多人就是無常識！
結果是，他們每家每戶派了兩張通篇廢話教人怎麼檢查車輛，再加上印刷得朦查查的宣傳單張，地上的勝感荷冠小卡片也比它清晰！見到都當廢紙扔了。
所以他們就是，你投訴，我做了。
而不是，我要做好，落實到真正的防患於未然的作用。走過場，叫口號，形式主義，一直的詬病。
就如南京這件事，15s，44傷，因為人數相對多才引起關注，我相信之後還是好了傷疤忘了痛，
我就不懂為什麼我們正常人一直要向違法亂紀的事情妥協？
既然一個地方的整體素質上不去，大家都不自覺，就該加強立法整治改善，用法律約束道德！
而不是縱容到無法無天，無能為力修復的地步！
每年的1.8萬起火災是多少人好了傷疤忘了痛，以前沒有電動自行車，都是搭公共交通工具，就是可能慢點，但相對安全啊，那麼多人卻選擇了自己方便快捷的方式，而罔顧自己和他人的安全。
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這個社會就如熊孩子與熊家長
一個不懂事，一個不去教。
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