强冷空气!20日开始,凉山局地降温超10℃

中央气象台预计,18日至22日寒潮天气将影响我国大部地区将经历气温“过山车”中东部地区气温起伏剧烈局地气温降幅可达20℃以上同时,全国大部有明显雨雪天气具体来看。

今天是2月17日大年初八。对于所有在四川过节的朋友来说,今年春节大假的天气,可谓“十分给力”。然而,从全国范围看,一个持续6天左右的天气大转折就在眼前。

中央气象台2月16日18时发布寒潮黄色预警:受寒潮影响,预计,2月16日夜间至22日,我国大部地区将自西向东、自北向南先后出现剧烈降温,气温普遍下降8~12℃,新疆、内蒙古、西北地区东部、华北大部、东北地区、黄淮、江淮、江汉、江南、华南中北部及贵州等地气温将下降12~18℃,其中,新疆北部、内蒙古、东北地区及湖北、湖南等地的部分地区累计降温幅度可达20℃以上。2月23日前后,最低温度0℃线将南压到苏皖南部、江西北部至湖南南部、贵州南部一带。

中央气象台预计,2月16日20时至18日20时,新疆大部、内蒙古中西部、甘肃大部、宁夏、青海北部等地将先后降温6~12℃,其中,新疆北部、内蒙古西部、甘肃河西等地部分地区降温可达12~20℃,局地20℃以上。

这里有几点需要提醒朋友们注意:

(1)此次降温过程并非全国各地统一时间的行动,而是“自西向东、自北向南先后出现”剧烈降温。

(2)在寒潮到来之前,今起三天,我国大部地区将开启升温模式。中央气象台预计18日至19日,长江中下游多地最高气温将冲至25℃以上,局地直逼30℃,气温或创今年来新高,温暖程度为历史同期少见,个别地方还会破纪录。省会级城市中,像南昌19日的最高气温可达29℃,或打破2月同期最暖纪录。

(3)猛烈的升温也给之后龙年首场寒潮留下巨大的降温空间。此次降温幅度来得很陡,最低气温0℃线将南压到苏皖南部至湖南南部、贵州南部一带,长江中下游不少地方的日最低气温将重返0℃以下。

在这一波寒潮过程中,四川的天气会怎么变呢?这一次,四川也将乘坐“先升后降”的气温“过山车”,盆地看雪的机会又来了。

根据目前最新气象资料分析,四川省气象台16日预计:未来三天,除17日至18日盆地东北部局部地方有小雨之外,全省大部以多云到晴天气为主,川西高原和攀西地区森林火险气象等级较高。

四川省气象台预计,受高空低槽和地面强冷空气的共同影响,20日至24日,全省将有一次明显的降温降水天气过程,盆地大部和阿坝、甘孜、凉山三州东部日平均气温将累计下降7~10℃,局地降温幅度超过10℃,冷空气影响时有3-5级偏北风,局部达6级或以上;盆地普遍有小雨,局部中雨,其中22日至24日有雨夹雪,高海拔山区有小雪,局部中雪;川西高原和攀西地区阴天间多云有阵雪(雨),部分地方有中到大雪。川西高原20日至21日和攀西地区大部时段森林火险气象等级较高。

冷暖剧变,值得警惕。请大家注意气温变化,及时添衣保暖,别让感冒影响了新春好心情。

春运返程遇寒潮,如何化解堵点保畅通?

春运返程呈现哪些特点?春运返程遇寒潮,如何化解堵点保畅通?一起来听听交通运输部路网中心副主任陈洁的介绍。

春运返程呈现哪些特点?

交通运输部路网中心副主任 陈洁:春节假期期间,全国高速公路流量呈现快速上升趋势,春节假期前6天(2月10日至15日),全国高速公路日均流量为5753万辆,较2023年同期增长19.15%。大年初六,全国高速公路流量达到7017万辆,较去年同期增长12.11%,突破2023年中秋国庆假期流量峰值,创历史新高。

2月16日是大年初七,探亲流、旅游流叠加返程流,全国公路网将持续返程高峰,部分路段将出现短时拥堵缓行情况。大年初七路网运行情况主要呈现以下特征:

一是超大流量特征明显。16日0—12时全国高速公路总流量2965万辆,大约是日常情况的两倍,路网仍处于高位运行态势。

二是返程车流集中明显。北京、上海、南京、广州、武汉等主要城市返程方向高速公路通行压力大,部分路段出现明显的拥堵缓行情况。

三是部分地区服务区流量大,较为繁忙。京沪高速江苏梅村服务区、广陵服务区,武深高速广东城口停车区等服务区饱和度较高,请在路上的司乘朋友提前做好加油、充电、休息的规划,方便返程安排。

春运返程遇寒潮,如何化解堵点保畅通?

据中央气象台预报,从17日开始,受寒潮影响,我国大部地区将经历气温“过山车”,并伴有大范围雨雪天气,河南、湖北、湖南、贵州仍有冻雨,对春运返程非常不利。春运返程遇寒潮,如何化解堵点保畅通?

交通运输部路网中心副主任 陈洁:一是做好返程高峰重点服务保障工作。结合返程高峰流量的特点,进一步加强研判分析,我们发布了17日—18日拥堵缓行路段、繁忙服务区信息,预测信息,多途径引导公众合理出行。同时,加强对大流量区域、重要设施、重点点段的监测调度,做好突发事件的应急处置工作以及信息发布等各项服务保障工作,保障公路网运行平稳有序。主要措施包括加强公路养护施工作业管理、加强拥堵路段的疏导、提高收费站的通行能力、优化清障救援、实施快速清障、提升恶劣天气下的通行保障等,更好地均衡路网流量、减少拥堵、提高车辆通行效率。特别是针对可能出现拥堵的服务区,指导做好返程客流充电、加油、停车、餐饮等服务保障工作。

二是重点调度目前受降雪天气影响的新疆以及17日至22日可能受影响的陕西、山西、河南、山东、湖北、湖南、贵州等地公路部门,做好新一轮低温天气应对工作。提前做好人员、设备、物资等方面的抢通保通准备,强化监测预警,做好路网管控及信息发布,引导公众合理出行。

三是做好电煤运输通道监测调度工作。持续加强河北、山西等7省11条通道运行监测调度,指导相关省份做好疏堵保畅工作,确保电煤公路运输通道畅通有序。

多地开启返岗专列

四川:

近日,四川地区务工人员返岗专列开出。据了解,今年将有30万名务工人员乘火车走出秦巴山区,客流主要集中在粤港澳大湾区、环杭州湾大湾区等方向。

为方便务工人员返岗,2月14日到3月5日期间,达州火车站还将加开至广州的务工专列13趟,惠及外出务工人员2万余人。

上海:

春节期间上海迎来首批“点对点”,从“家门口”到“厂门口”的来沪务工劳动者。这些务工人员春节前就参加上海和云南共同组织的招聘会并确定了就业岗位。

广东:

近日,首趟东西部劳务协作免费返岗专列D1831次列车,载着600多名贵州籍务工人员从贵州遵义市桐梓东站出发前往广东广州市广州南站。

据了解,广东省各级人社部门计划在春节后组织返岗专列18趟,帮助异地务工人员便捷入粤返岗、快速实现就业。

广西:

近日,广西开行今年的首趟“点对点”送工专列。来自广西河池的600多名务工者,从河池西站乘坐高铁赴南宁市的中国—东盟产业合作园等各重点产业园区返岗务工。

广西还全区统一启动重点产业园区用工服务活动,开行“点对点”专车专列169车次,帮助近6000名外出务工人员到园区、企业返岗务工。

南宁保姆级citywalk旅行攻略,朋友圈被问爆
来广西玩的你有福了!!南宁真的太适合citywalk了,本老南宁无聊时候都会出去走走 南宁是个安逸的城市,各种传统文化,浪漫街景,好吃美食都太适合citywalk了

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提起总督府,你会想起哪里?也许是清时保定的直隶总督府,或者是南京的两江总督府!或者,位于武昌的湖广总督府!所以,当位于梧州的两广总督府在今日重建之后打出“中国第一总督府”(图一),不免会让人大吃一惊!但细查原委,却又不得不承认它这个“第一”是如假包换的!

它起始于明!景泰三年(1452),因“浔、梧瑶乱”,广东又贼寇遍地,两广总兵又互相推诿,致使贼情扩大,两广总督初设,到明朝结束,共计72位两广总督!合计74任!其中韩雍和陈金皆担任过两次两广总督!

首任总督是王翱(1384-1467),今河北人,一生历仕七朝,逞贪治奸,整饬军备,修筑边墙,为英宗所敬重,被称为“老王”而不被称名——这才是真正的隔壁“老王”!(图二)

不过刚开始的两广总督是因事而设,事毕即撤,所以没有总督衙门!到成化四年,“复命提督两广军务兼巡抚、左副都御史韩雍专一总督军务,”两广各设巡抚,同时,韩又奏请在两广交界处的梧州府开设衙门,至此韩称两广总督!不久,两广总督便于明成化五年(1469 )开府梧州,自此总督成为定设!同时在梧州开府的还有总兵府和监军府!总督府建于成化六年,位于梧州府城东北(今市第一幼儿园一带),正堂五楹,正堂门前有坊,其南曰“节制两番”(图三),东曰“岭海肃清”,西曰“民物安阜”——从中也可见两广总督府设立之初衷!

尽管今日的梧州似乎是四五线小城,但是,它在过去有着非常重要的地理位置——位居两广的中心地带,而且水系发达——自云南省曲靖市沾益区马雄山的红水河与柳江汇合后改称黔江,在桂平市与郁江汇合称为浔江,浔江又接桂江穿梧州而过,改称西江(图四),然后过肇庆,经江门、中山,汇入珠江口的伶仃洋!所以梧州可以说是左右逢源!(图五)将两广总督府设在这里,恰如其分!

在梧州两广总督府上最为知名的,无疑是出任第26任两广总督(1527-1529)的王阳明!他平乱,对民族融合(鼓励中原士兵和当地少数民族姑娘通婚),发展教育(尤其是建立了梧州历史上第一座图书馆:尊经阁藏书)都做出了巨大贡献!后来,其因肺病加剧,只能离开梧州府,于江西大余县的一艘船上逝世,并留下“此心光明,亦复何言”的临终遗言!可以说,梧州是他人生仕途的最后一站!

至1566迁府肇庆,两广总督府驻梧州达97年之久,共历39任两广总督!两广总督的设立,无疑对于改善民生、维护地方秩序和边境稳定、促进教育发展和对外贸易等方面贡献巨大!

至于迁往肇庆,源于明中后期,抗倭重心逐渐从福建迁移至广东!因总督府地处梧州,两广总督对于广东沿海的倭寇鞭长莫及!在吴桂芳将总督府迁址肇庆后,驻梧州的两广总督府改为总督西府!六十五年后(1632)又迁广州!

这种政治地位的迁移,对梧州的冲击显然是巨大的!尤其是黎湛铁路的开通,使得内陆地区的货物可以直接运至北部湾港口,对梧州又雪上加霜,相反,焦柳铁路的修建,以及大工业的推进,让柳州发展迅速!

毗邻珠三角的梧州,本应该有承接产业转移的机会,但有文可惜地指出,由于种种原因,梧州没有积极抓住机遇。尽管后来承接了部分再生资源产业链,但一纸“禁废令”令梧州的支柱产业遭受重创。最后,相比较作为工业城市的柳州,国际旅游城市的桂林,以及作为首府的南宁,梧州竟然没有什么鲜明特色,找不到太多的发力点!

走在梧州的街头,你会发现这个到处都是老房子的城市,有一股暮气!不过,由于资源环境好,天气适宜,城市一片绿色,而沿江风景带上,盛开的三角梅在冬日的艳阳下恣意地消费着阳光,倒是让整个城市还是低调中显着活泼(图六)!不过老房子也有老房子的好,因为它们大多是骑楼——我此前曾在海口见过的风情,又一次在这里遇见!(图七、八)

它们有的也正在修修补补,似乎梧州有这样的打算,那就是将骑楼城,和总督府,以及附近的龙母大庙(图九),打造成一个著名的5A景区!希望它们能如愿!

希望这个曾经是两广中心的城市,能再找回自己的“阳明”! https://t.cn/RxBz1GC


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