星舰二飞事故报告的通告，​简单来说：
​第一，超重火箭液氧过滤器堵塞导致一台发动机故障，炸。已做硬件升级。
​第二，星舰飞船排出多余液氧时，导致发动机起火，提前关机，自毁程序启动，炸。已改进。
​第三，星舰三飞做了很多电动化的替代，目测马斯克要把星舰忘特斯拉那模式做。
​第四，三飞快了。
#航天#

#美国“奥德修斯”月球探测器传回首批南极图像#2月26日现代科技条件下的月球探测器着陆比半个世纪前要求更高，尤其增加了实时转播图像功能，需要着陆姿态更精确，难度更大。美国私企发射的“奥德修斯”Odysseus月球探测器在着陆时发生翻转，尽管如此，它还是发送回了月球的首批图像，美国直觉机器初创公司Intuitive Machines周一透露，并分享了两张照片。这个高度超过四米的装置于格林尼治标准时间周四23:23在月球着陆，这是美国50多年来的首次。这也是私企首次实现此壮举。然而，包括导航系统故障在内的一系列波折使得最后的降落过程复杂化，导致探测器最终侧着着陆，而非垂直降落。直觉机器初创公司周一声明，“奥德修斯继续从月球表面与新控件Nova Control的飞行控制员通信”，并在X上发布了两张照片，一张是飞船下降过程中的照片，另一张是翻转后35秒拍摄的。后者揭示了马拉珀特陨石坑Malapert的月壤（月尘），这是一个飞船着陆点中位于月球最南端的地方。该设备搭载了NASA的科学仪器，NASA希望在向其南极派遣宇航员之前探索月球南极，这是其阿尔忒弥斯任务“Artémis”的一部分。美国航天局决定将这项服务外包给私营企业。这一策略旨在使其能够更频繁、更经济地进行旅行。同时也旨在刺激月球经济的发展，这种经济能够支持人类在月球上的持续存在，这是阿尔忒弥斯计划的目标之一。“乐观”：对于法新社的评论，天文学家及太空任务专家乔纳森·麦克道尔Jonathan McDowell将其称为“带有小瑕疵的成功”，他认为，“尽管‘下一次任务肯定有事情需要解决’，NASA的计划正朝着正确的方向发展”。周五，直觉机器初创公司透露，其工程师忘记手动关闭一个安全开关，该开关旨在防止设备的激光导引系统被激活。公司不得不依赖NASA的一个实验系统。NASA的月球勘测轨道飞行器LRO在绕月球轨道飞行时，于周六拍摄到了着陆器，发现其位于原定着陆点1.5公里之外的位置。负责“奥德修斯”探测器降落过程中原本应该弹射的外部摄像机的大学团队在周末表示，他们对于能够从着陆器上弹射鹰眼摄像机EagleCam并从四米远的地方拍照保持“乐观”态度。自1月底以来在月球上的日本探测器Smart Lander for Investigating Moon=SLIM，其运营机构日本宇宙航空研究开发机构Jaxa周一宣布，该探测器已重新启动。它也是以倾斜的方式着陆的，且其朝西的光伏电池板未能接收到阳光。对于乔纳森·麦克道尔来说，这两次着陆失败可能表明当前探测器的上部分过于沉重，因此在低重力环境下，当前一代的探测器更容易翻转。

2024年元宵节，我国发布了探月飞行器的名称，登月进入倒计时。20年的时间，证明了中国人的勤奋务实说到做到，也证伪了外国。
我国的探月计划是详细且务实的。2005年7月份的《科学发现报》上，介绍了中国和他国的探月计划。2007年10月嫦娥一号完成了绕的目标，2020年12月嫦娥五号在月球采样并返回，绕落回三部曲完成。
2023年7月我国发布登月计划，计划2030年前实现登月。2024年2月24日，探月飞行器名称发布，载人飞船命名为梦舟，月面着陆器命名为揽月，取自教员的诗词”可上九天揽月“，体现了中国人的浪漫。
大致方案如下：先把不带人的揽月，发射到月球轨道，再由梦舟把中国宇航员送到太空，和揽月对接，宇航员操纵揽月登陆月球，完成任务后，再由揽月把宇航员送回梦舟，梦舟再带着宇航员回地球，听着简单，实际非常复杂，其中任何一个螺丝、传感器、电路板出故障，都是致命的风险，要靠航天人的努力。
如果可能，希望去1969年阿姆斯特朗登月的地方打个卡，外国人能做到的，中国人也能做到，因为寇可往，我亦可往。希望他们的痕迹真的在那。
当年那些摩拳擦掌的其他国家，进展如何？小本子说2025年前在月球建立基地，现在肯定来不及了。大俄深陷战争，老美急着搞选举，且有严重的债务危机。去年8月份印度探测器在月球南极成功着陆，但已经休眠了，暂时无法返回。
现在看来，外国都是在吹牛，只有中国人，一步一个脚印，踏实前进，所以千万别给我们看科幻PPT。
我们的回报也是丰厚的，2022年阿联酋给了300亿元，只是想把一辆月球车放在月球表面，并称毫不担心中国科技。
多来几个这样钱多事少的金主，世界早太平了。