#阳光信用# [微风]#每日一善#
早安,每天五句话鼓励自己。
1.人生要走的路,没有一条是容易的路。我们只能选择一条更适合自己的路,然后凭借自己的努力,去决定自己的样子,去过上最想要拥有的那一种生活。
2.生命必须有裂缝,阳光才能照进来。路上有坎坷,人才变得坚强起来。
3.那些真正让人变好的选择,过程都不会很舒服。唯有你内心足够渴望,你才有顽强的意志力去支撑鼓舞着自己去坚持。早安!共勉!
4.现实会告诉你,不努力就会被生活踩死。无需找什么借口,一无所有,就是拼的理由。
5.每个人都有属于自己的舞台,这个舞台,是那么光灿,美丽,生命从此辉煌无悔!只要坚韧不拔的走下去! https://t.cn/R2Wx8LA
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1.人生要走的路,没有一条是容易的路。我们只能选择一条更适合自己的路,然后凭借自己的努力,去决定自己的样子,去过上最想要拥有的那一种生活。
2.生命必须有裂缝,阳光才能照进来。路上有坎坷,人才变得坚强起来。
3.那些真正让人变好的选择,过程都不会很舒服。唯有你内心足够渴望,你才有顽强的意志力去支撑鼓舞着自己去坚持。早安!共勉!
4.现实会告诉你,不努力就会被生活踩死。无需找什么借口,一无所有,就是拼的理由。
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苹果放弃造车,真实原因说不出口?很多人迷信西方在科技领域的创新,其实背后的潜台词,是想证明西方在制度上的优势。而我过去就提出来过一个看法,就是在科技创新这方面,最主要的就是要做到这么三点,一个是大量投钱,一个是大量投人,还有一个是需要产业基础。
基本上只要能做到这三点,科技创新方面的成果就会大量涌现。这跟体制,制度这些,其实没有太必然的联系。很多人纯粹是为了想证明美国的优越性而证明,其实在苏联六七十年代的时候,他们也是做到了这三点,苏联在重工业领域,在航天领域,都有大量的创新,甚至在很多方面比美国更先进。
而我们过去恰好是在这三个方面的投入都不足,尤其是研发资金投入上,跟西方的差距非常大,真正的加大研发投入,其实也就是最近这十几年的事。而特别的加大研发投入力度,则是2018年以后,最近这5年的事。
实际上效果已经很显著了,过去只是很多时候,因为基于全球化的影响,认为造不如买,认为用西方的技术可以降低成本,提高效率,所以没有在这方面加大投入。但最近这5年以来,自己加大投入以后,发现效果很好,其实已经开始进入正向的循环。
新能源汽车的发展,就是最典型的例子之一。
我今天还看到一个吹捧苹果的观点,角度非常清奇,认为苹果放弃造车,是要将所有的资源专注于人工智能领域。过去二十年,应该说手机是对生活改变最大的一个智能终端。未来二十年,借助于人工智能的发展,对生活带来最大影响的终端,会不会是汽车?
至少目前来说,人工智能与汽车结合的应用场景落地是最明确的领域了。这个时候说放弃造车,是要专注于生成式AI,库克听了估计都要脸红。要我说,苹果放弃造车,最主要的责任,就是富士康,富士康的生产线要是搞起来,苹果十年下来,至少可以做个PPT出来吧?
实际上苹果放弃造车,一个很大的原因,他是没法说出口的。那就是因为苹果没法在中国以外,建立一条完整的新能源汽车供应链。而未来如果美国继续将新冷战战略推行下去,苹果的造车计划更将遥遥无期。
作为对比,我们可以看一下特斯拉和小米。特斯拉的上海超级工厂,整个生产建设周期只有9个多月,特斯拉上海工厂于2019年1月开工建设,11月试点投产,3年内便生产了100万辆整车。
我们再看小米汽车,在2021年3月30日,小米创始人雷军在公开演讲中宣布造车。然后两年多的时间,预计在今年三月份,小米汽车就将开始量产。
这是特斯拉和小米在中国的故事。难道说真的是特斯拉和小米格外厉害吗?
其实真实的原因,是因为在过去的十多年里面,中国有大量的新能源汽车企业,通过不断的发展和积累,已经在中国建立起来一条完整的产业链。而这条产业链,才是所有其他的造车企业,可以将一辆车,从PPT变成一辆真正能跑的车的基础。
如果苹果真的想造车,只要他来中国,我相信苹果汽车很快就可以从ppt变成现实。但是如果苹果要想造一辆去中国化的车,那恐怕再过10年也不可能实现。这大概就是苹果最终放弃造车的真实原因,什么全面投入生成式AI,那不过是库克最后的颜面,用来给自己挽尊的说法而已。
基本上只要能做到这三点,科技创新方面的成果就会大量涌现。这跟体制,制度这些,其实没有太必然的联系。很多人纯粹是为了想证明美国的优越性而证明,其实在苏联六七十年代的时候,他们也是做到了这三点,苏联在重工业领域,在航天领域,都有大量的创新,甚至在很多方面比美国更先进。
而我们过去恰好是在这三个方面的投入都不足,尤其是研发资金投入上,跟西方的差距非常大,真正的加大研发投入,其实也就是最近这十几年的事。而特别的加大研发投入力度,则是2018年以后,最近这5年的事。
实际上效果已经很显著了,过去只是很多时候,因为基于全球化的影响,认为造不如买,认为用西方的技术可以降低成本,提高效率,所以没有在这方面加大投入。但最近这5年以来,自己加大投入以后,发现效果很好,其实已经开始进入正向的循环。
新能源汽车的发展,就是最典型的例子之一。
我今天还看到一个吹捧苹果的观点,角度非常清奇,认为苹果放弃造车,是要将所有的资源专注于人工智能领域。过去二十年,应该说手机是对生活改变最大的一个智能终端。未来二十年,借助于人工智能的发展,对生活带来最大影响的终端,会不会是汽车?
至少目前来说,人工智能与汽车结合的应用场景落地是最明确的领域了。这个时候说放弃造车,是要专注于生成式AI,库克听了估计都要脸红。要我说,苹果放弃造车,最主要的责任,就是富士康,富士康的生产线要是搞起来,苹果十年下来,至少可以做个PPT出来吧?
实际上苹果放弃造车,一个很大的原因,他是没法说出口的。那就是因为苹果没法在中国以外,建立一条完整的新能源汽车供应链。而未来如果美国继续将新冷战战略推行下去,苹果的造车计划更将遥遥无期。
作为对比,我们可以看一下特斯拉和小米。特斯拉的上海超级工厂,整个生产建设周期只有9个多月,特斯拉上海工厂于2019年1月开工建设,11月试点投产,3年内便生产了100万辆整车。
我们再看小米汽车,在2021年3月30日,小米创始人雷军在公开演讲中宣布造车。然后两年多的时间,预计在今年三月份,小米汽车就将开始量产。
这是特斯拉和小米在中国的故事。难道说真的是特斯拉和小米格外厉害吗?
其实真实的原因,是因为在过去的十多年里面,中国有大量的新能源汽车企业,通过不断的发展和积累,已经在中国建立起来一条完整的产业链。而这条产业链,才是所有其他的造车企业,可以将一辆车,从PPT变成一辆真正能跑的车的基础。
如果苹果真的想造车,只要他来中国,我相信苹果汽车很快就可以从ppt变成现实。但是如果苹果要想造一辆去中国化的车,那恐怕再过10年也不可能实现。这大概就是苹果最终放弃造车的真实原因,什么全面投入生成式AI,那不过是库克最后的颜面,用来给自己挽尊的说法而已。
#田埂视线# 《新《快递法》实行后…快递员吃不消了…》今天看到多篇消息,自3月1日新快递法正式实施后…许多快递公司压力很大,而许多快递员感到时间长丶任务重丶挣钱少…甚至有不少快递员选择辞职…
窃以为:任何一部新的条例丶法规丶政策丶办法…出台,都需要进行大量的市场调研,其可行性丶操作性丶现实性…都要进行充分论证和考量,绝不能一拍脑袋,一撮而就…
当然,任何新生事物的实行,也都会有一个不适应到适应…直至得心应手的过程…
窃以为:任何一部新的条例丶法规丶政策丶办法…出台,都需要进行大量的市场调研,其可行性丶操作性丶现实性…都要进行充分论证和考量,绝不能一拍脑袋,一撮而就…
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