外表柔和，但内心格外强势的三个星座，一旦牵扯到原则，当仁不让
水瓶座
水瓶座的外表，不仅仅充满了柔和，而且向来都是格外的谦逊，让人感到非常的舒服。因此在不少人眼里看来，水瓶座自然也是一类，很容易相处，而且事儿一点都不多的人。但事实固然如此，我们也千万不能否认的就在于，这也绝非代表着，水瓶座就是弱势的，就是在人群里面，只会扮演着被动的存在。
换句话说，水瓶座呈现给我们的一切柔和，说白了，也都是他们乐意展示给我们的样子。但一旦我们透过这些表象，真正的了解了他们之后，又必然会意识到这样一个答案。从头到尾，他们内心的强势，都是很少有人能够相提并论。一旦认准了的事情，不管你是谁，又不管谁阻挡，完全就是神挡杀神，佛挡杀佛。
更明确而言，当我们深入的了解，明白水瓶座的心理与思维之后，也必然不难明白这样一个答案。他们之所以看起来柔和，看起来不计较，说白了，这本身就是一份大度的表现罢了。尽管在乎的并不多，可一旦他们在乎的，又或者说牵扯到水瓶座原则上面的事情，不好意思，他们又必然是当仁不让。
这当然就好比，水瓶座一直以来，也都是遵循着自己的内心去做事，除此之外，别人的一切眼光，以及评论，在他们身上没有任何作用。
金牛座
在很大程度上，金牛座的外表不但是柔和的，甚至完全就是没什么存在感，足以让我们忽略。说白了，这大多也都是由于他们的性格导致的。毕竟，更多的时候，他们倾向于一个人安静的，默默的，去做一些事情，而完全不是到人群里面，去张扬与炫耀什么。
与此同时，他们也心甘情愿的，让人群忽略，宁肯用更多的时间，去独处，去追求与得到自己想要的东西。
因此，从上面的一切来看，但凡在不熟悉人的人的眼里，他们固然没什么主见，而且一旦牵扯到人际关系，也总会相当的被动。可事实上，当我们透过外表的这一切，真正窥探到他们内心的话，又必然会意识到，相当大的不同，甚至说带给我们一份强烈的反差。
原来真正的金牛座非但不是表面看起来这么柔和，而在更大的程度上，完全就是倔强到死，尤其对于内心的强势，也更是没有几个人能够相提并论。
这当然就好比，但凡对于金牛座认准的事情，或者说牵扯到他们的原则，真的没有任何人可以改变。他们倔强起来，真的就如同一头牛，不但没人可以阻挡，而且到最后，有着相当大的可能，他们直接拉着你走向他们的方向。
射手座
射手座外表的柔和，更是一个众所周知的话题，甚至不仅仅如此，但凡在人群里面，他们扮演着的，也往往是一个温顺的角色。换句话说，不管面对的是谁，又或者一个怎样的群体，射手座从来不会呈现出多么不可一世的一面。更多的时候，他们乐意倾听别人的想法，乐意追随别人的意见，因此让人看起来，他们或许也往往会属于，一类相当容易驾驭的存在。
可事实上，射手座的这份柔和，又注定不会代表着他们的容易驾驭，甚至在更大的程度上，代表着他们的复杂，他们的变幻莫测。毫无疑问，不管射手座外表究竟是什么模样，但终究，是因为他们本身在乎的事情非常少，而再加上心胸与格局都是相当的远大，于是也更没有什么，可以让他们真正的认真去对待。
但不可否认的是，一旦射手座对一件事儿开始认真的时候，我们才恍然意识到这样一点。他们不但十足的强势，而且尤其牵扯到原则的问题，更是当仁不让。
而至于表现的话，虽然也完全不会如同其他人那样，直接写在脸上，但他们的行动，便是最彻底的证明：从未因为任何人而改变过。
#春日星能量# #失恋分手复合# #塔罗牌占卜挽回前任爱情婚姻感情 算命星座#
水瓶座
水瓶座的外表，不仅仅充满了柔和，而且向来都是格外的谦逊，让人感到非常的舒服。因此在不少人眼里看来，水瓶座自然也是一类，很容易相处，而且事儿一点都不多的人。但事实固然如此，我们也千万不能否认的就在于，这也绝非代表着，水瓶座就是弱势的，就是在人群里面，只会扮演着被动的存在。
换句话说，水瓶座呈现给我们的一切柔和，说白了，也都是他们乐意展示给我们的样子。但一旦我们透过这些表象，真正的了解了他们之后，又必然会意识到这样一个答案。从头到尾，他们内心的强势，都是很少有人能够相提并论。一旦认准了的事情，不管你是谁，又不管谁阻挡，完全就是神挡杀神，佛挡杀佛。
更明确而言，当我们深入的了解，明白水瓶座的心理与思维之后，也必然不难明白这样一个答案。他们之所以看起来柔和，看起来不计较，说白了，这本身就是一份大度的表现罢了。尽管在乎的并不多，可一旦他们在乎的，又或者说牵扯到水瓶座原则上面的事情，不好意思，他们又必然是当仁不让。
这当然就好比，水瓶座一直以来，也都是遵循着自己的内心去做事，除此之外，别人的一切眼光，以及评论，在他们身上没有任何作用。
金牛座
在很大程度上，金牛座的外表不但是柔和的，甚至完全就是没什么存在感，足以让我们忽略。说白了，这大多也都是由于他们的性格导致的。毕竟，更多的时候，他们倾向于一个人安静的，默默的，去做一些事情，而完全不是到人群里面，去张扬与炫耀什么。
与此同时，他们也心甘情愿的，让人群忽略，宁肯用更多的时间，去独处，去追求与得到自己想要的东西。
因此，从上面的一切来看，但凡在不熟悉人的人的眼里，他们固然没什么主见，而且一旦牵扯到人际关系，也总会相当的被动。可事实上，当我们透过外表的这一切，真正窥探到他们内心的话，又必然会意识到，相当大的不同，甚至说带给我们一份强烈的反差。
原来真正的金牛座非但不是表面看起来这么柔和，而在更大的程度上，完全就是倔强到死，尤其对于内心的强势，也更是没有几个人能够相提并论。
这当然就好比，但凡对于金牛座认准的事情，或者说牵扯到他们的原则，真的没有任何人可以改变。他们倔强起来，真的就如同一头牛，不但没人可以阻挡，而且到最后，有着相当大的可能，他们直接拉着你走向他们的方向。
射手座
射手座外表的柔和，更是一个众所周知的话题，甚至不仅仅如此，但凡在人群里面，他们扮演着的，也往往是一个温顺的角色。换句话说，不管面对的是谁，又或者一个怎样的群体，射手座从来不会呈现出多么不可一世的一面。更多的时候，他们乐意倾听别人的想法，乐意追随别人的意见，因此让人看起来，他们或许也往往会属于，一类相当容易驾驭的存在。
可事实上，射手座的这份柔和，又注定不会代表着他们的容易驾驭，甚至在更大的程度上，代表着他们的复杂，他们的变幻莫测。毫无疑问，不管射手座外表究竟是什么模样，但终究，是因为他们本身在乎的事情非常少，而再加上心胸与格局都是相当的远大，于是也更没有什么，可以让他们真正的认真去对待。
但不可否认的是，一旦射手座对一件事儿开始认真的时候，我们才恍然意识到这样一点。他们不但十足的强势，而且尤其牵扯到原则的问题，更是当仁不让。
而至于表现的话，虽然也完全不会如同其他人那样，直接写在脸上，但他们的行动，便是最彻底的证明：从未因为任何人而改变过。
#春日星能量# #失恋分手复合# #塔罗牌占卜挽回前任爱情婚姻感情 算命星座#
近几年，经济下行，电商增长乏力，大环境之下，消费者日益趋向消费降级，理智消费，任何一个平台都在思考如何吸引用户？如何在存量竞争中依靠模式脱颖而出？【零元购】模式则提供了新的消费指引，用户通过0元下单平台自由组合的套餐产品后，可低价转卖，赚取邀新奖励。
零元购模式，顾名思义，即消费者可以以零元的价格购买商品。但这并不意味着品牌方会蒙受损失。实际上，这种模式的背后有一套巧妙的机制，既能吸引消费者参与，又能保证品牌的利润，具体来说，零元购模式通常是通过设置套餐或大礼包的形式，让消费者在支付一定金额后获得多件商品，并有机会通过推广码赚取额外收益。
让我们通过一个具体例子来说明这个模式的玩法：
假设一个产品定价为699元，产品成本在100元的情况下
组合一个礼包套餐，这个礼包的价格定为3000元，包含了五个价值699的产品，如果用户单纯的购买这个礼包的话，基本上是以85折买到产品，与此同时，这个礼包里面还额外的配备5个产品的推广码，推广码是干嘛的呢？
是可以用来推广五个不同的用户进行下单购买产品，当用推广码去购买的时候，就是可以以0元的价格去下单这个699的产品，与此同时，平台还会额外的再多出150元给到这个下单礼包的用户
实战举例：广州一位客户采用这个模式做到单日单品700万的销售额（链动+零元购）
今天的分享就到这里了，如有想了解模式方案的，可以评论留言私信，谢谢大家，再见
声明：本文只作案例分享，不存在推广营销
部分内容来源于网络，有侵必删
零元购模式，顾名思义，即消费者可以以零元的价格购买商品。但这并不意味着品牌方会蒙受损失。实际上，这种模式的背后有一套巧妙的机制，既能吸引消费者参与，又能保证品牌的利润，具体来说，零元购模式通常是通过设置套餐或大礼包的形式，让消费者在支付一定金额后获得多件商品，并有机会通过推广码赚取额外收益。
让我们通过一个具体例子来说明这个模式的玩法：
假设一个产品定价为699元，产品成本在100元的情况下
组合一个礼包套餐，这个礼包的价格定为3000元，包含了五个价值699的产品，如果用户单纯的购买这个礼包的话，基本上是以85折买到产品，与此同时，这个礼包里面还额外的配备5个产品的推广码，推广码是干嘛的呢？
是可以用来推广五个不同的用户进行下单购买产品，当用推广码去购买的时候，就是可以以0元的价格去下单这个699的产品，与此同时，平台还会额外的再多出150元给到这个下单礼包的用户
实战举例：广州一位客户采用这个模式做到单日单品700万的销售额（链动+零元购）
今天的分享就到这里了，如有想了解模式方案的，可以评论留言私信，谢谢大家，再见
声明：本文只作案例分享，不存在推广营销
部分内容来源于网络，有侵必删
智界S7是这次回国试驾的最后一台车，可以说本次回国之旅是以华为开始，以华为谢幕，毕竟问界M7是我这回试驾的第一台车。
我会如何形容智界S7呢？这是我开的国产新势力里面最激进的一台车，就跟个性能车似的。
这台车的激进得从动力说起，我试驾的是顶配四驱旗舰版，配有双电机，最大马力为496匹，这个动力参数在电动车里面听起来并不强，但是动力主观感受可就是另一回事，给我最直观的感觉就是特别迅猛，首先是动力响应特别快，在任何程度的动力请求下都能做到一触即发，再就是动力输出的强度也很猛，不用地板油，在中等程度的动力请求下都能感觉到推背感，如果是地板油的话，座椅就像是把人一脚踹飞一样，基本上跟Model 3 Performance是一种感觉，而且更值得一提的是，这台车在舒适模式下就是如此了，在运动及运动+模式下更是激进。当然，这并不意味着很窜，他的动力输出非常线性，动力输出程度与踏板的深度几乎完全一致，特别的跟脚，可以做到随踩随有，一点都不拖泥带水，只不过动力本身就很强，很容易开出推背感，日常开只需要踏板的前半段行程，这一点跟Model 3 Performance也很像，动力显然是过剩了。如果把这台车当作性能车来开的话，我觉得这个动力被调校的恰到好处，开着非常有激情，并且十分的细腻，只是我觉得舒适模式还是应该收敛一点，不然的话这台车只有激进的一面，并不是所有人都能接受这么激进的动力的。
另一个需要提的是动能回收没法完全关闭，虽然我不排除我并没有关闭动能回收，但是销售已经确保我关闭所有动能回收了，总之这有点之前特斯拉的意思，似乎强制让驾驶员适应单踏板操作逻辑，这个设置不太友好。
虽然这个方向盘很难看，但是转向手感我必须给绝对的好评，顺滑度非常出色，无论是随速还是随角度的阻尼增益特性都做的特别好，阻尼的回馈力度很中性，转向输入的时候提供了明显的回馈，同时回馈力度并不重，依然能让人轻松的操控这台车，回正也非常自然，完全不需要通过外力扶持，整个过程都不会感到生涩，富有很强的高档感。低速行驶时转向相对轻柔，进入高速后中心感渐渐变得明显，提供了稳定的驾驶感受。与此同时，这台车的车身跟随性也非常好，虽然达不到纯种性能车的操控性，但是在乘用车里面算是车身变化相当快的车了，轻调转向就能快速完成变道动作。所以我认为这台车的转向高速兼顾了舒适和运动，手感高级，又有路感，还有一定的操控性，我非常认可这样的调校。
这台顶配车型配备了空气悬挂，从而底盘的表现只能适用于顶配车型。在高速行驶遇到路面缝隙时，震动能被一次性过滤掉，并且回馈感也比较镇定，伴随的是力度亲和并有着扎实感的柔韧。在低速的时候，底盘总体的隔绝感依然良好，通过震动的时候回馈感依然很柔和，并且车身保持着从容的姿态，没有左右晃动或前后摇摆，不过细品的话还是有那么一点点瑕疵，低速的震动处理并没好高速的扎实，我能感觉到一点点轻微的颤动，当然，这不太影响总体的行驶品质，我只是觉得离极致还差那么一小步。
同样是华为品牌，这台智界S7就与问界可谓是颠倒了，在做工和设计感上，智界S7比之前开的问界M7更精致，前者显得更像一台现代化的智能车，然而在人机工程学上就不是如此了。人机交互界面与问界类似，在这也不用过多评论了。这台车同样拥有华为引以为傲的智能智驾，能辅助车辆行驶至目的地，在合适的时机会完成变道或者超车（这些都是我体验到的，不知道还有没有其他的功能）。至于座椅的人机工程学，我就觉得有点蔚来ET5的味道了，感觉是从蔚来工程师那儿学来的设计方案，他们都给人一种坐姿很高的感觉，类似开面包车的视野，对于我来说，如果要调到合适的坐姿，座椅必须要调的比较靠后，同时腿还得翘起来一点，不过比ET5强的是头部空间还不至于局促，座椅的材质和包裹感也比更好。后排也算是比ET5强吧！腿部空间不充裕，但还勉强算个够用，头部也不至于碰到车顶，不过坐垫依然比较短，腿还是会翘起来一点，靠背角度还不算太陡，整体而言乘坐舒适性算电动轿车里的平均水平吧！
显然，智界S7没有问界那三台车受欢迎，其实智界S7的机械素质可以说完全在问界M7之上，我甚至有预感是华为品牌机械素质最好的车，他的外观和内饰的设计感都比问界更与时俱进，但是这台车的人机工程学存在着明显硬伤，尤其是座椅方面，这相比问界的车是个绝对的劣势，没法提供给群众良好的第一印象，让群众也不想去试驾这台车。而且从实用角度来说，问界也是大多数人毫不犹豫考虑到的车，这方面智界就得靠边站了。有人觉得问界能获得现在的成功靠的是华为的宣传，我看不全是，华为的成分应该是一个重要因素，但不是绝对因素，不然智界S7不至于关注度这么低，显然这台车除了华为的成分外并没有广大消费者在乎的亮点。
我会如何形容智界S7呢？这是我开的国产新势力里面最激进的一台车，就跟个性能车似的。
这台车的激进得从动力说起，我试驾的是顶配四驱旗舰版，配有双电机，最大马力为496匹，这个动力参数在电动车里面听起来并不强，但是动力主观感受可就是另一回事，给我最直观的感觉就是特别迅猛，首先是动力响应特别快，在任何程度的动力请求下都能做到一触即发，再就是动力输出的强度也很猛，不用地板油，在中等程度的动力请求下都能感觉到推背感，如果是地板油的话，座椅就像是把人一脚踹飞一样，基本上跟Model 3 Performance是一种感觉，而且更值得一提的是，这台车在舒适模式下就是如此了，在运动及运动+模式下更是激进。当然，这并不意味着很窜，他的动力输出非常线性，动力输出程度与踏板的深度几乎完全一致，特别的跟脚，可以做到随踩随有，一点都不拖泥带水，只不过动力本身就很强，很容易开出推背感，日常开只需要踏板的前半段行程，这一点跟Model 3 Performance也很像，动力显然是过剩了。如果把这台车当作性能车来开的话，我觉得这个动力被调校的恰到好处，开着非常有激情，并且十分的细腻，只是我觉得舒适模式还是应该收敛一点，不然的话这台车只有激进的一面，并不是所有人都能接受这么激进的动力的。
另一个需要提的是动能回收没法完全关闭，虽然我不排除我并没有关闭动能回收，但是销售已经确保我关闭所有动能回收了，总之这有点之前特斯拉的意思，似乎强制让驾驶员适应单踏板操作逻辑，这个设置不太友好。
虽然这个方向盘很难看，但是转向手感我必须给绝对的好评，顺滑度非常出色，无论是随速还是随角度的阻尼增益特性都做的特别好，阻尼的回馈力度很中性，转向输入的时候提供了明显的回馈，同时回馈力度并不重，依然能让人轻松的操控这台车，回正也非常自然，完全不需要通过外力扶持，整个过程都不会感到生涩，富有很强的高档感。低速行驶时转向相对轻柔，进入高速后中心感渐渐变得明显，提供了稳定的驾驶感受。与此同时，这台车的车身跟随性也非常好，虽然达不到纯种性能车的操控性，但是在乘用车里面算是车身变化相当快的车了，轻调转向就能快速完成变道动作。所以我认为这台车的转向高速兼顾了舒适和运动，手感高级，又有路感，还有一定的操控性，我非常认可这样的调校。
这台顶配车型配备了空气悬挂，从而底盘的表现只能适用于顶配车型。在高速行驶遇到路面缝隙时，震动能被一次性过滤掉，并且回馈感也比较镇定，伴随的是力度亲和并有着扎实感的柔韧。在低速的时候，底盘总体的隔绝感依然良好，通过震动的时候回馈感依然很柔和，并且车身保持着从容的姿态，没有左右晃动或前后摇摆，不过细品的话还是有那么一点点瑕疵，低速的震动处理并没好高速的扎实，我能感觉到一点点轻微的颤动，当然，这不太影响总体的行驶品质，我只是觉得离极致还差那么一小步。
同样是华为品牌，这台智界S7就与问界可谓是颠倒了，在做工和设计感上，智界S7比之前开的问界M7更精致，前者显得更像一台现代化的智能车，然而在人机工程学上就不是如此了。人机交互界面与问界类似，在这也不用过多评论了。这台车同样拥有华为引以为傲的智能智驾，能辅助车辆行驶至目的地，在合适的时机会完成变道或者超车（这些都是我体验到的，不知道还有没有其他的功能）。至于座椅的人机工程学，我就觉得有点蔚来ET5的味道了，感觉是从蔚来工程师那儿学来的设计方案，他们都给人一种坐姿很高的感觉，类似开面包车的视野，对于我来说，如果要调到合适的坐姿，座椅必须要调的比较靠后，同时腿还得翘起来一点，不过比ET5强的是头部空间还不至于局促，座椅的材质和包裹感也比更好。后排也算是比ET5强吧！腿部空间不充裕，但还勉强算个够用，头部也不至于碰到车顶，不过坐垫依然比较短，腿还是会翘起来一点，靠背角度还不算太陡，整体而言乘坐舒适性算电动轿车里的平均水平吧！
显然，智界S7没有问界那三台车受欢迎，其实智界S7的机械素质可以说完全在问界M7之上，我甚至有预感是华为品牌机械素质最好的车，他的外观和内饰的设计感都比问界更与时俱进，但是这台车的人机工程学存在着明显硬伤，尤其是座椅方面，这相比问界的车是个绝对的劣势，没法提供给群众良好的第一印象，让群众也不想去试驾这台车。而且从实用角度来说，问界也是大多数人毫不犹豫考虑到的车，这方面智界就得靠边站了。有人觉得问界能获得现在的成功靠的是华为的宣传，我看不全是，华为的成分应该是一个重要因素，但不是绝对因素，不然智界S7不至于关注度这么低，显然这台车除了华为的成分外并没有广大消费者在乎的亮点。
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